Chevrolet Lacetti CDX 1.6 A/T Белый › Logbook › Замена трубки кондиционера, клапана и заправка фреоном.
В самый разгар лета, когда термометры в Ташкенте показывают температуру на солнце 50+, у меня начинает пропускать трубка кондиционера(
Сначала я увидел подтёки на соединении, когда менял комплект ГРМ, при этом кондер работал нормально, думал до конца сезона дотяну)))
Но не дотянул)))
Решил приобрести и поменять трубку самостоятельно)
Родная с завода точно такая же Parker, но без наклеек GM и Continental
Прослужила эта трубка 5 лет и почти 64тыс км, до этого момента никогда проблем с кондером не было.
Снял старую трубку и поставил новую, процесс не сложный, открутил и поставил, нужно только снять левую фару, что бы открутить трубку от радиатора.
На трубке уже были новые уплотнительные кольца, но нужно еще оно, приобрёл корейского произ-ва KOS
Смазал все кольца остатками масла которые были в трубке и закрутил трубку на место.
Так же решил поменять клапан, заказал его с Али экспресс)
Пришлось отложить заправку фреона пока не придет клапан, как раз ЗП получу и поеду на заправку.
Клапан пришел через 20 дней)
На китайском клапане был фильтр, на родном его не было.
Установка не сложная, фото забыл сделать)))
Сегодня ездил на опрессовку, ваккумирование и заправку.
Потом подключили к аппарату, откачали воздух и заправили систему фреоном, зашло 700гр, масло добавляется автоматически.
Теперь можно наслаждаться прохладой)
В 99% я езжу с закрытыми окнами и включенным климат контролем в авто режиме, за то время пока кондер не работал, в салон налетела пыль, нужно найти время и пропылесосить как следует)
Расходы;
Трубка GM -18$
Клапан с Али -8$
Диагностика и заправка -32$
Источник
Ремонт клапана компрессора кондиционера шевроле лачетти
Согласен, дешево. Но вот пока идет и лето закончится.
Medved002 добавил 17.07.2016 в 23:29
Добрый день всем! Сегодня снова катался в Лауру. две недели назад ездил на диагностику и заправку кондиционера. Диагностика показала — система герметична, заправили. Включили — дует тёплым воздухом. Ремонтник предложил заменить расширительный клапан кондиционера, на заведомо рабочий, проверить, возможно в нём дело. Заменил, включили — эффект тот же. Снова установил назад мою запчасть НО при этом не поменял уплотнительные КОЛЕЧКИ! Видимо забыл. приговор — замена компрессора. Через пару дней я заметил течь расширительного клапана. Косяк сервиса. ладно, решил поюзать по форумам чтобы понять возможные причины своей проблемы. На родном форуме Лачетти наткнулся на статью об этой проблеме, и благодаря ALBANO1967 я сэкономил десятки тысяч рублей! Этот мужик писал о клапане компрессора кондиционера, поменяв который в 90% случаев кондёр работает отлично. Я по каталожному номеру заказал на ЕМЕКСе этот клапан, родной, Лачетовский, с чёрной меткой, за 4100 руб. ( компрессор стоит 30000 руб. !), есть аналог корейский, за 1700 руб., но ждать запчасть — 93 дня! Поэтому взял оригинал. И вот сегодня поехал менять клапан и устранять их косяк. Нужно отдать им должное, охотно согласились всё исправить, поменять клапан, который я привёз и заправить систему. Делал тот же паренёк. Поменял уплотнительные колечки на расширительном клапане, потом заменил клапан кондиционера ( он сам признался что впервые меняет этот клапан ), во вмогих сервисах об этом клапане и не слышали, если честно. Потом заправил систему маслом и фреоном. Включили — всё работает! Кондиционер дует как надо! Вот так вот. и кстати, взяли с меня за всё — 2000 руб. То есть 50% стоимости, заявленной в начале. Спасибо им за честность и миротворческое решение проблемы! Теперь холодит до +8, на улице + 30.
Lacetti71 добавил 24.08.2016 в 18:25
Заказывал на ЕМЕКСе — ждал 4 дня.
Источник
Chevrolet Lacetti 5D Малышка › Logbook › Заправка и Ремонт Кондиционера.
Да да из описания вы все поняли сначало дозаправка после зимы со словами хммм а почему не дует кондиционер как обычно холодным. Поехав к знакомой станций заправки думал что решу проблему дозаправкой. Ой знали вы бы как я ошибался ))) такой наивный, такой забавный, такой смешной про себя со стороны 😂😂😂
Заправщик приговаривает компрессор кондиционера. Огорченый отдал денюшку за заправку и уехал потным домой так и не поняв в чем развод. То ли фреон китайский толи голова тупая и развели как лоха 😂😂
Начитавшись всякого разного про кондей лачетти. И посоветовшась с своим единственым одноклубником по Лачетти мы пришли к выводу что это может быть:
1. МУФТА
2. ФИШКА КОТОРАЯ ИДЕТ К МУФТЕ ( ПРОГНИВАЕТ ИНОГДА)
3. КЛАПАН КОНДИЦИОНЕРА.
Важно: система должна быть заправленая чтобы проверить все пункты!
Проверив что первые 2 пункта в норме, решил уже что остается только клапан, ведь по манометрам заправщика и с его слов давление плохое, компрессор плохо качает.
И изучив как он снимается я поехал в местный магазин и купил щипцы г-образные для стопорных колец.
Загоняем машину на яму либо на подьемник и под правой пластиковой защиты мы видем компресор кондея а под ним находится единственое стопорное кольцо, вытаскиваем его а потом плоскимигубцами крутим в разные стороны клапан, чтобы выдергивать его.
ВАЖНО: СПУСТИТЕ СНАЧАЛО НА СТО ВЕСЬ ФРЕОН ИЗ СИСТЕМЫ ПЕРЕД ДАННОЙ РАБОТЫ.
Также после откаяичания фреона вручную нажмите на штуцера прокачки кондея под капотом чтобы вывезти остаток фреона (50-100)грамм.
Когда дергаите клапан не смотрите в его сторону в момент вытаскивания есть маленькое давление и может вас забрызгать маслом и попасть во все щели 😃😃😃😂
Теперь самое главное. Берем за ранее купленый новый клапан либо б/у как в моем случие иза пандемий сейчас его трудно достать на алиекспрессе дешевле 15$ но доставка иза картона вируса 50$ также может быть отказ даже в этом случие
Я так и не понял как отметить человека в бж но напишу его Nicky317 , что помог добыть живой клапан из мертвого компрессора (после аварий лопнул) Ему и его семье только здоровье, таких людей очень мало.
. С нетерпением ждал Понедельника чтобы заправить.
Прихожу я к моему заправщику кондеев и он говорит
-поменял компрессор?
— Я ему : нет))
А он в ответ улыбается и начинает заправлять второй раз фреон
До заправки его выражения лица такое «ну я тебе говорил меняй компрессор» и улыбка типа я тупой
И после заправки его выражения лица «ничего себе шо это за магия я манал его конем, в средневековье тебч бы сожгли на костре за такое)))»
Вообщем както так
Теперь холодит кондей что прям морозилка даже лучше чем было в прошлом году. Сейчас клапан с красной отметкой а был с черной.
Всем добра!
Источник
Ремонт клапана компрессора кондиционера шевроле лачетти
Тут собраны наиболее часто встречающиеся вопросы и проблемы по кондиционеру Лачетти и ответы на них. ВСЕ дополнительные вопросы можно задавать в этой теме.
Если у вас нет кондея, но вам его ооочень хочется, то нет ничего невозможного. Читаем тут как его установить с номерами всех необходимых деталей
Схема кондиционера: 
Наши кондиционеры заправляются хладагеном R-134a в количестве 670 ± 20 гр. + компрессорное масло ISUPAG 513 в количестве 175 мл. КРАЙНЕ НЕ РЕКОМЕНДУЕТСЯ ДОБАВЛЯТЬ МАСЛО POE!
Дополнительные материалы для углубленного изучения системы кондиционирования:
Принцип работы наших кондиционеров
Книжка по автокондиционерам
Описание системы кондиционирования и ее элементов
Схема управления кондиционером: 
Для безотказной работы кондиционера его необходимо включать даже зимой для профилактики и смазки уплотнений. По наблюдениям, кондиционер не включается при минусовой температуре под капотом, но даже в -30 после 30-40 минут движения, когда под капотом все прогреется, кондиционер должен включаться.
К сожалению, даже при правильной эксплуатации, могут возникнуть проблемы. Как с ними разобраться, читаем далее.
Главный вопрос: «Как проверить давление\уровень хладагента?» — Подручными средствами практически никак. Необходимо откачать хладагент из системы, потом взвесить. Просто измерение давления мало что даст.
Если возникает вопрос, хорошо ли охлаждается воздух, то возмите градусник и замерьте температуру на входе (улица, если не включена рециркуляция) и выходе из кондиционера. Разница температур должна быть не менее 7 *С (это из официальной инструкции по тех.обслуживанию). В лучшем варианте эта разница доходит до 17-20 *С, т.е. при +25 на улице, из воздуховодов выходит +8. +10. На степень охлаждения также влияет чистота внешнего радиатора кондиционера.
Диагностика кондиционера, определение неисправности:
При включенном вентиляторе отопителя нажимаем кнопку A\C включения кондиционера:
1. кнопка A\C загорается, слышен щелчек муфты под капотом, кондиционер работает, но холод слабый, слышен шум со стороны бардачка (как бы переливание воды).
Это признак малого, но пока еще достаточного количества хладагента. Требуется проверка и дозаправка системы.
2. кнопка A\C загорается, но щелчка муфты под капотом не слышно, обороты двигателя не дергаются, вентилятор ДВИГАТЕЛЯ не включается, кондиционер не работает.
ЭБУ не дает команду на включение кондиционера — давление в системе ниже (наиболее вероятно) или выше критического. Требуется проверка и дозаправка системы. Так же возможна проблема с датчиком давления или обрыв проводки.
Датчик давления хладона.jpg
3. кнопка A\C загорается, но щелчка муфты под капотом не слышно, но при этом обороты двигателя дергаются, вентилятор ДВИГАТЕЛЯ включается, кондиционер не работает.
ЭБУ дает команду на включение кондиционера, но она не доходит до муфты компрессора — проблема с проводкой. Наиболее вероятное место — разъем у муфты компрессора. Но для начала надо проверить предохранители F6 в салоне и Ef17 в моторном отсеке, работу реле компрессора или наличие «плюса» на контактах 30 и 86 и «минуса» на 85-м.
Проверить работу реле можно очень просто: надо одному человеку прикоснуться пальцами к реле, другому нажать кнопку включения кондиционера на панели, в релюшке должен почувствоваться щелчек. Если второго человека нет под рукой, при нажатой и горящей кнопке А/С реле можно сначала вытащить и опять вставить, опять же должен быть щелчок.
Расположение реле и предохранителей кондиционера: 
Если реле в порядке, прозваниваем муфту компрессора — при снятом реле кондиционера на 87 контакте должен быть «минус». При необходимости проверяем разъем и проводку у муфты компрессора: 
4. кнопка A\C загорается, муфта щелкает и кондиционер включается, но не сразу, а только через несколько минут или километров пробега, воздух слабо охлаждается. Давление в системе на нижнем пределе. Кондиционер включается только после прогрева и повышения давления. Требуется проверка и дозаправка системы.
5. кнопка A\C НЕ загорается, муфта НЕ щелкает, вентилятор ДВИГАТЕЛЯ не включается и кондиционер не работает (возможно также, что вентилятор отопителя не работает в одном из положений). Проблема с контактами кнопки или управляющей платой, необходима пропайка или замена. Если решили разобраться с блоком управления самостоятельно, то Фотоотчет от Мити и Фотоотчет от Gregory вам в помощь.
6. кнопка A\C загорается, муфта щелкает, кондиционер включается, но через некоторое время выключается. Вероятно, давление в системе близко к максимально допустимому или проблема с датчиком давления (см. п. 2). Надо проверить давление и датчик, стравить небольшое количество хладагента при необходимости.
К сожалению, есть и какие-то другие причины, пока еще так и не объяснимые.
7. кондиционер нормально работает, но при длительном движении перестает дуть холодный воздух. Особенно выражено при длительном движении с включенной рециркуляцией. Обмерзает испаритель. Надо выключить рециркуляцию (а возможно и кондиционер) для оттайки испарителя и восстановления нормальной работы. В этом случае, кондиционер наоборот работает слишком хорошо 
Есть информация, что это происходит из-за малого количества хладагента, как ни странно, и дозаправка может решить эту проблему.
8. Если у Вас компрессор включается, система заправлена нормально, но холода все равно нет, а величины давления на стороне высокого и низкого давления системы при работе компрессора близкие, то компрессор не создает необходимой разницы давления. В качестве симптома, при включении кондиционера в салоне можно услышать негромкий звук типа низкого урчания или завывания.
Если на сервисе Вам предлагают замену компрессора, но компрессор при работе не выдает посторонних звуков, работает тихо, без скрежета и стука, то не торопитесь с заменой. Скорее всего в компрессоре просто неисправен регулирующий клапан, который, как оказывается, достаточно часто выходит из строя. Даже если на сервисе Вам будут говорить, что такого не существует и не может быть, то рекомендуем все же начать с замены клапана, т.к. он стоит «копейки» по сравнению со стоимостью компрессора и его замены. В 90% случаев «приговоренный» компрессор продолжает исправно работать. Честь и хвала albano-1967, который, возможно, сэкономит Вам десятки тысяч рублей.
Оригинальный номер клапана 96813684 для 2006-2012 г.в. (черная метка, давление
40 psi). Данный клапан стоит на компрессоре на всех двигателях 1,4, 1,6, 1,8. (При возможности, желательно уточнить номер клапана по Вашему ВИНу).
Данные из EPC ниже:
Для замены необходимо сначала стравить или выкачать хладагент!
Также существуют более дешевые аналоги: клапан 713017 (синяя маркировка)
или китайские аналоги http://ru.aliexpress.com/premium/v5-. rCat=202003120
Таблица цветовых маркировок клапанов:
valve_colors.jpg
Для нас самым подходящим будет клапан с желтой или пурпурной маркировкой: меньшее давлении снизит эффективность компрессора, слишком большое давление будет перегружать компрессор.
Доп. материал для понимания сути проблемы с клапаном.
Если хладагент из системы уходит, а вердикт сервисменов «система герметична», то это просто не желание что-либо делать и глубоко разбираться в проблеме, им проще заправлять вас каждый год, хотя у многих кондиционер работает 5 и более лет без дозаправок.
Наиболее вероятные места утечки хладагента:
1. Заправочный клапан под колпачком с буквой «Н». Отворачиваем колпачок и видим масло из системы и пузырики газа: 
Для замены подходит золотник ВАЗ №21230-8120812-01-0.
2. Место присоединения трубок к компрессору. Уплотнительные кольца, 2 шт, 94580424 или 94525304.
3. Место соединения трубок к испарителю (на щитке моторного отсека).
4. Сальник вала компрессора, GM 9118305.
5. Сам конденсатор (радиатор) кондиционера также может быть пробит летящими с дороги камушками, поэтому очень желательно установить защитную сетку в бампер.
1. Компрессоры:
Nissens 89221
ЛуЗар LCAC 0578
Оба компрессора прекрасно подходят на Лачетти, устанавливаются без проблем. Электрические разъемы магнитной муфты выходят вверх, а не вниз, как на оригинальном компрессоре, но с подключением провода проблем не возникает.
На Nissens регулировочный клапан с красной маркировкой (на 44 PSI). По отзывам создает ощутимую нагрузку на двигатель, особенно заметно на 1.4. При желании, клапан может быть заменен, см. п.8 неисправностей.
Ниже фото компрессора Лузар (чистый) и оригинального. Nissens выглядит также.
Часть вопросов освещена в FAQ по Лачетти
Если у вас все еще остались вопросы, их можно задавать в этой теме.
Источник