Ремонт клапанной крышки бмв м52

BMW 5 series 🚗💨BMW E39 528i m52TU › Logbook › Внеплановое ТО (Клапанная крышка)

Всем здрасти)
Случилась у меня небольшая трагедия с клапанной крышкой, а точнее она треснула(
Дело было вечером делать было нечего, ну и мы с друзьями и женой решили прокатиться по городу. После покатушек решили устроить не большой привал, да бы попить кофе.
И не успеваю выйти из машины как жена мне говорит, что мы МЛЯТЬ горим)))) Вижу еле еле виднеется дымок из под капота, и завоняло гарью. Увидев масло в районе прокладки клапанной крышки, я включил «ВАНГУ» и был выдвинут вердикт «менять прокладку»))) Так как на дворе 21 век, на сайте зразу заказал прокладку и сальники Elring.
Но не тут то было, когда всё разобрал, вытер масло я увидел трещинку, и вот он виновник(((
Думал купить Б/У.сперва поспрашивал есть ли у кого, но потом передумал.
Сегодня будем примерять наряд))) Всем удачи!

Итого:
прокладка Elring 326.560 — 1шт 1300р

установочный штифт BMW 07 12 9 908 102 — 3шт 111р

сальники Elring 436.010 — 15шт 600р

крышка головки блока цилиндров BMW 11 12 1 432 928 — 1шт 17900р (прокладка оказывается в комплекте)

Колпачковая гайка BMW 11 12 1 722 984 -15шт 800р

Источник

Прокладка клапанной крышки М52, сопливит/течет

Постоянный Житель

Пользователь
Сообщений: 143
Регистрация: 15.12.2009
Из: Ухта

е39 М52 . на морозе замерз и навернулся клапан вентиляции кг , давануло масло из под клапанной крышки , прокладку под кл.крышку поменял сразу , была в наличии (правда Феби) , а КВКГ не менял , пока в заказе , но прочистил все трубки там , ну вообщем всю эту систему . Вентиляция картера идет пока напрямую , т.е. давления в картере нет. Проездил дней пять , появился характерный запах горелого масла в салоне , опять полные свечные колодца масла (сама течь намного меньше , чем в прошлый раз) , так вот собственно вопрос : из-за чего опять может течь новая прокладка ?? , затягивал все по уму , все начисто .. Меня очень удивило что опять потекло , никак не ожидал .

Сообщение отредактировал Олег685 — 14.1.2010, 17:00

Почетный Житель

Пользователь
Сообщений: 450
Регистрация: 1.9.2008
Из: Псков

Постоянный Житель

Пользователь
Сообщений: 143
Регистрация: 15.12.2009
Из: Ухта

да да конечно ! сейчас заказал оригинальную + 12 прокладок под болтики , слегка герметиком намажу , тогда точно все сухо будет )

Сообщение отредактировал Олег685 — 14.1.2010, 16:10

Источник

Ремонт клапанной крышки бмв м52

BMW M52 Отчет о замене маслосъемных колпачков

В этом фото-отчете пойдет речь о замене маслосъемных колпачков на двигателе BMW M52. Никто двигатель до меня не вскрывал, поэтому резина маслосъемных колпачков уже должна была превратиться в пластмассу. Вообщем, пора бы их заменить. Расход масла был небольшой – около 2-х литров на 10 000 км. Двигатель не дымил и не коптил. Я решил не дожидаться обильного попадания масла сверху.

Запчасти, которые понадобились:

• Прокладка клапанной крышки BMW 11 12 9 070 532 (по Reinz 15-31401-01 – 12 евро. У меня она была без колец, кольца отдельно 71-31402-00 – 2 шт. по 3 очка – 5 евро)
• Прокладка системы VANOS BMW 11 36 1 740 840 (Goetze 31-027229-10, bosch – 4 евро)
• маслосъемные колпачки BMW 11 34 9 064 457 (Goetze 24-30614-75/0 – 5 евро, комплект – 12 шт., не забываем заказать 2 комплекта. Я брал 3 на всякий случай, итого 15 евро
• запасные сухари клапанов, я взял 4 шт. (ставить желательно парой) – не понадобились, в те дни руки не тряслись особо BMW 11 34 1 461 405 – 2 евро

итого: около 38 евро.

Не плохо бы запастись специальным приспособлением для фиксации распределительных валов, но если нет, то можно обойтись и обычной добротной металлической линейкой.

1) нужно освободить доступ спереди двигателя – снимаем вискомуфту с вентилятором и его кожух.

У меня уже была сооружена самодельное приспособление. Многие обходятся и без нее – тогда нужно сильнее ударить молотком по ключу на 32:

2) Снимаем пластик сверху (аккуратно вынимаем декоративные крышечки)

3) Помечаем (мало-ли) катушки и скидываем:

4) Откручиваем по периметру и в центре клапанной крышки шпильки-гайки и снимаем ее, отсоединив пластиковый шланг на маслоотделитель:

друг ее (вместе с крышкой впускного распредвала) сразу повез на мойку, вот такая она стала:

5) Выкручиваем свечи, не забывая заткнуть свечные колодцы тряпкой во избежания попадания в цилиндры старых сухарей и грязи, которая обычно, как назло, наровит туда влететь:

6) Выставляем ВМТ на первом цилиндре (я засовываю обычно туда длинную отвертку):
— метка спереди:

— валы станут так:

7) Помечаем все, чтобы потом было проще собирать, в том числе звезды и цепи с зубьями:

8) Утапливаем вниз натяжитель малой цепи (он у меня был с минимальным износом, как и звезды и цепи) и фиксируем его металлическим штырьком через специальное отверстие:

9) Выкручиваем заглушки для доступа к болтам звезды выпускного вала:

10) Ослабляем болты звезды

11) Откручиваем гайки, крепящие систему VANOS.

VANOS откручен и крышка ходит на поршне, но не вынимается. В ТИСе написано, что нужно просто прокрутить звезду по часовой стрелке и ванос выйдет. Я так промучился 2 часа, а он все не выходил. Пока не допер ослабить тарельчатую пружину, вот эти 3 гайки (доступ для накидного ключа на 10 есть, полностью не откручиваем — просто ослабляем), прокручиваем звезду (впускного вала) обратно — против часовой и все выходит:

как оказалось — ничего сложного:

12) Ванос снят. Откручиваем звезду малой цепи с выпускного и скидываем ее, для удобства — натяжитель цепи с корпусом тоже.

13) Помечаем крышки подшипников распредвалов и неспеша откручиваем головкой на 11:

14) Помечаем гидрокомпенсаторы и аккуратно вынимаем постели. Компенсаторы попадают вниз — ничего страшного:

15) У нас поршень сверху на 1-ом и на 6-м цилиндре (самые сложные) – можно рассухаривать, аккуратно упираясь в поршни. Рассухариватель использовал от 16-ти клапанной жигули, подходит на УРА:

в 6-ом цилиндре крайние клапаны труднодоступны и не за что зацепиться – я уперся в кузов, обмотав тряпкой рассухариватель:

Старые колпачки снимаются туговато, я снимал обычными плоскогубцами, в идеале иметь спецательный съемник.

Новые садятся туговато, но от руки — никаких оправок не надо. В комплекте идут специальные насадки на клапан для удобного монтажа:

Некоторые старые колпачки при демонтаже трескались и, в целом, были довольно подгулявшие:

16) Затем, вращаем коленчатый вал – ищем ВМТ 2-5, далее 3-4 цилиндров. Не забываем придерживать рукой цепь с оставшейся звездой:

17) При установке постелей: компенсаторы вложил в колодцы и просто перетянул проводом снизу. Когда постель положил на шпильки — провод вытянул:

18) Собираем все в обратной последовательности, я все фотографировал (что всем рекомендую), забыл – посмотрел на фотике – поставил.

крышки распредвалов затягиваем с усилием 10 Нм (болт на 6 мм — ТИС рекомендует) равномерно, во много приемов:

19) Выставляем систему VANOS: поршень первого цилиндра сверху, совмещаем метку спереди на шкиве (фото сначала) валы-по меткам, как и при снятии, у меня были приспособы, но можно и линейкой. Вроде как, бывает, что сверху нет четкой плоскости — у меня была:

проворачиваем звезду выпускного до упора по часовой стрелке, затем, утопив поршень ваноса до конца надеваем его на шлицы распредвала и начинаем вращать звезду (цепь) против часовой, как только, первый зуб зайдет в звезду — давим ванос вперед (к салону). Он сам довернет звезды с цепью и станет как надо.

Дальше все залетает как по маслу.

Когда все собрал — завожу. Не заводится, как будто нет компрессии — не правильно выставлены фазы. Испугался! Подкинул комп — одна ошибка некая по впрыску. скинул. Завожу — такая же проблема. Потом немного еще покрутил — стала схватывать и завелась. Как я понял — не было масла в гидрокомпенсаторах. Так что не пугайтесь – надо крутить!.

Двигатель работает ровно, даже, мне кажется, стал еще ровнее работать, ошибок нет. Теперь буду следить за расходом масла.

Источник

Замена мембраны КВКГ в N52N (N51, N52, N52K, N52N) на BMW X5 E70 3.0si

К нам в сервис приехал клиент на BMW E70 3.0si с мотором N52N с жалобами на повышенный расход масла, запах гари в салоне, нестабильный холостой ход двигателя.
В результате диагностики выяснили об избыточном количестве воздуха на холостом ходу. Бедная смесь. Осмотр показал подтеки масла из-под клапанной крышки и прямо на выпускной коллектор — вот причина запаха гари в салоне.
Диагностика дымогенератором показала, что мембрана клапана вентиляции, который встроен на данном моторе N52N ( ставился на е90, е87, е83, е70, е60, е61 и т.д.) разрушилась.
В оригинале клапан рециркуляции картерных газов в моторе N52* встроен в клапанную крышку под оригинальным номером 11127552281 и не меняется отдельно. Стоимость клапанной крышки в среднем 22 т.р. Оригинальный клапан по опыту работает примерно 5-6 лет. Мы предлагаем решение данной проблемы — это замена мембраны КВКГ в клапанной крышке N52*.

1) Снимаем корпус воздушного фильтра и воздуховод. Сразу моем корпус изнутри Керхером и меняем воздушный фильтр, промываем расходомер (ДМРВ)

2) Снимаем декоративную крышку мотора, видим грязь пыль, которая прилипла к пролитому мимо горловины масла. Это все исправит керхер 🙂 Видим исполнителный узел Valvetronic BMW — проверяем, пациент мертв. Ошибок по нему нет!)) Осматриваем катушки — все ок. Смотрим — свечи: NGK, продуло. Меняем на иридиевые DENSO, которые себя неплохо зарекомендовали как по качеству так и по цене.

3) Видим вдали наш клапан, встроенный в клапанную крышку мотора N52N. еще раз проверяем его, надев на него трубку, дуем в него слегка, при исправной мембране воздуху там уходить некуда, поэтому дуться не должно.

4) Снимаем клапанную крышку — из клапана масло вытекает ручьем. Промываем клапанную крышку N52N керхером с химией.

5) Нагреваем феном уже помытую крышку. Пластик там не боится высоких температур (в переделах разумного, от открытого огня горит хорошо, поэтому горелкой греть не надо))). На НАГРЕТОЙ крышке аккуратно отгибаем ушки и вставляем под них зубочистки. Крышка освободилась, но это не все. Она приклеена на хороший немецкий клей. Далее нагреваем еще крышку клапана и потихоньку и аккуратно с каждой стороны подковыриваем вверх отверткой. Если крышка сорвалась с одной стороны — она лекго снимается.

6) Видим развалившуюся мембрану, конденсат с маслом в каналах, пружинку клапана. Промываем посадочное место, пружинку, крышку очистителем карбюратора, продувем каналы. Обязательно надо продуть сосок крышки клапана, если он забит — клапан не будет функционировать! Внимательно смотрим на старую и новую мембраны сзади, разница в диаметрах отверстия по центру — из-за особенности производства, поэтому необходимо немного доработать крышку (срезать лишнюю пластмассу на ней, чтобы мембрана полностью садилась на место)

7) Ставим мембрану на место, не забываем про пружинку. Перед установкой нагреваем ушки которые мы отгибали и сгибаем их к центру. Для спокойствия наносим на кромку немного герметика и собираем. Проверить легко — так же дуем через шланг в сосок крышки клапана, продуваться не должно.

8) Ставим все на место, собираем в обратном порядке. После замены мембраны необходимо сбросить адаптации по мотору, а так же обучить сервомотор Valvetronic упорам, т.к. он снимался с места. Моем мотор.

Для ремонта нам понадобились мембрана КВКГ N52N (N51, N52, N52N, N52K), прокладка клапанной крышки, прокладка разъема Valvetronic, прокладка серводвигателя Valvetronic, в случае если клапанная крышка вскрывется не в первый раз — обязательна замена болтов!)

Источник

Ремонт клапанной крышки бмв м52

Sokol_320i 06 апр 2015, 21:24

Re: Замена клапанной крышки М52

iShishkin 06 апр 2015, 21:51

Re: Замена клапанной крышки М52

Biker_ 06 апр 2015, 21:57

Re: Замена клапанной крышки М52

Иваныч 06 апр 2015, 22:05

Re: Замена клапанной крышки М52

crash3r 06 апр 2015, 22:06

Re: Замена клапанной крышки М52

Серега 06 апр 2015, 22:16

Re: Замена клапанной крышки М52

175 06 апр 2015, 22:28

Re: Замена клапанной крышки М52

Serj 06 апр 2015, 22:46

Да-да-да, я так провтыкал у металлическая крышка, а прокладку купил по незнанию под пластик пришлось намутить пластиковую

Re: Замена клапанной крышки М52

dream 06 апр 2015, 23:30

Re: Замена клапанной крышки М52

zvezdyn 06 апр 2015, 23:44

Re: Замена клапанной крышки М52

Sokol_320i 07 апр 2015, 09:17

Re: Замена клапанной крышки М52

Sokol_320i 07 апр 2015, 09:19

Re: Замена клапанной крышки М52

Sokol_320i 07 апр 2015, 09:21

Re: Замена клапанной крышки М52

Sokol_320i 07 апр 2015, 09:24

Re: Замена клапанной крышки М52

zvezdyn 07 апр 2015, 10:02

Re: Замена клапанной крышки М52

Sokol_320i 07 апр 2015, 12:34

Re: Замена клапанной крышки М52

Sokol_320i 16 апр 2015, 10:33

Сравнил металлическую и пластиковую с учетом комментариев выше,
нужны, только, болты катушек (в металл. катушки садятся на шпильки и прикручиваются гайками),
все остальное одинаковое!
— корпус проводки — снимаем крепление под болт и сам корпус без проблем защелкивается в крепление пластиковой крышки
— провода массы есть и у металлической крышки, прикручиваются аналогично на пластиковую
— колпачковые гайки с резьбой есть и у металл. крышки.
так что можно менять без проблем.

п.с. себе еще не замени

Re: Замена клапанной крышки М52

maxwheller 16 апр 2015, 11:00

+100 — у меня на м54, судя по всему, ее повело — замена прокладок нихрена не дает. Жаль но на м54, металлических нету.

Re: Замена клапанной крышки М52

Серега 16 апр 2015, 12:24

+100 — у меня на м54, судя по всему, ее повело — замена прокладок нихрена не дает. Жаль но на м54, металлических нету.

Источник