Ремонт клапанов печки бмв е60

Замена клапана отопителя на BMW 5 E60.

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Ремонт клапанов печки на Bmw // Варианты восстановленияПодробнее

BMW M 5 Е60 Секрет. Если есть проблемы с климот контролем смотриПодробнее

Ремонт клапанов печки БМВ E53, Е60, Е61, Е63, Е65, Е66, Е67Подробнее

Снятие и ремонт клапана отопления (печки салона) BMW X6 E71, X5 E70 своими рукамиПодробнее

Клапан отопителя салона БМВ Х5 — то холодно, то жарко. Кто виноват и что делать?Подробнее

Неисправность печки в БМВ // Дует не то что выставили.Подробнее

Ремонт клапана печки BMW F10, F11, F12, F13, F01, F02, F06, F07 (64539119164). Замена ремкомплекта.Подробнее

bmw 520. e60. климат не правильно дуетПодробнее

BMW E60-61, E63-67, E53 — клапан отопителя. С одной стороны тепло, со второй холодный воздух, почемуПодробнее

ЗАМЕНА МОТОРЧИКА ПЕЧКИ BMW E60 | ПОДРОБНАЯ ИНСТРУКЦИЯПодробнее

Ремонт клапана печки BMW E39, E38 (64118374994). Видеоинструкция замены ремкомплекта.Подробнее

Ремонт клапана отопителя BMW X5 E53Подробнее

Замена клапана печки бмв х5 е70Подробнее

Ремонт клапанов печки на Bmw и не толькоПодробнее

Замена испарителя кондиционера BMW Е60 (конденсатора) 5-серия 2004 годПодробнее

Ремонт блока климата bmw e60Подробнее

Не греет печка в БМВ Х5, БМВ Х6, ВМW Е 60,и им подобных Дело не в радиаторе. А в чём?Подробнее

Замена моторчика печки на BMW E61 | BMWeast GarageПодробнее

BMW E60 сгнил испаритель и ТРВ кондиционера. Не работает кондиционер на БМВ.Подробнее

Источник

Замена клапана отопителя на BMW 5 E60.

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Ремонт клапанов печки на Bmw // Варианты восстановленияПодробнее

BMW M 5 Е60 Секрет. Если есть проблемы с климот контролем смотриПодробнее

Ремонт клапанов печки БМВ E53, Е60, Е61, Е63, Е65, Е66, Е67Подробнее

Снятие и ремонт клапана отопления (печки салона) BMW X6 E71, X5 E70 своими рукамиПодробнее

Клапан отопителя салона БМВ Х5 — то холодно, то жарко. Кто виноват и что делать?Подробнее

Неисправность печки в БМВ // Дует не то что выставили.Подробнее

Ремонт клапана печки BMW F10, F11, F12, F13, F01, F02, F06, F07 (64539119164). Замена ремкомплекта.Подробнее

bmw 520. e60. климат не правильно дуетПодробнее

BMW E60-61, E63-67, E53 — клапан отопителя. С одной стороны тепло, со второй холодный воздух, почемуПодробнее

ЗАМЕНА МОТОРЧИКА ПЕЧКИ BMW E60 | ПОДРОБНАЯ ИНСТРУКЦИЯПодробнее

Ремонт клапана печки BMW E39, E38 (64118374994). Видеоинструкция замены ремкомплекта.Подробнее

Ремонт клапана отопителя BMW X5 E53Подробнее

Замена клапана печки бмв х5 е70Подробнее

Ремонт клапанов печки на Bmw и не толькоПодробнее

Замена испарителя кондиционера BMW Е60 (конденсатора) 5-серия 2004 годПодробнее

Ремонт блока климата bmw e60Подробнее

Не греет печка в БМВ Х5, БМВ Х6, ВМW Е 60,и им подобных Дело не в радиаторе. А в чём?Подробнее

Замена моторчика печки на BMW E61 | BMWeast GarageПодробнее

BMW E60 сгнил испаритель и ТРВ кондиционера. Не работает кондиционер на БМВ.Подробнее

Источник

Замена клапанов печки БМВ

Не регулировался поток холодного и горячего воздуха, всегда дул горячий.

Нами была сделана компьютерная диагностика BMW, и мы выявили неисправность клапанов приводного механизма, управляющего положениями заслонками для регулировки направления движения воздуха после печки.

Что было сделано:

• тест электронных систем;
• замена клапанов.

А почему клапана печки БМВ выходят из строя?

Для начала определимся, для чего они нужны.

Клапана печки управляют положениями заслонок, которые регулируют направление движения потока воздуха в системе обогрева салона.

Принцип работы.

В старые добрые времена управление потоком воздуха происходило вращением ручки на панели приборов, которая с помощью стальных тросов, передавало воздействие на заслонки. Но ввиду невозможности создать сложные комбинации движения воздуха, от них пришлось отказаться. Не делать же несколько переключателей на панели приборов, только ради того, чтобы получить желаемое движение воздуха! Справедливости ради отметим, что при достаточной ограниченной функциональности, у них было одно неоспоримое преимущество — они были вечные! Проблемы поломки переключателя потока воздуха не существовало в принципе!

Производители, желая создать комфорт в автомобиле, ручное управление заменили на два типа управления клапанами:

1. Вакуумное (полуавтоматическое). Специальный мембранный клапан, в зависимости от поворота рукоятки регулировал степень его открытия уровнем вакуумного воздействия на мембрану. Вакуум брался из впускного трубопровода.
2. Электромагнитное. В нём управление доверено электронной системе и практически сняты все ограничения в функциональности. Можно описать абсолютно любой алгоритм движения заслонок, в зависимости от поданного сигнала. Тут вариантов может быть масса: в виде ручного регулятора, в виде дисплея, пульта с дистанционным управлением, ну или каким-либо другим способом. Всё зависит от изобретательности инженеров и от требований покупателей.

Электромагнитный клапан перемещается внутри обмотки в зависимости от входного напряжения. Чем напряжение выше, тем больше втянут, чем ниже напряжение, тем втянут меньше. Соответственно, регулируя напряжение, мы можем плавно регулировать подачу воздуха в салон. Регулятор на панели приборов не воздействует напрямую на блок клапанов, а воздействие происходит опосредовано через блок управления, который принимает сигналы от регулятора и подаёт соответствующее напряжение на обмотку.

Недостатком нового типа клапанов, стал их износ. У вакуумных клапанов рвутся мембраны, у электромагнитных — горят обмотки. Конечно, происходит это не сразу. Как правило, 5 лет эксплуатации они выдерживают легко.

Стоит ли ремонтировать?

У всех клапанов печки BMW, практически, одна и та же поломка — выход из строя управляющей индукционной катушки(для электромагнитных) или разрыв мембраны(для вакуумных). Можно, конечно, перемотать обмотку или заменить мембрану, но это очень трудозатратно, да и создать заводские условия при замене практически невозможно. Поэтому выход всегда один — замена блока в сборе. При таком подходе можно с уверенностью эксплуатировать систему обогрева салона без проблем еще 5 лет.

Обращайтесь к нам, если у вас наблюдаются проблемы с подачей воздуха в системе вентиляции салона. У нас всегда в наличии оригинальные клапана печки БМВ, которые заменят вам профессиональные мастера с многолетним стажем.

На все работы дадим гарантию на полгода или 10 000 км пробега!

Источник

Замена клапана отопителя на BMW 5 E60.

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Ремонт клапанов печки на Bmw // Варианты восстановленияПодробнее

BMW M 5 Е60 Секрет. Если есть проблемы с климот контролем смотриПодробнее

Ремонт клапанов печки БМВ E53, Е60, Е61, Е63, Е65, Е66, Е67Подробнее

Снятие и ремонт клапана отопления (печки салона) BMW X6 E71, X5 E70 своими рукамиПодробнее

Клапан отопителя салона БМВ Х5 — то холодно, то жарко. Кто виноват и что делать?Подробнее

Неисправность печки в БМВ // Дует не то что выставили.Подробнее

Ремонт клапана печки BMW F10, F11, F12, F13, F01, F02, F06, F07 (64539119164). Замена ремкомплекта.Подробнее

bmw 520. e60. климат не правильно дуетПодробнее

BMW E60-61, E63-67, E53 — клапан отопителя. С одной стороны тепло, со второй холодный воздух, почемуПодробнее

ЗАМЕНА МОТОРЧИКА ПЕЧКИ BMW E60 | ПОДРОБНАЯ ИНСТРУКЦИЯПодробнее

Ремонт клапана печки BMW E39, E38 (64118374994). Видеоинструкция замены ремкомплекта.Подробнее

Ремонт клапана отопителя BMW X5 E53Подробнее

Замена клапана печки бмв х5 е70Подробнее

Ремонт клапанов печки на Bmw и не толькоПодробнее

Замена испарителя кондиционера BMW Е60 (конденсатора) 5-серия 2004 годПодробнее

Ремонт блока климата bmw e60Подробнее

Не греет печка в БМВ Х5, БМВ Х6, ВМW Е 60,и им подобных Дело не в радиаторе. А в чём?Подробнее

Замена моторчика печки на BMW E61 | BMWeast GarageПодробнее

BMW E60 сгнил испаритель и ТРВ кондиционера. Не работает кондиционер на БМВ.Подробнее

Источник

Замена клапанов печки на БМВ Е34/Е39: делаем быстро, точно и своими руками

Ремонт клапанов печки BMW E34, Е39

Многие автовладельцы БМВ считают, что обслуживание машины — это задача узких специалистов СТО. Однако работа с клапанами печки салона не считается трудновыполнимой задачей. В большинстве случаев водитель может сам устранить дефект в работе клапанов.

Главное — своевременно выявить неполадки в работе печки и правильно их истолковать.

Нормально работающая печка сразу же поддаётся настройкам температуры и интенсивности подачи воздуха в салон

Как понять, что клапанные механизмы вышли из строя

Ежедневно пользуясь печкой, водитель не может не заметить того, что устройство начало «как-то не так» работать. Первые признаки выхода из строя клапанов — это постоянный выход только горячего воздуха. Если печка не может «выдать» тёплого или холодного воздуха — значит, клапанные механизмы точно нуждаются в замене.

На моделях Е34 и Е39 существует ещё один признак неисправности клапанов — спустя 10–15 минут после запуска мотора из печки вдруг начинает дуть холодный воздух.

К тому же о сильном износе клапанов говорит и односторонняя работа печки: например, воздух дует только с одной стороны.

Ремкомплект клапанов

В свободной продаже в интернете, автомагазинах и рынках можно найти специальные ремонтные комплекты для восстановления работы клапанов печки. Как правило, в состав комплектов входит следующий набор изделий и деталей:

• уплотнители из резины — 2 шт;
• колечки с круглым сечением 26х2.5 мм -2 шт;
• колечки с круглым сечением 18х3.0 мм — 2 шт;
• металлические шайбы с диаметром 2.5 мм — 2 или 8 шт.

Благодаря ремкомплекту можно быстро произвести замену вышедших из строя частей клапанов

Для работы понадобятся инструменты:

• Torex-набор ключей (входит в комплект инструментов, поставляемых вместе с автомобилем);
• наждачная бумага мелкой зернистости;
• отвёртка с плоским лезвием;
• герметик.

Если клапанные механизмы полностью вышли из строя, то придётся паять новые элементы, поэтому пригодится и стандартный паяльник.

В бытность Е34 разбирал и чистил клапаны, когда они зависли и не закрывали тепло летом. Разобрал, аккуратно все почистил (штоки клапанов и их седла в корпусе) и собрал все обратно. Работало все ОК! Вытаскиваешь эл. разъем. Выкручиваешь винты по сторонам и аккуратно, без излишнего насилия, снимаешь верхнюю часть с клапанами. Вытащить штоки клапанов, очистить их и гнезда, затем собрать все обратно, очистить седла клапанов в пластиковом корпусе к кот. подходят патрубки. Собрать узел. Главное- действовать при разборке аккуратно.

MistX

https://www.bmwclub.ru/index.php?threads/remont-klapanov-pechki-e34.181663/

Другие темы раздела «Технические вопросы»

Путь устранения неисправности лежит в ремонте чистке или замене радиатора. Термостат Нередко термостат попросту заклинивает, и он перестает закрываться. В этом случае циркуляция рабочей жидкости осуществляется по большому кругу. В итоге мотор прогревается гораздо дольше, идет перерасход топлива, а в салоне автомобиля долго не становится тепло.

Термостат может заклинить и в закрытом положении. В этом случае в салоне не будет проблем с теплом, но такой сбой поставит двигатель под угрозу перегрева. Практика автосервисов знает множество примеров с закипанием мотора, когда причиной капитальных затрат вследствие коробления головки цилиндров, заклинивания поршней и т.

Деталь нельзя отремонтировать, поэтому правильно будет купить другой термостат. Помпа Система оснащена двумя помпами. Одна из них обеспечивает процесс циркуляции рабочей жидкости, а вторая выполняет функцию резервной, активируясь в том случае, если мотор продолжительное время работает в режиме холостых оборотов и не получает достаточной степени охлаждения.

Когда резервная помпа перестает функционировать, печка БМВ Е39 тоже не греет, источая прохладный воздух.

Порядок работы

Клапаны печки на БМВ Е34 и Е39 крепятся не в салоне, а в подкапотной части машины. Поэтому первым делом нужно будет дождаться, когда остынет двигатель, и открыть капот.

Механизм клапанов фиксируется тремя гайками к кронштейну системы охлаждения. Устройство легко заметить сразу же после открытия капота, так как к нему подключаются патрубки с охлаждающей жидкостью.

На БМВ Е34/Е39 устанавливаются клапаны с двумя катушками

Чтобы отремонтировать клапаны, необходимо будет их полностью снять с автомобиля:

1. Отключить от устройства фишку подачи электроэнергии.
2. Ослабить три хомута патрубков, которые подведены к клапанам.
3. Отсоединить патрубки от клапанного механизма и сразу же закрыть сливные отверстия, чтобы избежать утечки антифриза.
4. Далее выкрутить Torex-ключами три гайки в кронштейне и снять корпус клапанов.

Снятие корпуса с клапанами производится за 5 минут — необходимо отсоединить подводящий штекер и патрубки с охлаждающей жидкостью

После этого можно приступать непосредственно к ремонтным работам. Основной проблемой клапанов на БМВ Е34 и Е39 является износ манжет после попадания на них капель антифриза. Резиновые уплотнения быстро разлагаются из-за воздействия химической жидкости, в связи с чем засоряются каналы клапанов, а это приводит к неполадкам в работе печки.

Блок клапанов разбирается довольно-таки просто:

1. Корпус состоит из двух частей, которые соединены шестью винтиками. Винты можно открутить обычной отвёрткой, главное — сразу же отложить их в сторону, чтобы не потерять.
2. Половинки корпуса аккуратно разъединяются, очень важно при этом не разорвать провода внутри. Потребуется вычистить из корпуса весь старый герметик.
3. Далее необходимо распаивать катушки — без этого невозможно будет добраться до «внутренностей» устройства.
4. После чего клапанный механизм можно быстро разобрать на составные части. Все они вытаскиваются друг из друга или же выкручиваются ключами. Сложностей в разборке клапанов у вас не должно возникнуть.
5. Необходимо очистить от грязи все детали — резинки и прочие уплотнители сразу можно выбросить, если от них что-нибудь вообще осталось.
6. Ремонт клапанов подразумевает чистку всех деталей устройства и замену резиновых прокладок. Собственно говоря, прочищать клапаны можно только сухой неворсистой тканью, чтобы не оставить грязи и ниточек на поверхностях деталей.
7. Шайбы устанавливаются на ножки грибков, резинки разного диаметра — на цилиндры и на катушки.
8. Самое важное — правильно припаять проводки от катушек, когда они будут устанавливаться на место.
9. После чего можно собрать две части корпуса и закрутить их винтами.
10. По окончании работ рекомендуется нанести герметик на стыки двух половин и ту часть корпуса, в которой производилась пайка концевиков катушек.

Работу по замене износившихся деталей рекомендуется выполнять на ровной и чистой поверхности

После установки клапанов на место рекомендуется проверить работоспособность катушек (вполне возможно, что ремонт проведён правильно, а пайка элементов — нет). Сопротивление каждой катушки должно быть в пределах 12 Ом.

Внутри коробки может скапливаться большое количество антифриза, поэтому нужно тщательно очистить каждую деталь перед сборкой

Проблема с климатом

• Авторизуйтесь для ответа в теме

#1216 the_crow

• Members
• 7 746 сообщений
• Е60 M-пак 3.0d 2009г.
• Minsk

оставил авто в гараже на ночь, ежа временно удалил из системы, однако в районе панельки управления климатом всё равно что-то жужжит, значит ёж не при делах, куда дальше копать?

#1217 Antikvas

Вобщем ситуация такая авто провело сутки в гараже без ежа, жужжание в панельке климата не остановилось,жужжит, авто не завелось. Походу вентилятор не останавливается после 16 минут, а молотит постоянно.

#1218 the_crow

Вобщем ситуация такая авто провело сутки в гараже без ежа, жужжание в панельке климата не остановилось,жужжит, авто не завелось. Походу вентилятор не останавливается после 16 минут, а молотит постоянно.

#1219 zaybur

Уважаемые форумчани! Подскажите: подойдет ли панель с кнопками от рестайлового блока климат контроля на дорестайловый.Спасибо. p.s. как я понимаю блоки целиком невзаимозаменяемые?

Блоки целиком не взаимозаменяемые. Даже сама часть только с кнопками не заменяема,так как климат с ней чудит.

Пришлось ту часть,что с кнопками полностью разбирать и перекидывать только черную рамку с кнопками.

На картинке еще кнопки до разборки(отсоединения платы с дисплеем от рамки с кнопками).

Кстати, кнопки в рестайловом блоке реализованы куда лучше,чем в дорестайле: более прочные.

Думаю, владельцы дорестайлов понимают о чем я.

Сообщение отредактировал zaybur: 06 Декабрь 2014 — 11:01

#1220 ShotAES

#1221 ZAV

Господа форумчане, если моторчик печки перестал работать неожиданно, безо всяких предварительных симптомов, что может быть ? может какой предохранитель где посмотреть, или ёжика. Или всё таки хана моторчику.

#1222 ShotAES

#1223 ShotAES

Сообщение отредактировал ShotAES: 12 Декабрь 2014 — 11:10

#1224 Nexiom

BMW Club Belarus / Soligorsk Region

Members

4 775 сообщений

• M57D30 + GM 5L40E = 530dA E39
• Солигорск / Республика Беларусь

Кто знает может в чем дело ?? Приходишь к авто, снимаешь с сигнализации, садишься в салон, и слышно как крутится вентилятор в блоке климата. Такое чувство что он крутится постоянно теперь, потому что стал подсаживаться быстро новый АКБ BOSCH 100A/h. «ЁЖ» или .

#1225 the_crow

Кто знает может в чем дело ?? Приходишь к авто, снимаешь с сигнализации, садишься в салон, и слышно как крутится вентилятор в блоке климата. Такое чувство что он крутится постоянно теперь, потому что стал подсаживаться быстро новый АКБ BOSCH 100A/h. «ЁЖ» или .

#1226 Nexiom

BMW Club Belarus / Soligorsk Region

Members

4 775 сообщений

• M57D30 + GM 5L40E = 530dA E39
• Солигорск / Республика Беларусь

Вентилятор в климате и должен крутится как только откроешь дверь.Он замолкает лишь по истечении 16 минут(как только лампа на акпп потухнет) А вот если спонтанно включается обдув печки на заглушенном авто,то это точно еж.

Понял. Спасибо, Юрий.

#1227 Peter.blr

#1228 ariss

Начал врать на +6 градусов датчик внешней температуры. Сдох? (единственное. с чем связываю — сдох аккум, снимал подзаряжал)

Сообщение отредактировал ariss: 23 Январь 2015 — 12:25

#1229 ar4a

#1230 sasham

Подскажите стоит ли сильно переживать по поводу кончины маленького вентилятора в блоке климата. вчера, какого-то поинта решил его почистить (громковато итить жужжал гад). своего добился. теперь в машине полная тишина ничего не жужжит. что могло сгореть? походу отверткой чего-то перемкнул. (нужно прекращать пить пиво в машине, а то вечно тянет что-нибудь разобрать). возможен ли ремонт или замена платы? (авто е39 97гв) климат сам работает без изменений.

Форум BMW 5 серия E39

Со временем на внутренних стенках сот откладывается налёт, который препятствует отдаче тепла. Особенно это касается тех автомобилей, у которых были течи радиатора двигателя или отопителя и для их устранения применялись герметики: Устранения неисправности — почистить или заменить радиатор. Термостат Термостат БМВ Е39 Если термостат заклинило в открытом положении, охладительная жидкость будет циркулировать по большому кругу.

Если заклинивание произошло в закрытом положении, печка будет греть очень хорошо, но это грозит перегревом двигателя и выходом его из строя может закипеть! Устранения неисправности — термостат ремонту не подлежит, менять.

Источник