BMW 5 series Bormann › Logbook › Восстановление Кондиционера BMW Е34 под R134а хладоген
В контексте
Так как кондиционер летом в автомобиле должен работать, пора его восстановить.
Основная проблема с кондеями Е34, это возраст, нельзя ожидать чуда от частей 28-летнего бушного кондиционера.
Запись так же содержит основную информацию по переоснащению системы с R12 в R134a тип хладогена.
Для начала
Определился, что хочу поставить обычный двухзонный кондейный BEHR, последних годов выпуска.
Причина простая, с авто-климатом слишком много возни, а учитывая годы добавляем глюки и непонятки по его работе после установки.
В пожилой машине очень хочется надежности, и чем ее больше тем прекрасней 🙂
Поиск Решения
В самом начале предполагал собрать систему на бушке, очень быстро понял, это просто не реально. Бушка рассыпалась при разборке, или если не рассыпалась, то была дырявой.
Дополнительно к этому, нужно учитывать тип хладогена, для эксплуатации необходимо использовать R134, а не ранний R12.
Очередная ревизия старых компонентов, купленных на разборке, показала, что нужно покупать все новое. Причина тому, неадекватный с финансовой точки зрения, ремонт бушных трубопроводов (сварка, проверка, отладка). Учитывая, что уплотнения и конденсатор с осушителем, будет по-любому новыми, вообще стало немного странным, восстанавливать умершие трубы.
Естественно, все новое покупать не обязательно, не все же сгнивает и ломается. В моем случае, пригодным оказался отопитель, и компрессор кондиционера.
Список деталей
Список для сборки оказался длинный.
64528390468 BMW Компрессор кондиционера для R314a
82319067396 BMW Ретрофит комплект R12 -> R134a
64508390604 BMW Уплотнительное кольцо
64521717007 BMW Кронштейн кондиционера
07119920022 BMW Болт крепления кронштейна кондиционера M8X25-Z3
64531384484 BMW Напорный трубопровод компрессор — испарителя
64508390605 BMW Уплотнительное кольцо
64531384485 BMW Напорный трубопровод компрессор-конденсатор
17401354522 BMW Болт крепления дополнительного вентилятора конционера М5
64531378239 BMW Резионометаллический шарнир крепления доп. Вентилятора
07119905710 BMW Гайка крепления доп. Вентилятора
64111378307 BMW Воронка для конденсата отопителя и испарителя до 1993 года
64118390943 BMW Шланги слива для конденсата отопителя и испарителя после 1993 года
64538390473 BMW Напорный трубопровод кондиционера конденсатор — осушитель
64508390601 BMW Уплотнительное кольцо
07129904477 BMW Винт крепления трубопровода кондиционера ISA M8X25-10.9-ZNS3
64538390620 BMW Напорный трубопровод кондиционера осушитель — испаритель
64508390602 BMW Кольцо уплотнительное
64508390603 BMW Кольцо уплотнительное
64536965952 BMW Конденсатор кондиционера или BEHR 8FC351035041
Источник
Не работает раздельный климат на e34
Частый Гость
Пользователь
Сообщений: 63
Регистрация: 10.3.2009
Из: Москва
На e34 не работает раздельное управление климатом для водителя и пассажира. У меня 2 крутилки температуры. Крутилка со стороны водителя меняет температуру с обеих сторон солона, а крутилка со стороны пассажира вообще ничего не меняет, в какое положение не поставь ее. Проверял клапаны печки, которые под капотом. На них либо есть напряжение на обеих сразу, либо нет на обеих. Где искать неисправность? Может ли быть неисправна сам панель управления печкой? Или может какой датчик температуры сломался?
Сообщение отредактировал sergeymak — 17.8.2010, 10:36
Гордость Клуба 
Сообщений: 1817
Регистрация: 13.11.2008
Из: Санкт-Петербург
Частый Гость
Пользователь
Сообщений: 63
Регистрация: 10.3.2009
Из: Москва
Это понятно, что он мог зависнуть, но напряжение на клапанах неправильное на мой взгляд. Оно либо есть сразу на обоих, либо его нет сразу на обоих, и наличие этого напряжения зависит лишь от положения водительской крутилки, а пассажирская крутилка не влияет ни на что. Или я что-то неправильно понимаю? Там разъем из 3-х контактов. На одном всегда +, а на двух других либо минус, либо ничего.
Сообщение отредактировал sergeymak — 17.8.2010, 10:43
Гордость Клуба
Сообщений: 2466
Регистрация: 31.5.2010
Из: Мценск-Орел
В таком случае ищи наверное колхозные скрутки от одной крутилки к проводам другой
Частый Гость
Пользователь
Сообщений: 63
Регистрация: 10.3.2009
Из: Москва
Гордость Клуба
Супермодератор
Сообщений: 6527
Регистрация: 21.8.2007
Из: Питер, Рыбацкое.
Частый Гость
Пользователь
Сообщений: 63
Регистрация: 10.3.2009
Из: Москва
Я купил машину с уже неработающим раздельным климатом. Вообще там есть с обратной стороны панели управления печкой внешние проводки от пассажирской крутилки идущие куда-то. Но они очень уж тонкие и на вид штатные (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif)
Сегодня еще проверю клапаны, напрямую подавая напряжения на них,чтобы быть уверенным.
Сообщение отредактировал sergeymak — 17.8.2010, 11:49
Гордость Клуба
Сообщений: 2466
Регистрация: 31.5.2010
Из: Мценск-Орел
Частый Гость
Пользователь
Сообщений: 63
Регистрация: 10.3.2009
Из: Москва
Вопрос ГДЕ скрутили? Там от панели управления печкой идет шлейф проводов из 10-ти точно. Все целое, даже изолента оригинальная. Так что если колхозили, то скорее всего внутри самой панели управления.
А чтобы проверить все, нужны схемы электрики, а их я не могу найти для раздельного климата.
А еще правая крутилка, которая не работает, крутится намного легче левой. Это нормально?
Сообщение отредактировал sergeymak — 17.8.2010, 11:59
Гордость Клуба
Заблокированные
Сообщений: 1610
Регистрация: 22.6.2004
Из: Алтай,Барнаул
Гордость Клуба
Сообщений: 2466
Регистрация: 31.5.2010
Из: Мценск-Орел
Вопрос ГДЕ скрутили? Там от панели управления печкой идет шлейф проводов из 10-ти точно. Все целое, даже изолента оригинальная. Так что если колхозили, то скорее всего внутри самой панели управления.
А чтобы проверить все, нужны схемы электрики, а их я не могу найти для раздельного климата.
А еще правая крутилка, которая не работает, крутится намного легче левой. Это нормально?
Вот это действительно сложно выяснить, нужно всю проводку смотреть, от куртилок до клапанов.
А правая крутилка может легче крутиться потому что ею раньше больше пользовались. у меня так же вроде.
Гордость Клуба
Заблокированные
Сообщений: 1610
Регистрация: 22.6.2004
Из: Алтай,Барнаул
Частый Гость
Пользователь
Сообщений: 63
Регистрация: 10.3.2009
Из: Москва
Гордость Клуба
Заблокированные
Сообщений: 1610
Регистрация: 22.6.2004
Из: Алтай,Барнаул
Гордость Клуба
Сообщений: 1558
Регистрация: 25.8.2008
Из: Казахстан
Гордость Клуба
Заблокированные
Сообщений: 1610
Регистрация: 22.6.2004
Из: Алтай,Барнаул
странно.
даже в мануале это прописано.
на 2й из подписи без кондея работало именно как я написАл
И на крайней тож
Сообщение отредактировал Энди — 17.8.2010, 17:32
Гордость Клуба
Сообщений: 2593
Регистрация: 17.2.2008
Из: Пенза
1 — У тебя не климат а обычная печка.
2 — Ну про то что клапана по умолчанию всегда открыты я думаю ты уже понял. + там тоже не постоянный, при водительской крутилке на максимум до щелчка тепло его там не станет.
3 — клапан пассажирской стороны может не реагировать на положение своего регулятора в 2х случаях, либо неисправен датчик температуры в ногах пассажира, либо тупо управляющие провода скручены с водительским.
Добавлено через минуту:
А не должна. Если у водителя крайние положения то пассажирская игнорится и на обычных печках и на климате. Притом как она может работать когда при крайнем тепло + физически на клапанах нету.
Сообщение отредактировал Bloody — 17.8.2010, 17:44
Гордость Клуба
Заблокированные
Сообщений: 1610
Регистрация: 22.6.2004
Из: Алтай,Барнаул
Авторитет
Пользователь
Сообщений: 699
Регистрация: 7.2.2006
Из: Екатеринбург
Частый Гость
Пользователь
Сообщений: 63
Регистрация: 10.3.2009
Из: Москва
В общем, все очень весело оказалось. Там намного сложнее, чем я думал. Клапана РАБОТАЮТ ИДЕАЛЬНО (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif) Ура! Я на них напрямую напряжение подавал и все четко, то слева холодно, то справа. Самое интересное, климат раздельный у меня работает оказывается, я просто не понимал, что водительская крутилка не должна быть в крайних положениях. Но регулируется как-то не четко все. Получается сделать с одной стороны холод, а с другой тепло, а наоборот — не очень хочет. Правда у меня датчики температуры в воздухе болтаются сейчас. Я как соберу все, проведу точный эксперимент и отпишусь.
Управляется кстати действительно минусом. Плюс есть всегда, а минус то есть то нет. На пассажирский клапан он импульсно приходил, очень любопытно было наблюдать (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.gif)
Сообщение отредактировал sergeymak — 17.8.2010, 21:43
Источник