Ремонт клапана газового электромагнитного клапана

Электромагнитный газовый клапан ГБО

Одним из ключевых элементов, влияющих на работу системы газобаллонного оборудования, является электромагнитный газовый клапан (ЭГК). Разные специалисты называют этот узел системы по-разному, например просто газовый клапан или электромагнитный клапан ГБО. Именно об этом узле газобалонного оборудования и пойдет речь в нашей сегодняшней статье.

Следует первым делом отметить, что неопытные пользователи часто путают электромагнитный газовый клапан ГБО и мультиклапан ГБО – запомните, это разные узлы системы, которые выполняют совершенно разные функции и имеют совершенно разное строение!

Электромагнитный клапан ГБО выполняет в системе запорную функцию, т.е. он открывает и перекрывает подачу газа к редуктору-испарителю во время стоянки автомобиля, либо во время работы мотора на бензине. Следует отметить, что без подачи питания (+12v на катушку) клапан ГБО находится в закрытом состоянии и препятствует поступлению газа из магистрали в редуктор.

Устройство клапана ГБО

В зависимости от моделей и фирмы производителя устройство клапана ГБО может изменяться, но зачастую состоит из следующих элементов:

• Сердечник;
• Клапан с пружиной возврата;
• Электрокатушка с обмоткой;
• Прокладки и уплотнители;
• Фильтр грубой очистки. Довольно часто клапан ГБО комплектуется фильтром грубой очистки топлива, но такая комплектация не обязательна.

Установка и принцип работы

Установка

Следует отметить тот факт, что разные установщики систем газобаллонного оборудования устанавливают на автомобиль разное количество электромагнитных газовых клапанов.

1. Наиболее дешевая и распространенная схема – это установка одного ЭГК непосредственно на редукторе-испарителе.
2. Более дорогая схема подразумевает наличие уже двух запаралеленных клапанов ГБО: один устанавливается на редукторе, второй на расходной магистрали мультиклапана или после мультиклапана и перекрывает подачу газа в магистраль.
3. Последний, наиболее надежный и дорогой вариант насчитывает три, запаралеленных между собой, устройства: первый по прежнему находится на редукторе, второй (резервный или страхующий) устанавливается перед редуктором, и третий – на/после мультиклапана, около баллона.

Принцип работы

Принцип работы клапана ГБО заключается в следующем:

• Изначально клапан ГБО находится в закрытом состоянии.
• После того, как автомобиль готов переключиться на газ, ЭБУ (или водитель нажимая кнопку «газ-бензин») подает сигнал (+12 v) на катушку ЭГК, срабатывает магнитная катушка, поднимая запорный клапан (при этом слышен характерный щелчок).
• После открытия электромагнитного клапана ГБО газ поступает в фильтр грубой очистки, а дальше в редуктор-испаритель.

Возможные неисправности и поломки

Как и любой элемент системы, газовый клапан ГБО подвержен поломкам, а поскольку, как мы выяснили выше, этот элемент системы выполняет запорную функцию, без его исправной работы, автомобиль, скорее всего, на газ не переключится. И хотя стоимость этого узла системы не велика, не всегда есть возможность приобрести новый клапан ГБО, поэтому, чтобы отремонтировать поломанный нужно иметь представление о наиболее часто встречающихся поломок этого элемента.

Загрязнение механизма

Электромагнитный клапан ГБО работает в подкапотном пространстве, это значит он подвергается воздействию пыли, грязи, ржавчины, окалинам и прочего мусора, который может попасть во внутрь устройства не давая тем самым открыться клапану. В этом случае поможет разборка и простая чистка устройства от посторонних предметов.

Засорение фильтра

Большинство клапанов, которые устанавливаются перед редуктором имеют фильтр грубой очистки, который хоть и не имеет отношения непосредственно к поломке клапана, но может провоцировать нестабильную работы всей системы ГБО или вовсе не давать возможности переключиться на газ. В этом случае фильтр следует заменить. Делать это рекомендуется не реже чем 2 раза в год или каждый 10 000 км пробега (в зависимости от того, что наступит раньше).

Поломка катушки

Неисправность электромагнитной катушки можно отпределить измерив сопротивление катушки мультиметром. В этом случае клапан работать не будет, а автомобиль не будет переключаться на газ. Катушку можно заменить на аналогичную, подобрав новую по подходящим параметрам.

Окисление контактов клапана или обрыв провода

Еще одной довольно распространенной поломкой являются окисление контактов. Особенно часто эта неисправность проявляется с началом сезона дождей. В этом случае следует проверить исправность проводки и аккуратно зачистить все контакты, чтобы убрать их окисление. Также довольно часто встерчается обрыв проводки, которая подает +12v на катушку клапана ГБО. Проверить обрыв провода можно с помощью тестера или автомобильной лампы.

На этом наша статья окончена, делитесь ссылками на наш сайт в социальных сетях или форумах — это лучший способ помочь развитию нашего проекта, а если у Вас остались любые вопросы, смело задавайте их в коментариях, и мы с радостью на них ответим.

Источник

Электроклапаны газового оборудования на автомобиле

Последнее обновление — 6 декабря 2020 в 15:59

Для управления подачей топлива, в системе газового оборудования на автомобиле, предусмотрен электромагнитный клапан ГБО. Основной его функцией является открытие и закрытие поступления газа от баллона к редуктору испарителю.

В этой статье мы рассмотрим виды, устройство, варианты установки, основные неисправности и способы ремонта электроклапана газобаллонной установки.

Типы клапанов

Устройством ГБО 2 поколения, на карбюраторном двигателе, предусматривается наличие двух электроклапанов:

1. бензиновый (для подачи/перекрытия штатного топлива);
2. газовый клапан (ЭГК).

Схемой газовой системы для инжекторных моторов (ГБО 2-4 поколений), где подача бензина в цилиндры осуществляется при помощи форсунок, предполагается наличие только газового клапана.

Устройство и принцип работы

Конструкция у всех ЭГК идентична:

• Электромагнитная катушка (соленоид).
• Гильза (трубка сердечника).
• Пружина.
• Сердечник (якорь).
• Резиновая манжета.
• Уплотнительные кольца.
• Корпус клапана с седлом.
• Входное и выходное отверстие.
• Фильтр грубой очистки топлива.

Принцип работы всех устройств также одинаков. Разница лишь в том, что управление электроклапаном ГБО 4 поколения происходит при помощи ЭБУ газовой системы (электронный блок управления). Во втором поколении сигналы на ЭГК поступают от кнопки включения оборудования.

При отсутствии питания на контактах катушки, сердечник под воздействием пружины прижимает манжету к седлу, так клапан находится в закрытом состоянии. Как только на клеммах соленоида появляется напряжение (12 V), под влиянием магнитного поля якорь перемещается по гильзе, тем самым отпирая клапан.

Установка и подключение

По типу расположения газовые клапаны бывают:

Выносной электроклапан ГБО, как правило, монтируют в подкапотном пространстве автомобиля, либо ставят непосредственно на газовый редуктор через переходник. Встраиваемый, расположен в корпусе испарителя.

Иногда, для большей безопасности устанавливают сразу два клапана, после мультиклапана (в расходной магистрали до испарителя) и на редукторе.

Подключение происходит при помощи проводки газового оборудования, согласно схеме, которая прилагается в комплекте ГБО. При установке 2-го поколения жгут прокладывается от кнопки управления к соленоиду. В ходе установки 4-го поколения, кабель идёт от блока управления ГБО к клапану. Разницы, куда подключать клеммы на катушке, нет.

Возможные неисправности

Часто из-за поломок газового электроклапана, в работе газобаллонного оборудования происходят сбои. Такие как:

• не устойчивая работа мотора на холостом ходу;
• повышенный расход/утечка газа;
• отказ газовой системы из-за нехватки давления.

Причины неисправностей, из-за которых узел не держит и пропускает газ:

1. засоренный фильтр грубой очистки;
2. заклинивание/залипание сердечника;
3. износ (потеря свойств, ослабление) возвратной пружины;
4. выход из строя резинового уплотнения или седла клапана;
5. неисправность катушки.

В карбюраторной схеме, где присутствует бензиновый эл. клапан, ко всему прочему может добавиться завышенный расход/утечка бензина или отказ работы двигателя на штатном топливе.
Выявить утечку можно сняв бензошланг с карбюратора на заведенном авто или методом продувки клапана (в закрытом состоянии) насосом/компрессором.

Ремонт электромагнитного клапана ГБО своими руками

Для ремонта электроклапана необходимо предварительно запастись ремкомплектом и набором инструмента.

Однако в некоторых случаях помогает обычная прочистка/промывка якоря соленоида.

Итак, чтобы выполнить ремонт газового клапана, первым делом надо закрутить вентиль мультиклапана для перекрытия подачи топлива из баллона. Затем спустить остатки газа из расходной магистрали, снять узел.

Далее удерживая (в тисках) механизм, демонтировать:

• крышку фильтрующего элемента и вынуть сам элемент;
• катушку;
• гильзу соленоида с сердечником.

После прочистки всех деталей, нужно выполнить их дефектовку и при необходимости заменить.
Важно, если в системе используются медные магистрали, частицы окиси таких трубок чаще всего являются причиной залипания якоря соленоида.

Также не стоит забывать о периодичности замены фильтрующего элемента. Рекомендуется менять фильтр один раз за 7-10 тысяч км. пробега.

Желательно проверить сопротивление катушки с помощью мультиметра и сверить параметры с указанными на ее корпусе (норма около 9-13 Ом). К тому же резиновые уплотнители и седло клапана имеют свой ресурс.

Источник

Как проверить электромагнитный клапан газового котла?

Газовый клапан – это деталь, регулирующая подачу газа на горелочное устройство котла. Меняя настройки газового клапана, можно уменьшать или увеличивать объемы потребляемого топлива в зависимости от необходимости. В результате варьируются мощность котла и экономия топлива. Кроме того, клапан обеспечивает безопасное использование оборудования с полным автоматическим управлением процессами.

В газовом котле присутствуют разные виды клапанов:

• газовый отвечает за стабильность горения;
• предохранительный помогает сбрасывать излишки тепла из контура отопления при завышенных показателях давления;
• трехходовый есть только в двухконтурных котлах, и он перераспределяет поток воды из отопительного контура с систему горячего водоснабжения.

Все клапаны имеют разную конструкцию и выполняют разные функции.

Интернет-магазин «Avitek-i» предлагает широкий ассортимент газовых клапанов разных модификаций для водогрейных газовых котлов (Honeywell VR4601, VR 4605), калориферов (Honeywell VR4905), оборудования атмосферного типа (SIT 845 SIGMA) и др.

Возможные неисправности и способы ремонта своими руками

Пахнет газом в доме

Есть запах газа? Это показывает его утечку. Открываем окно, отключаем оборудование. Согласно инструкции, понадобится бытовой раствор из мыла с водой, ФУМ-лента, подходящий разводной ключ. Далее раствор нужно распределить на все соединения с резьбой. Если появились пузырьки, в этих местах происходит утечка. После этого перекрываем газ, ключом разворачиваем соединение и наматываем на наружную резьбу ФУМ-ленту.

После нужно собрать все обратно, заново нанести раствор, подключить газ. Если удалось устранить утечку (нет запаха газа), удаляем что осталось от раствора. Однако при необнаружении места утечки, нужно перекрыть вентиль и пригласить специалиста.

Не работает вентилятор

Отремонтировать систему можно без вызова мастера, если мощность вентилятора наддува ниже необходимой, либо раздается громкий шум, пока он работает. Для начала снимите вентилятор, разберите его корпус. Если есть возможность, нужно снять подшипники, смазать их или заменить. Также может быть дело в обмотке. Трансформатор поможет исправить пониженное напряжение сети. Если требуется починить электронику, а также если ваши действия не принесли результата, необходимо вызвать мастера.

Рекомендуем: Почему тухнет газовый котел

Забит дымоход напольного котла

Для решения вопроса потребуется металлическая щетка. Разберите дымоход, сами удалите загрязнения. Если дымоход цельный, его можно прочистить подготовленными химсредствами или устройствами. Для последнего варианта вызовите мастера.

Высокие температуры

Когда загрязнен теплообменник, это провоцирует перегрев оборудования.

Отключите котел, газ, перекройте воду. Далее снимаем теплообменник разводным ключом, очищаем его щеткой. Раствор соляной кислоты после этого через трубу заливаем в теплообменник. Пена свидетельствует о скопившейся накипи. Выливаем раствор, повторяем до нужного результата. Далее нужно после промывки обратно установить теплообменник, сделав обмотку всех резьбовых соединений.

Самостоятельное выключение

Когда выключается, не работает газовый котел, к этому может привести дефект датчика горения или необходимость очищения дымохода. Для решения проблемы устраняем возникшее препятствие для дальнейшего функционирования системы.

Очистка теплообменника котла

Обычно теплообменники делают из нержавейки (тогда чистим его металлической щеткой) или из меди (здесь подойдет металлическая губка). Нужно отключить оборудование, подождать до охлаждения. Перекройте кран и уберите лицевую крышку, затем сбросьте остатки воды. Далее убрать теплообменник и очистить механически, после чего в растворе лимонной кислоты или уксуса (1 ст.ложка на 1 л воды), либо в подготовленном составе оставить теплообменник на пару часов, до полного очищения. Далее промыть, просушить. Вернуть в первоначальное положение.

Сбои в электричестве

Следует иметь дома специальные стабилизаторы для предотвращения поломки в связи с перепадами электричества, особенно если у вас настенный агрегат.

Рекомендуем: Нужен ли стабилизатор для газового котла

Неправильный монтаж

При ошибках монтажа предлагается сразу пригласить специалиста, так как неправильный монтаж грозит поломкой всего оборудования.

Электромагнитный клапан

Карбюратор двигателя, работающего на холостых оборотах, прекращает подачу горючей смеси в камеры сгорания, но для работы необходима подача, пускай, и малого количества топлива и кислорода для горения. Воздух, попадая в клапан холостого хода карбюратора, смешивается с топливом, проходит в камеры сгорания. Эта система предусматривает подачу бензина беспрерывно, но питание для разных оборотов требует различного уровня топлива. При работе двигателя может происходить заливание свечей бензином, влияет на это — движении с горы или торможение двигателем. Для устранения таких ситуаций и экономии топлива предусмотрена система электромагнитного клапана карбюратора.

Как работает клапан

Схема экономайзера карбюратора снабжена входящей и выходящей цепью. При этом в схеме входящей цепи предусмотрена установка концевого выключателя и провода, идущего на коммутатор. Концевик на дроссельной заслонке передает информацию о степени нажатия педали газа. Замыкание на массу происходит при отжатой педали газа. При нажатии не нее, происходит отключение контакта.

Провод, идущий от концевика и соединяющий экономайзер, передает информацию о количестве импульсов на катушку зажигания. Это позволяет системе узнать количество оборотов на данную минуту. При этом в выходящей цепи холостого хода карбюратор оснащен электромагнитным клапаном. С помощью экономайзера есть возможность произвести включение и выключение устройства.

При наборе оборотов устройство перекрывает подачу бензина, закрывая топливный жиклер холостого хода. Этим достигается экономия топлива. На невыжатой педали газа и при оборотах меньше 2000 на тахометре концевик, замыкаясь на провод массы, производит открытие электромагнита холостого хода. Двигатель начинает набирать обороты, происходит размыкание цепи, но закрытие происходит только при оборотах свыше 2000.

И в тоже время, открытие устройства не произойдет, пока двигатель не станет работать с числом вращения менее 1800 об/мин. При движении машины накатом на передаче система не включится — и в случае понижения количества оборотов, и в случае повышения их. Экономайзер среагирует только за положением заслонки.

Преимущества применения

Электромагнитное устройство, выполняя свою работу, позволяет добиться следующих положительных результатов.

Регулируя подачу бензина на работающем двигателе, с помощью электромагнитного клапана холостого хода карбюратор понижает расход смеси, закрывает главный топливный жиклер. Перекрывая подачу, через каналы устройства воздуха и смеси производится дозировка, необходимая для бесперебойной работы мотора. Двигатель, работая в таком оптимальном режиме, без сильных перегрузок не изнашивается, увеличивается срок капитального ремонта агрегата. Оптимальный цикл работы двигателя понижает уровень выброса угарного газа в атмосферу.

Как ремонтировать кодовые неисправности котла

Ошибка перегрева котла

При функционировании отопительного оборудования вода должна все время циркулировать по контуру. Эту функцию несет насос газового устройства.

Отсутствие циркуляции провоцирует рост давления. Проверьте насос и фильтр, а также термостат перегрева.

Низкое давление в системе

Возможно, нарушена герметичность системы отопления. Для решения проблемы подтяните соединения и добавьте давление в систему. Низкое давление вы сразу заметите после установки котла. Удалите воздух через автоматический воздухоотводчик и добавьте немного воды. Проблема также решается, если приобрести маностат для газового котла.

Отсутствует тяга газового котла

Если камера сгорания открытая, посмотрите, не забита ли она. При закрытой камере с наружной трубы может капать конденсат, который попадает во внутреннюю трубу. Зимой при низкой температуре закрывается доступ подачи воздуха из-за намерзания льда.

На образовавшуюся сосульку надо полить горячей водой. Также стоит исключить попадания в дымоход инородного предмета.

Котел при зажигании не разжигает пламя

Ошибки газовых котлов указывают на неисправность газового клапана в оборудовании. Нужно отвернуть шланг, убедившись, что газ подается. Если газ идет, вызывайте специалиста.

Котел разжигается, но пламя сразу гаснет

В этом случае может отсутствовать ток ионизации. Для проверки достаточно перевернуть вилку, чтобы поменять фазы. Если проблема не решилась, то нарушение может быть связано с чрезмерной тягой системы газоотвода. Которая может быть связана, в свою очередь, с ошибкой проектирования газоотвоящей трубы. В основном это касается напольных устройств с обычным (не коаксиальным) дымоходом.

Подробнее о данной проблеме читайте в материале: Причина задувания газового котла в частном доме

Панелью выдаются некорректные ошибки

Электронная панель – возможная причина ошибочной работы котла. Это зависит от плохого электропитания и проблем с электричеством. Чтобы устранить такую ошибку, стоит отключить его от сети и подождать полчаса. Конденсаторы успеют разрядиться за это время, ненужные заряды успеют исчезнуть. Это должно помочь.

Профилактика неисправностей котлов

Напольный или навесной вид газового оборудования – это система, состоящая из механики и электронного оборудования, поэтому если вышел из строя элемент, не зависящий от поступления газа, то можно устранить нарушение без привлечения мастеров.

В целом, практически любой ремонт настенных газовых котлов или напольных можно провести самостоятельно. Однако привлечение специалистов позволит избежать многих ошибок. Все же газовое оборудование является потенциально опасным для жизни и здоровья людей. Своевременная профилактика работы напольного и настенного газового котла, чистка от загрязнений деталей оборудования позволит предупредить различные серьезные неисправности.

Для профилактики нарушений нужна разборка газового котла, включающая следующие мероприятия:

1. чистка теплообменника. Это надо делать каждые 3-4 года, проверять состояние после каждой зимы. При этом стальные детали чистят металлической щеткой, а медные губкой из металла;
2. диагностика давления 4-5 раз за год, при отклонениях лучше обратиться к специалистам;
3. проверка уровня воды должна производиться каждый год, так как снижение уровня ниже определенного показателя способствует более быстрому изнашиванию системы, особенно актуально осенью перед отопительным сезоном;
4. промывка системы производится вручную, ни в коем случае не лейте струю воды на части котла;
5. беречь оборудование, в том числе запасные детали, от пара или конденсата.
6. беречь оборудование от царапин и иных повреждений;
7. защитить оборудование при простое от промерзания;
8. если невозможно самостоятельное устранение проблем, обращаться к специалистам.

В интернете можно найти множество методов, как устранить неисправности газовых котлов. И способы их устранения могут отличаться. На вопрос, можно ли ремонтировать газовый котел, можно ответить как положительно, так и отрицательно. Главное помнить, что перед Вами газ.

Трансформатор розжига

Этот элемент подает на горелку разряд тока (искру), который необходим для зажигания горючего. Кроме остальных элементов, непосредственно влияющих на работу агрегата, компонент также может выходить из строя. В результате вся автоматика будет срабатывать, но огонь не появится, так как нет источника для воспламенения.

Как можно быстро проверить трансформатор розжига газового котла на работоспособность? Просто. Нужно сделать несколько простых движений:

1. Через специальное окно посмотреть, идет ли разряд или нет.
2. При помощи тестера проверить напряжение, выходящее из контроллера во время попытки зажигания. Нормальной считается цифра, попадающая в промежуток от 187 до 235В.
3. В случае обнаружения проблемы нужно отсоединить питание от трансформатора и подключить его обратно.
4. Проверить опять.

В любом газовом котле установлено множество предохранительных элементов и датчиков, позволяющих следить за правильной работой агрегата. В случае возникновения ситуаций, которые явно угрожают жизни человека, срабатывает система полного отключения установки.

Проверка клапана

Есть три основных этапа проверки работоспособности электромагнитного клапана.

Способ проверки	Ваши действия
Базовый режим работы ЭПХХ	Заведите двигатель и начните плавно повышать обороты силового агрегата; Как только вы пересечете отметку в 2100 оборотов в минуту, клапан должен отключиться. Это будет слышно по щелчку; Повысьте теперь обороты до 4000 оборотов в минуту. При этом клапан должен оставаться закрытым; Вновь плавно понижайте обороты, достигнув отметки ниже 1900 оборотов в минуту. В этот момент исправный клапан вновь щелкает, что говорит о его включении
Режим торможения мотором	Отключите фишку с концевого выключателя положения заслонки, посадите ее на массу; Это действие позволит обмануть экономайзер, сообщив ему, что педаль газа была отпущена; Заведите мотор и поднимите обороты выше отметки в 4000 единиц в минуту; Постепенно начните снижать обороты; Когда достигните 1900 оборотов в минуту, клапан включиться не должен; Концевик замкнут на массе, обороты выше холостых запускают режим торможения мотором. Экономайзер включать клапан не должен.
Отсечки топлива при отключении зажигания	Прогрейте двигатель до 90 градусов и выключите зажигания; Двигатель при этом должен сразу заглохнуть, не вибрировать и не дребезжать; Если вибрации возникают, это говорит о том, что электромагнитный клапан не перекрывает жиклер холостого хода; Как результат, бензин продолжает идти в разогретый силовой агрегат

Помимо самого электромагнитного клапана, вам также обязательно следует провести проверку блока управления ЭПХХ.

Плюс и минус

Проверка блока управления

Для проверки блока управления электромагнитным клапаном карбюраторного ВАЗ 2109 вам потребуется провод. Длина провода должна быть такой, чтобы его хватило для соединения клапана с положительной клеммой аккумуляторной батареи. Плюс вам пригодится контрольная лампочка штатного напряжения.

Ваши действия при проверке блока управления будут выглядеть следующим образом.

1. Отключите от клапана провод питания, не нарушая при этом работу самого карбюратора. После этого подключите клапан по средствам подготовленного провода к положительной клемме аккумуляторной батареи.
2. Питающий провод электромагнитного клапана, который вы на предыдущем этапе отсоединили, нужно подключить к положительной клемме контрольной лампы. Минус соединяется с массой.
3. Включите двигатель и дайте ему некоторое время поработать на холостых оборотах. Коленчатый вал при этом должен вращаться со скоростью в пределах 850-900 оборотов в минуту. Контрольная лампа должна гореть.
4. Начинайте постепенно повышать обороты, достигнув отметки 2100 единиц в минуту. Если блок управления исправен, при достижении этого уровня лампочка потухнет. Снизив обороты вновь до 1900 единиц в минуту, лампа должна загореться.

Полезная схема

Если в ходе проверки клапана и его блока управления была обнаружена неисправность, потребуется заменить соответствующий вышедший из строя компоненты карбюраторной системы питания автомобиля ВАЗ 2109.

ЭПХХ является важным компонентом автомобиля, за которым требуется постоянный контроль со стороны автовладельца.

Источник