Ремонт клапанной крышки опель антара

Течь прокладки клапанной крышки на ДВС 2,4

#1 ЯVR

Форумчане

194 сообщений

• Город:: Республика Пчел и МЕДА

#2 slsrv

Форумчане

24 сообщений

• Пол: мужской
• Город:: харьков

В марте на ТО 60 тыс по гарантии поменяли прокладку клапанной крышки. Начало сочиться масло в свечные колодцы. Замену провели по гарантии. И вот прошло 4 месяца и я заметил расход масла. Осмотрев двигатель, обнаружил подтеки в районе передней крышки, там где ремень ГРМ, а свечные колодцы сухие! Начал переживать, как бы это не сальник коленвала! Вчера загнал машину к ОД. Два часа ее вертели-крутили и выдали результат, что это прокладка клапанной крышки. Гарантия на машину к сожалению закончилась, но после упорных переговоров, мне удалось убедить сделать ремонт по гарантии. Единственное, что ОД не желает менять за свой счет, так это ремень ГРМ. На этот ремешок то же попало масло и убедить их, что ремень может провернуться или перескочить по зубьям результата не принесло. Я уже сталкивался в свою бытность как перескакивает ремень на несколько зубьев и гнет клапана. Так что готовлю деньги за ремень, а он кстати не дешевый, за него просят 6800 руб.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал slsrv: 28 Июнь 2010 — 14:03

#3 naumov

Новички

2 сообщений

• Пол: мужской

В марте на ТО 60 тыс по гарантии поменяли прокладку клапанной крышки. Начало сочиться масло в свечные колодцы. Замену провели по гарантии. И вот прошло 4 месяца и я заметил расход масла. Осмотрев двигатель, обнаружил подтеки в районе передней крышки, там где ремень ГРМ, а свечные колодцы сухие! Начал переживать, как бы это не сальник коленвала! Вчера загнал машину к ОД. Два часа ее вертели-крутили и выдали результат, что это прокладка клапанной крышки. Гарантия на машину к сожалению закончилась, но после упорных переговоров, мне удалось убедить сделать ремонт по гарантии. Единственное, что ОД не желает менять за свой счет, так это ремень ГРМ. На этот ремешок то же попало масло и убедить их, что ремень может провернуться или перескочить по зубьям результата не принесло. Я уже сталкивался в свою бытность как перескакивает ремень на несколько зубьев и гнет клапана. Так что готовлю деньги за ремень, а он кстати не дешевый, за него просят 6800 руб.

Та-же история с моей антарой,выход прост-тщательная очистка клапанной крышки и старой прокладки,затем герметик и всё это на место!вся процедура 1-2 часа+засыхание герметика,уже 10000км подтёков масла нет и в помине!

#4 *DIAMOND*

Форумчане

574 сообщений

• МОЯ Antara:: C105 2.4 AT5 Enjoy Plus
• Пол: мужской
• Город:: г. Астрахань

Заменено (по пунктам имеющим отношение к данной теме):
— салонный фильтр (850 р.)
— моторное масло+фильтр (1300 р. + 250 р.)
— воздушный фильтр (600 р.)
— ремень ГРМ (1000 р.) + ролик натяжной (1700 р.) + 2 ролика направляющих (1200 р.)
— свечи (800 р.)
— прокладка клапанной крышки двигателя (500 р.)
— ремень электрооборудования (400 р.)
— герметик (150 р.)
Работа за все — 4500 р.
Покупалось+делалось не у ОД, а в стандартном магазине/сервисе.

По сальнику заднему ДВС к/вала (все работы+материалы ОД с максимально возможной скидкой):
— работа по замене: снятие+установка (АКПП) 9,1 н/ч (14150 р.)
— дополнительная работа с раздаточной коробкой 0,6 н/ч (933 р.)
— дополнительно залили масло трансмиссионное Dexron 1 л. (405 руб.)
— дополнительно залили масло АКПП AF 4 л. (2376 р.)
Сальник входящий АКПП решили не менять.

Сообщение отредактировал *DIAMOND*: 30 Июль 2010 — 21:31

#5 nik44

Новички

21 сообщений

• МОЯ Antara:: C105 2.4 MT5 Enjoy
• Пол: мужской

#6 серж04

Форумчане

292 сообщений

• МОЯ Antara:: C105 2.4 MT5 Enjoy Plus
• Пол: мужской
• Город:: воронеж
• Интересы: автоспорт

Люди подскажите, может кто сталкивался. Появилась течь масла с правой стороны двигателя , в районе крепления катушек . Протяжка болтов результатов не принесла.

#7 Михаил_Облеухин

Новички

1 сообщений

#8 дед_пехто

Форумчане

45 сообщений

• МОЯ Antara:: C145 2.4 MT6 Enjoy Plus
• Город:: Псков
• Интересы: Не заморачиваюсь. Все по ходу прихоти и возможностям. И еще. Я ЖАДНОВАТ.. :-))

Заменено (по пунктам имеющим отношение к данной теме):
— салонный фильтр (850 р.)
— моторное масло+фильтр (1300 р. + 250 р.)
— воздушный фильтр (600 р.)
— ремень ГРМ (1000 р.) + ролик натяжной (1700 р.) + 2 ролика направляющих (1200 р.)
— свечи (800 р.)
— прокладка клапанной крышки двигателя (500 р.)
— ремень электрооборудования (400 р.)
— герметик (150 р.)
Работа за все — 4500 р.
Покупалось+делалось не у ОД, а в стандартном магазине/сервисе.

По сальнику заднему ДВС к/вала (все работы+материалы ОД с максимально возможной скидкой):
— работа по замене: снятие+установка (АКПП) 9,1 н/ч (14150 р.)
— дополнительная работа с раздаточной коробкой 0,6 н/ч (933 р.)
— дополнительно залили масло трансмиссионное Dexron 1 л. (405 руб.)
— дополнительно залили масло АКПП AF 4 л. (2376 р.)
Сальник входящий АКПП решили не менять.

#9 melbu

У меня сейчас залито масло Addinol 0537

Модераторы

10 517 сообщений

• МОЯ Antara:: C105 3.2 AT5 Cosmo Premium Plus
• Пол: мужской
• Город:: Москва ЦАО

Прошу прощенья. Но ведь на 2.4 нет ГРМа У нас ведь цепь. Антара 2.4 (170) 2012 года.

#10 zloi_kot

Почетные Форумчане

5 097 сообщений

• МОЯ Antara:: C145 2.4 AT6 Enjoy Plus
• Пол: мужской
• Город:: МО г.Балашиха

#11 melbu

У меня сейчас залито масло Addinol 0537

Модераторы

10 517 сообщений

• МОЯ Antara:: C105 3.2 AT5 Cosmo Premium Plus
• Пол: мужской
• Город:: Москва ЦАО

#12 zloi_kot

Почетные Форумчане

5 097 сообщений

• МОЯ Antara:: C145 2.4 AT6 Enjoy Plus
• Пол: мужской
• Город:: МО г.Балашиха

Сообщение отредактировал zloi_kot: 08 Март 2013 — 19:11

#13 Dental

Форумчане

829 сообщений

• МОЯ Antara:: C145 2.4 MT6 Enjoy Plus
• Пол: мужской
• Город:: Оренбургская обл.г.Бузулук
• Интересы: Музыка!)))

А вот на этой картинке ремень никак на цепь не похож. />

#14 melbu

У меня сейчас залито масло Addinol 0537

Модераторы

10 517 сообщений

• МОЯ Antara:: C105 3.2 AT5 Cosmo Premium Plus
• Пол: мужской
• Город:: Москва ЦАО

А вот на этой картинке ремень никак на цепь не похож. />

Это ремень привода вспомогательных механизмов.

#15 Dental

Форумчане

829 сообщений

• МОЯ Antara:: C145 2.4 MT6 Enjoy Plus
• Пол: мужской
• Город:: Оренбургская обл.г.Бузулук
• Интересы: Музыка!)))

#16 MakC.52

Форумчане

109 сообщений

• МОЯ Antara:: C105 2.4 AT5 Enjoy Plus
• Пол: мужской
• Город:: Нижний Новгород
• Интересы: Путешествия

Подскажите! у меня пробег 90 000. загорелась лампочка чек енжин — решил заменить свечи. в свечи сухие а в 2 колодцах масло. Вердикт — надо менять прокладку клапанной крыжки. Не подскажите ее номер? ЕКЗИСТ почему то спрашивает дополнительно — левая или правая — разве там не одна целиковая прокладка? И еще вопрос — стоит ли сейчас к замене прокладки присовокупить и замену ремня. Написано что меняют его на 120 000км. — как на практике? стоит его менять раньше?

Кстати ошибка после замены свечей не пропала — как я сам смог высчитать код ошибки — P0405 Низкий показатель датчика А системы рециркуляции выхлопных газов — может ли замена прокладки исправить ошибку? может быть через прокладку уходит давление газа внутри и датчик рециркуляции например не срабатывает. Я конечно могу ошибатся в своих рассуждениях )

#17 Zondir

Новички

20 сообщений

• МОЯ Antara:: C105 2.4 AT5 Enjoy
• Пол: мужской
• Город:: Алтайский край г.Барнаул

Про систему вентиляции картера и клапанную крышку хотел написать свои наблюдения на двигателе 2.4 SED

Снимал крышку клапанов для очередной замены прокладки под ней и смотрел воздушные каналы, сделал вывод что

трубка идущая с крышки на клапан ЕГР через крышку клапанов выводит газы в короб над дроссельной заслонкой, не выводя их в картер, просто проходят через крышку клапанов разогревая её, а для отвода газов из картера двигателя рядом с выходом этой трубки есть маленькая трубка с пластиковой вставкой с отверстием, которое очень часто забивается. Клапан ЕГР я просто закрыл жестянкой, пластиковую вставку с отверствием убрал совсем, так как закрались подозрения что на больших оборотах (на трасе часто раскручиваю 4-5 тыс) через него не успевают отводится картерные газы и масло начинает поддавливать через прокладку крышки клапанов, которые менял каждые 3-4 месяца. Масло из под крышки перестало подтекать. Разницы в работе двигателя не заметил совсем, единственное на холостых при открытом капоте можно услышать шипение воздуха в районе маленькой трубки. Вынимал щуп масла на заведенном двигателе и проверял подсасывает ли воздух через отверстие щупа, ничего не ощутил, воздух не подсасывает.

#18 DIZEL

Новички

2 сообщений

• МОЯ Antara:: C145 2.4 AT6 Cosmo
• Пол: мужской
• Город:: Курск

кто подскажет номер резиновой прокладки?

Прикрепленные изображения

• 

#19 AlexPit

Форумчане

3 614 сообщений

• МОЯ Antara:: C105 2.4 AT5 Enjoy
• Пол: мужской
• Город:: Волгоград

скорее всего номера не существует, ищите тему прокладка крышки головки, я сажал на герметик, другие ставили сальник, но это для моего типа двигателя

Сообщение отредактировал AlexPit: 03 Январь 2018 — 16:50

#20 DIZEL

Новички

2 сообщений

• МОЯ Antara:: C145 2.4 AT6 Cosmo
• Пол: мужской
• Город:: Курск

скорее всего номера не существует, ищите тему прокладка крышки головки, я сажал на герметик, другие ставили сальник, но это для моего типа двигателя

Источник

Двигатель Z24SED

#241 maksis612

Новички

56 сообщений

• МОЯ Antara:: C105 2.4 MT5 Enjoy Plus
• Пол: мужской
• Город:: Санкт-Петербург

Суть такова, если заткнуть впускную трубу и патрубок идущий от крышки клапанов к коробу над дроссельной заслонкой (канал вентиляции клапанной крышки) глохнет моментально, а вот если патрубок не трогать и оставить на своем месте то двс хватает воздуха который он берет из под крышки через этот самый патрубок.

Я вот не могу понять, откуда под крышкой столько воздуха если на противодавлении она герметична. держит 2 атм.

Сообщение отредактировал maksis612: 09 Июнь 2017 — 19:04

#242 Zondir

Новички

20 сообщений

• МОЯ Antara:: C105 2.4 AT5 Enjoy
• Пол: мужской
• Город:: Алтайский край г.Барнаул

Суть такова, если заткнуть впускную трубу и патрубок идущий от крышки клапанов к коробу над дроссельной заслонкой (канал вентиляции клапанной крышки) глохнет моментально, а вот если патрубок не трогать и оставить на своем месте то двс хватает воздуха который он берет из под крышки через этот самый патрубок.

Я вот не могу понять, откуда под крышкой столько воздуха если на противодавлении она герметична. держит 2 атм.

Про систему вентиляции картера и клапанную крышку хотел написать свои наблюдения на двигателе 2.4 SED

Снимал крышку клапанов для очередной замены прокладки под ней и смотрел воздушные каналы, сделал вывод что

трубка идущая с крышки на клапан ЕГР через крышку клапанов выводит газы в короб над дроссельной заслонкой, не выводя их в картер, просто проходят через крышку клапанов разогревая её, а для отвода газов из картера двигателя рядом с выходом этой трубки есть маленькая трубка с пластиковой вставкой с отверстием, которое очень часто забивается. Клапан ЕГР я просто закрыл жестянкой, пластиковую вставку с отверствием убрал совсем, так как закрались подозрения что на больших оборотах (на трасе часто раскручиваю 4-5 тыс) через него не успевают отводится картерные газы и масло начинает поддавливать через прокладку крышки клапанов, которые менял каждые 3-4 месяца. Масло из под крышки перестало подтекать. Разницы в работе двигателя не заметил совсем, единственное на холостых при открытом капоте можно услышать шипение воздуха в районе маленькой трубки. Вынимал щуп масла на заведенном двигателе и проверял подсасывает ли воздух через отверстие щупа, ничего не ощутил, воздух не подсасывает. То есть думаю что вы попадали на моменты когда клапан ЕГР был открыт и воздух подавался от него, так как он открывается на холостых и ещё в каких-то моментах.

Сообщение отредактировал Zondir: 21 Сентябрь 2017 — 10:06

#243 лерыч

Форумчане

144 сообщений

• МОЯ Antara:: C105 2.4 AT5 Enjoy
• Пол: мужской
• Город:: Республика Мордовия г.Саранск
• Интересы: кузница, производство переработки молока, изготовление оборудования из нерж стали.

если говорить о двигателе z24xe, то там в передней части клапанной крышки дюралевый апендикс соединяется с картером двигателя через дюралевый кронштейн. Там же соединен и датчик ЕГР.

на фото в нижней части кронштейна большое отверстие соединяется с выходом из картера на чугунном блоке.. Хотя на блоке есть еще заглушенное отверстие и наверно можно было соединить как на нашей ВАЗ 8 клапанной.

#244 AlexPit

Форумчане

3 614 сообщений

• МОЯ Antara:: C105 2.4 AT5 Enjoy
• Пол: мужской
• Город:: Волгоград

чисто ковырял инет нашел решение проблемы с цокотом на холодную у каптиваводов https://www.drive2.com/l/5041530/

на следующем ТО сделаю, кстати есть и видео человека с утренним запуском

#245 Jet Li

Администраторы

3 138 сообщений

• МОЯ Antara:: C105 3.2 AT5 Cosmo Premium Plus
• Пол: мужской
• Город:: МО г.Мытищи

#246 Ivan

Партнёр Клуба

765 сообщений

• МОЯ Antara:: C105 2.4 AT5 Enjoy Plus
• Пол: мужской
• Город:: Москва-Нарофоминск
• Интересы: Клубный АВТОСЕРВИС. +79660993030

Интересно читать возмущение автора по поводу незатянутых гаек, видимо автор не в курсе, что в термически нагруженных узлах и агрегатах при циклах нагрева и охлаждении все резьбовые соединения стабильно отпускают на один два витка. Их нужно регулярно подтягивать, как это делают граммотные электрики, которые раз в сезон делают протяжку всех винтовых клемм в щитах и электроустановках.

И стабильно, раз или два в месяц кто-то да спросит: «Я тут менял прокладку клапанной крышки, и когда затягивал у меня лопнул болт, и часть осталась в головке. Что делать? Так ездить можно?»

#247 AlexPit

Форумчане

3 614 сообщений

• МОЯ Antara:: C105 2.4 AT5 Enjoy
• Пол: мужской
• Город:: Волгоград

честно говоря в первые слышу о протяжке коллектора, но сегодня протяжку сделали, результат: 1 шпилька обломана и была вклеена типа аля я держусь (на секундочку это компания в которой авто продали 1-му владельцу он у них обслуживался и они у него же и выкупили для продажи, и даже в хороших компаниях бывают криворукие мастера ) из остальных протяжке поддались только 2 да и то не значительно, остальные затянуты на совесть, завтра придет утро будем слушать

#248 AlexPit

Форумчане

3 614 сообщений

• МОЯ Antara:: C105 2.4 AT5 Enjoy
• Пол: мужской
• Город:: Волгоград

ну что сказать наступило утро. завел. стало тише , не ушло полностью но. тише на 40-60 %, длительность шума тоже уменьшилась если раньше было практически до полного прогрева, то сейчас от силы 2 минуты, в связи с тем, что оборванная шпилька -крайняя рискну предположить что при ее присутствии было бы еще тише, так что игра стоит свеч, пробуйте.

#249 kudan01

Подливаю масло в огонь.

Почетные Форумчане

10 320 сообщений

• МОЯ Antara:: C105 2.0D 5MT Cosmo Premium Plus
• Пол: мужской
• Город:: Республика Беларусь г.Минск.
• Интересы: фазенда,охота,рыбалка,it,ремонт авто.

Вообще-то коллектор жмется по мануалу: очередность затяжки шпилек и их момент.

#250 AlexPit

Форумчане

3 614 сообщений

• МОЯ Antara:: C105 2.4 AT5 Enjoy
• Пол: мужской
• Город:: Волгоград

#251 S@chok

Почетные Форумчане

16 845 сообщений

• МОЯ Antara:: Не Antara
• Пол: мужской
• Город:: Екатеринбург
• Интересы: Всякие разные.

#252 kudan01

Подливаю масло в огонь.

Почетные Форумчане

10 320 сообщений

• МОЯ Antara:: C105 2.0D 5MT Cosmo Premium Plus
• Пол: мужской
• Город:: Республика Беларусь г.Минск.
• Интересы: фазенда,охота,рыбалка,it,ремонт авто.

kudan01- это вы к чему. Там в мануале есть регламент по протяжке коллекторов?

к тому, что это известная проблема на всех авто, люди тянут шпильки обламывают их из-за избыточного момента затяжки.

#253 AlexPit

Форумчане

3 614 сообщений

• МОЯ Antara:: C105 2.4 AT5 Enjoy
• Пол: мужской
• Город:: Волгоград

может и так, но зачем вклеивать обломанную шпильку обратно. под кожухом ее все равно не видно.

#254 kudan01

Подливаю масло в огонь.

Почетные Форумчане

10 320 сообщений

• МОЯ Antara:: C105 2.0D 5MT Cosmo Premium Plus
• Пол: мужской
• Город:: Республика Беларусь г.Минск.
• Интересы: фазенда,охота,рыбалка,it,ремонт авто.

#255 Sergei Opel

Новички

10 сообщений

• МОЯ Antara:: C105 2.4 MT5 Enjoy
• Пол: мужской
• Город:: Cанкт-Петербург

ПриветствуюЙ предстоит капиталка антары дорест 2,4 136лс, жрет масло безбожно , пробег 230 т.км, но что то совсем мало информации про капиталку этих движек, если кто поделиться ссылкой на ремонт движка буду признателен.

#256 kudan01

Подливаю масло в огонь.

Почетные Форумчане

10 320 сообщений

• МОЯ Antara:: C105 2.0D 5MT Cosmo Premium Plus
• Пол: мужской
• Город:: Республика Беларусь г.Минск.
• Интересы: фазенда,охота,рыбалка,it,ремонт авто.

#257 DNS35

Форумчане

460 сообщений

• МОЯ Antara:: Не Antara
• Пол: мужской
• Город:: Вологда

ПриветствуюЙ предстоит капиталка антары дорест 2,4 136лс, жрет масло безбожно , пробег 230 т.км, но что то совсем мало информации про капиталку этих движек, если кто поделиться ссылкой на ремонт движка буду признателен.

Сергей, день добрый. Я так понял это «моя бывшая», если да, то. проблема с кольцами 100%.

На 170т.км порвал 2й ремень (менялся на 110т.км. пробега), в результате заменены ГРМ, клапана и маслосъемные колпачки (снималась голова). До этого масложера не было вообще. Когда смотрел со снятой головой, состояние поршневой было идеальное, зеркало без задиров и хождения поршней ни какого, в итоге после сборки начала жрать очень много, приехал к мастерам которые делали, сказали что пока стояла со снятой головой залегли кольца (узнавал у спецов, сказали так бывает) Провели процедуру. жор уменьшился, но остался. При продаже мы же обсуждали это. Последний раз ремень ГРМ и генератора менялись на 210т.км. пробега.

#258 лерыч

Форумчане

144 сообщений

• МОЯ Antara:: C105 2.4 AT5 Enjoy
• Пол: мужской
• Город:: Республика Мордовия г.Саранск
• Интересы: кузница, производство переработки молока, изготовление оборудования из нерж стали.

ПриветствуюЙ предстоит капиталка антары дорест 2,4 136лс, жрет масло безбожно , пробег 230 т.км, но что то совсем мало информации про капиталку этих движек, если кто поделиться ссылкой на ремонт движка буду признателен.

капиталил мотор.. проблем нет. простейший..
нужно полопатить, но мне кажется по удобству разборки его лучше снять с подрамником. Нужно отвернуть крепление стоек сверху, шланги ОЖ.. и подрамник.. и все упадет в низ.. это проще, чем поднимать мотор через капот.

цена на ремонтный размер поршней и колец настолько высока, что проще было загильзовать под стандартный размер..
просто замена колец своими руками обошлась кажется в: 18 тыщ кольца, 5 тыщ прокладка ГБЦ, 0,5 тыщ кольцо выпускное перед катализатором.

Если просто кольца заменить, то можно мотор не снимать.. Снятие головы и поддона решает проблему..
для снятия поддона нужно отвернуть переднюю опору двигателя, опору около ГРМ и максимально домкратом поднять двигатель.. сложно, но снимается..
обрати внимание при снятии поршней на положение замков колец.. у меня все были повернуты вперед..

Основная проблема мотора в износе малосьемных колец.
Вроде блок поршня коленвал и голова крепкие.
Нужно грамотно проверить компрессию , заглянуть эндоскопом в цилиндры, посмотреть хон, задиры.

компрессия бешенная при жоре масла.
думаю однозначно надо менять кольца при жоре масла..

#259 Sergei Opel

Новички

10 сообщений

• МОЯ Antara:: C105 2.4 MT5 Enjoy
• Пол: мужской
• Город:: Cанкт-Петербург

Обсуждали ! никаких притензий и тд не имею!)) я спрашиваю про техническую часть, про особенности сборки -разборки тд, может где то у кого то отчет есть с моментами затяжек и прочим , я пока такого отчета не нашол! но вроде как ничего особенного там нету)

#260 лерыч

Форумчане

144 сообщений

• МОЯ Antara:: C105 2.4 AT5 Enjoy
• Пол: мужской
• Город:: Республика Мордовия г.Саранск
• Интересы: кузница, производство переработки молока, изготовление оборудования из нерж стали.

прокладка клапанной крышки масло травит?

Обсуждали ! никаких притензий и тд не имею!)) я спрашиваю про техническую часть, про особенности сборки -разборки тд, может где то у кого то отчет есть с моментами затяжек и прочим , я пока такого отчета не нашол! но вроде как ничего особенного там нету)

если что звони пиши.. разбирал полтора года назад.. может чего и подскажу.. прошло уже правда 1,5 года.. может и фотки даже где есть..
но там все просто кажется.. парень тянул своим ключем с нанометром, но данные по затяжке не совпадали.. уж больно слабые показались.. тянули по своему усмотрению.
болты оставили те же.. снимал голову два раза..

Источник