Ремонт киа пиканто 2009г после дтп

Авто Сервис

Kia Picanto

Производим кузовной ремонт Киа Пиканто после дтп с покраской, в том числе восстановление геометрии кузова:

Виды услуг	Цена (руб)
Рихтовка	от 1500
Установка на стапель	6000
Работы на стапеле	от 8000
Акция! Покраска + материалы	5000
Покраска порогов	2500
Частичная покраска	2600
Полная покраска	от 60000

Если у вас есть вопросы то можно их задать на сайте (консультации, сколько стоит и т.п.), нажав на кнопку справа.

Запрос

Наши преимущества

• используем профессиональное итальянское оборудование MaxMeyer
• попадаем в цвет
• цена на кузовной ремонт после дтп Киа Пиканто в юзао одна из самых низких при неизменном качестве
• более высокий уровень, чем у официальных дилеров
• опыт 15 лет (всё время находимся по одному адресу)
• гарантия
• скидки (куда же без них)

Общая информация

Специалисты «АвтоМотоСервис» знают все тонкости своей работы и делают ремонт кузова Picanto после дтп без неприятных последствий. Мы устраняем как небольшие вмятины и микро-потертости, так и восстанавливаем геометрию кузова, нарушенную вследствие серьезного ДТП. На все виды ремонта дается гарантия, что обуславливает надежность работы автосервиса.

Каждому клиенту «АвтоМотоСервис» гарантирован индивидуальный подход, потому что иначе нельзя добиться отличного результата. Когда очередная машина поступает в наше распоряжение, мы проводим тщательную диагностику, оценивая масштабы повреждений, и разрабатываем план восстановительных мероприятий. Как правило, он включает следующие работы: рихтовка, сварка, шпатлевка, шлифовка, покраска, полировка и, при необходимости, восстановление геометрии кузова.

Напоминаем, что кузовной ремонт Киа Пиканто после дтп в клубном сервисе АвтоМотоСервис (ЮЗАО) — недорогой, при неизменном качестве.

ВИДЫ РАБОТ

КАТАЛОГ

Моделей для которых производим вышеперечисленные услуги:

Источник

Кузовной ремонт Киа Пиканто

Кузовной ремонт Киа Пиканто на наших станциях выполняется быстро и качественно. Кузовной ремонт Kia Picanto занимает от 1 до 10 дней, в зависимости от сложности кузовного ремонта и характера повреждений. Например, ремонт капота делается в течении нескольких часов, а ремонт всей боковой части может занять несколько дней.

Стоимость кузовного ремонта Kia Picanto определяется после осмотра мастером. На всех станциях есть современный стапель, который вытянет любые кузовные повреждения. После кузовного ремонта Киа Пиканто мы сделаем подготовку и покраску кузовных элементов.

Стоимость кузовного ремонта на Киа Пиканто:

Вид кузовных работ	Стоимость
Мелкий кузовной ремонт Kia Picanto *	от 1 000 руб.
Средний кузовной ремонт Kia Picanto **	от 2 500 руб.
Сложный кузовной ремонт Kia Picanto ***	от 5 500 руб.
Стапельные работы Kia Picanto	от 10 000 руб.

* — ремонт скола без покраски, ремонт неглубокой вмятины
** — любое кузовное повреждение без «складок» на элементе
*** — глубокие вмятины, повреждение элемента в нескольких местах, работа споттером

Оценка стоимости кузовного ремонта Киа Пиканто бесплатна, без учета арматурных работ. Оценку можно сделать на СТО или по фотографии.
Если фотографии есть на телефоне, можно прислать их на WhatsApp или Viber по номеру +7-962-684-75-25

Часто задаваемые вопросы по кузовному ремонту Kia Picanto:

— Как мне понять точную стоимость малярно-кузовных работ по моему автомобилю?
Вы можете привести к нам свой автомобиль для оценки и калькуляции. Этот метод самый точный и дает 100% гарантию определения точной стоимости. Мы не берем в расчет те автомобили, где возможны скрытые повреждения.

Если вы не можете привести автомобиль к нам на СТО, можно прислать нам письмо на mail@automagia.ru , где указать видимые повреждения и приложить фотографии.
Если фотографии есть на телефоне, можно прислать их на WhatsApp или Viber по номеру +7-962-684-75-25
Данный способ будет приблизительным на 70% т.к. по фотографиям бывает не так просто оценить все с точностью до рубля.

— Какие сроки выполнения ремонта?
В целом, если автомобиль не требует серьезных стапельных работ, срок выполнения работ по нему — 1 (один) день. Т.е. утром поставили, вечером забрали. Данное условие действительно при наличии всех запчастей и краски.

— Мне нужно искать запчасти или вы сами их предоставите?
У нас есть свой склад и отдел снабжения. В любом случае, мы предоставим вам наши варианты и их стоимость. Окончательное решение принимаете вы.

— Я бы хотел отремонтировать свой автомобиль, но страховая компания еще не перечислила мне деньги. Вы можете начать работу по ремонту?
Да, можем.

— Какая гарантия предоставляется на малярно-кузовные работы?
Мы предоставляем гарантию от 6 до 24 месяцев в зависимости от типа работ и качества запасных частей.

— Кроме кузовных работ, после аварии не работает двигатель, коробка и есть работы по ходовке. Вы делаете такие работы?
Да. Мы делаем полный спектр услуг по ремонту и обслуживанию автомобиля. В т.ч. мы делаем сложные восстановительные работы по электрике и электронике после ДТП.

— Вы можете предоставить мне эвакуатор?
Да. При ремонте у нас на СТО эвакуатор предоставляется бесплатно.

Источник

Проблемы Kia Picanto: неисправности и недостатки автомобиля

Двигатель перегревается

Автовладельцы пригоняют в ремонт Киа Пиканто с жалобами на высокую температуру мотора, хотя на улице зима. В пробках вентилятор постоянно работает, а двигатель не остывает. В таком случае необходимо осмотреть радиаторную установку. На машинах с климат-контролем 2 радиатора: первый для кондиционера, а второй для антифриза. Между ними скапливается грязь. Ухудшается обдув. Необходимо разобрать установку и почистить соты. В большинстве случаев проблема исчезает.

Двигатель плохо тянет, слышен стук со стороны правого колеса

Данный дефект отмечается на 12-клапаных моторах серии «Ипсилон», до 2009 г.в. Признак изношенной шпонки звёздочки коленчатого вала. Причина – ослабленный болт коленвала. Необходимо осмотреть звёздочку. Как правило, шпонка успевает разбить паз. Специалисты по Kia Picanto предупреждают, что её ремонт невозможен. В некоторых случаях придётся поменять звёздочку вместе со шпонкой.

Булькающие звуки воды с левой стороны

Известный многим сервисам недостаток Киа Пиканто – булькающие звуки воды. В процессе мойки или дождя, вода через зазоры лючка топливного бака попадает в абсорбер. Со временем она накапливается и начинает плескаться в корпусе поглотителя. Необходимо демонтировать аппарат и слить воду.

Опустилась педаль сцепления

В процессе эксплуатации водители отмечают, что педаль сцепления опускается ниже тормоза. С уменьшенным ходом неудобно ездить. Как правило, дефект удаётся устранить регулировкой педального узла.

Моргает или горит лампочка давления масла

Владельцы Kia Picanto пригоняют в сервис машину с жалобой на лампочку давления масла. Многие из них грешат на качество фильтра. Но на самом деле причина в датчике давления. Следует его заменить на новый.

Двигатель троит, после дождливой погоды

Многие владельцы Kia Picanto жалуются на вибрацию во время движения под дождём или после осадков. Как выяснилось, вода попадает на катушки зажигания. Иногда они буквально в ней утопают. Проблема устраняется сушкой катушек. А если есть сгоревшие, то заменой оных на новые.

Тревожные щелчки спереди при повороте руля

Это симптомы изношенных подшипников в опорах передних амортизаторов. Требуется замена на новые. (Стойки стабилизатора могут ходить до 120 тыс. км, а втулки в 2 раза меньше. Шаровые опоры и сайлентблоки довольно живучи).

Биение в руль

В большинстве случаев амплитуда передаётся на рулевое колесо от рейки. Как правило изнашиваются капроновые втулки внутри корпуса. Для ремонта рейки лучше пригнать Киа Пиканто в автосервис, так как после её демонтажа/монтажа придётся делать регулировку схождения колёс.

Нужен ремонт с гарантией?

Kia Picanto достаточно стойкий автомобиль. Но для продолжительной и надёжной эксплуатации, водителю необходимо соблюдать регламент технического обслуживания. В техцентре OemZap можно отремонтировать двигатель, трансмиссию и подвеску. Кроме этого, специалисты автосервиса покрасят Kia Picanto, если машина побывала в ДТП или появились очаги коррозии. А ещё у нас можно поменять сезонные шины, сделать сход развал и купить оригинальные запчасти Kia/Hyundai (большой ассортимент в наличии).

Источник

Ремонт Киа Пиканто

Kia Picanto стильный пятиместный хэтчбек А класса, известный также как Kia Morning. Автомобиль отличается исключительной надежность, а потому ремонт Киа Пиканто — событие редкое. При компактных габаритах, позволяющих легко преодолевать пробки и обеспечивающих удобную парковку, он имеет достаточно комфортный и презентабельный салон. В целом это неприхотливый автомобиль, который не доставляет хлопот от непредвиденного ремонта своему владельцу при условии регулярного технического обслуживания.

Частые проблемы автомобиля

На машинах с климат-контролем 2 радиатора: первый для кондиционера, а второй для антифриза. Между ними скапливается грязь. Ухудшается обдув. Необходимо разобрать установку и почистить соты.

Двигатель плохо тянет, слышен стук со стороны правого колеса

Причина – ослабленный болт коленвала. Необходимо осмотреть звёздочку. Как правило, шпонка успевает разбить паз. Специалисты по Kia Picanto предупреждают, что её ремонт невозможен

Булькающие звуки воды с левой стороны

В процессе мойки или дождя, вода через зазоры лючка топливного бака попадает в абсорбер. Необходимо демонтировать аппарат и слить воду.

Опустилась педаль сцепления

В процессе эксплуатации водители отмечают, что педаль сцепления опускается ниже тормоза. Как правило, дефект удаётся устранить регулировкой педального узла.

Моргает или горит лампочка давления масла

Причина в датчике давления. Следует его заменить на новый.

Двигатель троит, после дождливой погоды

Проблема устраняется сушкой катушек. А если есть сгоревшие, то заменой оных на новые.

Тревожные щелчки спереди при повороте руля

Это симптомы изношенных подшипников в опорах передних амортизаторов. Требуется замена на новые.

В большинстве случаев амплитуда передаётся на рулевое колесо от рейки. Как правило изнашиваются капроновые втулки внутри корпуса.

Нужен ремонт?

Kia Picanto достаточно стойкий автомобиль. Но для продолжительной и надёжной эксплуатации, водителю необходимо соблюдать регламент технического обслуживания. В техцентре OemZap можно отремонтировать двигатель, трансмиссию и подвеску. Кроме этого, специалисты автосервиса покрасят Kia Picanto, если машина побывала в ДТП или появились очаги коррозии. А ещё у нас можно поменять сезонные шины, сделать сход развал и купить оригинальные запчасти Kia/Hyundai (большой ассортимент в наличии).

Источник

Kia Picanto (2003-2011 гг.): пикантные подробности

Kia Picanto

ИСКУССТВО МАЛЫХ ФОРМ

На вторичный рынок «Пиканто» чаще попадает из женских рук. Отсюда и подход к выбору машины: в первую очередь смотрим кузов. Если заметили следы коррозии, удвойте внимание! Кузов «Пиканто» весьма вынослив, даже после шести лет эксплуатации просто так не зацветет. Ржавчина — верный знак кузовного ремонта.

Вторым признаком нередко служит электропроводка. Если версия не самая оснащенная, но на жгуте болтаются лишние колодки, то, вероятно, жгут меняли. Скорее всего, из-за повреждения в аварии. В запчасти поставляют именно такой, единый жгут, рассчитанный на максимальную комплектацию машины, а без веской причины его не ставят: проводка без мультиплекса на редкость надежна.

С электроникой хлопот больше. Возможны отказы датчика скорости, установленного на правом переднем кулаке и формирующего сигнал для спидометра. Вдобавок к подергиванию стрелки в варианте без антиблокировочной системы загорится лампа неисправности двигателя, а с нею — тормозов (сигнал обрабатывается разными блоками управления). В большинстве случаев дефект присущ варианту без упомянутой системы.

Шестидисковый аудиоцентр требует бережной загрузки дисков. Если поспешить, не дождавшись разрешающей надписи Load (загрузка) на дисплее, устройство «подавится». Ремонт обойдется не менее чем в 2000 рублей, однако, по наблюдениям мастеров, горький опыт не учит: те же клиенты возвращаются снова.

Следите за состоянием аккумулятора! На «Пиканто» он крохотный (больший не помещается в гнездо), поэтому в пробках склонен к разрядке. Особенно в условиях «город-ночь-зима-осадки», когда от генератора, работающего на малых оборотах, энергии недостаточно.

С незначительными скрипами обивки можно смириться, — хуже, что нет указателя температуры двигателя. На этой машине нет и тахометра. Впрочем, в версии с автоматом он не столь необходим.

ЧЕРТОВА ШПОНКА

Бензиновые двенадцатиклапанники серии «Ипсилон» способны преподнести неприятный сюрприз: шпонка звездочки привода ГРМ разбивает паз на носке коленвала, вследствие чего сбиваются фазы газораспределения и двигатель в лучшем случае перестает тянуть. С 26 августа 2009 года дефект устранили, усилив соединение сопрягаемых деталей, а на конвейер и в запчасти стали поставлять новый коленвал, с увеличенными на 3 и 4 мм диаметрами ступеней шейки. Но, случись менять деталь, ею одной не отделаешься: кроме шпонки изменения коснулись звездочки ГРМ, задающего диска, шкива привода вспомогательных агрегатов, центрального болта, ведущей шестерни масляного насоса и нижней крышки привода ГРМ. Представляете объем работ по замене и итоговую сумму?

Причина поломки зачастую в небрежной замене привода ГРМ: стоит недоглядеть за центральным болтом — и вот вам результат. Вторая причина — отложение смол на направляющих клапанов, из-за чего возрастает сопротивление вращению распредвала. Советуем регулярно промывать форсунки без демонтажа, ведь при этом очищаются и направляющие.

Допустим, паз на старом коленчатом валу цел, но надо заменить другие детали, упомянутые выше. Не переживайте — их поставляют в запчасти наряду с деталями нового образца. Привод ГРМ по регламенту меняют через 90 тыс. км, но были случаи, когда ремень рвался раньше. Дилеры рекомендуют сократить интервал до 60–75 тыс. км. С такой же периодичностью регулируем зазоры в клапанном механизме. Схема простейшая: винт с контргайкой на коромысле.

На российский рынок шли только бензиновые версии (на фото). А жаль: поставляемый в Европу дизель не только мощнее и экономичнее, но и прослыл надежным.

Порой моторы перегревались, отчего коробилась головка блока. Здесь вина полностью лежит на владельцах, не следящих за чистотой радиатора. Вполне естественно, что, забитый грязью, он не в состоянии поддерживать нормальный температурный режим двигателя.

Самая распространенная ошибка блока управления двигателем указывает на неисправность датчика кислорода, хотя сам датчик тут ни при чем. Виноваты перебои в воспламенении из-за неисправной свечи: излишки топлива попадают в нейтрализатор, что воспринимается датчиком как «богатая смесь» (хотя блок управления уменьшает время открытия форсунок, дабы уберечь нейтрализатор), — и, пока не замените свечи, датчику не будет хватать кислорода. По регламенту свечи положено менять через 30 тыс. км, но порой они едва дотягивают до 15 тысяч.

КАША С МАСЛОМ

Зачастую свечи виноваты и в подергивании при переключении передач на машине с АКП — по наблюдениям, более чем в 80% случаев. А владельцы, не разобравшись в проблеме, грешат на коробку и стремятся поскорее заменить в ней масло. Производитель рекомендует использовать ESSO JWS 3314 (45000–34D00 по классификации «Киа»), однако купить его в некоторых регионах России невозможно. Даже на заказ! По крайней мере, на это жалуются владельцы на интернет-форуме. Письмо с просьбой разобраться пришло и к нам в редакцию.

Советуем почаще проверять уровень масла в автоматической трансмиссии. За вашу внимательность автомат отблагодарит долголетием и плавной работой.

Выяснилось, что на этом масле свет клином не сошелся. Японский автомат фирмы Jatco был изначально спроектирован для «Ниссана», поэтому в первую очередь годится оригинальное ниссановское масло KLE22–00004 ATF Matic Fluid D, литр которого стоит около 1800 рублей. Приемлемы и другие заменители: Ravenol 4014835714359 (2200 руб./л) или Ravenol 4014835714311 (самый дешевый — 460 руб./л). Также можно использовать оригинальное масло General Motors 93742563 (1750 руб./л). Все они, по сути, аналоги того самого ESSO JWS 3314. А вот заливать Dexron III категорически не рекомендуется! Обращаем на это внимание не только владельцев, но и региональных дилеров. Хотя понять последних можно: не поедешь ведь за тысячи километров в столицу закупать масло. Скорее, это задача представительства компании.

Почти все поломки АКП так или иначе связаны с неквалифицированным обслуживанием и небрежной эксплуатацией. Если регулярно следить за маслом и тепловым режимом агрегата, а также за исправностью систем зажигания и питания двигателя, проблем, скорее всего, не будет. Отказ датчика оборотов выходного вала не в счет: дефект не массовый. Кстати, правый приводной вал машин, выпущенных в феврале 2010 года, меняли по гарантии из-за дефекта обработки в зоне внутреннего ШРУСа. Но и таких авто было немного — около 1600 штук, включая европейский рынок. При тугом переключении МКП регулируем привод. Сцепление в среднем служит 100–120 тыс. км. Если к этому сроку педаль стала ватной, поменяйте заодно вилку сцепления и направляющую втулку.

МЕЛОЧИ ЖИЗНИ

На некоторых машинах 2009–2010 годов выпуска по гарантии меняли шины. Не обязательно все пять, порой пару на одной оси, поскольку лишь в небольших партиях родных шин «Кумхо» был выявлен дефект корда.

Многие детали передней подвески позаимствованы у более тяжелых моделей концерна «Киа-Хёндай», поэтому служат довольно долго. Например, шаровые опоры — более 150 тыс. км.

В передней подвеске заслуживают внимания опорные подшипники стоек. Если при повороте руля слышите скрип и ощущаете дробление, не только замените опоры, но и поставьте пылезащитные крышки нового образца. С последними узел живет без бед. Обычно к 60 тыс. км начинает стучать правый рулевой наконечник. Стойки стабилизатора ходят порой под 120 тыс. км, а втулки — 60 тысяч. Шаровые опоры и сайлент-блоки довольно живучи.

На некоторых машинах, выпущенных до августа 2007 года, неприятно сопел и булькал ГУР. Проблему решили просто: в шланг обратной магистрали вставили жиклер. Важно лишь, чтобы отверстие было с аккуратными фасками. На российский рынок поставляли только машины с ГУРом, а в страны Европы — с ЭУРом. Полезно знать, что стуки в рейке с электроусилителем устраняют заменой пружины, поджимающей скользящий сухарь, — это касается машин до 2007 года выпуска.

Передние тормозные колодки служат 30 тыс. км, задние (только барабанные) — около 60 тысяч. Бывает, коробятся передние диски, проточка помогает не всегда. По естественному же износу их хватает на два-три комплекта колодок. С 2006 года изменили лабиринт крышки тормозного бачка, связывающий полость бачка с атмосферой, — через прежний жидкость довольно быстро загрязнялась. Стоимость километра пробега оказалась самой низкой за всю историю этой рубрики: в целом машина надежна. Конечно, если ухаживать за ней и не экономить на сервисе.

Благодарим ТСК «Автомир Дмитровка» (Москва)

и интернет-сообщество club-picanto.ru

за содействие в подготовке материала.

Источник