Ремонт катушки зажигания шевроле авео т250

Пробит модуль зажигания на Chevrolet Aveo. Ремонт своими руками

Внезапные рывки при движении на повышенных передачах, при этом возможно загорание индикатора CHECK все это является типичными признаками повреждения модуля зажигания на автомобиле Chevrolet Aveo. Чтобы убедится в наличии данной проблемы, достаточно подключить к блоку управления двигателем OBD II при этом получим ошибку P0301, что говорит о пропуске зажигания в первом цилиндре вследствие нерабочего модуля зажигания или неработающей свечи зажигания. Меняем свечу первого цилиндра – ничего не происходит. Следовательно, проблема в катушке зажигания первого цилиндра, которая может быть пробита на корпусе или же повреждена внутри. Если повреждение снаружи проблему решить довольно не сложно, если же внутри, то придется заменить модуль зажигания на новый.

Ремонт модуля зажигания Chevrolet Aveo

• Снимаем модуль зажигания, как правильно это сделать смотрим это видео

• После снятия закрываем, во избежание попадания влаги в отсек модуля зажигания, закрываем его защитной крышкой
• Теперь приступим к разборке модуля зажигания, для этого сначала достаем пластиковые колпачки, для этого в моем случае был использован корпус от пластиковой ручки

• После снятия колпачков внимательно осматриваем место обмотки на каждом пальце

• Обращаем внимание на швы, которые проходят по всей длине пальцев модуля зажигания. Осматриваем их на предмет микротрещин, которые в последствие могут привести к основательному повреждению пальца и обмотки.
• Если вы обнаружили повреждения на пальцах модуля зажигания Chevrolet Aveo их нужно в срочном порядке заделать. Для этого с помощью ножа и тонкой шлицевой отвертки проделываем небольшую канавку. После чего ставим на шуруповерт самое маленькое сверло, и легонько без усилий сверли в том месте, где была сделана канавка до тех пор, пока не упретесь в оплетку изоляции белого цвета.

• Далее необходимо взять эпоксидную смолу и аккуратно заполнить просверленное отверстие и канавку.

• Примерно через пару часов клей подсохнет, после чего с помощью ножа и наждачки убираем излишки клея и устанавливаем модуль зажигания Chevrolet Aveo на двигатель.

Как убрать ошибку после ремонта модуля зажигания

Убрать ошибку после ремонта модуля зажигания можно с помощью сканера OBD, если такого нет, отправляйтесь в ближайший автосервис, где за символическую плату быстро уберут ошибку в блоке управления двигателем Chevrolet Aveo.

Источник

Chevrolet Aveo Sedan › Logbook › Ремонт модуля зажигания Chevrolet Aveo Sedan

Затроил двигатель на ходу, зажглась индикация «АВС» и замигал «ЧЕК». Приехали. Потихоньку, не спеша, приехал в гараж. Демонтировал модуль. Ничего подозрительного не увидел. Выкрутил свечи- тоже ничего подозрительного. Зазоры в допуске. Склонился к тому, что виноват все таки модуль зажигания. Начал искать куда могло утекать высокое напряжение. Если не найду- то дефект внутри и модуль на выброс.
Вариант первый: на металлические экраны.

Когда снимал резиновые наконечники- отломались три направляющие. Печально.

Не долго думая сдернул металлические трубки, и собрал все как было, только без металлических экранов. Завел- секунда- две и мотор затроил. (В некоторых новых модулях экранов нет вообще)
Вариант второй; Высокое напряжение утекает от контакта свечи по резиновому наконечнику на металл свечи.
Отломав последний наконечник, поставил модуль на место с голыми пружинами. Троение не проявилось! Несколько минут поработал двигатель- все в порядке. Вот и причина- состарилась резина наконечников.

Не долго думая отрезал по 25мм от трубок экранов,

чтобы металл экранов был подальше от высоковольтной части, смазал изоляторы диэлектрической смазкой и одел термоусадку. Если экраны не ставить то резиновые уплотнители будут болтаться.

Внутрь термоусадки со стороны свечей то же нанёс диэлектрическую смазку.

Идея такая. После монтажа на авто то температуры двигателя темоусадка уменьшится в диаметре и охватит свечи. Буде не хуже чем заводская конструкция. А смазка позволит, при необходимости без проблем демонтировать модуль.
В общем, модули на наших машинах довольно, живучи.
Резюме: если вышел из строя модуль зажигания, а заменить в дороге не чем, то как аварийный вариант:
первое- демонтировать экраны,
второе- удалить (отломать) наконечники до пружин и можно ехать без троения! Воздушного зазора в колодце достаточно, чтобы искра была в цилиндре. А уже дома или термоусадка, или новый модуль.
Ну и напоследок. Винты крепления модуля сделаны под звездочку, которая может отсутствовать в дороге, и я, на всякий случай, пропилил шлиц под отвертку.

Мелочь а полезно!
Надеюсь, мой опыт кому то пригодится.

Источник

Ремонт катушки зажигания Шевроле Авео, не работает второй цилиндр

Система зажигания Chevrolet Aveo спроектирована с расчетом на долгие годы надежной и безотказной работы. Обычно система зажигания данного авто дает о себе знать не раньше 100 000 – 120 000 (км) пробега. Первой чаще всего сдается катушка зажигания.

Автомобиль Шевроле Авео использует 2 типа катушек зажигания. Для модификации Т-200 применяется катушка под высоковольтные провода. В модификациях Т-250 и Т-300 используется более современный вариант катушки, ей не нужны ВВ-провода!

Проблемная работа катушки зажигания чревата следующими неисправностями:

1. Троение двигателя
2. Мотор запускается не с первого раза
3. Двигатель самопроизвольно глохнет
4. Наблюдается утрата тяговой мощности
5. Увеличилось потребление топлива
6. и пр.

В официальных сервисах по обслуживанию Chevrolet Aveo с проблемной работой катушки зажиганию борются кардинально . Старая катушка просто меняется на новую и все. Замена катушки вызывает лишь одну проблему. Речь идет о стоимости. Новая катушка зажигания к двигателю F14D4 (модификации Т-250 и Т-300), в оригинальном исполнении General Motors, стоит около $100.

Повышенный ценник толкает многих мастеров на поиск альтернативных вариантов ремонта. В некоторых случаях работу катушки вполне реально восстановить кустарно. Но это относится лишь к катушкам зажигания для Шевроле Авео Т-250 и Т-300 . В таких катушках не используются провода высокого напряжения.

Касательно кустарного восстановления катушек зажигания под высоковольтную проводку (двигатель F14D3, модификация Т-200), такие катушки не подлежат ремонту. Проблемно работающую катушку от Т-200 можно сразу сдавать в утиль.

Как отремонтировать катушку зажигания Chevrolet Aveo Т-250 и Т-300

Ремонт системы зажигания следует начинать с диагностики. Анализ работы зажигания на данном авто существенно облегчается бортовым компьютером. Индикатор аварийного оповещения Check Engine, который в народе шуточно называют Джеки Чаном, даст знать водителю, если с катушкой будет твориться что-то неладное.

О проблемной работе катушки зажигания свидетельствуют следующие коды ошибок: Р-301, Р-302, Р-303 и Р-304. Каждая их этих ошибок привязана к одному из цилиндров. Последняя цифра в коде – это порядковый номер цилиндра . Ошибка Р-301 свидетельствует о множественных пропусках искрообразования на первом цилиндре.

Разумеется, данные коды ошибок актуальны не для всех модификаций Шевроле Авео. Поцилиндровый анализ предусмотрен только в Т-250 и Т-300. Владельцам модификации Т-200 придется диагностировать катушку зажигания вручную. В блоге по ремонту Chevrolet Aveo есть очень подробный и информативный обзор, как провести диагностику катушки зажигания старого образца (Т-200).

Как снять катушку зажигания

Катушка на двигателе F14D4 просто вставляется в свечные колодцы. Отсутствие проводов высокого напряжения позитивно сказывается как на сервисном обслуживании системы, так и на ее надежности/долговечности.

Катушка зажигания в двигателе F14D4 фиксируется на макушке клапанной крышки. Модуль зажигания прикрывается лишь декоративной заглушкой, которая защищает катушку и свечные колодцы от влаги и засоров.

• Глушим двигатель и полностью выключаем зажигание.
• Открываем капот и откидываем минусовой контакт от аккумуляторной батареи.
• Отсоединяем заглушку модуля зажигания. Для этого необходимо отщелкнуть фиксатор и сдвинуть заглушку вперед, в направлении стрелочного указателя.

​

• Извлекаем проводную колодку. Чтобы это сделать, необходимо вначале сдвинуть фиксатор. Удобней всего воздействовать на фиксатор отверткой. Многие мастера жалуются на тугой ход данного фиксатора. Но излишнюю силу к нему лучше все же не прикладывать, так как известно немало случаев, когда фиксатор попросту обламывался. Из-за облома фиксатора проводная колодка может неплотно прилегать к разъему .

​

• Откручиваем крепежные болты катушки зажигания. Всего 2 болта. Головки крепежных болтов на данном узле чаще всего являются нестандартными. Для откручивания таких болтов нужен специальный ключ Torx Т-40. В некоторых случаях головки болтов создаются под шестигранный ключ на 10.

​

• Извлекаем катушку зажигания. Изначально катушка достаточно плотно сидит в своих посадочных местах. Чтобы быстро и безопасно извлечь катушку, необходимо вынимать ее расшатывающими движениями, взявшись за модуль с обоих краев.

​

Ремонт катушки зажигания

Практически во всех случаях выход из строя катушки зажигания Chevrolet Aveo обусловлен пробоем одной из ее головок. Из-за пробоя нарушается процесс искрообразования в свече зажигания. Цилиндр перестает детанировать, что заметно снижает тяговую мощность силового агрегата. Данный эффект называют «троением двигателя».

Пробой головки может быть как поверхностным, так и сквозным. При поверхностном пробое нарушается герметичность лишь резинового колпачка, внутри которого устанавливается пружина. Ремонт колпачка сводится к его замене на целый аналог. Новые колпачки на катушку зажигания вряд ли получится найти в свободной продаже. Целый колпачок получится позаимствовать лишь у донора с разборки.

Сложнее дело обстоит со сквозным пробоем. В этом случае нарушается герметичность самого корпуса головки. В конце обзора выложен видеоролик, автор которого столкнулся как раз со сквозным пробоем. На видео наглядно показан процесс восстановления катушки.

• Расширяем линию пробоя. Это нужно для того, чтобы заложить в место разрыва клей. Если же не расширять пробой, то не получится нормально обезжирить щель и залить ее клеем. Для расширения линии пробоя можно воспользоваться шуруповертом с тонким сверлом.

​

• Обезжириваем место пробоя. Если этого не сделать, то не получится надежно проклеить пробой. На роль обезжиривателя идеально подходит спирт, можно использовать даже самый дешевый технический спирт. Многие мастера используют специальные спиртовые салфетки.
• Готовим клеевую смесь. Многие виды эпоксидного клея являются двухсоставными. Одна часть представлена универсальной основой, а вторая – это клеевые присадки. Замешиваем клей в небольшой емкости. Обычно пропорция составляет 1:1.

​​

• Проклеиваем пробой. Нужно полностью залить его клеем.
• Ожидаем полного высыхания клея, это не меньше 6 часов.
• Собираем модуль зажигания в обратном порядке и проверяем его работу.

Дополнительная информация

Разумеется, кустарно восстановленная катушка зажигания Шевроле Авео не обеспечит того уровня надежности и долговечности, которыми обладает новый модуль зажигания General Motors. Кустарный ремонт катушки оправдан лишь в том случае, когда под рукой нет нового модуля .

Источник