Ремонт клапан впускного коллектора форд фокус 2

Ford Focus Sedan 1.8 Individual › Logbook › ТО впускного коллектора Duratec HE.

Еще зимой начал замечать легкое постукивание заслонок IMRC на холостом ходу, при отключении вакуумного шланга с ближнего к моторному щиту клапану все стуки прекращались.
Так как если начался стук, то потом он будет прогрессировать очень быстро. В конце дойдет до такого

А вот мой еще не запущенный случай

Начал собирать все компоненты для ремонта коллектора. Втулки заказал у LordRaven .

Все остальные прокладки стал выбирать оригинальные, но наиболее дешевые из тройки Ford — Vovlo — Mazda. Как оказалось — у Ford все значительно дороже.
Для профилактики решил заменить патрубок вентиляции картера и MAP.

Получился вот такой список

Ремкоплект втулок коллектора Duratec HE + доставка Почтой РФ, 900 руб
Bosch 0261230044 Датчик давления воздуха впускного коллектора, 1 249 руб
Volvo 8694747 Прокладка дроссельной заслонки, 392 руб
Mazda LF0113111 Прокладка впускного коллектора, 220 руб, 4 шт, 880 руб
Mazda LF0120306 Прокладка EGR, 239 руб
Mazda LF01102C8 Прокладка маслоотделителя, 409 руб
Mazda LF1513895 Патрубок клапана PCV, 660 руб
AUTO-GUR AGRR11Кольцо уплотнительное топливной форсунки, 9 руб, 8 шт, 72 руб

Кольца форсунок взял фирмы AUTO-GUR, так как заказывал не раз пистоны этой фирмы — приходили по качеству не хуже оригинала, и даже лучше поддельного оригинала Ford-Asia по 30 руб.
В отличии от магазинных резинок для Lada резинки AUTO-GUR более эластичные, но и заменить их не трудно в случае чего. Чуть позже нашел номер резинок Bosch, ценой около 30 рублей за штуку.

Распечатал инструкции по демонтажу коллектора и отправился в гараж.
Сфотографировал все разъемы, хомуты и трубки, потом это очень пригодилось

Далее работал по инструкции, хомуты с «ежиками» снимал вилкой из китайского набора для разборки салона.
Ни один не сломал.
Сломались только два язычка разъемов катушек зажигания, но ничего страшного, у меня один уже стоит новый от Volvo, три закажу и поменяю.

Вот мой патрубок вентиляции картера, на 145 тыс живой, почти в идеале

Маслоотделитель снял, ничего криминального в нем не увидел, промыл керосином с бензином, продул клапан очистителем карбюратора, заменил прокладку и вернул на место

Вот все старые прокладки, новые забыл сфотографировать

Коллектор мыл долго и упорно от каменного налета, замачивал керосином, мыл щеткой и тд.
Принес домой

Ось с заслонками довольно сильно люфтила.
Вынул заслонки. Только заслонка первого цилиндра оказалась сильно разбита, остальные целы.

Далее начал подгонять и устанавливать втулки. Внутреннее отверстие увеличил с 4.5 мм до 4.7 мм, так как квадратная ось в них не могла провернуться. Первая втулка встала свободно, вторая прям идеально с легким натягом, а третью пришлось частично обтачивать до

11.3 мм, четверную конусом с 11.6 мм до 11.4 мм. Думаю это связано с технологией изготовления коллектора, так как эти каналы изначально не предназначены для установки втулок вот и не контролируются и не обрабатываются после литья их размеры.

Втулку между 2 и 3 цилиндром поставил, многие ошибочно думают что забор разряжения идет оттуда, но на самом деле разряжение берется из дополнительного канала между 2 и 3 цилиндром.

Боковую заглушку «грибок» установил на эпоксидный клей Done Deal «Крепче не бывает»

Источник

Ford Focus Sedan Ghia 2.0 › Logbook › Ремонт вихревых заслонок впускного коллектора

Ввиду немаленького пробега было приянто решение проверить состояние вихревых заслонок и произвести их доработку. Что это за заслонки и для чего они нужны, я писал в этом посте.
Предварительно были закуплены необходимые прокладки (уплотнительные кольца форсунок, подходят от ваза, 5 прокладок впускного коллектора, трубку маслоотделителя (от мазды дешевле) или как там её правильно, короче лучше поменять, раз уж залезли), карбклинер, а также втулки, изготовленные Pavel-Volkov из фоторпласта.

При ремонте пользовался вот этим постом, где достаточно подробно всё расписано.
От себя добавлю только, что болтов на впускном коллекторе аж 8 штук, к которым подобраться не так то и просто

Там где синяя стрелка, подходят два шланга, чтобы их не перепутать, при установке оставлю здесь вот эту картинку

После снятия коллектора открывается вот такая картина

Ну и после снятия сразу стало очевидно, что не зря я это затеял, на фото всё видно

Вот так выглядят заслонки при пробеге 198к. По времени на всё ушло почти пять часов

Ford Focus Sedan 2007, engine Gasoline 2.0 liter., 145 h. p., Front drive, Automatic — DIY

Comments 33

Приветствую! А сами заслонки не менял на новые?

Привет, оставил старые) они были целые, только посадочные места разбиты)

Дим, как у тебя, тишина по вихревым? сколько проехал опосля?

Ну вот год уже прошел, проехал примерно 15к) И всё хорошо, тишина полнейшая)

Ты не делал ещё у себя?)

неа, пока сильно не бесит, может потом на подшипники влеплю

Да меня тоже не бесило) тем более, что езжу всегда с музыкой не на самой низкой громкости)))
На подшипники тоже отличный вариант

да, они дешевше…
у меня по ходу в 4 ранере на холодную одна мандит

Тоже хочу провести данную процедуру, даже боюсь представить в каком состоянии при моем пробеге 218, а то уж больно сильно загремели последнее время.

При таком пробеге они стопроцентно в состоянии не лучше моих, так что советую не затягивать с этой процедурой. Главное предварительно все 5 уплотнительных колец коллектора купи, уплотнительные резиночки топливных форсунок, шланг, идущий на клапан pcv (не лишним будет его сменить, раз уж полезешь туда)

Ну на впуск я все заказал уже, единственное на форсунки кольца не купил и буду комплект втулок щас договариваться заказывать. Правда не много стремно туда лезть, но надо пробовать.

На форсунки, я уже писал в бж, от десятки кольца подходят, стоят копейки (или как у меня на фото каталожные номера). Если форсунки от рампы не откидывать, то хватит 4 штук. Я ввиду их дешевизны сраз про запас десять штук купил))) Самое сложное открутить коллектор, без подъемника не обойтись. Если есть друзья в сервисе, то лучше воспользоваться их услугами. И еще запомни при снятии обязательно положение заслонок и рычага пневмоклапана, чтобы потом также установить, не перепутать))

Да сервис знакомый есть, подъемник дадут в пользования.Я коллектор скидывал летом прошлого года, двигло менял, надо было сразу замарочится. Спасибо, в скором времени буду тогда пробовать.

Источник

Ремонт своими руками вихревых заслонок впускного коллектора Duratec 1,8 2,0 л.

Доброго времени суток уважаемые посетители и читатели этой моей небольшой заметки.В этой заметке пойдет речь о том как своими руками произвести ремонт впускного коллектора на автомобиле Форд Фокус 2 двигатель 2.0 л. 145 л.с

. При пробеге автомобиля Форд Фокус 2 дв.2.0л. 180 тысяч км я заметил что автомобиль стал работать как то не так как работал раньше было какое-то дребезжание и уж слишком “тарахтел” у некоторых как я знаю двигатель работает как “дизель”.Особенно заметно и слышны были эти нехорошие звуки при работающем двигателе на прогреве.

Все думаю пора заняться этим вопросом вплотную и в помощь мне интернет.На просторах интернета и с помощью такого знакомого всем “фокусоводам” FFclub нашел причину такой странной работы двигателя.Причиной всему этому были изношенные вихревые заслонки впускного коллектора автомобиля Форд Фокус 2.

Причина плохой работы двигателя была выявлена и теперь надо сделать все необходимые приготовления для устранения и ремонта автомобиля Форд Фокус 2.Для этого необходимо приготовить необходимый инструмент а также приобрести необходимые запасные части для ремонта.

Здесь уважаемые читатели так сказать, спешить здорово не нужно.

Просто надо как можно больше получить информации по данному вопросу .Почитать мнения спецов которые уже сталкивались с данной проблемой и кто уже решил эту неприятную проблему.Так вот почитав информацию о том что причиной “грохота” , “тарахтения”и так называемого “клацанья”, являются разбитые вихревые заслонки в впускном коллекторе автомобиля ФФ2.

Для того чтобы справиться с данной проблемой есть несколько способов:

• Купить новый впускной коллектор на Форд Фокус2 на двигатели 1.8 и 2.0 л они одинаковые.Если заказывать на Алиэкспресс то можно приобрести по цене от 5 000 р. до 7000 рублей.Правда ждать данную покупку когда она будет в Вашем распоряжении примерно дней так 30
• Купить новые вихревые заслонки от Мондео 3.Сама заслонка чуток отличается по конфигурации а вот корпус практически не отличается. Ставить их надо при открытых заслонках.Но как показывает практика что их хватает на не продолжительный срок эксплуатации примерно так как пишут автовладельцы “фокусов” примерно на 30-40 тысяч километров.

gennadiybelmesov.ru

• Лично я выбрал более так сказать практичный способ ремонта вихревых заслонок в впускном коллекторе автомобиля Форд Фокус 2 дв. 2.0 л. Просто почитав форум FFclub и другие источники решил для себя что более практичнее будет купить капролоновые выточенные втулки а также выточенную из капролона заглушку.Все это мне обошлось в 1000 рублей.

Большое и огромное спасибо Павлу Волкову он мне выточил и прислал четыре капролоновые втулки с капролоновой заглушкой и с подробными инструкцией как поставить капролоновые втулки.У него есть страница на на сайте DRIVE2.RU Вот такие как на фото внизу Павел Волков прислал мне капролоновые втулки с заглушкой. Далее я напишу как заказать у Павла Волкова такие вот капролоновый втулки с заглушкой как на фото внизу

gennadiybelmesov.ru

• Некоторые автовладельцы Форд Фокусов 2 вместо капролоновых втулок ставили подшипники между первой и второй вихревой заслонкой.Но в ходе эксплуатации автомобиля было выявлено что подшипник не оправдал надежд.Лично я не советую ставить подшипники вместо втулок.
• Другие автовладельцы прибегают совсем к радикальным мерам т.е. совсем убирают вихревые заглушки.Но для этого надо глушить или удалять клапан IMRC что приведет в дальнейшем в загорании на приборной панели неисправности двигателя или проще сказать будет гореть чек Check Engine.
• Для того чтобы избавиться от того чтобы не горела данная ошибка надо перепрошивать автомобиль до ЕВРО 2.Некоторые так и делают.Но это личное дело каждого и каждый принимает решение сам как ему более выгодно и целесообразно.

Запасные части необходимые для ремонта вихревых заслонок в впускном коллекторе автомобиля Форд Фокус 2 дв.1.8 и 2.0 л.

1. Капролоновый втулки — 4 штуки,капролоновая заглушка — 1 штука — 1000 рублей
2. Патрубок PCV от МаздыLF1513895подходит для двигателей Форд Фокус 2 1.8,2.0.л. — 962 рубля
3. Прокладка впускного коллектора Elwis 0226525 — 4 штуки- — — 864 рубля
4. Прокладка впуска LF01-20-306— 1 штука — 327 рублей
5. Вихревые заслонки от Форд Мондео 3 это если при снятии ломаеться вихревые заслонки1 317 276— 4 штуки- 5584 рубля
6. Кольцо уплотнительное 7 52х3 53 КАЧЕСТВО ОРИГИНАЛ) под форсунки AUTO-GUR AGRR11 — 8 штук -208 рублей
7. Прокладка сепаратора системы вентиляции картераLF01102C8 -1 штука — 480 рублей
8. Прокладка клапана E.G.R LF01-20-306 — 1 штука — 327 рублей
9. Клей поксипол — 1 штука — 238 рублей

Подведем итог : 9510 рублей это если у нас будут сломаны вихревые заслонки на впускном коллекторе автомобиля Форд Фокус 2.Если с заслонками все нормально то тогда затраты на ремонт у нас будут всего 3926 рублей.

Да конечно возникает вопрос зачем тогда покупать вихревые заслонки от Форд Мондео 3 так как каждая из них в настоящее время стоит очень дорого 1396 рублей а то и дороже.Смотрел по прайсу в инете заслонка может стоить и дороже. Не проще тогда приобрести новый выпускной коллектор и купить на Алиэкспресс за более приемлемую сумму в пределах 6000 рублей.

У меня лично при снятии впускного коллектора все четыре вихревые заслонки были в нормальном состоянии как на фото внизу

gennadiybelmesov.ru

Снятие впускного коллектора с автомобиля Форд Фокус 2 двигатель Duratec 1,8 2,0

• Снимаем корпус воздушного фильтра и откручиваем дроссельную заслонку как на фото внизу

gennadiybelmesov.ru

• отсоединяем все разъемы от катушек свечей зажигания(2),отсоединяем косу которая крепиться на клипсах(1),отсоединяем все фишки на топливных форсунках(3),снимаем топливную рампу(4),откручиваем и снимаем натяжной ролик (5) как на фото внизу

gennadiybelmesov.ru

• когда мы сняли натяжной ролик то сразу же увидим первый болт который надо открутить на впускном коллекторе автомобиля ФФ2 это видно на фото внизу

gennadiybelmesov.ru

• откручиваем болт перед первым и вторым цилиндром как на фото внизу

gennadiybelmesov.ru

• откручиваем болт через техническое отверстие с удлинителем головкой на 8 между вторым и третьим цилиндром через техническое отверстие с удлинителем как на фото внизу

gennadiybelmesov.ru

• откручиваем два болта (1) и (2) между третьим и четвертым цилиндром каккак на фото внизу

gennadiybelmesov.ru

• откручиваем болты над дроссельным узлом (1) и под дроссельным узлом (2) как на фото внизу

gennadiybelmesov.ru

• откручиваем масляный щуп снизу (1) и откручиваем его также сверху( 2 )как на фото внизу

gennadiybelmesov.ru

Вот он наш снятый впускной коллектор автомобиля Форд Фокус 2 дв. 2.0 л.

Теперь остается только вытащить вихревые заслонки с впускного коллектора помыть,почистить как следует,заменить патрубок PCV, прокладку сепаратора системы вентиляции картера,прокладку клапана E.G.R предварительно все хорошо почистить средством очистителем для карбюраторов и дроссельных заслонок.

Большое спасибо и благодарность Павлу Волкову за предоставление мне видео с ютуба . С разрешения Павла Волкова данное виде я разместил в этой небольшой заметке по ремонту впускного колектора и вихревых заслонок в автомобиле Форд Фокус 2 двигатель 2.0 л .Ремонт вихревых заслонок FORD (1.8 2.0 2.3) MAZDA (1.6 1.8 2.0 2.5) VOLVO (1.8 2.0 2.3)”

В этом видео pavel-volkov все очень доступно рассказал и показал как самостоятельно провести ремонт вихревых заслонок в автомобиле Форд Фокус 2 с двигателями 1.8,2.0 л и не только.Там также есть отчеты по ремонту впускного коллектора на автомобилях Мазда,Вольво, Форд Мондео

Если кто желает заказать такие же втулки то можно написать Павлу Волкову вот здесь pavel-volkov ,а также можно позвонить ему по WhatsApp. Возможно изготовление втулок и отправка по стране Почтой. По всем вопросам в ЛС или Ватсапп +79188501615.

На этом разрешите мне уважаемый посетитель и читатель данной небольшой заметки закончить свою писанину.Если у Вас возникли ко мне какие либо вопросы или пожелания то прошу Вас оставляете мне комментарии и я постараюсь ответить на них как можно быстро.Конечно подразумевается что вопросы будут по существу и по данной теме.

Источник