- Opel Zafira Black Sapphire › Logbook › Почти финиш моей борьбы с болезнью Z18XER (или как я пол двигателя разворотил)
- Замена прокладки клапанной крышки Зафира Б
- Какую выбрать прокладку клапанной крышки для Зафиры Б 1.9 дизель
- Необходимые для работы инструменты
- Как заменить прокладку крышки клапанов Opel Zafira B 1.9 CDTI своими руками
- Моменты затяжки болтов
- Замена прокладки крышки клапанов на Зафира 1.7
- Какую прокладку крышки клапанов ставить и что еще меняется
- Прокладка клапанной крышки
- Уплотнение сопла топливной форсунки
- Необходимые для работы инструменты
- Как заменить прокладку клапанной крышки на Зефире 1.7 CDTI
Opel Zafira Black Sapphire › Logbook › Почти финиш моей борьбы с болезнью Z18XER (или как я пол двигателя разворотил)
Продолжаю рассказывать, как приводил свой мотор в порядок.
Первая и вторая части этой эпопеи.
Подготовка к этому ремонт началась еще за два месяца. Скупался постепенно, по мере возможности.
После замены первой (впускной) шестерни начала барахлить выпускная. Появилась ошибка Р0014-63. Вкратце она означает — в целом работает, но хреново, недостаточная производительность шестерен, не держат углы и т.п.
Постоянно протекал патрубок-тройник, который идет от помпы и раздваивается к радиатору и расширительному бачку. Это еще одна болячка этого мотора, и настигла она еще первого хозяина. Он заколхозил вместо лопнувшего отвода кусок отечественного патрубка подходящего диаметра и зажал все червячными хомутами. Но этого хватило ненадолго, резина задубела, плюс хомуты сделали свое дело, и антифриз начал сочится со всех соединений.
Не буду здесь расписывать плюсы и минусы использования червячных хомутов, кому интересно, погуглите. Я решил отказаться от них в пользу самозажимных, хоть они и дороже на порядок, но толку от них больше. Вот, кстати, полезная статейка по ним: Хомуты, фитинги, трубки….
Также, были видны масляные следы за кожухом ремня ГРМ, и с под бугеля тоже подтекало. На моем пробеге это предсказуемо, устала прокладка масляного насоса, и походу первый раз неправильно загерметизировали бугель.
Ну и еще по мелочам:
— потрескался приводной ремень Gates, который ставил не так уж и давно, и проехал он чуть больше 20 тис. км;
— растрескался, но еще не порвался, пыльник левой внутреннего ШРУСа.
Вот полный список запчастей, купленных для этого ремонта:
Шестерня выпускная General Motors – 55567048 .
Пробка шестерни General Motors – 55557288.
Болт шестерни General Motors – 12992403.
Прокладка клапанной крышки Elring – 354.030 Оригинальный номер General Motors – 55354237.
Сальник распредвала, 2шт Elring – 353.990 Оригинальный номер General Motors – 55563374.
Сальник к.в. передний Elring – 056.900 Оригинальный номер General Motors – 24447223.
Прокладка масляного насоса Elring – 809.451 Оригинальный номер General Motors –24405911.
Уплотнительное кольцо системы охлаждения General Motors – 55353331.
Уплотнительное кольцо системы охлаждения General Motors –55353328.
Шланг системы охлаждения (помпа-радиатор-расширительный бачёк) General Motors – 13118272.
Ремень приводной (навесного оборудования) SKF – VKMV 5PK1545 Оригинальный номер General Motors –55350421
Пыльник внутреннего ШРУСа GKN-Spidan – 23202 Оригинальный номер General Motors – 90446780. (мой отзыв о пыльнике)
Герметик Victor Reinz REINZOSIL – 70-31414-10.
Хомут пружинный самозажимной 42 General Motors – 13162312.
Хомут пружинный самозажимной 46 VAG – N90926501 Оригинальный номер General Motors –13162313.
Немного отступлю от темы.
Все мы знаем, что на рынке автозапчастей очень много подделок. При подборе герметика Victor Reinz, я наткнулся на очень интересный пост: Герметик Victor Reinz подделка. Еще, оказывается, есть три вида этого герметика, и у каждого свои области применения.
Самое сложное было снять масляный насос, спасибо hoster86 за замечательную инструкцию: Замена прокладки масляного насоса (крышки двигателя)+сальник КВ. Поэтому повторятся не буду.
Делал я это все не сам, а точнее был только на подхвате.
Сняли поддон, а там красота.
Одним словом, пока происходила разборка мотора, я чистил поддон, и снаружи, и внутри. Руки были грязные поэтому не сфоткал результат.
Прокладка масляного насоса изрядно устала на таком пробеге.
Источник
Замена прокладки клапанной крышки Зафира Б
Замена уплотнителя клапанной крышки в регламентные работы не прописывают. Прокладка крышки клапанов производят обязательно меняется если делается капремонт двигателя или из под крышки появляются подтеки масла!
В данном случаем, на Opel Zafira B 1.9 CDTI 2007 г.в. при проведении регламентных работ были обнаружены свежие подтеки масла. Основная причина подтекания была в не полностью зажатой крышке, но для стопроцентного устранения проблемы лучше всё же произвести замену прокладки крышки клапанов.
Какую выбрать прокладку клапанной крышки для Зафиры Б 1.9 дизель
Производитель | Артикул | Цена, руб. |
---|---|---|
Оригинал | ||
OPEL | 5607165 | 1615 |
Аналоги | ||
ELRING | 430400 | 621 |
VICTOR REINZ | 713820400 | 694 |
AJUSA | 11110400 | 711 |
Необходимые для работы инструменты
- Торцевой ключ на 10 мм;
- Отвертка «-«;
- Пассатижи;
- Бита или ключ torx T40;
- Наждачная бумага;
- Очиститель или растворитель для обезжиривания;
- Герметик REINZOSIL +300 Victor Reinz;
- Чистая ветошь.
Как заменить прокладку крышки клапанов Opel Zafira B 1.9 CDTI своими руками
- Снимаем декоративную крышку двигателя;
- Отсоединяем от клапанной крышки патрубки картерных газов;
- Отключаем от топливных форсунок шланг обратки;
- Откручиваем болт крепления кожуха ГРМ к клапанной крышке;
- Откручиваем и снимаем клапанную крышку;
- Очищаем посадочные места от масла, грязи и старого герметика;
- Устанавливаем новую прокладку крышки клапанов;
- Устанавливаем на место клапанную крышку;
- Подключаем к ней всё отключенное ранее.
Моменты затяжки болтов
- Кожух зубчатого ремня — 10 Nm;
- Клапанная крышка — 25 Nm.
Для устранения подтеканий масла с двигателя и замены прокладки клапанной крышки нам необходимо снять верхнюю декоративную крышку двигателя. Для этого выкручиваем два болта (ключ на 10 мм), обозначенные стрелками, а заднюю часть крышки немного толкаем от себя и приподнимаем вверх.
Сняли крышку и сразу же приступаем к отсоединению патрубков от клапанной крышки. С помощью пассатижей сжимаем и стягиваем на сторону хомут патрубка сапуна, и снимаем сам патрубок. Рядом откручиваем болт крепления поддержки вакуумной трубки. используем ключ или биту torx T40.
К клапанной крышке подключен еще один патрубок картерных газов. Отверткой отщелкиваем хомут патрубка и стягиваем патрубок в сторону.
Ключом torx Т40 откручиваем верхний правый болт крепления кожуха ГРМ, так как этот болт прикручивается к клапанной крышке.
Еще нам необходимо отсоединить от топливных форсунок штуцера обратки топлива. С помощью обычной плоской отвертки отщелкиваем фиксаторы обратки и вытаскиваем штуцера, потянув их вверх.
Теперь можем приступать к откручиванию крепежных болтов и снятию клапанной крышки. Ключом torx T40 откручиваем шесть болтов, обозначенных стрелками на фото.
И снимаем крышку клапанов с двигателя, аккуратно, не повредив идущие провода возле кожуха ГРМ.
Сразу же очищаем посадочное место, от масла и грязи, на головке двигателя. Лучше всего воспользоваться не сильно крупной наждачной бумагой. Очищаем и обезжириваем.
Снимаем старую прокладку с клапанной крышки и чистой тряпкой протираем посадочное место под новую прокладку.
Аккуратно, в паз клапанной крышки устанавливаем новую прокладку. Усаживаем прокладку до упора, чтобы при переворачивании крышки она не выпадала из паза.
Углы прокладки необходимо обязательно промазать небольшим слоем герметика. Мы для уверенности промазали прокладку там где она идет полукругом.
Устанавливаем клапанную крышку на свое место и затягиваем все крепежные болты. Проверяем, чтобы прокладка нигде не выскочила и не подвернулась на сторону.
Подключаем обратно к клапанной крышке патрубки картерных газов и поддержку вакуумной трубки.
Прикручиваем болт крепления кожуха ГРМ.
Надеваем на место обратку топливных форсунок. Запускаем двигатель и проверяем на подтекания масла из под клапанной крышки. Если течей нет, то устанавливаем на место декоративную крышку двигателя.
Источник
Замена прокладки крышки клапанов на Зафира 1.7
Во время работы двигателя резиновые прокладки постоянно испытывают перепады температуры и со временем теряют свои эластичные свойства, начиная пропускать масло или антифриз. Определить течь масла из клапанной крышки не всегда очень просто.
Клапанная крышка это самая верхнее место на двигателе, откуда может течь масло, а автолюбители замечают течи только когда образовывается лужа под авто. При поиске образования течей, не сразу понятно откуда течет масло, так как двигатель уже весь мокрый. Так случилось и с автомобилем Опель Зафира 1.7 CDTI 2010 г. После детального осмотра выяснилось что нужна замена прокладки крышки клапанов.
Какую прокладку крышки клапанов ставить и что еще меняется
В двигателе автомобиля Opel Zafira 1.7 CDTI прокладка крышки клапанов и резин топливных форсунок меняются отдельно, поэтому дабы вскоре масло не пошло во внутрь двигателя в свечные колодцы необходимо также поменять и уплотнительные резинки форсунок.
Прокладка клапанной крышки
Производитель | Артикул | Цена, руб. |
Оригинал | ||
OPEL | 5607252 | 1498 |
Аналоги | ||
VICTOR REINZ | 713816800 | 938 |
AJUSA | 11119000 | 1010 |
ELRING | 477390 | 1034 |
Уплотнение сопла топливной форсунки
Производитель | Артикул | Цена, руб. |
Оригинал | ||
GM | 97376304 | 423 |
OPEL | 5607638 | 791 |
Необходимые для работы инструменты
- Ключи на 7 мм, 10 мм, 13 мм, и 17 мм;
- Отвертки «+» и «-«;
- Пассатижи;
- Герметик REINZOSIL +300 Victor Reinz;
- Очиститель или растворитель;
- Чистая тряпка;
- Новая прокладка клапанной крышки;
- Новые уплотнительные резинки форсунок.
Как заменить прокладку клапанной крышки на Зефире 1.7 CDTI
- Снимаем декоративную крышку двигателя.
- Отключаем все необходимые провода.
- Отключаем необходимые шлангочки.
- Отключаем топливные трубки от топливных форсунок.
- Откручиваем и снимаем клапанную крышку.
- Меняем прокладку клапанной крышки.
- Очищаем посадочное место на ГБЦ.
- Устанавливаем назад на место клапанную крышку.
- Подсоединяем обратно всё отключенное ранее.
Затягивать болты крепления клапанной крышки необходимо с усилием — 10 Nm
Далее в нашем фотоотчете более детальная инструкция.
Начинаем производить работу по устранению течи масла из под клапанной крышки двигателя.
Чтобы снять декоративную крышку двигателя необходимо сперва открутить крышку маслозаливной горловины двигателя.
Теперь снимаем декоративную крышку, вытянув её с направляющих. Маслозаливную горловину закручиваем обратно, чтобы не насыпать мусора в двигатель во время работы.
Сняв декоративную крышку, отсоединяем электроразъемы от топливных форсунок.
Отверткой поддеваем металлические защелки на шлангах обратки топливных форсунок.
И отсоединяем шланг обратки от топливных форсунок, аккуратно поддев ее отверткой. Отводим обратку в сторону.
Отсоединяем вакуумную шлангу, указанную стрелкой, и отводим её в сторону. Отсоединяем патрубок картерных газов.
Ключом на 10мм откручиваем два болта крепления корпуса проводов к клапанной крышке.
Отсоединяем провод, прикрепленный к клапанной крышке.
И отключаем провода от свечей накала. Колпачки свечей накала снимаются нажав на защелки по бокам.
Также необходимо отключить электро разъем от датчика распредвала и поддержку проводов, возле ремня генератора. Отключать необходимо, чтобы была возможность максимально натянуть провода и вытянуть клапанную крышку.
Еще необходимо отсоединить поддержку провода на датчик ДМРВ.
И отключить провода от впускного коллектора.
Теперь, когда все необходимые провода отключены, нам необходимо с помощью ключа на 17мм открутить топливные трубки от форсунок. А гайки на топливной рампе можно откручивать не полностью, а только немного прокрутить, чтобы была возможность развернуть трубки.
Открутив трубки, вытаскиваем уплотнительные резинки с помощью отвертки.
Вытянув резинки, осматриваем их внимательно. В нашем случае, на внутренней части уплотнительных резинок были трещины, через которые тоже были течи масла. Уплотнители будем менять на новые.
Ключом на 10мм откручиваем три болта крепления кожуха ГРМ. Два верхних болта крепиться к клапанной крышке, а нижний необходимо открутить для того, чтобы можно было отогнуть кожух ГРМ и снять клапанную крышку.
Ключом на 10мм откручиваем болты крепления клапанной крышки.
Ключом на 13мм откручиваем болт крепления воздушного патрубка к клапанной крышке.
Так же, для удобства, необходимо открутить два хомута, используя ключ на 7мм, и снять патрубок воздушного фильтра.
Теперь, с помощью отвертки, поддеваем клапанную крышку.
И вытаскиваем ее, отодвинув в сторону все отключенные провода.
Снимаем с клапанной крышки старую прокладку, очищаем и обезжириваем посадочное место под новую прокладку.
Устанавливаем новую прокладку клапанной крышки. Устанавливаем болты крепления, они должны плотно встать в прокладку и не выпадать.
Очищаем от грязи, масла и старого герметика посадочное место на ГБЦ под клапанную крышку.
Промазываем герметиком углы на прокладке клапанной крышке.
Устанавливаем клапанную крышку на свое место.
Затягиваем все болты крепления по кругу, с правильным моментом.
Вот такие, новые уплотнительные резинки, под топливные форсунки мы будем устанавливать.
Устанавливаем резинки на свои места. Вдавить их можно руками, без дополнительного инструмента.
Устанавливаем на место топливные трубки.
И затягиваем все гайки крепления топливных трубок.
Подключаем все шланги и провода в обратном порядке от разбора.
Источник