Great Wall Hover H5 2.0 TD 6MT 4L СТУДИК › Logbook › Белый дым с выхлопной и чистка ЕГР.
Всем доброго времени суток!
На этой неделе случилось оказия с авто, стал валить клубнями белый дым с выхлопной, ну и за переживал я не по детски учитывая плеяду тем в ленте о повреждении прокладки ГБЦ. Думаю мне вдали от «Большой Земли» от всех сервисов, еще этого счастья не хватало.
В общем стою снимаю видео, жена газует, подходит сосед по дому на Сейфе ездит мол че снимаем, я мол дым валит переживаю мол о прокладке мысли, он ну ка открой капот, открываю, осторожно открой крышку радиатора, открываю, ну не бурлит пузырьков нет, на холостых часто работает, ну всю зиму холодно в дизеле, скорее движок накидал на холостых вот выгорает потихоньку. В видео именно не много дыма жена слабо газовала, и весь разговор с Юрием.
А волнения то остались все равно, ведь недавно ставил доп. насос на печку и воздух выгонял по правильному, а вдруг не весь выгнал? Стал советоваться с дизелистами нашими, кто на соляру грешит, кто то четко сказал если белый дым значит воздуха не хватает. Кто то вообще сказал кольца залегли, настроение то поднимали то опускали:) Но тяга та и разгон не пропали, движок рвет как подорванный с места.
Думаю ну Степан pocomaxa-xobep , у нас очень хорошо разбирается в движке нашем, стал его помощи просить, за что ему респект, дал много дельных советов, первый из которых смотреть патрубок от фильтра воздушного к турбине, за что Степану респект и уважуха!
Патрубок тут же заказал на Али экспрессе с мобильного приложения там 7% скидки на него дают, так как в Ирито он стоит аж за 5 тыс.
По совету Степана и на интеркулере обрезал в косую потрубки так как были пережимы а раньше излишек масла двиг скидывал в в него. Ну я то его поднял ради установки Люберецкой силовой трубы.
Ну коль такая генеральная уборка то и масло сменил для уверенности и фильтр масляный, в масле нет никаких следов антифриза, а за одно и почистил клапан ЕГР.
Кто чиповался и забыл его отрубить как я, или кто не чиповался то чистите его, а то цена его прям таки очень веселая в Ирито. Мне пришлось его выбивать отверткой между ним и патрубком есть прокладка по ней и ставил отвертку и аккуратно постукивая с разных сторон молотком по отвертке выбил я его! И только потом смог снять и патрубок алюминиевый под ним.
В общем мне кажется история с порванным патрубком произошла из за установленного мною временного маслоуловителе картерных газов и не своевременной его замене, так как я его даже продуть не смог, вот тут его видно он синий стоит f-a.d-cd.net/95b01e6s-960.jpg Я так думаю разрыв по его вине произошел а может и срок патрубку пришел, а может в совокупности он забит и интеркулер пережат.
Ну и на последок видео, дым имеется но уже не такой клубнями, а как прогонишь авто пропадает, видимо надо подождать пока выгорит все что накидало.
Источник
Great Wall Hover Клуб
Ремонт ЕГР.
- Авторизуйтесь для ответа в теме
Всем салют!
На тачке дрыгатель стал неровно работать на ХХ. Как будто пропуски воспламенения в цилиндрах. Но обороты держались в пределах нормы (судя по тахометру). Фигня исчезала при снятии разъема с ЕГР.
Решил помыть от сажи ЕГР. Купил очиститель для карбюраторов (сине-желтый баллон), который зверски смыл всю сажу. Теперь тарелка клапана блестит как яйца у кота.
Пока мыл «тело» открутил и снял пластиковую часть. И заметил явный косяк в кинематике привода. Для наглядности выкладываю фото — раз, два, три, четыре. Но лучше видно на видео — раз, два, три. На последнем видео даже слышно как «хренька» трется о шестеренку.
«Хренька» держится на расклепанной ножке клапана. Так как разобрать ЕГР не смог, то собрал все обратно. Поставил на дрыгатель, но разъем одевать не стал. Пока катаюсь с ключиком и чекэнжином.
Уважаемые форумчане, увага Вам и крепкого здоровья, наисветлейшие. подскажите как располовинить ЕГР на части так, что бы его можно было отремонтировать и собрать обратно. Основная засада вывести «хреньку» из зацепления с шестеренкой, а затем вытащить клапан из верхней половины ЕГР (как там пролезет «хренька». ).
PS: Сорри за ссылки на фотки — яндекс диск и движок форума не дают их показывать сразу.
PPS: Похоже, что инженеры с ВАЗа в Китай на мастер-классы ездили.
Источник
Great Wall Hover Клуб
Ремонт ЕГР.
- Авторизуйтесь для ответа в теме
Всем салют!
На тачке дрыгатель стал неровно работать на ХХ. Как будто пропуски воспламенения в цилиндрах. Но обороты держались в пределах нормы (судя по тахометру). Фигня исчезала при снятии разъема с ЕГР.
Решил помыть от сажи ЕГР. Купил очиститель для карбюраторов (сине-желтый баллон), который зверски смыл всю сажу. Теперь тарелка клапана блестит как яйца у кота.
Пока мыл «тело» открутил и снял пластиковую часть. И заметил явный косяк в кинематике привода. Для наглядности выкладываю фото — раз, два, три, четыре. Но лучше видно на видео — раз, два, три. На последнем видео даже слышно как «хренька» трется о шестеренку.
«Хренька» держится на расклепанной ножке клапана. Так как разобрать ЕГР не смог, то собрал все обратно. Поставил на дрыгатель, но разъем одевать не стал. Пока катаюсь с ключиком и чекэнжином.
Уважаемые форумчане, увага Вам и крепкого здоровья, наисветлейшие. подскажите как располовинить ЕГР на части так, что бы его можно было отремонтировать и собрать обратно. Основная засада вывести «хреньку» из зацепления с шестеренкой, а затем вытащить клапан из верхней половины ЕГР (как там пролезет «хренька». ).
PS: Сорри за ссылки на фотки — яндекс диск и движок форума не дают их показывать сразу.
PPS: Похоже, что инженеры с ВАЗа в Китай на мастер-классы ездили.
Источник
Great Wall Hover Клуб
Ремонт ЕГР.
- Авторизуйтесь для ответа в теме
Всем салют!
На тачке дрыгатель стал неровно работать на ХХ. Как будто пропуски воспламенения в цилиндрах. Но обороты держались в пределах нормы (судя по тахометру). Фигня исчезала при снятии разъема с ЕГР.
Решил помыть от сажи ЕГР. Купил очиститель для карбюраторов (сине-желтый баллон), который зверски смыл всю сажу. Теперь тарелка клапана блестит как яйца у кота.
Пока мыл «тело» открутил и снял пластиковую часть. И заметил явный косяк в кинематике привода. Для наглядности выкладываю фото — раз, два, три, четыре. Но лучше видно на видео — раз, два, три. На последнем видео даже слышно как «хренька» трется о шестеренку.
«Хренька» держится на расклепанной ножке клапана. Так как разобрать ЕГР не смог, то собрал все обратно. Поставил на дрыгатель, но разъем одевать не стал. Пока катаюсь с ключиком и чекэнжином.
Уважаемые форумчане, увага Вам и крепкого здоровья, наисветлейшие. подскажите как располовинить ЕГР на части так, что бы его можно было отремонтировать и собрать обратно. Основная засада вывести «хреньку» из зацепления с шестеренкой, а затем вытащить клапан из верхней половины ЕГР (как там пролезет «хренька». ).
PS: Сорри за ссылки на фотки — яндекс диск и движок форума не дают их показывать сразу.
PPS: Похоже, что инженеры с ВАЗа в Китай на мастер-классы ездили.
Источник
Great Wall Hover Клуб
Ремонт ЕГР.
- Авторизуйтесь для ответа в теме
Всем салют!
На тачке дрыгатель стал неровно работать на ХХ. Как будто пропуски воспламенения в цилиндрах. Но обороты держались в пределах нормы (судя по тахометру). Фигня исчезала при снятии разъема с ЕГР.
Решил помыть от сажи ЕГР. Купил очиститель для карбюраторов (сине-желтый баллон), который зверски смыл всю сажу. Теперь тарелка клапана блестит как яйца у кота.
Пока мыл «тело» открутил и снял пластиковую часть. И заметил явный косяк в кинематике привода. Для наглядности выкладываю фото — раз, два, три, четыре. Но лучше видно на видео — раз, два, три. На последнем видео даже слышно как «хренька» трется о шестеренку.
«Хренька» держится на расклепанной ножке клапана. Так как разобрать ЕГР не смог, то собрал все обратно. Поставил на дрыгатель, но разъем одевать не стал. Пока катаюсь с ключиком и чекэнжином.
Уважаемые форумчане, увага Вам и крепкого здоровья, наисветлейшие. подскажите как располовинить ЕГР на части так, что бы его можно было отремонтировать и собрать обратно. Основная засада вывести «хреньку» из зацепления с шестеренкой, а затем вытащить клапан из верхней половины ЕГР (как там пролезет «хренька». ).
PS: Сорри за ссылки на фотки — яндекс диск и движок форума не дают их показывать сразу.
PPS: Похоже, что инженеры с ВАЗа в Китай на мастер-классы ездили.
Источник