Ремонт клапанной крышки бмв е60

BMW 5 series E60 530i 3.0 (258hp) › Logbook › Замена клапаной крышки, впуска, квкг на РЕСТАЙЛ

ОБРАЩУ ВНИМАНИЕ: если не работает КВКГ у мотора N52, мотор ест масло 1л в час…
у дорест квкг три патрубка, беру цены из bmwcats.com:
1.Вентиляционная труба — 11 15 7 522 931 — 4 000p
2. Шланг для прокачки — 11 61 7 522 933 — 1 500р
3. сливной трубопровод — 11 15 7 567 801 — 3 500p
4. Маслоотделитель системы вентил. картера 11 61 7 531 423 — 6 600р
===================================================================
и при ремонте патрубки лопаются, за год менял трижды, а квкг менял дважды, если у тебя стоит рест, там всего 1 патрубок, который стоит дешево, а не три… и квкг стоит в 4 раза дешевле…
===================================================================
Ну что там Парни, я знаю Вы долго ждали этого бортжурнала… Расскажу подробней, есть у меня дружеская разборочка в Тюмени, под названием «Разборка BMW Е60/61», я позвонил (тел для связи 89224746834) туда и долго перетирал с пацанами по тачкам Е60/61, и мы знакомы уже месецев 4-5, очень хорошие ребята, дают часто рассрочку на запчасти, если они дорогие. И как то мы в разговоре затеяли, что я с дореста буду делать рест, в техническом плане, так как машина нравится и делаю её для, вообще хочу её после отдать в идеальном состоянии жене, она у меня акуратненькая девочка, я себе какой нить джип возьму, а в е60 навеска новая, будет ходить долго, ей хватит её на долгие годы. Ниже я уже писал посты что радиатор и в целом охлаждение была заменено с дореста на рест, машина греется иначе, работает радиатор новый иначе. И дошло до самого фактом главного: «клапанная крышка рест, квкг рест, соеденительный патрубок рест, впуск рест». Уже все запчасти собраны в кучу. И выбран день, я сегодня на СТО. Начали.

Сняли декор крышку с креплением, и начали колупать, клапанную снимать…

Сняли и её, и смотрим глубже, так и далее все поддерживается в идеале, ничего не грязно, все вымыто маслом, используем масла Comma 5w30, но буду переходить на Liqui Moly.

Три замены масла было Comma 5w30 с интервалом по 5000км. Проводим демонтаж далее. снимаем впуск, рампу, проводку, глушим патрубок который идет в поддон на квкг доресте.

В нашем случае мы силиконом залили и забыли, так как будем думать как там сделать щуп… Но это в будущем.
Нам нужно понимать, на сколько разные наши впуски, дорест и рест.

Разницу видим, «шланг для прокачки» мы уже купили и у него номер 11157559528

, квкг у нас в клапанной и мембрану мы закажем, но еще бы её знать какую и номер бы детали.

Ну что, тулим крышку… клапанную.

Ну она стала как домой. И тем временем парни из чата «вотсапа группы е60» пишут мне что всё плохо, работать не будет, ничего оно не даст, сколько я слушал негатива.(((((
я им записал микро видео ответ по работам:

Салона фильтра сменил красиво и и очень быстро…

Ну и закочили мы уже на закате…

После столько нервотрепок, психов и у нас все вышло… завели и двигатель работает, шепчет… очень хорошая проделанная работа.
Если Вам не понятно, для чего это было сделано, думайте или покупайте книгу по тех ремонтам Е60…
ОБРАЩУ ВНИМАНИЕ: если не работает КВКГ у мотора N52, мотор ест масло 1л в час…

Источник

Замена прокладки клапанной крышки бмв е60 n52

Замена прокладки клапанной крышки бмв е60 n52

Автовладелец BMW E60 с мотором N52 прибыл в наш сервис БМВ на замену прокладки клапанной крышки бмв е60 n52. Перед ремонтом производим комплексный осмотр автомобиля. Проверив и осмотрев автомобиль, приступаем к ремонту.

Как заменить прокладку клапанной крышки бмв е60 n52

Для того чтобы заменить прокладку клапанной крышки на бмв е60 нам потребуется снять декоративный пластик, распорку подкапотную, открутить болты крепления клапанной крышки, а так же специализированное компьютерное оборудование.

Важно знать: Моторчик вальветроника необходимо установить в сервисный режим и только потом снимать, Иначе есть вероятность его повредить, для этого и необходимо специальное компьютерное оборудование.

Снимаем клапанную крышку, очищаем двигатель от сажевых отложений и устанавливаем все в обратном порядке. С помощью специализированного диагностического оборудования производим запоминание упоров моторчика вальветроника, после этого запускаем двигатель. Работа по замене прокладки клапанной крышки выполнена, клиент остался очень довольным от проделанной работы.

Нужен ремонт BMW, звоните +7 (921) 355-50-25

Бесплатная консультация

Позвоните по телефону и получите ответ на любой вопрос по ремонту БМВ!
+7 (921) 355-50-25

Данный Интернет-ресурс носит информационно-справочный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями ст. 437 Гражданского кодекса Российской Федерации

Источник

Техцентр Победа › Blog › Замена маслосъемных колпачков БМВ 525i Е60

Замена маслосъемных колпачков БМВ 525i Е60

Только что мы закончили бороться с течью масла на БМВ 525i Е60, поменяли прокладку поддона двигателя. На очереди второй этап ремонта – замене маслосъемных колпачков, еще их называют маслоотражательными колпачками или просто – «МСК». Напомним, что машина за десять лет прошла 176 тысяч километров, «52» мотор. Неудивительно, что маслосъемные колпачки «задубели» и больше не могут снимать масло.

Замена маслосъемных колпачков БМВ 525i Е60

Только что мы закончили бороться с течью масла на БМВ 525i Е60, поменяли прокладку поддона двигателя. На очереди второй этап ремонта – замене маслосъемных колпачков, еще их называют маслоотражательными колпачками или просто – «МСК». Напомним, что машина за десять лет прошла 176 тысяч километров, «52» мотор. Неудивительно, что маслосъемные колпачки «задубели» и больше не могут снимать масло
Что нужно для замены маслосъемных колпаков БМВ 525i Е60

Отметим, что маслосъемные колпачки меняем часто, одна из хорошо изученных «болячек» немецких моторов. На той недели меняли маслосъемные колпачки на БМВ Х3, управились за пару дней. Примерно столько же времени уйдет на замену маслосъемных колпачков на БМВ 525i Е60. Сначала расскажем про симптомы неисправности. Запах горелого масла, жор масла, синий дым из трубы – заметили что-то похожее, приезжайте на диагностику работы двигателя в автосервис. Тянуть не стоит. В повышенном расходе масла виновников двое: либо маслосъемные колпачки – легкий вариант ремонта. Либо – кольца на поршнях, более дорогой ремонт. В нашем случае обойдемся заменой маслосъемных колпачков. Процедура, сразу скажем трудоемкая. Нужно снимать клапанную крышку, Vanos, вальвотроник, распредвалы.

Кстати, для снятия вальвотроника нужен специнструмент, для выставления ВМТ и фиксации коленвала – тоже. Только после этих манипуляций открывается доступ к маслосъемным колпачкам. Маслосъемные колпачки – от известного производителя Victor Reinz, прокладка клапанной крышки – их же. Отметим, что процесс замены маслосъемных колпачков – ювелирный. Уронишь сухарик в сливные отверстия ГБЦ – беда. Поэтому доверить замену маслосъемных колпачков можно только опытному механику. Отметим, что после замены маслосъемных колпачков нужно заново выставлять фазы ГРМ, «обучать» вальвотроник с помощью дилерского ПО. Поэтому замену маслосъемных колпачков можно провести только в специализированном автосервисе. Подведем итоги: мы поменяли маслосъемные колпачки на БМВ525i Е60, по акции (бесплатно) заменили моторное масло в двигателе.

Есть вопросы по ремонту БМВ?
Звоните + 7 (812) 245-60-01, поможем!

Мы работаем с понедельника по воскресенье с 09:00 до 21:00
Добро пожаловать!

Источник

Замена мембраны КВКГ в N52N (N51, N52, N52K, N52N) на BMW X5 E70 3.0si

К нам в сервис приехал клиент на BMW E70 3.0si с мотором N52N с жалобами на повышенный расход масла, запах гари в салоне, нестабильный холостой ход двигателя.
В результате диагностики выяснили об избыточном количестве воздуха на холостом ходу. Бедная смесь. Осмотр показал подтеки масла из-под клапанной крышки и прямо на выпускной коллектор — вот причина запаха гари в салоне.
Диагностика дымогенератором показала, что мембрана клапана вентиляции, который встроен на данном моторе N52N ( ставился на е90, е87, е83, е70, е60, е61 и т.д.) разрушилась.
В оригинале клапан рециркуляции картерных газов в моторе N52* встроен в клапанную крышку под оригинальным номером 11127552281 и не меняется отдельно. Стоимость клапанной крышки в среднем 22 т.р. Оригинальный клапан по опыту работает примерно 5-6 лет. Мы предлагаем решение данной проблемы — это замена мембраны КВКГ в клапанной крышке N52*.

1) Снимаем корпус воздушного фильтра и воздуховод. Сразу моем корпус изнутри Керхером и меняем воздушный фильтр, промываем расходомер (ДМРВ)

2) Снимаем декоративную крышку мотора, видим грязь пыль, которая прилипла к пролитому мимо горловины масла. Это все исправит керхер 🙂 Видим исполнителный узел Valvetronic BMW — проверяем, пациент мертв. Ошибок по нему нет!)) Осматриваем катушки — все ок. Смотрим — свечи: NGK, продуло. Меняем на иридиевые DENSO, которые себя неплохо зарекомендовали как по качеству так и по цене.

3) Видим вдали наш клапан, встроенный в клапанную крышку мотора N52N. еще раз проверяем его, надев на него трубку, дуем в него слегка, при исправной мембране воздуху там уходить некуда, поэтому дуться не должно.

4) Снимаем клапанную крышку — из клапана масло вытекает ручьем. Промываем клапанную крышку N52N керхером с химией.

5) Нагреваем феном уже помытую крышку. Пластик там не боится высоких температур (в переделах разумного, от открытого огня горит хорошо, поэтому горелкой греть не надо))). На НАГРЕТОЙ крышке аккуратно отгибаем ушки и вставляем под них зубочистки. Крышка освободилась, но это не все. Она приклеена на хороший немецкий клей. Далее нагреваем еще крышку клапана и потихоньку и аккуратно с каждой стороны подковыриваем вверх отверткой. Если крышка сорвалась с одной стороны — она лекго снимается.

6) Видим развалившуюся мембрану, конденсат с маслом в каналах, пружинку клапана. Промываем посадочное место, пружинку, крышку очистителем карбюратора, продувем каналы. Обязательно надо продуть сосок крышки клапана, если он забит — клапан не будет функционировать! Внимательно смотрим на старую и новую мембраны сзади, разница в диаметрах отверстия по центру — из-за особенности производства, поэтому необходимо немного доработать крышку (срезать лишнюю пластмассу на ней, чтобы мембрана полностью садилась на место)

7) Ставим мембрану на место, не забываем про пружинку. Перед установкой нагреваем ушки которые мы отгибали и сгибаем их к центру. Для спокойствия наносим на кромку немного герметика и собираем. Проверить легко — так же дуем через шланг в сосок крышки клапана, продуваться не должно.

8) Ставим все на место, собираем в обратном порядке. После замены мембраны необходимо сбросить адаптации по мотору, а так же обучить сервомотор Valvetronic упорам, т.к. он снимался с места. Моем мотор.

Для ремонта нам понадобились мембрана КВКГ N52N (N51, N52, N52N, N52K), прокладка клапанной крышки, прокладка разъема Valvetronic, прокладка серводвигателя Valvetronic, в случае если клапанная крышка вскрывется не в первый раз — обязательна замена болтов!)

Источник