Ремонт киевского шоссе у гатчины когда закончится

Расширение дороги в обход Гатчины завершится уже в 2020 году

Росавтодор отрапортовал о завершении реконструкции транспортной развязки под Гатчиной на пересечении объездной дороги и трассы на поселок Сиверский. И обрадовал дачников, что уже в этом году полностью завершится расширение самой объездной.

Объездная дорога, с востока огибающая Гатчину, была построена в 1970-х годах. Она начинается от деревни Вайя, трижды пересекает железнодорожные пути по путепроводам и возвращается на старую трассу Киевского шоссе между Большими Колпанами и Вакколовом. Двухполосная трасса включала развязки с Пушкинским шоссе (по обе стороны от железной дороги), Вырицким шоссе, а также с Киевским шоссе и бывшей бетонкой, а ныне Санкт-Петербургским южным полукольцом.

Реконструировать объезд было решено в плане создания дублера Киевского шоссе. Если питерские власти смогли профинансировать расширение Пулковского шоссе с двух до шести полос на своей территории, то у областных, понятное дело, на такие вещи никогда не бывает денег. В итоге долгое время существовала курьезная дорожная ситуация: шесть полос резко уменьшались до двух при въезде в областную деревню Дони, из-за чего там постоянно происходили дорожные аварии и стояли пробки, вызванные бутылочным горлышком.

Первая очередь проекта — строительство абсолютно новой трассы Киевского шоссе от Доней до гатчинской объездной восточнее Варшавской железной дороги — была выполнена в 2014 — 2017 годах. Теперь это полноценная шестиполосная магистраль без пересечений с другими шоссе в одном уровне. Селения Зайцево, Ижора, Большое и Малое Верево, Вайя с тех пор вздохнули с облегчением: транзитный трафик теперь минует их.

Вторая очередь — расширение самой объездной. Эти работы начались в 2015 году и продолжаются по сей день. В рамках проекта были снесены оба старых путепровода над железными дорогами. Развязки решили кардинально перестроить. Скажем, раньше на пересечении объездной и Вырицкого шоссе было всего два съезда, оба двусторонние; теперь же съездов восемь — и все односторонние, а потому безопасные. Абсолютно иной стала и развязка с Санкт-Петербургским южным полукольцом: теперь там много новых съездов, которых раньше попросту не было.

Движение и по съездам, и по самой расширенной объездной открывали поэтапно. Так, сперва строили дублирующий путепровод, на него переключали поток, а только затем разбирали старый виадук.

Сейчас почти вся расширенная объездная выглядит готовой. Работы в основном ведутся на обоих путепроводах над железными дорогами. Но их Росавтодор обещает сдать в течение 2020 года, и на этом вторая очередь масштабного дорожного проекта завершится.

Недавно ведомство сообщило, что полностью готова развязка с Вырицким шоссе ( Гатчина — Куровицы — Сиверский). Последним штрихом была укладка верхнего слоя асфальта.

В Ленинградской области Росавтодор продолжает расширение с двух до шести полос и еще одной важнейшей магистрали — трассы «Скандинавия». Сейчас она готова от Петербурга до Огоньков, а работы ведутся от Огоньков до Нахимовского озера. Нынешней весной, как уточнили в федеральном агентстве, открыли движение по временной объездной дороге через реку Птичью в Огоньках. Это потребовалось, чтобы снести старый мост через эту реку, а взамен построить новый более широкий, который к тому же будет на четыре метра длиннее. В состав 15-километрового участка Огоньки — Нахимовское озеро входят одна развязка, один путепровод, два моста, один надземный пешеходный переход и один скотопрогон.

Источник

Работы второго этапа реконструкции участка трассы Р-23 в обход Гатчины выполнены на 60%

25 января 2019 г. 11:26

24-го января руководитель Федерального дорожного агентства Андрей Костюк во время рабочей поездки в Псковскую и Ленинградскую области оценил ход работ по реконструкции второй очереди обхода Гатчины. Работы выполнены уже на 60%.

Реализация этого проекта позволит решить задачу по увеличению протяженности соответствующих нормативным требованиям автомобильных дорог федерального значения, входящих в систему международных транспортных коридоров. В 2017-м году с опережением графика открыто движение по вновь построенному в рамках первого этапа 12-километровому участку трассы. Он проходит в обход населенных пунктов Зайцево, Ижора, Большое Верево, Малое Верево и Вайя от деревни Дони до существующего обхода Гатчины.

Второй этап предполагает реконструкцию участка протяженностью 10,633 км — от обхода Гатчины до населенного пункта Большие Колпаны. Проектом предусмотрено расширение дороги до трех полос в каждую сторону, что повысит пропускную способность участка до 170 тыс. автомобилей в сутки. Кроме того, в рамках реализации второго этапа построят девять искусственных сооружений, в том числе две транспортные развязки, пять путепроводов и два надземных пешеходных перехода.

Как доложил главе Росавтодора и.о. начальника ФКУ Упрдор «Северо-Запад» Дмитрий Кузнецов, работы второго этапа реконструкции выполнены на 60%, устройство дорожной одежды — на 50%, а строительство искусственных сооружений — почти на 60%. Андрей Костюк, свою очередь, обратил внимание на значимость проводимых работ, подчеркнув, что данный участок трассы Р-23 отличается высокой интенсивностью движения, поэтому важно обеспечить на нем хорошую пропускную способность.

Согласно государственному контракту, II этап реконструкции участка обхода Гатчины должен быть завершен в 2020-м году.

Автомобильная дорога Р-23 «Санкт-Петербург-Псков-Пустошка-Невель до границы с Республикой Беларусь» (Киевское шоссе) обеспечивает выход Санкт-Петербурга и Ленинградской области в Республику Беларусь, Украину и страны Прибалтики. Реконструируемый участок начинается от границы Санкт-Петербурга и Ленинградской области и заканчивается в деревне Большие Колпаны — на пересечении с дорогой федерального значения А-120 «Санкт-Петербургское южное полукольцо».

Необходимость реконструкции данного участка обусловлена недостаточной пропускной способностью ввиду постоянно растущего трафика. Сегодня в пиковые часы по участку проезжает до 80 тыс. машин в сутки.

Общая стоимость работ в рамках II этапа составляет 11 млрд. 825 млн. рублей.

Источник

Новую трассу на юго-западе Петербурга откроют к концу года

Строительство участка Киевского шоссе от деревни Дони до Гатчины завершится почти на год раньше срока. Об этом РБК Петербург сообщил представитель пресс-службы ФКУ Упрдор «Северо-Запад» [правопреемник «Севзапуправтодора» — ред.] Алексей Измайлов. По мнению эксперта межрегионального объединения «Город и транспорт» Виктора Орлова, новая трасса решит только проблемы подъезда к Гатчине со стороны Петербурга и отодвинет пробку от границ города.

Раньше срока

Ранее завершить работы на данном участке планировалось к ноябрю 2018 года, теперь сроки перенесены на конец 2017 года. «Сокращение сроков связано с тем, что подрядчик работ — ЗАО «ВАД» идет с опережением графика», — отметил А. Измайлов. В результате этого опережения, по словам представителя Упрдор «Северо-Запад», удастся сэкономить «сотни миллионов рублей».

Конкурс на реконструкцию участка автодороги М-20 (Киевское шоссе) от деревни Дони до южной границы Гатчины в Ленобласти был объявлен еще в ноябре 2013 года. Максимальная цена контракта составляла 13,6 млрд руб. Работы по прокладке трассы начались в 2014 году. Дорога идет параллельно действующему Киевскому шоссе — она ответвляется в районе деревни Дони, пересекает Варшавскую железнодорожную линию и соединяется с объездной дорогой вокруг Гатчины в районе Промзоны-1. На этом участке появится шестиполосная трасса с двумя транспортными развязками, путепроводами и мостом.

Проблемы только начинаются

По словам эксперта межрегионального объединения «Город и транспорт» В. Орлова, новая трасса сможет решить только транспортные проблемы Гатчины. «Для тех же, кто живет за Гатчиной и едет в этом направлении на дачи, проблемы только начнутся. Пробка просто переместится чуть дальше от границ Санкт-Петербурга в сторону Больших Колпан, где будет заканчиваться реконструируемый участок», — считает эксперт.

Источник

Трассу «Кола» от Петербурга до Разметелево до второй половины июля сузят дорожники

На автомобильной дороге общего пользования федерального значения Р-21 «Кола» Санкт-Петербург — Петрозаводск — Мурманск — Печенга — граница с Королевством Норвегия более чем на месяц будет ограничена пропускная способность.

Как сообщили 47news в ФКУ Упрдор «Северо-Запад», в связи с производством работ по ликвидации колейности покрытия проезжей части в период с 19 июня по 2 июля во Всеволожском районе Ленинградской области на участке с 12 по 23 километр будет перекрыта одна полоса движения в направлении Мурманска, а в период с 5 по 18 июля будет перекрыта одна полоса движения в направлении Санкт-Петербурга. На период перекрытия одной полосы, по второй оставшейся свободной для движения будет введено ограничение скоростного режима до 50 км/ч.

ФКУ Упрдор «Северо-Запад»

На данном участке дороги всего четыре полосы для движения. По две полосы в каждом направлении с установленным по оси дороги барьерным ограждением. Устранять колейность будут на всех четырёх полосах. Работы будут производиться в круглосуточном режиме, в две смены. Сроки производства работ могут быть скорректированы с учётом погодных условий.

Дополнительно в период с 2 по 23 июля будут устранять колейность на переходно-скоростных полосах примыканий основного хода автомобильной дороги в обоих направлениях.

Источник

Столичный объезд. Дорогу в обход Гатчины реконструируют

О том, что Гатчине необходимо придать статус столицы Ленинградской области, говорят уже несколько лет. Город благоустраивается, но главное, что необходимо сделать, это привести в порядок дорожную инфраструктуру. Теперь каждая столица имеет свою кольцевую магистраль. Реконструируют и объездную дорогу в обход Гатчины.

ФОТО Сергея ГРИЦКОВА

Автотранспортный обход этого города обновляют давно — с 2014 года. Работы разделили на два этапа. На первом прокладывали новый участок трассы протяженностью 12 километров. Второй этап включает реконструкцию существующей дороги длиной чуть более 10 километров, если точнее — 10 тысяч 633 метра.

— Любая объездная дорога вокруг крупного населенного пункта — большое благо. Примером может служить новая автотрасса М11 Москва — Санкт-Петербург, которая проложена мимо городов. В результате автомобилисты могут ехать на большой скорости, да и в городах станет тише. Когда реконструкция объездной дороги закончится, важно, чтобы новая трасса системно вписалась в дорожную сеть Гатчинского района и выездов из Петербурга. Хотелось бы обратить внимание на обеспечение качества работ, чтобы после сдачи трассы в эксплуатацию не приходилось закрывать движение на ремонты хотя бы десять лет. Технологии, обеспечивающие высокую износостойкость дорожного полотна, существуют, — подчеркнул эксперт редакции руководитель совета по транспортным проблемам Санкт-Петербургского научного центра РАН профессор Олег Белый.

Работы первого этапа строительства обхода завершили в декабре 2017 года, тогда открыли для движения новый участок трассы Р23 — от деревни Дони в обход поселков Зайцево, Ижора, Большое Верево, Малое Верево и Вайя. Теперь реконструируют участок, протянувшийся от этой дороги до деревни Большие Колпаны. Проектом предусмотрено расширение здесь трассы до трех полос в каждую сторону. В результате пропускная способность участка увеличится до 170 тысяч автомобилей в сутки, что должно снять напряженность на дорогах близ Гатчины.

— По государственному контракту, второй этап работ на транспортном обходе Гатчины должен быть завершен в декабре 2020 года, работы идут по графику, — заверили нашу газету в ФКУ «Упрдор «Северо-Запад».

Хотя реконструируемый участок не слишком велик, технически он очень непрост. На его протяжении будет возведено пять путепроводов, две крупные развязки, в проекте также заложены два надземных перехода для пешеходов. Один из самых сложных объектов, который сейчас возводится, — путепровод через железнодорожные пути Варшавского направления.

— В августе завершена надвижка пролетного строения путепровода. Это один из самых технически сложных и трудоемких этапов работ. Такая операция может выполняться только в определенные часы — окна, предоставляемые железнодорожниками. После открытия движения по новому путепроводу строители смогут приступить к демонтажу существующего, который не отвечает современным требованиям и нынешним транспортным нагрузкам, — сообщили нашей газете в ФКУ «Упрдор «Северо-Запад», согласно данным сайта kartoteka.ru, зарегистрированном в Петербурге с 2000 года.

Путепровод над железнодорожными путями представляет собой два раздельных пролета левого и правого направлений с тремя полосами движения каждый. Строительство одного из пролетов завершили в прошлом году. Длина путепровода — 170, общая ширина — 37 метров. Вес металлоконструкций двух пролетных строений — более 800 тонн.

По оценкам специалистов, готовность реконструируемого участка — более 75 процентов. На трассе полностью завершена выемка грунта и обустройство земельного полотна. Откосы насыпи укреплены плотной технической тканью и габионами — металлическими сетками со щебнем. В основном закончено переустройство инженерных сетей — водопроводов, линий связи. Близятся к концу работы по реконструкции линий электропередачи и укладке водопропускных труб на развязках, примыканиях и пересечениях с другими дорогами.

Продолжается сооружение систем водоотведения — водосбросов, канав, смотровых колодцев. Трасса обустраивается локальными очистными сооружениями.

И все же наиболее трудоемкие работы — на искусственных сооружениях трассы, они выполнены более чем на 70 процентов. Сегодня в финальной стадии находится строительство путепровода, который является составной частью развязки на съезде непосредственно к Гатчине. Среди других сложных объектов — еще один путепровод через железнодорожные пути, а также развязка дороги Р23 с федеральной трассой А120, именуемой «Санкт-Петербургское южное полукольцо».

Кроме укладки дорожного полотна, сооружения путепроводов и развязок строителям предстоит обустроить всю дорожную инфраструктуру нового участка. О сооружении двух надземных переходов мы упоминали, вдоль дороги также обустроят пешеходные дорожки и тротуары.

А там, где магистраль проходит в непосредственной близи от жилой застройки, установят более 8 километров шумозащитных экранов. Для обеспечения безопасности предстоит установить барьерное ограждение, причем не только по краям трассы, но и на оси дороги — для разделения встречных потоков. На участке смонтируют линии освещения общей протяженностью 24 км.

— Реконструкция дорожной инфраструктуры Гатчине требовалась давно, в том числе и для комфорта петербургских дачников, обосновавшихся в данном районе. Рекомендации о расширении обхода этого города мы давали еще лет пятнадцать назад, только теперь они реализуются, — рассказал нашей газете заведующий кафедрой транспортных систем Санкт-Петербургского архитектурно-строительного университета Александр Солодкий. — На выездах из Петербурга есть еще немало проблемных мест. Такой же обход, как у Гатчины, необходим и Красному Селу. Давно пора расширять Выборгское шоссе, в первую очередь реконструировать поворот с шоссе на Сертолово. Кстати, здесь больших вложений не потребуется. Проблемы выезда в Кудрово тоже хорошо известны.

Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 162 (6515) от 02.09.2019 под заголовком «Столичный объезд».

Источник