Ремонт клапана егр хонда фит
Группа: Пользователи
Сообщений: 1640
Регистрация: 23.3.2006
Город: Екатеринбург
Авто: другое
Пол: Мужской
Поблагодарили: 137 раз(а)
итак, поговорим о наболевшем и набившем оскомину.
проблема:
- при определенных условиях автомобиль начинает дергаться либо слегка, либо посильнее, либо вообще ужасно!
условия проявления проблемы: - скорость в принципе любая, но при оборотах двигателя в районе 1200-1300. очень часто таких условий можно достичь, (а) плавно трогаясь с места, лишь чуть нажав педаль газа, или (б) сбросив газ так, чтобы обороты попали в обозначенную выше зону.
условия пропадания проблемы: - замечено, что после длительной (несколько часов) монотонной поездки по трассе симптомы пропадают. бензин (точнее, АЗС) тоже каким-то образом влияет на появление/исчезновение симптомов.
еще траблы: - у меня стала загораться лампа MIL на некоторое время, потом гасла, потом снова загоралась. код ошибки 12-3 (EGR valve insufficient lift).
поиск инфы в инете показал необходимость чистки клапана EGR, что и было сделано примерно так:
- клапан снимается (требуется миниатюрная головка на 12мм), всячески очищается от нагара с помощью спец.жидкостей (например, WD-40 или карб.клинера) и какой-нть нецарапающей ковырялки — нагар отваливается весьма успешно целыми кусками.
- к разъему клапана подключаем напряжение 12 В (как на рисунке), клапан открывается,
и в щель между седлом клапана и собственно самим конусообразным клапаном брызгаем спец.жидкость, упомянутую выше. затем методом периодического замыкания и размыкания электрической цепи заставляем клапан многократно открыватья и закрываться, раздражая при этом своим щелканьем близлежащую округу. - когда играться надоест, разбираем электрическую цепь, вытираем все насухо и ставим на автомобиль.
первичная диагностика проблемы:
- убедитесь, что ваш автомобиль проявляет симптомы (см.выше) при указанных выше условиях
- отсоедините электрический разъем клапана EGR
- поездите пока так
- если симптомы пропали, то вам на чистку клапана EGR
Хорошо работа системы EGR описана тут — EGR Systems: Operation and Diagnosis
еще полезные ссылки —
ссылка
ссылка
ссылка
у кого такая проблема проявляется, сделайте простейшую диагностику (вытаскиванием разъема и последующим катанием) и напишите здесь, исчезла ли проблема. имхо, вариатор тут ни при чем, как многие говорят.
Еще немного добавлю <06.04.2007>:
у меня в последнее время опять стала дергаться машина и эти дерганья стали невыносимыми — при вялом трогании в пробке например машину колбасило не по-детски! но при более активном нажатии на педаль газа (когда обороты мотора поднимались выше 1500-2000) проблем не наблюдалось вообще.
после лечения клапана вышеописанным способом дерганий не было при снятом с клапана разъеме вообще! когда разъем поставил на место, очень слабые симптомы иногда отмечал, но скорее это просто мне казалось. пока проехал слишком мало, чтобы сделать окончательные выводы, но уже сейчас ясно — поведение мотора КАРДИНАЛЬНО изменилось СРАЗУ после вышеописанной процедуры.
посему прошу всех, кто испытывает подобные проблемы, попробовать хотя бы снять разъем, чтобы понять, в этом ли причина ваших бед, и отписаться на форуме. так наберем статистику
еще вот забыл сцылу добавить с параллельного форума про работу этой самой системы EGR — ссылка
Источник
Чистка системы EGR
Чистка системы EGR Honda Fit
На предыдущей странице было описание как регулировать зазоры клапанов. Далее читайте как производить сборку. Перед установкой пластикового коллектора (парт номер 17100-PWA-010) надо почистить элементы системы EGR. Система состоит из плиты (парт номер 17145-PWA) и металлическая прокладка (парт номер 17146-PWA-004), клапан рециркуляции отработавших газов EGR (парт номер 18011-PWA-030) и кронштейн (парт номер 18711-PWA-000) с металлической прокладкой (парт номер 18714-PWA-004). Чистка системы EGR начинается с пазов по которым проходят и очищаются от масла отработавшие газы и с камер, в которых происходит смешивание воздуха и отработавших газов. Я чистил с помощью маленькой металлической щётки и протирал тряпкой намоченной калошой и потом тряпкой смоченной карбклинером. Все отложения надо вытаскивать наружу, а не заталкивать в клапана и цилиндры.
Состояние перед чисткой 
Прокладка плиты EGR до и после чистки 
Чистка системы EGR
После очистки пазов и камер чистим прокладку EGR. Лучше конечно её замочить в керосине и потом очистить, но если нет подходящей ёмкости, то можно просто карблинером обработать и не сильно жесткой металлической щеткой почистить и протереть тряпкой. Прокладка тонкая, поэтому чистим аккуратно, чтобы не погнуть и не царапать. Потом чистим плиту EGR. Её также можно замочить или сразу обрабатываем карбклинером и вытираем тряпками контактные поверхности. Щеткой контактные поверхности не чистим, чтобы не образовались царапины через которые потом может проходить воздух.
Чистая плита EGR
Далее снимаем клапан EGR, открутив два болта м8 (если Вы его ещё не сняли) и кронштейн который крепиться двумя гайки, на котором он установлен. Рекомендуют клапан EGR промывать и прочищать с его разборкой, но я пока до этого не созрел. Промываем клапан и его седло карбклинером. Также промываем кронштейн с помощью карбклинера и тряпок. После промывки кронштейна и клапана EGR устанавливаем всё обратно, контактные поверхности смазываем тонким слоем консистентной смазки. После этого можно продолжить сборку.
Если Вы решили использовать старую прокладку плиты EGR, то рекомендую на выступающие места прокладки с обеих сторон нанести тонкий слой солидола или циатима. Этим мы исключим образование неучтённого подсоса воздуха.
Порядок затягивания болтов и гаек плиты EGR
Надеть прокладку и плиту EGR на шпильки, и затем пластиковый коллектор. Закручиваем две гайки М8 и три болта М8, а также два болта м6 которыми прикручивается коллектор к кронштейну около дроссельной заслонки.
Кронштейн и два болта
Далее читаем продолжение сборки двигателя с чисткой и промывкой узлов.
Источник
Ремонт клапана егр хонда фит
Honda Fit Jazz Регулировка клапанов, чистка ЕГР
Всем привет!
Приближается ТО-90 и поскольку цена за работу по его проведению переваливает за 10 тыс., решил сделать часть работ самостоятельно, в частности отрегулировать клапана (рекомендуется), почистить клапан ЕГР, блок дроссельной заслонки.
Хотя еще есть автолюбители считающие — машина ездит и нечего в нее лезть. Поэтому выкладываю фото что там происходит
На форумах процедура описана довольно полно, поэтому не буду особо повторяться. Если вы сомневаетесь, что что-то забудете, то фотографируйте весь процес, тогда не ошибетесь.
Единственно, что потребуется:
— для удобства отворачивания впускного коллектора — удлиненная головка на 12 +короткий удлинитель, переходник 1/4 на 3/8
— для снятия хомутов — узкогубцы
— для очистки — растворитель, карбклинер, ацетон, литол, немного моторного масла
И так начнем. снимаем минусовую клемму! и т.д.
Когда снял клапанную крышку, то думал что будет все грустно, но. масло 0-W20 рулит
Сняв впускной коллектор обратил внимание, что резиновые прокладки немного задубевшие. Благо прикупил их, хотя многие и не советовали
Вот так выглядела прокладка между блоком и впускным коллектором и блок ДЗ
Вообщем подведя итог проделанной работы. появились ускоренные прогревочные обороты, двигатель стал работать тише.
Да, самое главное. после этого необходимо провести калибровку автомата
Затраты:
прокладка клапанной крышки SANWA HH10471 247,00 руб.
452120 ELRING Прокладка впускного коллектора 4 шт 120,00 руб/шт
13187200 AJUSA Прокладка впуск. колл-ра Honda 319,00 руб
18715PB2000 HONDA прокладка клапана ЕГР (к клапану) 220,00 руб
растворитель 646 0,5 л
ацетон 0,5 л
кисточка
WD-40
Источник