Ремонт китайского погрузчика коробки

Ремонт китайских погрузчиков

Срочный ремонт китайского погрузчика в Москве

Срочный ремонт китайских вилочных погрузчиков со скидкой до 20%

Вызов специалиста на ремонт погрузчика в день обращения

Заказать срочный ремонт китайского погрузчика

Заказать срочный ремонт китайского погрузчика можно в нашем специализированном сервисном центре, который работает как в Москве так и в Московской области. Мы проводим срочный высококачественный ремонт с гарантией следующих марок китайских погрузчиков: Maximal, Heli Хели, Hangcha Ханча, Baoli Баоли, Dalian Далиан, Eguipment, VP волжский погрузчик, LiuGong, Lonking, Kipor, Shantui, TFN, Jac, Feeler, Wecan, Kairus, Sumitomo, Utilev. Срочный ремонт китайского погрузчика начинается всегда с осмотра всех узлов складской техники, диагностики на специализированном оборудовании возможных неисправностей. Китайские вилочные погрузчики считаются довольно надежной техникой, но и работа на складах у наших заказчиков бывает довольно тяжелая, поэтому проведение срочного ремонта для китайского погрузчика является часто строгой необходимостью.

Ремонт на выезде китайского вилочного погрузчика в Москве и МО

Китайские вилочные погрузчики — это довольно надежные и долговечные машины, практически бесшумные и довольно экономичные в эксплуатации по сравнению с другой складской техникой. Одно из главных преимуществ китайских вилочных погрузчиков это довольно простая конструкция, поэтому ремонт на выезде для китайского вилочного погрузчика часто вполне оправдан. Наши специалисты прекрасно знают устройство китайских погрузчиков Maximal, Heli Хели, Hangcha Ханча, Baoli Баоли, Dalian Далиан, Eguipment и других, поэтому ремонт на выезде для подобной техники не составляет для нас никакого труда. Тем не менее, перед проведением ремонта китайского погрузчика наш сервисный центр проводит тщательную диагностику китайского погрузчика, выявляя все возможные проблемы, даже скрытые. Ремонт на выезде китайского погрузчика мы проводим используя только оригинальные запасные части, рекомендованные конкретным производителем из Китая.

Вызов специалиста для ремонта погрузчика из Китая в Московской области

Вызов нашего инженера для ремонта китайского погрузчика часто оправдан для этой простой, но мощной складской техники. Отлаженные действия нашей команды мастеров-инженеров, регулярно проходящих курсы повышения квалификации по ремонту и обслуживанию погрузчиков, позволяют осуществлять сервис максимально грамотно и с гарантией. Для ремонта китайских погрузчиков наши мастера выезжают по всей территории Москвы и Московской области.

Источник

Ремонт гидромеханической коробки (ГМП) на фронтальном погрузчике XCMG

Наши специалисты ответят на любой интересующий вопрос по услуге

Ремонт гидромеханической коробки (ГМП) на фронтальном погрузчике XCMG Теплым июньским вечерком прозвучал звонок в компанию ООО «А-сервис ДСТ».

Звонил механик одного из горнодобывающих предприятий, давний клиент. Пропал ход на погрузчике XCMG, купленного недавно по дешёвке на аукционе. После некоторых уточняющих вопросов посоветовал снять поддон коробки передач.

Оказалось, на сетке поддона лежат фрагменты сепаратора подшипника, гайки, бронзовые кусочки, обильное количество стружки немагнитного происхождения… Заниматься поиском движения в таком случае бессмысленно, вердикт один – снимаем коробку передач, делаем вскрытие. Вскрытие показало: детали гидротрансформатора в норме, такие детали редко разрушаются, конструкция там довольно надёжная, а ненадёжное место – подшипники приводных валов насосов, в данном случае разрушился один из них – приводного вала гидронасоса рулевого управления.

Дефект серьёзный, но не смертельный, тем более, если учесть, что шпонку слизало в тонкую коническую пластинку, размазанную по валу и, естественно, шпоночные пазы на валу гидронасоса и ответную часть приводного вала. Вердикт в данной ситуации – замена приводного вала, подшипников и самого насоса.

Смотрим дальше – бронзовые кусочки оказались упорными стаканчиками роликов обгонной муфты. Вердикт – замена в сборе. Это тоже довольно распространённая неисправность, вероятная причина которой – длительное буксование. Далее ничего особенного – корпус второй передачи (диски под замену)… водила в норме… А вот средний (он же опорный) корпус, вернее, конус, в который он превратился после длительного истирания пакетом дисков 1й передачи, вызывал удивительное зрелище. Поначалу даже было и не определить, что это за деталь, может очередное чудо изобретательного китайского машиностроения?

А эти тонкие кривые конусообразные пластинки, намазанные на корпус бустера и есть практически неубиваемый пакет дисков 1й передачи? …После приведения мыслей в порядок, оказалось, что все детали стандартного исполнения (во всяком случае, должны быть таковыми).

Цепочка размышлений такова: длительное продолжительное буксование – уплотнение поршня в норме – низкое давление в системе – насос – редукционный клапан – уровень и качество масла и др. детали, пока не поддающиеся логике… Далее — замена корпуса, пакета фрикционных дисков всех передач, замена уплотнений поршней, гидротрансформатора, которые, к слову сказать, превратились из резиновых в тонкие полоски пластика, твёрдого и хрупкого. Ну это уже распространённая проблема для коробок, перегретых по различным причинам. Сборка прошла по стандартной схеме, учитывая стоимость заменённых деталей (под 200 000 руб. РФ).

Далее – так называемый шеф-монтаж, процедура, необходимая для людей, не каждый день и не каждый год, устанавливающие коробки передач на китайские погрузчики… В самый пикантный момент – момент запуска, пришлось уехать по не менее важным делам… На следующий день – звонок. Вместо привычных слов благодарности за работу – погрузчик не едет. Никуда…

После проведения дистанционных консультаций, рекомендаций, размышлений приговорили насос коробки. Попутно выявили сломанную пружину редукционного клапана распределителя. Момент серьезный, но не ключевой… К тому моменту сервисная бригада уже вернулся обратно, чтобы лично разобраться со всем происходящим. Установили новый насос… эффект тот же. Начинаем разбираться, что мы упустили.

Обращаем внимание на шланг подвода воздуха к распределителю коробки передач, назначение которого – блокировка движения при отсутствии воздуха, т.е. воздуха нет – выжат золотник слива… а воздуха нет, потому что забит шланг окисью, какими-то деталями тормозного клапана… Но это уже другая история. В общем, всё заработало и поехало, после проверки контрольных параметров погрузчик передан заказчику с теперь уже сказанными словами благодарности и много чего личного… Что же всё-таки послужило причиной ремонта?

Думаю, злосчастная пружина редукционного клапана, разрушение которой – первый случай из многолетней практики. Коробка долгое время работала на низком давлении, отсюда и все проблемы. Поэтому: при изменении поведения, даже самого незначительного, в работе любого сложного узла (двигатель, КПП, гидросистема различных видов) , следует вызвать специалистов или проконсультироваться со знающими людьми, чтобы не попасть на ремонт, простой, упущенную прибыль и другие сопутствующие «подарки».

Источник

ГМКП китайского фронтального погрузчика: обслуживание, эксплуатация и ремонт

Современные модели погрузчиков фронтального типа оснащены сложными гидромеханическими системами изменения передач (ГМКП). Коробка представляет собой единый блок, в котором объединены различные узлы и детали. Взаимодействие насосов, муфт, валов, шестерен, сепараторов и других элементов обеспечивает точную работу системы. Соблюдение простых правил позволит значительно увеличить служебный ресурс механизма:

• своевременная замена гидравлической жидкости;
• использование качественных оригинальных запасных частей;
• соблюдение правил эксплуатации.

Правильное обслуживание ГМКП

Гидравлические механизмы очень требовательны к составу рабочей жидкости. Поэтому нужно своевременно проводить замену масла в картере и следить за его уровнем. Информация об интервале замены указана в паспорте конкретной модели транспортного средства. Важно использовать только качественные жидкости, которые рекомендованы производителем.

На новой технике после прохождения обкатки рекомендуется проводить смену масла в блоке ГМКП и картере двигателя. Обкатка обеспечивает приработку деталей, а это дает выход металлической стружки и абразива.

Причины поломок гидромеханической коробки передач

Любая коробка передач фронтального погрузчика нуждается в деликатном отношении во время работы. Главными причинами поломки ГМКП из-за неправильного использования техники являются:

• перегрузка трансмиссии. Постоянная чрезмерная нагрузка приводит к быстрому износу механических узлов коробки передач, что часто ведет к капитальному ремонту;
• перегрев силового агрегата. Высокая температура в картере приводит к снижению вязкости гидравлической жидкости, понижает ее рабочие качества, что неблагоприятно отражается на деталях коробки. Начало работы без прогрева двигателя в холодных условиях так же увеличивает износ узлов и деталей ГМКП;
• неправильное управление ТС. Неправильно, когда оператор производит переключение передач под нагрузкой, выполняет реверс, не дождавшись полной остановки машины, или пользуется коробкой при низком давлении в гидросистеме. Также при работе на погрузчике запрещается производить поворот во время блокировки дифференциала и буксировку без снятия карданного вала.

Опасность использования неоригинальных запасных частей для ремонта

Квалифицированный ремонт гидромеханических коробок передач нужно выполнять, используя оригинальные запчасти и качественные расходные материалы. Обилие некачественных деталей на российском рынке является основной причиной частых поломок и простоев спецтехники. Восстановленные или неоригинальные запчасти имеют крайне низкий срок службы. Самое страшное в том, что эти элементы ведут к разрушению всего механизма ГМКП. Установка таких узлов нежелательна, так как приведет к очередному демонтажу блока коробки и ее ремонту, а это лишние затраты.

Большинство неоригинальных запасных частей производятся из низкосортного или незакаленного металла, который быстро изнашивается. Примером применения этих элементов являются:

• сорванные шпонки валов;
• разбитые подшипники;
• съеденные зубья шестерен через несколько дней работы.

Запчасти сомнительного происхождения часто производятся с несоблюдением посадочных размеров. Неточность размеров приводит к трудностям при установке, возникновению люфта, несоосности и дисбалансам в системе ГМКП.

Оригинальные запчасти и ремонт в Самаре

Единственным решением проблемы станет установка оригинальных и надежных заводских запчастей. Самарская компания «Запчасть-НН» занимается поставками запасных частей для трансмиссионных механизмов фронтальных погрузчиков Foton, XCMG, Changlin, Neo, Tota, SDLG и других китайских марок. На складе компании всегда большое количество запчастей для ремонта ГМКП — корпуса, гидронасосы, комплекты дисков передач, муфты, клапаны, подшипники и другие необходимые детали. Все товары имеют гарантию качества и поставляются напрямую от ведущих заводов-изготовителей в Китае. Заказать запчасти можно с доставкой как по Самаре, так и в любой регион России или страны СНГ. Звоните по телефонам 8-800-775-0758, 8 (950) 347-29-44, 8 (800) 775-38-27.

Профессиональный ремонт

Компания «Запчасть-НН» в Самаре также занимается ремонтом коробок передач тех фронтальных погрузчиков, запчасти для которых реализуются. Проведение квалифицированного ремонта повышает дальнейший срок службы коробки. Выполнять ремонтные работы должны специалисты, которые располагают необходимым оборудованием и инструментальной базой. После восстановления или ремонта коробка фронтального погрузчика должна быть протестирована и испытана.

Источник

Ремонт китайского погрузчика коробки

Внимание! Администрация форума (включая модераторов) не продает тех.документацию, запчасти или технику. Если пользователь форума предлагаем вам какой-либо товар от лица администрации форума, то он — мошенник. Не перечисляйте ему деньги!

Страница 1 из 12

1

2

3

4

5

11

>

Последняя »

Находимся в Самаре, купили погрузчик XCMG ZL30G. У нас тут по наличию продают только такие, да и пол города их ездит, работают. и ценник радует. На что-то лучшее не тянем пока.
Человек 5 спрашивал. и хозяев и водителей, все в один голос: 2-3 года работаем проблем нет.
Вот и мы купили в нашу небольшую контору такой. Только реально ли с ними проблем нет? Не верю.

Хотелось бы увидеть тут отзывы тех, кто эксплуатировал такие погрзчики. как реально себя ведут в работе? Есть ли «болезни»? Слабые места?

Зип никакой не дали при продаже. Хочу самостоятельно этот самый «зип» скомплектовать. Что посоветуете купить про запас? В Самаре только фильтра в наличие. Даже ремней с накладками тормозными нет. все под заказ. Не хотелось бы, чтобы из-за какой нибудь мелочи простой был месяц или больше.

Вот такое прекрасное ощущение при покупке китайской техники. завтра выходит первый день на работу, а я уже о ремонте и запчастях думаю

У нас стоит двигатель Deutz. Китайская лицензионная копия. Когда покупали, продавец сказал что они надежнее чем Ючай вроде как.

На сегодняшний день наработка составляет 950 м\ч.
ТО делали первое на 250м\ч — вызывали «дилера», они залили масло ТНК в движок, поменяли фильтра топливные и масляный.

второе ТО через 300 часов, делали сами.
-Масло Shell в двигатель,
-масло этой же фирмы вгидравлику (150 литров), т.к. та бадяга, что была залита, мерзла уже при минус 5.
— Фильтра топливные тонкой очистки
— Фильтр грубой очистки по рекомендации переделали очень просто под МТЗ многоразовый .
Про фильтр гидравлики вообще ни в одном магазине не слышали на этот погрузчик.

Из поломок, на 500 м\ч сгорела, не знаю точное название. «пневмоглушилка», заказал ее в самаре в фирме сенатор, уже жду 3 месяца, обещали привезти за 3 недели, причем цена с 1500 рублей изменилась до 6000-7000 рублей. сильно недоволен этой конторой.
В остальном все в порядке. Тракторист доволен, раньше работал на погрузчике JCB, говорит что при работе на китайце нет ощущения что пересел с мерса на запорожец.

Источник

Ремонт коробки передач погрузчика

Коробка перемены передач (КПП) является одним из основных узлов погрузчика. Она обеспечивает передачу крутящего момента двигателя к ведущим колесам и позволяет выбирать необходимый режим движения. В основном, китайские вилочные и фронтальные погрузчики комплектуются двумя типами КПП: механической и автоматической. Количество передач, включая реверсивную, у разных типов и конкретных моделей может быть разным.

В процессе эксплуатации КПП подвергается большим нагрузкам, в результате чего происходит постепенное изнашивание редукторов и шестерней. Ускорить процесс разрушения могут также некорректные действия оператора и отсутствие должного технического обслуживания КПП.

О необходимости проведения ремонта коробки передач погрузчика говорят следующие признаки:

• посторонние шумы: свист, стук, скрежет;
• снижение тягового усилия даже при высоких оборотах двигателя;
• отсутствие передачи крутящего момента при включенной передаче;
• самопроизвольное отключение передачи;
• сильное сопротивление и удары при переключении передач.

Ремонт коробки передач погрузчика – сложный процесс, и выполнить его могут только специалисты высокой квалификации. В ремонтных цехах компании «ДМК» работают профессиональные мастера, хорошо знакомые с устройством КПП китайских погрузчиков, умеющие правильно диагностировать неполадки и устранять любые дефекты. При работе используются специальные инструменты и оборудование, а пришедшие в негодность детали заменяются исключительно оригинальными запчастями, что гарантирует долгую и бесперебойную работу КПП после ремонта.

Каждый этап работ, сроки их выполнения, а также стоимость услуг и запчастей заранее согласовываются с заказчиком. Благодаря сотрудничеству с заводами-изготовителями спецтехники, мы имеем возможность реализовывать запчасти по самым низким ценам, что позволяет снизить расходы заказчика на ремонт погрузчика. Предоставляем полный детальный отчет и выдаем гарантию качества как на все виды работ, так и на использованные запчасти.

Своевременное техническое обслуживание КПП и других узлов и агрегатов погрузчиков значительно продлевает срок их эксплуатации и способствует экономии средств предприятия. Наша компания предлагает услуги по сервисному обслуживанию вашей спецтехники, проведению профилактических осмотров и диагностики, замене расходных материалов и технических жидкостей непосредственно на вашей производственной территории.

Источник