Ремонт клапанов шевроле авео т250

Chevrolet Aveo Sedan класс › Logbook › Капиталка(конец истории)

Всем привет кто читает, настал тот день, когда я забрал машину с кап.ремонта, много времени занял ремонт 1,5 месяца(не могли загильзовать блок, не было гильз)в итоге все сделано, не думал что движок одноразовый и нет ремонтных поршней, и я бы вообще их не нашёл, просто заказали другие люди на другой авто, но отказались, и они поставили их мне, счастью нее было придела, после все начали собирать, честно скажу-кто будет проводить кап.ремонт этого двигателя(очень накладно по деньгам(но это того стоило)
Что менялось опишу, номера допишу позже, они все есть
1.Почему был кап.ремонт?!(залегли кольца, масло-расход был 1л на 1000км)
2.Уже подходила цепь(гремела, и натяжитель тоже был на всю

Что было куплено и заменено у меня
1.Все прокладки двигателя
2.Рем.комплект цепи(да, он есть и не по отдельности)тоже скину номер
3.Поршневые кольца
4.Полукольца коленвала
5.Масло, антифриз, и все смазочные материалы

96416275-2 шт.шестерни
94525289-2шт, шайбы
94501997-1шт, болт
96416306-успокоитель левый
96416302-цепь
94501851-болт натяжки цепи
96416303-натяжитель цепи
94501850-болт натяжителя цепи(часто ломаются)
96416304-успокоитель цепи
94500400-болт успокоителя цепи
25181897-шестерня коленвала
94502009-болт шкива коленвала
93744884-кольца поршневые(комплект)4комп
96416270-прокладка кл.крышки
p1b-c001-прокладка задней крышки каленвала
25184663-прокладка гбц
nsp0196440882-колпачки маслосъёмные
4pk965-ремень кондея
4pk840-ремень
96416331-помпа
96416271-шкив коленвала
NA5351-сальник шкива колевала

Источник

Замена клапанов фазорегулятора Шевроле Авео

В перечень слабых мест Chevrolet Aveo вполне можно включить электромагнитные клапана фаз газораспределения. Двигатель Шевроле Авео использует два электроклапана, один из которых работает на впуск масла, а другой на выпуск. При помощи нагнетания и спуска давления внутри двигателя можно увеличивать и уменьшать фазы распределительных валов.

Как показывает практика, электромагнитных клапанов фаз газораспределения Chevrolet Aveo хватает примерно на 60 000 (км) пробега. Специалисты не рекомендуют дожидаться поломки электроклапанов. То есть по достижению пробега 50 000 – 60 000 (км) лучше всего заблаговременно произвести замену клапанов.

Неисправность электромагнитных клапанов приводит к нарушению фаз газораспределения. Этот момент влечет за собой эффект так называемого «дизеления» двигателя . То есть при прогревании мотора силовой агрегат начинает издавать посторонние звуки. Если сразу не устранить первопричину постороннего шума (неисправность электроклапанов), то впоследствии двигатель будет «дизелить» все время.

Помимо постороннего шума на неисправность электромагнитных клапанов намекает и индикатор аварийного оповещения Check. Код ошибки – P0012. Данная ошибка означает, что один из распределительных валов начал вращаться с запозданием.

Сертифицированные СТО используют специальный сканер, позволяющий точно определить, какой именно из клапанов дает сбой. Электромагнитный клапан 3А отвечает за впуск. Электромагнитный клапан 3Б отвечает за выпуск. Но многие мастера предпочитают обслуживать сразу оба клапана, независимо от результата сканирования. За комплект новых электроклапанов мастеру придется выложить в районе $ 50.

Процесс обслуживания клапанов распределения фаз Chevrolet Aveo

• Останавливаем и глушим авто.
• Открываем капот и отсоединяем минусовой провод от аккумуляторной батареи.
• Отсоединяем проводные колодки от электромагнитных клапанов. Схема расположения клапанов на фото ниже.

​

​

• Откручиваем крепежный болт на каждом из клапанов. Оригинальные электроклапана фиксируются болтиком с головкой Е8. Не в каждом домашнем хозяйстве есть ключи под уникальные головки Е—Torx .

​

Многие мастера жалуются, что болтик на дальнем клапане весьма и весьма неудобно откручивать. Обязательно воспользуйтесь удлинителем для накидных головок. Может даже потребуется и кардан.

• Вынимаем электромагнитные клапана. Обратите внимание, на месте каждого клапана появится отверстие, которое лучше всего заткнуть чистой ветошью . Клапана могут быть посажены с небольшим натягом. Бывают случаи, что для извлечения электроклапанов приходится прикладывать достаточно большие усилия. Если какой-либо из клапанов не удается извлечь вручную, то можно прибегнуть к помощи плоскогубцев.

​

• Производим замену клапанов.

Стоит заметить, что некоторые специалисты проводят чистку старых клапанов Chevrolet Aveo, чтобы использовать их повторно. Как показывает практика, утраченную герметичность клапанов не удастся восстановить обыкновенной чисткой. Проводить чистку и использовать повторно клапана фазорегулятора допустимо лишь в том случае, когда доступа к новым клапанам вообще нет. Но в этом случае нет гарантии, что подвергнутые обслуживанию старые электроклапана начнут нормально работать.

Известны случаи, что чистка клапанов фазорегулятора давала возможность двигателю нормально поработать еще 500-1000 (км), после чего аварийный индикатор Check вновь выдавал ошибку P0012.

• Собираем узел в обратной последовательности.
• Проверяем работу двигателя.

Что было использовано в процессе замены клапанов фазорегулятора Шевроле Авео

1. Набор ключей
2. Плоскогубцы
3. Ветошь

Нужен будет и комплект новых электромагнитных клапанов. Оригинальные электроклапана имеют артикульный номер GM—55567050. Впускной и выпускной клапана являются полностью взаимозаменяемыми .

Если мастер решил ограничиться промывкой и установкой старых клапанов Шевроле Авео, то понадобится растворитель.

Дополнительная информация

Специалисты отмечают, что запустив поломку клапанов фазорегулятора быстро приходят в негодность шестерни распределительных валов с приводным механизмом. Замена звездочек фазорегулятора обойдется владельцу Chevrolet Aveo недешево. Комплект оригинальных шестерен стоит около $ 200.

Стоит отдельно заметить, что одной из причин неправильной работы электромагнитных клапанов фазорегулятора вполне может быть высокий износ моторного масла. Известны случаи, когда после замены двигательной смазки работа газораспределительного механизма приходила в норму . Не забывайте своевременно менять двигательное масло, а также масляный фильтр.

Источник

Chevrolet Aveo 1.2 (T250) 4дв. седан, 84 л.с, 5МКПП, 2006 – 2010 г.в. — регулировка зазоров в приводе клапанов

Регулировка зазоров клапанов и замена прокладки клапанной крышки на Chevrolet Aveo 1,2 л. В12S1

Последствие замерзания конденсата в шлангах вентиляции, может привести к тому, что прокладку под клапанной крышке может просто выдавить давлением, в следствии чего может появится течь. Для устранения данной проблемы необходима замена данной прокладки, также в процессе замены потребуется настроить (отрегулировать) зазоры клапанов и метки на шкивах. В данном фото отчёте показано как своими руками произвести регулировку клапанов и замену прокладки клапанной крышки на автомобиле Chevrolet Aveo c бензиновым двигателем 1,2 л. B12S1.

Данная работы достаточно трудоёмкая, но не сложная. Для замены потребуется:

1. Головка на 17 и на 10 или обычный накидной ключ на всё те же 10 и 17;
2. Шестигранник на 5;
3. Обычный гаечный ключ на 12;
4. Набор щупов и обычная плоская и крестообразная отвертка;

На Авео с мотором 1.2 B12S1 8-кл. значение зазор клапанов должно быть следующим:

• на холодом двигателе — Впуск 0.15±0.02; Выпуск 0.2±0.02.
• на горячем — Впускные 0.25±0.02; Выпускные 0.3±0.02.

1
На данном изображении показана течь, причина которой является выдавленная прокладка. Заменой которой мы и займёмся.

2

Новая прокладка крышки клапанов.

3

Необходимый для замены инструмент.

4

Первым делом необходимо отсоединить высоковольтные провода от модуля зажигания, низковольтный разъем и шланги вентиляции картера.

5

Отвинчиваем четыре болта кожуха ремня ГРМ и восемь болтов клапанной крышки затем снимаем их.

6

Нумерация цилиндров идет от кожуха ремня ГРМ, имеет такой порядок: те что находятся поближе к радиатору — выпускные клапана, а те что дальние — впускные.Затем проворачивая коленвал, по часовой стрелке, ставим поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку. Совмещая метку на шкиве с меткой на кожухе.

7

Меток на шкиве должно быть две:

• Первая для первого цилиндра;
• Вторая для четвертого;

Отличить их просто, на шкиве 5 спиц, метка для 1-го цилиндра находится между спицами — «в разбеге» а для 4-го-на уровне спицы. Метки друг от друга расположены на 180 градусов.

Проверяем зазор на выпускном клапане 1-го цилиндра.

8

При необходимости регулируем зазор.

10

Ту же самую операцию проделываем для 1-го и 2-го впускного клапана и выпускного клапана 3-го цилиндра.

После проворачиваем коленвал на 360 градусов, распредвал повернется на 180 градусов (совмещаем 2-ю метку) и проверяем зазоры на впускном клапане 3-го цилиндра, впускном клапане 4-го цилиндра и выпускном клапане 2-го цилиндра и выпускном клапане 4-го цилиндра.

По завершению регулировки собираем все в обратной последовательности. Новую прокладку вставляем в специальные пазы.

Затягиваем крышку и собственно всё.

Регулировка зазоров в приводе клапанов

Вам потребуются: ключи «на 24», TORX Т55, TORX Е14, удлинитель, вороток, микрометр.

. и набор измерительных щупов.

Для компенсации теплового расширения клапана конструктивно задается зазор между торцом стержня клапана и кулачком распределительного вала. При увеличенном зазоре клапан не будет полностью открываться, а при уменьшенном — полностью закрываться.

Зазоры клапанов по типам двигателей

Регулировка клапанов осуществляется только на холодном двигателе (при температуре +30 градусов на клапанах или ниже).

Для регулировки тепловых зазоров потребуются: отвертка, гаечный ключ, набор щупов.

Зазоры обозначены следующим образом: впуск мин. — впуск макс.; выпуск мин. — выпуск макс. Интервалы зазоров указаны в миллиметрах.

Даны средние показатели из официальных мануалов.

B16A3 DOHC VTEC 0,13-0,17; 0,17-0,21 B18B, B20B (STEP WGN, S-MX, Others): 0,08-0,12; 0,16-0,20 (пара рычаг-кулачок). 0,13-0,17; 0,26-0,30 (пара рычаг-клапан) B18C : 0,15–0,19; 0,17–0,21 B20B4 DOHC 0,08-0,12; 0,16-0,20 (пара рычаг-кулачок). 0,13-0,17; 0,26-0,30 (пара рычаг-клапан)

C27,C32,C35— гидрокомпенсаторы

D13B (8 клапанов) 0,18-0,22; 0,25-0,29 D13B (16 клапанов) (Logo, Civic, etc): 0,18-0,22; 0,23-0,27 D14: 0,18-0,23; 0,23-0,28 D15A, D16A, D17A (Civic, Integra, Domani, HR-V, etc): 0,18-0,22; 0,23-0,27 D15B: 0,18-0,22; 0,23-0,27 D15B7 16V 0,18-0,23; 0,23-0,28 D15B8 8V 0,18-0,23; 0,23-0,28 D16A (Civic, Integra, Domani, HR-V, etc): 0,18-0,23; 0,23-0,28 D16Z6 16V VTEC 0,17-0,22; 0,23-0,28 D15Z1 16V VTEC-E 0,18-0,23; 0,23-0,28 D16Y5 VTEC-E 0,18-0,23; 0,23-0,28 D16Y7 0,18-0,23; 0,23-0,28 D16Y8 VTEC 0,18-0,23; 0,23-0,28

F18B: 0,24-0,28; 0,28-0,32 F20A4 (Accord CB): 0,23-0,28; 0,28-0,33 F20B3: 0,24-0,28; 0,28-0,32 F20B (DOHC) 0,15-0,17; 0,18-0,20 F20B SOHC: 0,24-0,28; 0,28-0,32. F20Z1: 0,24-0,28; 0,28-0,32 F22A1 Одинарный выпускной коллектор: 0,23-0,28; 0,28-0,33 F22A1 SOHC 0,23-0,28; 0,27-0,32 F22A6 Двойной выпускной коллектор: 0,23-0,28; 0,28-0,33 F22B DOHC (два распредвала) 0,07-0,11; 0,15-0,19 F22B1 SOHC VTEC 0,23-0,27; 0,27-0,33 F22B2 SOHC 0,23-0,27; 0,27-0,33 F22B6 SOHC: 0,23-0,27; 0,27-0,33 F23A VTEC (Accord Wagon, Odyssey): 0,23–0,28; 0,28–0,33 F23A1 SOHC VTEC 0,23-0,27; 0,27-0,33 F23A4 SOHC VTEC 0,23-0,27; 0,27-0,33 F23A5 SOHC: 0,23-0,27; 0,27-0,33 F23A7 SOHC VTEC 0,23-0,27; 0,27-0,33

G20, G25: 0,22-0,27; 0,27-0,32 G25A1: 0,24-0,28; 0,28-0,32

H22A (H23A) 0,15-0,19; 0,17-0,21 H22A1 DOHC VTEC 0,15-0,19; 0,17-0,21 H22A4 DOHC VTEC 0,15-0,18; 0,18-0,20 H23A1 (1994)DOHC 0,09-0,13; 0,15-0,19 H23A1 (1996)DOHC 0,08-0,10; 0,27-0,33

J25, J30, J32: 0,20-0,24; 0,28-0,32

K20A (Accord, CR-V, Integra, Stream, и другие): 0,21–0,25; 0,28–0,32 K24A (Accord, CR-V, Others, Element): 0,21–0,25; 0,25–0,29. ( В некоторых случаях тепловые зазоры выпуска могут составлять 0,28-0,32. Рекомендуем при регулировке выпускных клапанов придерживаться значения 0,28-0,29, поскольку оба этих значения соответствует нормальному зазору для разных случаев.)

L13 (15)A (Mobilio, Spike, etc): 0,15-0,19; 0,26-0,30

R18A – 0,18-0,22; 0,23-0,27 R20 (Accord, CR-V, etc): 0,18-0,22; 0,23-0,27

ZC (Civic, Integra, Domani, etc): SOHC non-vtec: 0,18-0,23; 0,23-0,28

Руководства и советы по ремонту автомобилей Шевроле

Еще 2 года назад заметил особенность моего двигателя B12S1 — рычит громче всех. Дизель отдыхает. На стоянке мы громче всех, завожу с автозапуска дома — слышу, как работает. Привык. Думал, так надо. И вот я таки собрался и поехал на регулировку клапанов (предварительно изучил форумы — выяснил, что можно отрегулировать). Заранее заказал: 96325175 Прокладка клапанной крышки 390 р.

Приехал, рассказал, оставил, ушел. Сказали, перезвонят. А в голове мысли: подойдет ли прокладка и будет ли толк? Через n-цать часов звонок — забирай! Захожу, спрашиваю. «Заводи — сам услышишь!» Момент истины. Вау! Мы больше не рычим! Мурлыкаем! Немного пообщался с сервисменами. У меня пробег за 193 тыс. и скорее всего клапана ни разу не регулировались — износ равномерный.

Майские праздники продолжались.

В предыдущей записи об установке дополнительной помпы я писал, что круглая красная кнопка — временное решение, ибо она не информативная. Не понятно, когда включил и когда выключил.

Купил новую (кажется, 80 р.).

20 мин снимали накладку, 30 мин шуроповертом со сверлом выпиливали место для кнопки

Место было изначально определено — закрыть дырку в панели (там когда-то что-то было).

Проверили — работает. Я снова доволен. А майские праздники возьми и прекратись. На время. Ничего. Немного на обеде и после работы нашел время для очередного улучшайзинга. Я не знаю, как у других, но у меня так (сначало фото, потом пояснения):

Шланг все время выпадает из пластикового полукольца и потихоньку сползает на коллектор. Чем это грозит, надеюсь понятно. Купил 2 хомута (1 побольше и 1 поменьше — 60 и 30 р соответственно). Меньший затягиваем у основания полукольца, большим обхватываем патрубок и продеваем через меньший. Для надежности и предотвращения перетирания патрубка об эти самые хомуты, больший хомут был перетянут изолентой (как чехол), между хомутами положил изолон.

сначала так сделал. не понравилось

изолон вокруг патрубка положил

Я снова доволен! Колхоз? Возможно. Может, есть другой способ. Я сделал так.

Поговорим о прекрасном — о музыке! Что мы имеем? Акустика новая, а вот магнитола то штатная. По форумам выяснил, что для смены магнитолы потребуется 4 компонента. Заказал и уже получил 2 из 4:

96652344 Короб для установки автомагнитолы (1350 р.) 96652347 Молдинг панели управления, центральный (620 р.)

подходит Эти 2 еще в пути:

ISO-переходник Carav 12-006 (250 р.) Антенный адаптер Carav 13-014 (170 р.)

Регулируем клапана и меняем прокладку крышки клапанов Шевроле Авео 1.2

Подходит и шевроле авео 1 2 регулировка клапанов заявляет: А виниловые пластинки? В Африке установят санитарный кордон из-за вспышки вируса Эбола. Он независим, и никогда не был либерал, и ему нечего за себя бояться. О необходимости регулировки зазоров в приводе клапанов свидетельствует отчетливый громкий стук, слышный с места водителя при работе двигателя на холостом ходу при закрытом капоте. Регулировка клапанов шевроле авео 1 2 8 кл.

Крис Прэтт и его новый мышечный корсет передают вам привет со съемок “Jurassic World”, который выйдет 11 июня http: Увеличенные зазоры не приводят к аварийным поломкам двигателя, но вызывают усиленный износ деталей клапанного механизма Помимо этого при увеличенных зазорах впускных клапанов ухудшается наполнение цилиндров горючей смесью и, как следствие, снижается мощность двигателя При полном отсутствии зазоров у выпускных клапанов, помимо неровной работы и снижения мощности двигателя из-за уменьшения компрессии в цилиндрах, возмо.

У тайного друга скромности не занимать: Инструкция полезна? Шевроле авео 1 2 регулировка клапанов 45 Нет.

Завтра я иду купаться. Как правильно регулировать клапана Daewoo Matiz. Проверка зазоров клапанов. И только русский народ терпелив и даёт….

Источник