Ремонт клапанов хендай гетц

Ремонт головки цилиндров

Разборка

1. Специальным приспособлением сожмите пружину клапана и снимите со стержня клапана сухари. Медленно освободите приспособление, сжимающее пружину, и снимите тарелку пружины, пружину клапана, опорную тарелку пружины и клапан из головки блока цилиндров.

Примечание

Для хранения клапанов приготовьте пронумерованные полиэтиленовые пакеты или контейнеры.

2. Пассатижами снимите маслоотражательный колпачок.

Примечание

Не используйте повторно маслоот-ражательный колпачок.

Проверка.
Пружина клапана

1. Осмотрите каждую пружину клапана на отсутствие трещин и повреждений. Измерьте длину пружины в свободном состоянии.

2. Установите пружину на плоскую горизонтальную поверхность и измерьте отклонение верхней части пружины от вертикальной плоскости.

Длина пружины без нагрузки:
-двигатель 1,3 л: 42,03 мм
-двигатель 1,1 л: 40,50 мм

Длина пружины двигателя 1,3 л под нагрузкой 24.7 кг: 34,5 мм
Длина пружины двигателя 1,1 л под нагрузкой 15,6 кг: 32,0 мм

Предельно допустимое отклонение пружины от вертикальной плоскости: не более 1,5°

Направляющие втулки клапана

Проверьте зазор между стержнем и направляющей втулкой клапана. Если зазор превышает предельно допустимое значение, замените направляющую втулку клапана на втулку увеличенного ремонтного размера.

Зазор между стержнем и направляющей втулкой клапана:
Впускные клапана:
-двигатель 1,3 л: 0,030–0,060 мм
-двигатель 1,1 л: 0,020–0,047 мм

Выпускные клапана:
-двигатель 1,3 л: 0,035–0,065 мм
-двигатель 1,1 л: 0,050–0,082 мм

Замена направляющей втулки клапана

Используя приспособление 09221–21200 (двигатель 1,3 л) или 09222–02100 (двигатель 1,1 л) замените направляющие втулки следующим образом.

1. Оправкой приспособления для запрессовки направляющих втулок и прессом выпрессуйте втулку клапана из головки цилиндров по направлению к блоку цилиндров.

2. Разверните отверстие в головке цилиндров для установки втулки увеличенного размера.

3. Приспособлением для установки направляющей втулки клапана запрессуйте втулку в головку цилиндров. Приспособление обеспечивает запрессовку втулки на строго определенную глубину. Измерьте выступание верхней части направляющей втулки клапана из головки цилиндров. Обратите внимание, что выступание направляющей втулки клапана различно для впускных и выпускных клапанов.

4. После запрессовки направляющих втулок клапанов вставьте новые клапаны и проверьте зазор.

5. Каждый раз при замене направляющих втулок клапанов проверьте и, при необходимости, замените седла клапанов.

Увеличенные размеры направляющей втулки клапана двигателя 1,3 л

Седло клапана

Проверьте седло клапана на наличие перегрева и нарушения рабочей поверхности, контактирующей с тарелкой клапана.

При необходимости отремонтируйте или замените седло клапана.

Перед обработкой седла клапана Hyundai Getz проверьте износ направляющей втулки клапана. Если направляющая втулка клапана изношена, замените ее и фрезой обработайте седло клапана, при этом строго выдерживайте ширину рабочей фаски и центрирование седла и направляющей втулки клапана. После шлифовки необходимо притереть клапан к седлу, используя притирочную пасту.

Замена седла клапана

1. Любое вставное седло клапана, изношенное до предела, необходимо заменить при комнатной температуре срезанием стенки, как показано на рисунке А.

2. После удаления старого седла клапана необходимо расточить гнездо под увеличенный размер седла клапана. Размеры для обработки приведены в таблице.

3. Нагрейте головку цилиндров до температуры 250°С и запрессуйте новое седло клапана ремонтного размера. При запрессовке седло клапана должно иметь комнатную температуру. После установки нового седла клапана необходимо обработать его рабочую фаску и выполнить притирку клапана.

Клапана

1. Осмотрите каждый клапан на наличие износа, повреждений и деформации в зоне «В» и, при необходимости, отремонтируйте или замените его.

Если торец «А» стержня изъеден или изношен, по мере необходимости восстановите фаски. Это восстановление должно быть ограничено минимальным снятием металла. Также проверьте толщину рабочих кромок.

Высота головки клапана, мм:

— номинальная высота впускных клапанов:
— двигатель 1,3 л: 1,1
— двигатель 1,1 л: 0,8

— номинальная высота выпускных клапанов:
— двигатель 1,3 л: 1,4
— двигатель 1,1 л: 1,2

— минимально допустимая высота впускных клапанов:
— двигатель 1,3 л: 0,8
— двигатель 1,1 л: 0,5

— минимально допустимая высота выпускных клапанов:
— двигатель 1,3 л: 1,1
— двигатель 1,1 л: 0,9

Сборка

Примечание
1) Перед установкой очистите все детали.
2) Нанесите тонкий слой моторного масла на все поверхности скольжения.

1. Установите опорные тарелки пружин. Используя специальное приспособление установите маслоотражательные колпачки на направляющие втулки.

Применение приспособления обеспечивает установку колпачков в требуемом положении. Неправильная установка мас-лоотражательного колпачка неблагоприятно воздействует на его рабочую кромку за счет эксцентриситета и приводит к утечке моторного масла через направляющие втулки клапанов. При установке будьте осторожны, чтобы не перекрутить мас-лоотражательный колпачок.

Не используйте повторно старые маслоотражательные колпачки.

2. Смажьте стержень клапана моторным маслом и установите клапан. При установке клапана не прилагайте больших усилий, чтобы не повредить маслоотражательный колпачок. Проверьте плавность перемещения клапана.

3. Установите пружины и держатели пружин. Пружины необходимо устанавливать стороной, покрытой эмалью, в сторону тарелки.

4. Специальным приспособлением сожмите пружину. Установите сухари и снимите специальное приспособление для сжатия пружины.

Источник

Hyundai Getz Маруся:) › Logbook › Перебрали движок. Замена колец, маслосьемных колпачков, гидриков притирка клапанов…

Давно не писал, в общем надеюсь завершение истории с жором масла и звуками из под капота

Итог эксплуатации: за 9500 км. съедено около 8 литров масла…Ужас…
Причем последний долитый литр съеден примерно за 700 км.
Звук двигателя ПОСЛЕ того как я долил этот литр масла!

Договорились с Володей победить движок.

Выводы:
-Масла в поддоне грам 800…ну +фильтр грамм 200 — литр грубо в итоге…
— Воздухан, дроссель все внутри полно масла, свечи в масле — его кидало куда могло

— Масло ЛИкви Моли просто супер! Оно повымывало все, все в тонкой пленке присадок желтоватого цвета и все выглядело как новое — валы, пространство над клапанами в голове.

При этом на таком количестве маслс машина ехала! Движок не климануло. А датчик загорался пару раз — видимо он реагирует когда масла нет совсем.
По сути машина ездила на масле с бензином.

НАчали разбирать,все откисало с помощью жижи для промывки топливной системы от ЛиквиМоли

НА ночь залил ею тонким слоем и плотный слой нагара поднялся шубой

Также было предсказуемо, но не приятно по деньгам — умерли Гидрики, их поршни уже просто гуляли туда-сюда не держа давление и выплевывая масло.Ну оно и понятно — масляное голодание убивает гидрики.

Если сверху голова была красивая, то состороны камер сгорания все было в масле и в нагаре и клапана в слое лака и нагара

Поршни и клапана также откисали и были очищены с помощью жижи от ЛиквиМоли
Поршни:

Были притерты клапана

Все собрали обратно, все по феншую с моментами затянули

Завели движок первый раз. По звуку понятно что разхница есть:)

В итоге к замене:
— Кольцы код 23040-26002
— Гидрики код 22231-37100
— Маслосьемные колпачки код 22224-23500
— Прокладки все
— Болты и шайбы, держащие голову
— еще кой че по мелочи

Моменты:
— Болты ГБЦ и шайбы менять обязательно! Они растягиваются(сравнивали новый и тот что стоял)
— Прокладки менять все.Сальники тоже.
— Поддон держится на герметике — отрывать аккуратно, но сильно и клеить назад на герметик
— Обратить внимание на цепь! Если ее не слышно к этому пробегу, то уже наверное пора полюбому растянулась
— Проверить гидрики. Должны не продавливаться вообще.
— Также неплохо запастись несколькими сухарями код 22223-22001 — часто их теряют при замене

Огромнейший респект Вовке за труды и общий успех, всем рекомендую к нему, он великолепен в своей работе!

Источник

Hyundai Getz Зелёный* › Logbook › Замена прокладки клапанной крышки*

Не так давно заметил подтеки масла из под клапанной крышки, было решено заменить прокладку. Клапан вентиляции картерных газов менял не так давно, поэтому причина была именно в прокладке. Замена не так уж и сложна, ну начнем обо всем по порядку:
Для начала откручиваем крышку закрывающую ВВ Провода и свечные колодцы.

Далее откручиваем два болта которые держат кожух который закрывает ремень ГРМ

Далее начинаем демонтировать клепанную крышку крышку, а что бы это сделать откручиваем десять болтов крепления крышки. Но не забываем снять два патрубука которые идут к клапану вентиляции картерных газов и еще один не знаю для чего)

Открутив все, начинаем снимать крышку, а неет она упирается в кронштейн крепления на которой должна стоять оригинальная крышка двигателя* открутить его крайне проблематично, ибо прикипел, да и неудобно совсем. Решил проблему просто отогнув его плоскогубцами. Крышка сразу же снялась. Вид под ней был неплох)

А вот под самой крышкой было нормальное такое количество нагара, фото не сделал ибо было очень грязно. Отмачивал и отмывал керосином весь нагар, как результат крышка стала чистой)

Далее очищаем старый герметик с двигателя, потираем все и намазываем новый герметик в тех же местах что и на заводе а именно по бокам. Пользовался красным высоко температурным герметиком фирмы Permatex, выбрал его потому что made in USA. Дальше вставляем новую прокладку в крышку, и собираем все в обратном порядке.

Вечером когда стемнело встретил вот такого красавца*

Спасибо за внимание*

Hyundai Getz 2006, engine Gasoline 1.4 liter., 97 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 34

замену на холодном двигле делал?

месяц назад примерно, тоже проделывал данную процедуру…
под крышкой почище было =))
для профилактики надо было еще заменить уплотнительные кольца свечных колодцев =))

Может прошлая хозяйка засерушка была и не сильно парилась здоровьем машинки. Сколько Вашего пробега?

Первая хозяйка женщина лет 40-45. Я лично набегал 46000км.
Думаю сделать промывая перед следующей заменой масла! Стоит ли?

Промывка после слива отработки не стоит того. Масло полностью не сливается с системы. Будет потом остатки промывочной веретенки с номральным маслом болтаться следующих 10 тыщ. Если мыть, то может типа присадки в масло, перед заменой масла, за тысячу, например, залить и покататься. Типа раскоксовки какой то. А вообще не критичный случай. Может стоит сменить точку покупки масла.

Хорошо, учту советы)

Промывка после слива отработки не стоит того. Масло полностью не сливается с системы. Будет потом остатки промывочной веретенки с номральным маслом болтаться следующих 10 тыщ. Если мыть, то может типа присадки в масло, перед заменой масла, за тысячу, например, залить и покататься. Типа раскоксовки какой то. А вообще не критичный случай. Может стоит сменить точку покупки масла.

По моему что-то спутано. Тогда раз не вымывается промывка переходить с масла на масло вообще невозможно. Сам использую ликвимолевскую промывку от шлама перед замненой www.drive2.ru/l/3652459/

Если честно, ничего не понятно в Вашем каменте, можно другими словами или более развернуто?)

я о том что ясно что все масло не поменять разве что картер открутиь ито в системе останется, но точто промывка там вреда наделает вызывает сомнения. ДАлее я указал что кроме промывки ПРИ замене нужно бы еще ПЕРЕД ней промыть промывкой от шлама масляного.

Масло само по себе моет. Перед каждой заменой масла делать промывки это бред. Лучше сосредоточитсья на интервале замены и режимах эксплуатации и тогда ничего мыть не нужно будет. Промвки нужны для крайних мер, когда залито было паленое масло или проехало гораздо больше интервала замены.

Можно еще после того как масло слилось, не закрывая пробку заливать грамм 300 свежего масла, которое протолкнет осадок с картера и со стенок чуть смоет.

Ну убедительно отлкуешь. На чем основаны познания?

В первую очередь личный опыт и не первый год читаю форумы. Рекомендую ознакомиться с oil-club.ru и bmwservice.livejournal.com

Недавно снимал крышку тоже, пробег 120 тыщ, менял цепочку со звездами, масло мобил 5w30, типа американское. период замены 9-10 тыщ, 70/30 трасса/город, в тапку не даю, езжу спокойно, то движка чистенькая, как с завода, однородно здорово-желтого цвета всё, под маслоотражателем на крышке практически и отмывать нечего было, все удивились. У вас вроде и не грязно сильно, но на крышках подшипников позапекалось почему то.

Ну это я видел что позапекалось чутка. Но думаю не критично) сам за машиной слежу, не могу сказать что за 50000 пробега делала первая хозяйка авто)

а переодичность замены масла какое? какое соотношение трасса/город и какая скорость на трассе?

Масло меняю раз в 8000-10000 тыс.км. До меня как меняла хозяйка не знаю. В основном город, по трассе редко езжу. Скорость на трассе 130-150км/ч

Источник