Ремонт клапана продувки адсорбера форд фокус 2

СНЯТИЕ КЛАПАНА ПРОДУВКИ АДСОРБЕРА

Работу проводим для замены клапана.

Клапан продувки адсорбера вставлен в кронштейн, который закреплен на левой стороне двигателя (по ходу движения автомобиля) под катушкой зажигания.

Нажав на фиксатор, отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от разъема клапана.

Нажав на фиксатор наконечника трубки клапана, отсоединяем его от трубки, соединяющейся с адсорбером.

Потянув резиновый наконечник трубки клапана, снимаем наконечник со штуцера впускного трубопровода.
Сдвигаем резиновую обойму клапана с лапки кронштейна.

. и вынимаем клапан с обоймой и трубками из моторного отсека.

Клапан продувки адсорбера, установленный на кронштейне (для наглядности кронштейн с клапаном снят с двигателя)

Снимаем резиновую обойму с клапана продувки адсорбера.
Устанавливаем электромагнитный клапан продувки адсорбера в обратной последовательности.

Клапан при установке должен быть правильно ориентирован: стрелка на клапане указывает направление движения паров топлива.

СНЯТИЕ АДСОРБЕРА СИСТЕМЫ УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ ТОПЛИВА

Адсорбер снимаем для замены при нарушении герметичности его корпуса (определяем по запаху бензина или визуально). Работу выполняем на смотровой канаве или эстакаде.

Адсорбер крепится к подрамнику задней подвески двумя винтами.

Снимаем резиновый наконечник атмосферной трубки с патрубка адсорбера.

Нажав на фиксатор, отсоединяем от штуцера адсорбера наконечник трубки отвода паров топлива из адсорбера к клапану продувки.
Аналогично отсоединяем от другого штуцера наконечник трубки подвода паров топлива к адсорберу из топливного бака.

На автомобиле с кузовом седан ключом Torx T-25 отворачиваем два винта крепления адсорбера к подрамнику задней подвески.
Для выполнения этой операции на автомобиле с кузовом хэтчбек приходится немного опустить подрамник задней подвески относительно кузова (см. «7.4. Ford Focus II. Снятие и установка задней подвески»)…

…либо, не опуская подрамник, отвернуть эти винты раздвижными пассатижами.

Снимаем адсорбер.
Установку адсорбера проводим в обратной последовательности.

Источник

Как Почистить Клапан Адсорбера Ford Focus 2

ОТКЛЮЧЕНИЕ ИНСТРУМЕНТАЛЬНОГО КЛАПАНА КЛАПАНА

Мы работаем над подменой клапана.

Продувочный клапан адсорбера вставлен в кронштейн, который установлен с левой стороны двигателя (в направлении автомобиля) под катушкой зажигания.

Нажав на фиксатор, отсоедините блок шнура проводов системы управления двигателем от гнезда клапана.

Нажав на зажим наконечника трубки клапана, отсоедините его от трубки, подключенной к адсорберу.

Потянув за резиновый наконечник трубы клапана, снимите наконечник с впускной трубы.
Отодвиньте резиновый хомут клапана от основания кронштейна.

. и снимите клапан с зажимом и трубкой из моторного отдела.

Продувочный клапан адсорбера установлен на кронштейне (для наглядности кронштейн с клапаном снят с мотора)

Снимите резиновый зажим с клапана продувки адсорбера.
Установите электрический клапан продувки адсорбера в оборотном порядке.

Во время установки клапан должен быть верно нацелен: стрелка на клапане показывает направление движения горючего.

ОТКЛЮЧЕНИЕ СИСТЕМЫ Термообмена КОРПИНГА

Снимите адсорбер для подмены в случае утечки из его корпуса (определяется запах бензина либо зрительно). Мы исполняем работы на смотровой канаве либо эстакаде.

Адсорбер крепится к подрамнику задней оси 2-мя винтами.

Снимите резиновый наконечник атмосферной трубки с сопла адсорбера.

Нажав на зажим, мы отсоединяем наконечник трубки от сопла адсорбера, чтоб удалить горючее из адсорбера в продувочный клапан.
Аналогичным образом отсоедините топливную заливную трубку от топливного бака до адсорбера из топливного бака.

На автомобиле с кузовом автомобиль используйте ключ Torx T-25, чтоб ослабить два винта, которыми адсорбер крепится к подрамнику задней подвески.
Чтоб выполнить эту операцию на автомобиле с хэтчбеком, следует немного опустить подрамник задней подвески относительно кузова (см. «7.4. Форд Фокус II. Снятие и установка задней подвески»).

. либо, не опуская подрамник, отвинтите эти винты при помощи плоскогубцев.

Удалить адсорбер.
Установите адсорбер в оборотном порядке.

Электрический клапан адсорбера. где это употребляется?
1. Зачем нужен адсорбер?
2. Что угрожает выходом из строя клапана для авто.
3. Как диагностировать неисправность адсорбера клапана.

Машина. очень непростая система, состоящая из 10-ов тыщ частей. На 1-ый взор, обыкновенному автомобилисту очень трудно это осознать. И это вправду так. Ведь даже бывалые мастера не могут знать полностью все нюансы диагностики устройства и тс. Потому даже в автосервисе есть отдельный мастер на шасси, отдельный мастер электроники, отдельный мастер системы привода и отдельные мастера на других частях автомобиля. Как насчет неизменных юзеров.

Невзирая на все это, всем автовладельцам как и раньше следует знать главные правила эксплуатации и диагностики неких авто компонент. Это поможет впору диагностировать трудности и неисправности, также вовремя их убрать, обратившись к спецам. Во время. это значит, что пока небольшой недочет не перерос в еще больший. И эта намного большая ошибка может стоить намного больше средств. Потому вопрос самодиагностики тс также имеет экономическое значение. Разглядим особенности работы адсорбера электрического клапана.

1. Зачем нужен адсорбер?

В машине есть такое устройство под заглавием адсорбер. Это собственного рода банка, заполненная активированным углем. Этот бак размещен на бензобаке и предназначен для поглощения паров горючего. Топливные отвалы конденсируются с углем и потом направляются в двигательную установку. Это помогает держать под контролем подачу подходящего количества топливной консистенции в камеру сгорания и предутверждает попадание горючего в атмосферу.

1. Гравитационный клапан.

2. Датчик давления.

Видео: Как Почистить Клапан Адсорбера Ford Focus 2

3. Угольный фильтр.

4. Соединительные трубки.

5. Электрический клапан адсорбера.

Гравитационный клапан отвечает за предотвращение перелива горючего при форс-мажорных обстоятельствах (к примеру, во время трагедии). Датчик давления держит под контролем давление в бензобаке.

Угольный фильтр нужен для конденсации лишних паров горючего. Соединительные трубки обеспечивают интеграцию всей системы в единый механизм, обеспечивая ее целостность. Для обычной работы адсорбера требуется функционирующая и отлично функционирующая система вентиляции. Функцию вентиляции делает электрический клапан адсорбера. Этот клапан установлен конкретно на адсорбере.

Когда движок работает на холостом ходу, как в прохладную погоду, клапан адсорбера нередко издает странноватые звуки, такие как твиттер. Кто-то может пошевелить мозгами, что эти звуки указывают на неисправность механизма синхронизации либо роликов и другие трудности. Как конкретно вы понимаете причину Twitter? Просто резко нажмите педаль газа во время движения. Если природа твиттера не изменяется, то причина, непременно, в адсорбере.

2. Что угрожает выходом из строя клапана для авто.

Некорректная работа адсорбционной системы и выход из строя клапана автомобиля, ответственного за вентиляцию, приводят к нехороший вентиляции бензобака. Нехорошая вентиляция приводит к разным последствиям для мотора и топливных систем.

Каковы конкретно эти последствия?

1. Вакуум может появиться, что приведет к деформации либо повреждению топливного насоса.

2. Бензин может скапливаться во впускном коллекторе, что затрудняет работу мотора, приводит к неисправностям либо провоцирует его неадекватное поведение.

3. Некие системы, такие как катализатор, лямбда-зонд, свечки зажигания и т. Д., Могут выйти из строя.

4. Неисправный адсорберный клапан наращивает расход горючего и понижает мощность мотора.

5. Неисправность холостого хода на тс.

В целом, адсорбер является принципиальным компонентом системы подачи горючего в автомобиль, неисправности которого оказывают влияние на поведение автомобиля и его системы привода. Составляющие адсорбера, включая электрический клапан, должны быть отремонтированы либо изменены в случае их отказа либо неисправности.

3. Как диагностировать неисправность адсорбера клапана.

Отказ даже такового малеханького элемента, как адсорбирующий клапан, может нарушить работу всей машины. Чтоб впору найти препядствия и впору их убрать, нужно провести диагностику клапана адсорбера.

Какие проявления можно использовать для диагностики выхода из строя адсорбера?

1. Погружение на холостом ходу.

2. У мотора автомобиля очень низкая тяга.

3. Во время работы мотора не слышны звуки клапанов.

4. Если при открытии крышки бензобака происходит шипение, это очевидный признак вакуума в системе и, как следует, неисправности в вентиляции адсорбера.

5. В салоне пахнет топливом. Другие запахи могут вызвать этот запах. Но если есть уверенность в исправности других частей топливной системы, это повод направить внимание на электрический клапан адсорбера.

Если вы увидели подобные симптомы, это значит, что полностью возможно, что клапан адсорбера нужно отремонтировать либо поменять. Но, в любом случае, это очевидная причина направить на это внимание. Почти всегда адсорбер клапана просто меняет и не хлопочет о его ремонте, так как цена этого элемента невысока. Процесс подмены адсорбера клапана в его конструкции не сложен.

Чтоб поменять электрический клапан адсорбера, его нужно поначалу разобрать. Отвертка Phillips (может быть, нескольких различных размеров), вашего терпения и базисных познаний будет довольно, чтоб разобрать.

Разборка электрического клапана адсорбера содержит в себе последующие этапы:

1. Снимите отрицательные клеммы с аккума.

2. Отпустите электрический клапан и приложите маленькое усилие к клапану.

3. Снимите фитинги под защелкой.

4. Вполне снимите электрический клапан с адсорбера.

Установите новый электрический клапан в оборотном порядке для разборки. Перед установкой нового клапана непременно проверьте его маркировку со старенькым и удостоверьтесь, что они совпадают. В данном случае новый клапан просто поменяет старенькый заместо старенького.

Если диагностику и подмену электрического клапана можно выполнить своими руками без особых способностей, то для его ремонта у вас должны быть особые познания. Потому мы советуем доверить эту работу спецам, тем паче что ее цена невысока. Но удостоверьтесь, что цена ремонта электрического клапана не превосходит цена новейшей детали. В данном случае подмена клапана на новый будет более прибыльным и надежным решением.

Если вы решили отремонтировать соленоидный клапан, идеальнее всего немедля оглядеть и отремонтировать весь адсорбер. Во время ремонта для вас нужно осознавать, что вы делаете, и знать все аспекты, чтоб для вас не пришлось переделывать это позднее.

Ремонт адсорбера состоит из последующих шагов:

1. Снимите адсорбер с топливного бака автомобиля.

2. Загрузите крышку устройства с файлом.

3. Снимите все составляющие (фильтр, датчик продувки и т. Д.) С устройства.

4. Снимите электрический клапан с адсорбера, как описано выше.

5. Провести диагностику и отремонтировать все элементы устройства.

6. Соберите все в оборотном порядке. Новый фильтр можно сделать из кусочков пены, войлока и хлопка.

7. Поверните крышку устройства и припаяйте ее, а для большей убежденности накройте герметиком.

Всегда пристально смотрите за состоянием собственного автомобиля, обращайте внимание на любые подозрительные детали при его эксплуатации, вовремя и в полном объеме обслуживайте автомобиль в согласовании с требованиями производителя. Ни в коем случае нельзя использовать неисправный адсорбер, потому что эта неисправность с течением времени приведет к более суровым дилеммам и нехорошим последствиям для мотора и топливной системы вашего автомобиля.

Подпишитесь на наши каналы в соц сетях, таких как Facebook, Vkontakte, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые достойные внимания авто действия собраны в одном месте.

Источник

Как проверить адсорбер

Многих владельцев автомобилей может интересовать вопрос о том, как проверить адсорбер и клапан его продувки когда диагностика показала его неисправность (выскочила ошибка абсорбера). Сделать подобную диагностику вполне можно в гаражных условиях, правда, для этого необходимо будет демонтировать или полностью адсорбер или только его клапан. А чтобы провести такую проверку понадобятся слесарные инструменты, многофункциональный мультиметр (для замера значения изоляции и «прозвонки» проводов), насос, а также источник питания 12 В (или аналогичный аккумулятор).

Для чего нужен адсорбер

Перед тем как перейти к вопросу о том, как проверить работу адсорбера, вкратце остановимся на описании работы системы улавливания паров бензина (по-английски называется Evaporative Emission Control — EVAP). Это даст более четкое представление о функциях как адсорбера, так и его клапана. Итак, как понятно из названия, система EVAP предназначена для улавливания паров бензина и недопущения попадания их в несгоревшем виде в окружающий воздух. Испарения образуются в топливном баке при нагреве бензина (чаще всего при длительной стоянке под палящим солнцем в теплое время года) или при снижении атмосферного давления (очень редко). Задача системы улавливания топливных испарений состоит в том, чтобы возвращать эти самые испарения во впускной коллектор двигателя и сжигать их вместе с топливовоздушной смесью. Как правило, такая система устанавливается на все современные бензиновые двигатели в соответствии с экологической нормой Евро-3 (был принят в Евросоюзе в 1999 году).

Система EVAP состоит из следующих элементов:

угольного адсорбера;
электромагнитный клапан продувки адсорбера;
соединительные трубопроводы.

Также дополнительно имеются жгуты проводов, идущие от электронного блока управления двигателем (ЭБУ) к упомянутому клапану. С их помощью обеспечивается управление этим устройством. Что касается адсорбера, то имеет три внешних соединения:

с топливным баком (через это соединение образованные пары бензина непосредственно попадают в адсорбер);
с впускным коллектором (с его помощью выполняется продувка адсорбера);
с атмосферным воздухом через топливный фильтр или отдельный клапан на его входе (обеспечивает перепад давления, которое необходимо для выполнения продувки адсорбера).

Адсорбер представляет собой некую бочку (или аналогичный сосуд), который наполнен перемолотым углем, в котором, собственно, конденсируются пары бензина, после чего они в результате продувки отправляются в систему питания автомобиля. Долгая и исправная работа адсорбера возможна лишь при его регулярной и достаточной вентиляции. Соответственно, проверка адсорбера автомобиля заключается в том, чтобы проверить его целостность (поскольку корпус может ржаветь) и способность конденсировать пары бензина. Еще старые адсорберы пропускают через свою систему уголь, находящийся в них, чем забивают как систему, так и клапан их продувки.

Проверка клапана адсорбера мультиметром

Электромагнитный клапан продувки адсорбера выполняет непосредственно продувку системы от имеющихся в ней испарений бензина. Выполняется это путем его открытия по команде от ЭБУ, то есть, клапан является исполнительным механизмом. Он находится в трубопроводе между адсорбером и впускным коллектором.

Что касается проверки клапана адсорбера, то, во-первых, проверяется факт того, что он не забит угольной пылью или другим мусором, который может попасть в топливную систему при ее разгерметизации извне, а также углем из адсорбера. А во-вторых, проверяется его работоспособность, то есть возможность открытия и закрытия по команде, идущей от электронного блока управления двигателем. Причем проверяется не только наличие самих команд, но и их значение, что выражается во времени, в течение которого клапан должен быть открыт или закрыт.

Интересно, что в двигателях, снабженных турбокомпрессором, разрежение во впускном коллекторе не создается. Поэтому для работы системы в ней предусмотрен еще один двухходовой клапан, срабатывающий и направляющий пары топлива во впускной коллектор (если давление наддува отсутствует) или на впуск компрессора (если давление наддува имеет место).

Обратите внимание, что управление электромагнитным клапаном адсорбера выполняется электронным блоком на основании большого объема информации от датчиков температуры, массового расхода воздуха, положения коленчатого вала и других. На самом деле алгоритмы, по которым построены соответствующие программы, достаточно сложные. Важно знать, что чем больше расход воздуха двигателем — тем больше длительность управляющих импульсов от ЭБУ до клапана и тем сильнее продувка адсорбера.

То есть, важно не напряжение, которое подается на клапан (оно стандартное и равное общему напряжению в автомобильной электрической сети), а его длительность. Существует такое понятие как «скважность продувки адсорбера». Оно скалярное и измеряется в пределах от 0% до 100%. Нулевой порог показывает, что продувки нет вовсе, соответственно, 100% означает, что адсорбер продувается максимально в данный момент времени. Однако на самом деле это значение всегда находится где-то посередине и зависит от условий эксплуатации машины.

Также понятие скважности интересно тем, что его можно измерить с помощью специальных диагностических программ на компьютере. Примером такого программного обеспечения могут служить программы Chevrolet Explorer или OpenDiag Mobile. Последняя отлично подойдет для проверки адсорбера отечественных автомобилей ВАЗ «Приора», «Калина» и других аналогичных моделей. Обратите внимание, что для работы с мобильным приложением необходим дополнительный сканер, например, ELM 327.

Внешние признаки неисправности

Прежде чем проверять клапан продувки адсорбера, а также сам адсорбер, наверняка будет полезно узнать, какими внешними признаками сопровождается этот факт. Существует ряд косвенных признаков, которые, правда, могут быть вызваны и другими причинами. Однако при их выявлении имеет смысл также проверить и работу системы EVAP, а также входящих в нее элементов.

Нестабильная работа двигателя на холостых оборотах (обороты «плавают» вплоть до того, что машина заводится и глохнет, поскольку она работает на обедненной топливовоздушной смеси).
Небольшое увеличение расхода топлива, особенно при работе двигателя «на горячую», то есть, в разогретом состоянии и/или в жаркую летнюю погоду.
Двигатель автомобиля трудно запускается «на горячую», обычно невозможно запустить его с первого раза. И при этом стартер и другие сопутствующие запуску элементы находятся в работоспособном состоянии.
При работе двигателя на низких оборотах очень ощущается потеря мощности. А на более высоких оборотах также ощущается уменьшение значения крутящего момента.

В некоторых случаях отмечается, что при нарушении нормальной работы системы улавливания паров бензина, запах топлива может попадать в салон. Особенно это актуально при открытых передних окнах и/или когда машина продолжительное время стоит в закрытом боксе или гараже со слабой вентиляцией. Также плохой работе системы способствует разгерметизация топливной системы, появление мелких трещин на топливопроводах, заглушках и так далее.

Как проверить адсорбер

Теперь переходим непосредственно к алгоритму проверки адсорбера (другое его название — аккумулятор паров топлива). Основная задача при этом — определить, насколько его корпус герметичен и не пропускает ли он топливные испарения в атмосферу. Так, проверку необходимо выполнять по следующему алгоритму:

Отсоединить минусовую клемму с аккумуляторной батареи автомобиля.
Предварительно отсоединить от адсорбера все шланги и контакты, идущие к нему, после чего демонтировать непосредственно аккумулятор паров топлива. У разных машин эта процедура будет выглядеть по-разному, в зависимости от места расположения узла, а также монтажных средств, с помощью которых он был закреплен.
Необходимо плотно заткнуть (загерметизировать) два штуцера. Первый — идущий непосредственно к атмосферному воздуху, второй — к электромагнитному продувочному клапану.
После этого с помощью компрессора или насоса подайте на штуцер, идущий к топливному баку, небольшое давление воздуха. Не переборщите с давлением! Исправный адсорбер не должен давать утечек из корпуса, то есть, быть герметичным. Если такие утечки обнаружены, то, скорее всего, узел необходимо заменить, поскольку отремонтировать его не всегда представляется возможным. В частности, это особенно актуально, если адсорбер выполнен из пластмассы.

Также обязательно необходимо выполнить визуальный осмотр адсорбера. Особенно это касается его корпуса, в частности, очагов ржавления на нем. Если они имеют место, то желательно демонтировать адсорбер, избавиться от упомянутых очагов и покрасить корпус. Обязательно нужно проверить, не просачивается ли уголь из аккумулятора топливных испарений в трубопроводы системы EVAP. Это можно сделать, осмотрев состояние клапана адсорбера. Если в нем имеется упомянутый уголь, то нужно поменять в адсорбере поролоновый сепаратор. Однако, как показывает практика, все же лучше заменить адсорбер полностью, чем заниматься самодеятельными ремонтами, которые не приводят к успеху в долгосрочной перспективе.

Как проверить клапан адсорбера

Если после проверки оказалось, что адсорбер находится в более-менее работоспособном состоянии, то имеет смысл проверить его электромагнитный клапан продувки. Сразу стоит оговориться, что у некоторых машин, в силу их конструкции, некоторые действия будут отличаться, присутствовать или отсутствовать некоторые из них, однако в целом логика проверки всегда будет оставаться одинаковой. Итак, для проверки клапана адсорбера необходимо выполнить следующие действия:

Визуально проверить целостность резиновых шлангов, входящих в систему улавливания паров топлива, в частности, непосредственно подходящих к клапану. Они обязательно должны быть целыми и обеспечивать герметичность системы.
Отключить минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Делается это для предотвращения ложного срабатывания диагностики системы и занесении в электронный блок управления сведений о соответствующих ошибках.
Снять поглотитель (обычно он находится в правой стороне двигателя, в районе установки элементов воздушной системы, в частности, воздушного фильтра).
Отключить электрическое питание самого клапана. Делается это путем снятия с него электрического разъема (так называемой «фишки»).
Отключить от клапана входной и выходной воздушные шланги.
С помощью насоса или медицинской «груши» необходимо попытаться вдуть воздух в систему через клапан (в отверстия для шлангов). При этом важно обеспечить герметичность подачи воздуха. Для этого можно воспользоваться хомутами или плотной резиновой трубкой.
В случае, если с клапаном все в порядке, то он будет закрыт и воздух через продуть не удастся. В противном случае его механическая часть вышла из строя. Можно попытаться восстановить его, однако удается это далеко не всегда.
Необходимо от блока питания или аккумуляторной батареи с помощью проводов подать на контакты клапана электрический ток. В момент замыкания цепи вы должны услышать характерный щелчок, который сигнализирует о том, что клапан сработал и открылся. Если этого не произошло, то возможно вместо механической поломки имеет место электрическая, в частности, перегорела его электромагнитная катушка.
При подключенном к источнику электрического тока клапане необходимо попытаться вдуть в него воздух указанным выше способом. Если он исправен, а соответственно и открыт, то это должно получиться без проблем. Если же прокачать через воздух не получается, то клапан вышел из строя.
Далее нужно сбросить с клапана питание, при этом снова будет щелчок, сигнализирующий о том, что клапан закрылся. Если это произошло, значит, клапан рабочий.

Также клапан адсорбера можно проверить с помощью многофункционального мультиметра, переведенного режим омметра — прибора по измерению значения сопротивления изоляции электромагнитной обмотки клапана. Щупы прибора необходимо расположить на выводах катушки (местах, где к нему подключаются провода, идущие от электронного блока управления, существуют различные конструкторские решения), и проверить сопротивления изоляции между ними. У нормального, исправного, клапана это значение должно находиться приблизительно в пределах 10…30 Ом или незначительно отличаться от этого диапазона. Если значение сопротивления маленькое — значит, имеет место пробой электромагнитной катушки (короткое межвитковое замыкание). Если же значение сопротивления будет очень большое (исчисляемое в кило- и даже мегаомах), то имеет место разрыв электромагнитной катушки. И в том и в другом случае катушка, а значит, и клапан, будет непригодна для использования. Если она запаяна в корпус, то единственным выходом из ситуации будет полная замена клапана на новый.

Таким образом, чтобы знать, как проверить, исправен ли клапан адсорбера, необходимо его демонтировать, и проверить в гаражных условиях. Главное при этом знать, где находятся его электрические контакты, а также выполнить механическую ревизию устройства.

Как отремонтировать адсорбер и клапан

Сразу стоит отметить, что и адсорбер и клапан в большинстве случаев ремонту не подлежат, соответственно, их нужно заменить на аналогичные новые узлы. Однако что касается адсорбера, то в некоторых случаях со временем в его корпусе выгнивает поролон, из-за чего уголь, находящийся в нем, забивает трубопроводы и электромагнитный клапан системы EVAP. Гниение поролона происходит по банальным причинам — от старости, постоянных перепадов температур, воздействия влаги. Можно попытаться заменить поролоновый сепаратор адсорбера. Однако это можно сделать не со всеми агрегатами, некоторые из них являются неразборными.

Если проржавел или прогнил корпус адсорбера (обычно также от старости, перепада температур, постоянного воздействия влаги), то его можно попытаться отреставрировать, однако лучше не испытывать судьбу, и заменить его на новый.

Проверка клапана с помощью самодельной контрольки

Аналогичные рассуждения справедливы и для электромагнитного клапана системы улавливания паров бензина. Большинство этих агрегатов являются неразборными. То есть, электромагнитная катушка запаяна в его корпус, и при выходе ее из строя (пробой изоляции или разрыв обмотки) заменить ее на новую не получится. Аналогично и с возвратной пружиной. Если она ослабла со временем, то можно попытаться заменить ее на новую, однако сделать это получается не всегда. Но несмотря на это, все же лучше выполнить подробную диагностику адсорбера и его клапана с тем, чтобы избежать дорогостоящих покупок и ремонтов.

Некоторые автовладельцы не хотят уделять внимание ремонту и восстановлению системы улавливания паров бензина, и попросту «глушат» ее. Однако такой подход не является рациональным. Во-первых, это действительно влияет на экологию, и особенно это заметно в крупных мегаполисах, которые и так не отличаются чистотой окружающей среды. Во-вторых, если система EVAP будет некорректно работать или не функционировать вовсе, то периодически из-под крышки бензобака будут выходить пары бензина под давлением. И это будет происходить настолько чаще, насколько большая температура будет в объеме бензобака. Такая ситуация опасна по нескольким причинам.

Во-первых, нарушается герметичность крышки бака, у которой со временем нарушается уплотнитель, и автовладельцу наверняка придется периодически покупать новую крышку. Во-вторых, пары бензина не только имеют неприятный запах, но и вредны для человеческого организма. А это опасно при условии, что машина стоит в закрытом помещении с плохой вентиляцией. Ну и в-третьих, топливные пары попросту взрывоопасны, и если они будут выходить из бензобака в то время, когда рядом с машиной будет находиться источник открытого огня, то возникает пожароопасная ситуация с весьма печальными последствиями. Поэтому не нужно «глушить» систему улавливания топливных паров, вместо этого лучше поддерживать ее в работоспособном состоянии и следить за адсорбером и его клапаном.

Заключение

Проверка адсорбера, а также его электромагнитного продувочного клапана не составляет больших трудностей даже для начинающих автовладельцев. Главное знать, где расположены указанные узлы в конкретном автомобиле, а также как они подключаются. Как показывает практика, при выходе из строя как одного так и другого узла, ремонту они не подлежат, поэтому их нужно менять на новые. Что касается мнения о том, что систему улавливания топливных паров нужно глушить, то его можно отнести к заблуждениям. Система EVAP должна нормально работать, и обеспечивать не только экологичность окружающей среды, но и безопасную эксплуатацию автомобиля в различных условиях.

Источник