KIA Sorento › Logbook › Снятие актуатора заслонок отопителя, его ремонт и непонятка в конце ))
Некоторое время назад начались щелчки в торпеде при переключении направлении обдува. Потом и вовсе заклинило. Дело к зиме и я решил заняться этой проблемой. Находится источник щелчков левее центральной консоли. Для доступа надо снять большую подрулевую пластиковую панель. Я не нашел нигде описания и решил составить свое.
Начинаем снизу. Сначала самое простое — нужно открутить винт (1) слева внизу панели и такой же справа (не показываю). Потом убедиться, что панель прижата справа боковой панелью (2), для снятия которой надо открутить винт (3).
Кроме винта, эта нижняя боковая панелька крепится двумя пистонами, так что её просто надо тянуть вправо.
Дальше надо отсоединить трос ручки капота. Это проще всего сделать, открутив его вместе с ручкой открытия капота — она на двух винтах и легко откручивается с обратной стороны панели.
Дальше надо приоткрыть боковую панель слева.
Делал я это вот такими инструментами
Там мы видим два пистона, которые вщелкиваются и выщелкиваются ))) и еще два винта панели, которые надо открутить.
Дальше надо с помощью пластиковых лопаток и рук «оторвать» верх панели до руля «на себя)- там должны выщелкнуться три пистона. Снимаем три фишки на разъемах
Справа от руля тоже три пистона и один направляющий элемент.
Внизу остался только провод диагностического разъема, который снимаем, откручивая вместе с разъемом на двух винтах.
Дальше мешает воздуховод, через который дует в ноги водителю — он на двух винтах (их не видно на фото). Откручиваем.
И видим два акуатора. Нас интересует верхний(1) — его почти не видно, но видно край «улитки переключающей заслонки. Именно он щелкает пытаясь повернуть улитку. Если улитке руками помочь — переключается. Актуатор держится на трех винтах — откручиваем. Нужна отвертка покороче. Вот мы его и сняли.
Разбираем, отщелкивая защелки. Видим три белых пластиковых шестеренки. Две из них имеют оси в виде пластиковых штифтов, полностью монолитных с одной из двух половинок корпуса актуатора. Но одна почему-то имеет составную ось из двух половинок — по пол оси на каждой половине корпуса. Вот одна из двух полуосей и сломалась.
Возникла идея заменить ось на подходящий металлический гладкий штифт. Корпуса были просверлены, ось вставлена. Смазана. Все свободно крутится и вертится.
И вот обратная сборка — а тут засада: никакой реакции на управление! Что делать? На сегодня хватит. Утро вечера мудренее.))
Источник