- Communities › Diesel Power (Дизельные ДВС) › Forum › Непонятно отключается турбина, SOS!
- Тема: Opel Zafira Y22dtr 2,2 Dti — не работает турбина!
- Opel Zafira Y22dtr 2,2 Dti — не работает турбина!
- Ответ: Opel Zafira Y22dtr 2,2 Dti — не работает турбина!
- Ответ: Opel Zafira Y22dtr 2,2 Dti — не работает турбина!
- Ответ: Opel Zafira Y22dtr 2,2 Dti — не работает турбина!
- Ответ: Opel Zafira Y22dtr 2,2 Dti — не работает турбина!
- Ремонт клапана управления турбиной опель зафира
- Opel Zafira 2.2 DTR Удаление заслонок и EGR
Communities › Diesel Power (Дизельные ДВС) › Forum › Непонятно отключается турбина, SOS!
Доброго времени суток! Прошу совета, любым идеям буду рад. Машина — Опель Зафира А (2.0л; Y20DTH) Итак, предыстория:
Была у меня болячка на машине (почему была, есть): при разгоне (а точней при раскрутке) движка до 3,500_3,700 об/мин (как правило это 4-ая или 5-ая передача при обгоне) на приборной панели загорается Джеки Чан, машина уходит в «щадящий» режим, при котором турбина работает в пол силы, т.е. по прямой дороге свыше 100 км/ч не разгонишь авто ну никак. При перезапуске автомобиля ошибка исчезает ровно до тех пор, пока не раскрутишь опять до выше написанных оборотов. Я думаю многим дизелистам подобное явление знакомо (хотя бы теоретическая часть). Я думаю резонный вопрос/ответ у каждого читающего назреет сам, но не будем торопить события, есть еще кой-чего =)
Кой-чего: как-то перемещался по городу: пробки, светофоры, вселенская тоска и мысли о прекрасном, как всегда и как у всех вообщем. В какой-то момент осознаю, что еду без турбины. Ошибок никаких не выдало 0_о. Перезапуск авто (даже повторный) дал абсолютный нуль реакции. Наученный, начитавшийся, самоуверенный и считающий что познал «дзен» открываю капот, снимаю вакуумную трубку что идет на клапан управления работой турбины и к языку ее — вакуум есть, безкостный орган это почуял с инфой в 100%. Надел обратно. Пропульпировал все вакуумные трубки под чутким присмотром диодного фонарика, результат — различимых глазу дефектов резинотехнических изделий не обнаружено. Все трубки сидят плотно и уверенно. На заглушенной машине шток клапана турбины свободно перемещается от руки (не закис, не болтается). На этом энтузиазм колупаться на обочине иссяк и я решил ехать так в сторону своего ареала обитания. Завел машину, поехал, заработала турбина. Хм.
Сегодня по пути на работу с утра все это опять повторилось, но тут я был более внимательным. Сначала, пока стоял по пробкам, загорелся значок авто с ключем (стоя в пробке изменения в работе авто не были выявлены), минуты через 3 он сам по себе погас. Опять-таки пока ничего аномального в работе машины не прочуял. Однако выбравшись с затора вижу картину — не работает турбина. К сожалению времени не было лезть под капот, доехал до работы так, а как выйду придется опять лезть смотреть.
Вот теперь вообщем-то место под вопросы:
1. Самым нежным местом своего тела чую, что первая часть рассказа и вторая связаны между собой природой появления. Что это может быть? Куда копать?
2. К сожалению не сфоткал, но при необходимости сделаю это. Пока прощупывал вакуумные трубки наткнулся на еще одну, как МНЕ показалось, «гениальную» идею инженера немецкого автопрома: из нижней части соленоида, который управляет клапаном турбины, вертикально вниз выходит еще один шланг, на который одет, ТА-ДАА, обычный бензиновый фильтр (как на жигулях перед карбом ставили, один-в-один), причем так и болтается в воздухе с не заглушенным вторым концом. Меня эта картина озадачила. Кто видел, кто в курсе, научите жить.
Буду рад любым мыслям по этому поводу)
ПыСы В начале мая этого года машинку смотрели OpCom-ом. Ошибок никаких не было. А проблемы эти уже месяца два-три точно есть.
Источник
Тема: Opel Zafira Y22dtr 2,2 Dti — не работает турбина!
Опции темы
Opel Zafira Y22dtr 2,2 Dti — не работает турбина!
Привет! Зафира,Y22DTR, ручка,2002 год. Парни,все мозги высосала,помогайте.
Недавно из Германии,у нас прошла месяц. Както при езде раздался хлопок,в итоге,конец турбине,масла все через нее пошло. была куплена новая турбина,установлена не у меня. после установки машина не едет,чек. попадает ко мне:
P1590 Vacuum reservoir selenoid
P0400 Exhaust Gas Recirculation Flow Malfunction
Р0380- ошибка по реле накала.
Самое смешное,шланги на клапанах перепутанные нашел,переделал,все равно ругается на ошибки.При заводке срабатывает клапан эл.магнитный турбины,подается вакуум на шток турбины,она начинает дуть,машина еле работает. И это при 800 оборотах? при разгазовке шток на месте!
Проверялись клапана,подменой,вакуум на месте,снимался и чистился ЕГР(кокс убрали!!).ЕГР электронный.Подменивал расходомер,на 037 от ВАЗ,ничего не меняется.
вот и потерялся: вакуумные трубки соответствуют ,как в Изитронике. Ну никак не могу разобраться в алгоритме.
.Почему срабатывает клапан турбины при х.ходе? Всегда думал,что от 2000-3000 об-тов.
Выложил скрин на вкл. зажигании и на х.ходу. Постоянно одинакова степень кл. ЕГР,около 95%. Вроде не должно быть так.
Ответ: Opel Zafira Y22dtr 2,2 Dti — не работает турбина!
твои ответы на опел-сканер форуме
Ответ: Opel Zafira Y22dtr 2,2 Dti — не работает турбина!
кароче подглючи толыко вакум к клапану управление турбины и посмотриш , если помогло тогда иши проблему в клапанах EGR и клапан пускнова колектора,
Ответ: Opel Zafira Y22dtr 2,2 Dti — не работает турбина!
Встречал такие же напутанные подключения на таких моторах — перепроверь еще раз: клапанов — три (турбо, EGR и длина впускного тракта). Потри ошибки и затем сними эл. разьем с любого клапана — зафиксированная ошибка позволит тебе точно определиться, за какую систему отвечает клапан, далее — соответствие вак. трубки этой системе, и так остальные клапана и исполн. мех- мы (после вторжения в клапана чужих рук мануал не помогает, т.к. их вечно путают). Теперь потри свои ошибки и на старт. Успехов!
Ответ: Opel Zafira Y22dtr 2,2 Dti — не работает турбина!
Игорь,спасибо. Не читал,а жаль,время бы съэкономил.
Только вернулся:
сняли выпуск с турбины,выхл. газов. сравнил лопатки на новой и на старой! одинаковы. тогда опять вопрос,неужто неправильно проверял старую на столе. хозяин разрешил разобрать старую. вал пополам,кусочки лопастей погнуты ,частично нет.
Значит,при проверке на столе ,сделал ошибочное мнение о работе турбин. признаюсь,не силен.Зато как позновательно для башки..
Лезу дальше: посоветовали посмотреть еще раз ЕГР,под пластмассовой крышкой,работу пружины.(а я туда не лазил,даже не подумал бы).там кокс,еле ходит. промыл,смазал.(чистил только снаружи,мех. тарелку,шток).
Пропала ошибка Р0400,изменились показания по расходомеру,машина заработала ровнеее..
Р 1590 висит,думаю,погазуем,посмотрим параметры. Что там с давлением наддува,почему 100 кПа.?
Даю команду прогазовать,мотор резко увел. обороты(типа до 4000 тыс.),давление наддува до 200 кПа,сбрасываем,появился МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ СТУК!
Висит ошибка Р1590. Но турбина стала работать. Так,вроде нашли..Но стук? х.з.
Снимаем клап. крышку и на: ВО 2-ОМ ЦИЛИНДРЕ,ОКОЛО ШЕЙКИ, ЛЕЖИТ КУСОК ПЕРЕМЫЧКИ(КОРОМЫСЛО) ВП. И ВЫП. КЛАПАНОВ 1-ГО ЦИЛИНДРА.
Далее все понятно: ремонт головки,шейку немного задрало,хозяин репу чешет!
Пока будет искать перемычку или их,прикидывать ремонт.
Все работы велись при нем,вроде понял,что это случилось после хлопка,(когда стрельнула турбина),хорошо,мотор сразу не запорол.. Хотя ремонт и вскрытие покажет.
Всем спасибо,здорово начитался по работе турбин,руками все пролопатил,развивает,скажу Вам!
Источник
Ремонт клапана управления турбиной опель зафира
Приветствую уважаемых форумчан!
Хотелось бы спросить совета знающих людей.
Суть проблемы:
Около недели назад, после четырёхдневного простоя, двигатель резко перестал «тянуть», при наборе оборотов около 2000-2500 вываливался в аварийный режим. ОР-СОМ выдавал ошибку Р0234 — Цепь управления давлением наддува (плюсовое значение). При внешнем осмотре двигателя выявлены неприятные подтёки масла под прокладками головки блока и поддона, которых раньше, буквально за пару недель до этого не было. Так же масло обнаружено в трубках идущих к турбине и к клапану ЕГР. В качестве профилактики последний был перебран и промыт очистителем карбюратора. В результате машина поехала немного резвее, но былой прыткости в ней так и не наблюдается и в аварийный режим вываливается так же, но на бОльших оборотах — около 3000. Т.к. в последнее время немного похолодало, то был выявлен ещё один, возможно несвязанный дефект — при не прогретом двигателе, в начале движения, при оборотах двигателя около 2000, появляется «рычащий» звук, место которого диагностировать пока возможности нет, ибо проявляется он только на «холодную» и на ходу — на холостых двигатель работает без нареканий на любых оборотах.
Итог: «Экспертные комиссии» в немалом количестве, состоящие из мастеров автосервисов, знающих и просто проходящих мимо людей и вашим покорным слугой постановили две возможные причины:
1. Турбина в утиль.
2. Катализатор (вывод сделан на основе масляных подтёков).
Вопрос: Есть у кого-нибудь мысли по вышеупомянутой проблеме?
| Андрей К. | | ||||
Зарегистрирован: Пн июл 07, 2014 13:27 |
| ||||
| Вернуться к началу | |||||
| |||||
| ss44ss44ss | | |||||||||||
Зарегистрирован: Вт дек 24, 2013 05:41 |
| |||||||||||
Коды ошибок Опель Зафира А 2004 P1590, P0234, P1540, P0400, P0380 
В Opel при неисправностях в системе впрыска не всегда загорается “чек”. Как правило, это “машинка с ключиком”
Снимаем разъемы с клапанов и фиксируем следующие ошибки: P0400, P0638, P0660, P1590 
Клапаны управления дроссельной заслонкой и вихревыми заслонками 
Заслонки управления турбиной и тормозной системой 
Правим прошивку: удаляем работу клапана ЕГР и остальных заслонок
Замер вакуума непосредственно на вакуумном насосе – практически 0 
Причина недостаточного вакуума была найдена быстро – сломан обратный клапан трубки усилителя тормозов