Ремонт климат контроля туарег
С момента покупки Туарега, у него была следующая проблема
http://www.touareg-club.net/forum/sh. d.php?t=104967
Суть дефекта: из заднего правых дефлекторов (и на стойке двери, и по центру и под ноги) идет только теплый воздух. Из левого: практически всегда прохладный, иногда удавалось получить слегка теплый.
Предыдущий хозяин не заморачивался, мне же, в преддверии выезда на весьма далекие юга всей семьей, пришлось ее решать своими силами. 7.5 тысяч км по жаре — не шутка.
Первое, что мне показалось странным, это то, что комп давал ошибку на оба моторчика сразу и левый и правый. По моему скромному опыту, такое бывает весьма редко, посему я предположил, что дело скорей всего не в электрической части, а в механической.
Сняв левую обшивку багажника, я обнаружил, что тяга на правом моторчике (тот который расположен снаружи) не закреплена на коромысле самой заслонки. Тяга висела только на самом моторчике. С приличным трудом я защелкнул тягу на коромысле заслонок.
И стал подбираться к левому моторчику, что стоит с другой стороны
Открутив два болта, которые крепят саму конструкцию кондея, я попытался отвести весь блок внутрь, к себе, но увы, это не получилось. Надо было снимать патрубки воздушных каналов. А они весьма широкие и тугие. 
В итоге подлез рукой и нащупал что тяга на левом моторчике стоит и никуда не слетела (коммент: проверяйте это до тестового запуска, иначе есть риск обжечь руку об испаритель).
Тестовый запуск показал, что и левая часть и правая часть заднего климата стали работать корректно. Левая стала давать не только холод, но и тепло, а правая стала давать не только тепло, но и холод.
И самое главное.
Из под левого заднего брызговика стал капать конденсат кондея!
Раньше ни разу не видел этого. Откуда раньше брался холод сзади слева — я не понимаю.
Причем лилось обильно, обильней чем с переднего кондея. Может быть трубка слива конденсата совмещена с обычным дренажем крыши и она была пережата?? А я пошевелив весь блок, освободил ее?
1. Если комп показывает, что вышли из строя оба моторчика, не верьте ему безоговорочно. Дело может быть только в одном из них. Поправив только 1 тягу на правом приводе, я запустил диагностику и «Вася диагност» перестал показывать ошибку на левом.
2. Нормальное положение заслонок — тепло. Сила притяжения земли делает свое дело 🙂 Если бы дело было бы в электрике (сдохли переменные резисторы в приводах) у меня был запасной вариант повернуть руками заслонки в режим холода. Но без допкреплений этот фокус не получится, заслонки прилично тяжелые, и стремятся опуститься вниз, тем самым переходя в режим подачи тепла.
3. Если у вас не капает вода в районе левого заднего брызговика, то задний кондей скорей всего не работает. Воздух он забирает из салона, а не снаружи. Видать получает уже охлажденный воздух, который выдал передний кондей и просто прогоняет его через себя.
4. Не могла эта тяга слететь сама. Кто-то ее снял. Защелкивается она с трудом. Попытка на пробу скинуть ее отверткой — тщетна. Только приложив усилие. Следы разборки багажника были. Может быть когда-то была отзывная компания по исправлению дренажа 5-й двери или еще что-нибудь. Стоимость ремонта озвученная ОД предыдущему хозяину начиналась с цифры 20т руб
Источник
§ 18. Да, здравствует тепло, или чиним климат контроль!
После покупки авто стал замечать сверчки, которые раздавались из под панели приборов. Раздавались они при работе климат контроля, при всем этом, печка грела нормально, жалоб не было, а потом пришло лето и вообще печка не нужна была. Кондей вроде морозил, да я им и не пользовался толком, ездил с открытыми окнами.
С наступлением холодов стал обращать внимание, что в машине стало холодно, ноги мерзнут стекла запотевают, в общем обдув работал не правильно. Подключил компьютер, чтоб почитать ошибки климата, комп мне выдал две ошибки, которые я стер и попытался сделать адаптацию заслонок, но адаптация не прошла.
Проверяю ошибки еще раз и опять вылезли те же самые ошибки, ошибка заслонки v102 (центральная заслонка) и v261 (боковая заслонка)
Начал поиски инфы по инету на счет ошибок. все в один голос писали, замена сервоприводов заслонок и что это болезнь Туарегов и Каенов.
Вот я решился на замену этих сервоприводов, приехал в сервис к 10.30 и начали разбирать торпеду.
Сперва поменяли, который отвечает за обдув в ноги, чтоб выяснить в нем проблема или нет, ошибка по ногам пропала v261, адаптация не сделалась, осталась ошибка по центру v102, заменили второй сервопривод, все ошибки пропали. адаптация прошла успешно, и воздух начал дуть куда положено.
После того как собрали все на место, еще раз подключили комп на предмет ошибок. запустили авто поиск неисправностей. Комп выдал очень много ошибок по разным блокам по причине того, что включали зажигание на машине с отключенными блоками, потерли все ошибки и все стало нормально))
время на замену двух приводов ушло 5 часов 30 мин. при том, что замену делали люди которые знают как все это разбирается. еслиб ы полез сам туда, то у меня ушло бы пару дней минимум на разборку сборку, и много поломанных крепежей))
итог по ремонту.
работа — 6000 руб.
сервопривода — 5000 руб.(2 шт. Б/У) новые стоят порядка 4500 — 5000 руб.
Цена вопроса: 11 000 рублей
Volkswagen , Touareg
Источник
Ремонт климат контроля автомобиля Volkswagen Touareg
Ремонт климат-контроля автомобиля оперативно и по честной цене! Бесплатная диагностика климатической установки перед ремонтом! Мы проводим:
- замену хладагента – заправку кондиционера фреоном
- п ромывку магистралей
- замену и чистку радиатора
- замену салонного фильтра
Для работ используется профессиональное оборудование и соответствующий требованиям автопроизводителя фреон.
| РЕМОНТ РАДИАТОРА | |
|---|---|
| Замена радиатора Volkswagen Touareg | от 5000 руб. |
| ЗАПРАВКА КОНДИЦИОНЕРА | |
| Заправка компрессора кондиционера автомобиляVolkswagen Touareg | от 1600 руб. |
| Заправка кондиционера Volkswagen Touareg фреоном с заменой масла | от 1500 руб. |
| РЕМОНТ ОТОПИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ АВТОМОБИЛЯ | |
| Снятие и установка радиатора отопления Volkswagen Touareg | от 5000 руб. |
| Снятие и установка радиатора охлаждения Volkswagen Touareg | от 1600 руб. |
| Замена электродвигателя отопителя Volkswagen Touareg | от 400 руб. |
| Замена подшипника компрессора кондиционера Volkswagen Touareg | от 800 руб. |
| Замена мотора вентилятора отопителя печки Volkswagen Touareg | от 400 руб. |
* Цены, указанные на сайте, не являются публичной офертой. Конечная цена услуги зависит от года выпуска и модификации Вашего автомобиля. Узнать точную стоимость работ можно по тел. +7 (343) 268-08-48 или в нашем автосервисе по адресу г. Екатеринбург ул. Халтурина 43 А (карта проезда и график работы)
Ремонт климат контроля автомобиля Volkswagen Touareg — гарантия комфортных поездок
В нашем автосервисе заправка кондиционера обязательно включает в себя бесплатную диагностику системы! В кондиционер вашего авто мы заправим фреон только той марки, которая рекомендована автопроизводителем!
Ремонт кондиционера
Мы отремонтируем кондиционер, компрессор и трубки с гарантией! Обязательно проведём чистку кондиционера, а также его заправку или дозаправку.
Ремонт печки
Мы проводим ремонт моторчика и радиатора печки, замену вентилятора отопителя. На все работы и запчасти вы получите гарантию от автосервиса!
Источник
Touareg Климатическая установка
1 Сервис Программа самообучения 301 Touareg Климатическая установка Устройство и принцип действия
2 В настоящее время автомобиль является постоянным спутником человека. Кроме своей основной функции автомобиль доставляет радость своим владельцам. Автомобиль Touareg в существенной степени отвечает всем требованиям потребителей. Этот автомобиль отличают не только надежность и совершенство конструкции с наличием навигационной системы, но и высокий уровень комфорта. Это обеспечивается в первую очередь совершенной климатической установкой, которая создает в салоне автомобиля приятный микроклимат. Настоящая Программа самообучения посвящена устройству и работе климатической установки автомобиля Touareg. S301_048 НОВИНКА Внимание Указание 2 В Программе самообучения приведено описание конструкции и работы новейших устройств и систем! Содержание программы не содержит детального описания конструкции. Подробные указания по проведению контрольных, регулировочных и ремонтных работ приведены в соответствующей технической литературе по ремонту и обслуживанию двигателя и автомобиля.
3 Содержание Введение. 4 Климат-контроль 4C-Climatronic Конструктивные особенности Функциональные особенности Устройства контроля и управления Схема соединения устройств контроля и управления Климат-контроль 2C-Climatronic Конструктивные особенности Функциональные особенности Устройства контроля и управления Схема соединения устройств контроля и управления Климатическая установка с ручным управлением Конструктивные особенности Функциональные особенности Устройства контроля и управления Схема соединения устройств контроля и управления Система мультиплексной связи Датчики и актуаторы Вопросы для самопроверки
4 Введение Для удовлетворения различных требований к уровню комфорта автомобиля предусмотрены три варианта климатической установки: четырехзонный климат-контроль 4C-Climatronic; двухзонный климат-контроль 2C-Climatronic; кондиционер с ручным управлением. Узнать, какая климатическая установка имеется на автомобиле, можно по её панели управления. Хотя функциональные возможности каждой климатической установки различные, их панели управления выполнены на одной и той же базе. В данной Программе самообучения рассмотрение климатических установок автомобиля Touareg начато с четырехзонного климат-контроля. Изложение устройства и действия отдельных вариантов климатической установки построено следующим образом: — конструктивные и функциональные особенности; — устройства контроля и управления; — схема соединения устройств контроля и управления. Передняя панель управления четырехзонного климат-контроля Задняя панель управления четырехзонного климат-контроля Панель управления двухзонного климат-контроля S301_009 S301_055 В разделах: — система мультиплексной связи и — датчики и актуаторы приведены сведения, относящиеся ко всем трем вариантам климатической установки. Панель управления климатической установки с ручным управлением S301_013 S301_015 4
5 Общие характерные черты всех трех вариантов климатической установки Вне зависимости от специфических конструктивных и функциональных особенностей каждого варианта климатической установки все они имеют общие характерные черты. Это касается в первую очередь кондиционера. При всех видах климатической установки сам кондиционер имеет одинаковую конструкцию. Размещение отдельных узлов, например, испарителя и теплообменника, а также схема крепления всего агрегата одинаковые. Различия лишь в количестве серводвигателей и конструктивном исполнении воздушных заслонок. Крепление переднего кондиционера Кондиционер закреплен на монтажной плате при помощи двух крепежных элементов. Каждый крепежный элемент имеет на одной стороне резьбовой палец и на другой стороне конусообразный стержень. Обе половины крепежного элемента гибко связаны между собой через резиновую прокладку. Крепежный элемент S301_053 Крепежный элемент привернут посредством резьбового пальца к монтажной плате. Кондиционер надевается на конусообразные стержни. Назначение резиновых прокладок состоит в том, чтобы минимизировать напряжения, которые могут возникнуть в результате возможных перекосов при монтаже. Это предотвращает возникновение нежелательных механических нагрузок в местах присоединения воздуховодов системы распределения потоков воздуха к кондиционеру. S301_054 Резьбовой Конусообразный палец стержень Резиновая прокладка 5
6 Введение Общие характерные черты конструкции Имеются и другие общие черты конструкции всех трех вариантов климатической установки: — наличие микрофильтра с активированным углем; — наличие сопел в стойках кузова B; — одинаковое устройство обогрева остаточным теплом; — охлаждение перчаточного ящика. Микрофильтр с активированным углем Все три варианта климатической установки имеют встроенный в кондиционер микрофильтр, задерживающий пыль и цветочную пыльцу. Фильтр размещен непосредственно перед испарителем, так что и при включенном режиме рециркуляции воздух из салона проходит через этот фильтр. Фильтр вставляется в кондиционер снизу, и его можно сменить при техобслуживании автомобиля без снятия кондиционера. S301_020 Фильтр 6
7 Теплообменник Теплообменник позволяет осуществлять регулирование температуры воздуха. Через теплообменник проходит охлаждающая жидкость из системы охлаждения двигателя. Теплообменник можно заменить без снятия кондиционера с автомобиля, для этого следует откинуть часть корпуса кондиционера книзу, что обеспечит доступ к теплообменнику. S301_033 Теплообменник Неподвижная ламель сопла Сопла в стойках кузова B Сопла выполнены таким образом, что одна ламель неподвижна и обеспечивает подачу теплого воздуха на боковые стекла. Положение остальных ламелей можно регулировать вручную. Обдув теплым воздухом стекол задних дверей Подвижные ламели сопла S301_051 7
8 Введение Обогрев салона остаточным теплом Все климатические установки имеют функцию обогрева салона остаточным теплом двигателя при выключенном двигателе. Обогрев остаточным теплом осуществляется до тех пор, пока двигатель еще имеет достаточно высокую температуру. После охлаждения двигателя возможен обогрев салона дополнительным жидкостным отопителем. Для обеспечения обогрева салона остаточным теплом необходима прокачка охлаждающей жидкости двигателя посредством электронасоса. В зависимости от мощности двигателя и варианта климатической установки электронасосы могут различаться. Контур теплоснабжения четырехзонного климат-контроля с дополнительным жидкостным отопителем при двигателе V10-TDI. Циркуляционный электронасос V55 Электронасос для охлаждающей жидкости с автономным управлением V51 S301_138 S301_081 Теплообменники в переднем и заднем кондиционерах Дополнительный жидкостный отопитель Двигатель Радиатор Запорный клапан N279 S301_005 Температурные параметры включения и выключения отопления остаточным теплом Вы найдете в руководстве по ремонту климатических установок. Для предотвращения разряда аккумулятора при неработающем двигателе и функционирующем обогреве салона остаточным теплом вентилятор климатической установки работает в режиме пониженной мощности, и такой режим работы вентилятора не показывается на дисплее панели управления климатической установкой. 8
9 Типоразмеры электронасосов в контуре теплоснабжения климатической установки автомобиля Touareg зависят, с одной стороны, от типа установленного двигателя, и, с другой стороны, от наличия дополнительных функций, таких как прокачка охлаждающей жидкости насосом с автономным управлением после остановки двигателя, дополнительная прокачка охлаждающей жидкости через теплообменник при низкой скорости двигателя, обогрев салона остаточным теплом, обогрев салона посредством дополнительного жидкостного отопителя. В нижеприведенной таблице указаны различные дополнительные функции в зависимости от типа двигателя автомобиля. Двигатель V6 Двигатели V8, W12 Двигатель V10-TDI* Двигатель RS-TDI* c ZWH без ZWH c ZWH без ZWH c ZWH без ZWH c ZWH без ZWH Прокачка охлаждающей жидкости после остановки двигателя (KNL) Дополнительная прокачка охлаждающей жидкости через теплообменник (HU) Обогрев салона остаточным теплом (RW) Дополнительный жидкостный отопитель* (ZWH) Дополнительный подогреватель* (ZH) Насос для охлаждающей жидкости V36 Циркуляционный электронасос V55 Электронасос для охлаждающей жидкости с автономным управлением V51 Примечание — Управление насосами V36, V51 и V55 осуществляется после остановки двигателя посредством соответствующего блока управления. Управление всеми другими функциями, как, например, обогревом салона остаточным теплом, осуществляется блоком управления климат-контролем. — Дополнительная прокачка охлаждающей жидкости через теплообменник(и), например, при слишком низкой скорости двигателя и одновременно большой потребности тепла для обогрева салона, осуществляется соответствующим электронасосом. * При двигателях V10-TDI и RS-TDI дополнительный жидкостный подогреватель может также брать на себя функцию дополнительного подогревателя. 9
10 Введение Общие конструктивные особенности Охлаждение перчаточного ящика Холодный воздух для охлаждения перчаточного ящика подается от переднего кондиционера. Подключение к кондиционеру осуществлено около испарителя и температурного датчика испарителя G308. Подачей холодного воздуха в перчаточный ящик можно управлять вручную посредством поворотной ручки в отверстии сопла. S301_026 Указание по обслуживанию Чтобы сделать возможным проведение сервисных и ремонтных работ по кондиционеру без снятия его, в задней стенке перчаточного ящика можно сделать отверстие. После удаления части стенки по перфорации можно получить доступ к датчику-регулятору вентилятора, а при кондиционере с ручным управлением к добавочному сопротивлению вентилятора на кондиционере. После окончания работ отверстие следует закрыть. Датчик-регулятор переднего вентилятора G462 S301_068 Место для отверстия S301_116 10
11 Общие функциональные особенности Все три варианта климатической установки осуществляют следующие функции: — интервал регулирования температуры в салоне от 16 0 до 29,5 0 C; — обогрев салона остаточным теплом; — ручное управление режимом рециркуляции; — ручное управление очисткой лобового стекла ото льда; — электрообогрев заднего и лобового стекла (опция); — возможность отключения режима охлаждения клавишей ECON или при климатической установке с ручным управлением клавишей AC. Панель управления двухзонным климат-контролем автомобиля Touareg S301_006 11
12 Введение Четырехзонный климат-контроль Этот вариант климатической установки является наиболее сложным и совершенным; он обеспечивает удовлетворение самых высоких требований всех участников поездки к микроклимату в салоне. Зоны микроклимата В салоне автомобиля имеются четыре отдельные микроклиматические зоны, для которых автономно устанавливаются и регулируются автоматически или вручную следующие параметры: — температура; — распределение потоков воздуха; — количество подаваемого воздуха. S301_007 Распределение потоков воздуха Основной особенностью четырехзонного климат-контроля является наличие двух кондиционеров для создания микроклимата отдельно для передних и для задних мест. Передний кондиционер расположен под передней панелью и не отличается от кондиционеров других вариантов климатической установки. Задний кондиционер располагается за боковой обивкой багажного отделения. В связи с наличием двух кондиционеров системы распределения потоков воздуха для передней и задней частей салона разделены. Передний кондиционер Задний кондиционер S301_008 12
13 Управление климат-контролем осуществляется посредством двух отдельных панелей управления, расположенных на передней панели и на задней консоли. Функции передней панели управления Функции задней панели управления S301_055 S301_009 Посредством передней панели управления осуществляется управления следующими функциями: — регулирование температуры для всех четырех мест; — управление распределением потоков воздуха; — управление работой вентиляторов спереди и сзади; — ручное и автоматическое управление режимом рециркуляции; — синхронизация микроклимата для всех мест с параметрами микроклимата для места водителя; — подключение управления температурой, работой вентилятора и распределением подачи воздуха для задних мест с задней панели управления; — включение режима очистки лобового стекла ото льда; — включение режима ECON; — включение режима обогрева салона остаточным теплом; — включение обогрева заднего стекла; — включение электрообогрева лобового стекла (опция). Посредством задней панели управления осуществляется управления следующими функциями: — регулирование температуры для обоих задних мест; — управление распределением подачи воздуха; — управление работой вентилятора сзади; — автоматическое регулирование микроклимата. 13
14 Введение Двухзонный климат-контроль Эта климатическая установка обеспечивает средний уровень комфорта по микроклимату в салоне автомобиля Touareg. Зоны микроклимата В салоне автомобиля имеются две отдельные зоны микроклимата. Это означает, что в автоматическом режиме обеспечивается автономное регулирование параметров микроклимата в левой и правой частях салона; при этом регулирование работы вентилятора и распределения потоков воздуха осуществляется целиком для всего салона. S301_010 Распределение потоков воздуха Для автономного регулирования микроклимата в каждой из двух зон применен один кондиционер, расположенный под передней панелью. Кондиционер Системы распределения подачи воздуха в салон подключены к этому кондиционеру. При этом воздух для сопел в стойках кузова В подается через передние двери. S301_012 14
15 Функции панели управления S301_013 При двухзонном климат-контроле панель управления расположена на передней панели. В отличие от четырехзонного климат-контроля здесь осуществляется управление только для двух зон микроклимата. Посредством панели управления осуществляется управления следующими функциями: — регулирование температуры отдельно для левой и правой сторон салона; — управление распределением подачи воздуха; — управление работой вентилятора; — ручное и автоматическое управление режимом рециркуляции; — автоматическое регулирование микроклимата; — включение режима очистки лобового стекла ото льда; — включение режима ECON; — включение режима обогрева салона остаточным теплом; — включение обогрева заднего стекла; — включение электрообогрева лобового стекла (опция). 15
16 Введение Климатическая установка с ручным управлением В базовой комплектации автомобиль Touareg оборудован климатической установкой с ручным управлением. Зона микроклимата При климатической установке с ручным управлением весь салон целиком представляет собой одну зону с одинаковым микроклиматом. Это означает, что установленные водителем параметры микроклимата одинаковы для всех четырех мест. На панели управления вручную устанавливаются следующие параметры микроклимата: — температура; — количество подаваемого воздуха; — распределение потоков воздуха. Регулирование количества подаваемого воздуха и распределение потоков воздуха на отдельных местах осуществляется вручную. S301_011 Кондиционер Распределение потоков воздуха Системы подачи и распределения потоков воздуха в целом идентичны аналогичным системам двухзонного климат-контроля. Разница состоит прежде всего в исполнении кондиционера для этих вариантов климатической установки. S301_012 16
17 Функции панели управления S301_015 Управление микроклиматом осуществляется вручную при помощи панели управления. Посредством панели управления осуществляется управления следующими функциями: — регулирование температуры; — управление работой вентилятора; — ручное управление режимом рециркуляции; — включение режима очистки лобового стекла ото льда; — выключение холодильной установки; — включение режима обогрева салона остаточным теплом; — включение обогрева заднего стекла; — включение электрообогрева лобового стекла (опция). 17
18 Климат-контроль 4C-Climatronic Конструктивные особенности В этом разделе рассмотрены следующие темы: — контур хладагента; — распределение потоков воздуха в передней части салона; — распределение потоков воздуха в задней части салона; Контур хладагента Так как при четырехзонном климат-контроле имеется два кондиционера, то и испарителя также два. Эти испарители подключены параллельно к основной магистрали. Оба испарителя обслуживает один компрессор. Привод к компрессору определяется типом двигателя. С бензиновыми двигателями компрессор связан напрямую ремнем. При дизельных двигателях V10-TDI и RS-TDI компрессор имеет общий привод с насосом гидроусилителя руля через зубчатую передачу. Для регулирования режима и определения утечки хладагента в контуре имеются датчик температуры хладагента и отделенный от этого датчика датчик высокого давления. Типоразмеры датчиков определяются типом двигателя. Здесь приведена комбинация для одновременного определения температуры и давления хладагента при двигателе V10-TDI. Декомпрессия находящегося под давлением хладагента перед испарителем осуществляется в расширительном клапане. Конденсатор снабжен осушительным патроном. В контуре хладагента применены специальные соединения. 18
19 Датчик температуры хладагента* G154 Датчик высокого давления G65 Осушительный патрон S301_100 S301_099 Конденсатор с осушительным патроном Компрессор Штуцер для сервисных работ Вентилятор в переднем кондиционере Штуцер для сервисных работ Расширительный клапан Расширительный клапан 1 Испаритель в переднем кондиционере Вентилятор в заднем кондиционере Датчик температуры испарителя G308 S301_047 S301_067 S301_044 Низкое давление Высокое давление Расширительный клапан 2 Свежий воздух Воздух из салона Испаритель в заднем кондиционере * Зависит от типа двигателя. 19
20 Климат-контроль 4C-Climatronic Привод компрессора с внешним регулированием На автомобиле Touareg для сжатия хладагента примерен аксиально-поршневой компрессор одностороннего действия с семью поршнями и наклонным диском. Благодаря действию наклонного диска достигается изменения рабочего объема компрессора для изменения его производительности в соответствии с потребностью в хладопроизводительности климатической установки. Регулирование компрессора осуществляется посредством внешнего регулировочного клапана для компрессора N280. Привод компрессора при бензиновых двигателях осуществляется посредством поликлинового ремня. При дизельных двигателях привод компрессора осуществляется от приводного вала гидронасоса усилителя руля. Для защиты высокоточного механизма компрессора от повреждений в приводе компрессора применена специальная соединительная муфта, размещенная между гидронасосом и компрессором. В настоящее время при дизельных двигателях V10 TDI и R5 TDI применены соединительные муфты двух различных типов. Привод от двигателя V10 TDI Компрессор посредством двух дисков Харди связан с приводным валом гидронасоса усилителя руля. Компрессор Гидронасос Диски Харди представляют собой резиновые шайбы, которые привернуты к фланцам приводных валов компрессора и гидронасоса. Посредством этих резиновых шайб достигается выравнивание колебаний величины приводного крутящего момента. S301_101 Диски Харди с резиновыми шайбами S301_062 20
21 Привод компрессора при двигателе R5 TDI При этом двигателе применена торсионно гибкая соединительная муфта. Термин торсионно гибкая означает, что неравномерности хода по продольной оси привода могут быть выровнены или погашены. S301_118 Компрессор Гидронасос Оконечные элементы приводных валов S301_017 Резиновая манжета с нанесенными на неё линиями крутящего момента Торсионно гибкая муфта состоит из двух зубчатых металлических оконечных элементов приводных валов, которые механически связаны между собой посредством резиновой манжеты. Благодаря такой конструкции соединительной муфты достигаются качественное демпфирование колебаний крутящего момента и дополнительная защита от перегрузки. Характер работы муфты в любой момент можно видеть по поведению нанесенных на резиновую манжету линий. Чем сильнее нагрузка, тем больше деформация линий на манжете. Линии при равной нагрузке на обеих осях S301_018 Линии при неравной нагрузке S301_019 Дополнительная информация по контуру хладагента приведена в Программах самообучения 208 Автомобильные климатические установки и 271 Климатическая установки автомобиля Phaeton. 21
22 Климат-контроль 4C-Climatronic Распределение потоков воздуха в передней части салона Наружный свежий воздух поступает в климатическую установку через входное отверстие в водоприемном отсеке с правой стороны. После прохождения воздуха через кондиционер он подается посредством воздуховодов, которые встроены в пластиковую переднюю панель, к следующим соплам: — сопла подачи воздуха для очистки ото льда лобового стекла; — сопло непрямой подачи воздуха на верхней поверхности передней панели; — левое и правое центральные сопла в середине передней панели; — два боковые сопла на левой и правой стороне передней панели; — два сопла подачи воздуха в зону размещения ног слева и справа. Связи между передней и задней системами распределения потоков воздуха не существует. Предусмотренные для двухзонного климатконтроля и климатической установки с ручным управлением отверстия для распределения потоков воздуха в задней части салона, расположенные на нижней стороне передней панели и у кондиционера, при четырехзонном климат-контроле закрыты специальными пластиковыми заглушками. Сопло непрямой подачи воздуха в середине передней панели Правое боковое сопло подачи воздуха Сопла подачи воздуха для очистки лобового стекла ото льда Вентилятор Передний кондиционер S301_087 Левое боковое сопло подачи воздуха Правое сопло подачи воздуха в зону расположения ног 22 Левое сопло подачи воздуха в зону расположения ног Левое и правое центральные сопла в передней панели
23 Передний кондиционер В корпусе кондиционера наряду с испарителем находятся другие узлы: — заслонка подача свежего воздуха/рециркуляция с приводом; — вентилятор; — датчик-регулятор вентилятора; — микрофильтр; — теплообменник. Испаритель Заслонка подача свежего воздуха/рециркуляция Вентилятор Датчик-регулятор вентилятора Микрофильтр Теплообменник S301_083 Заслонка подача свежего воздуха/ рециркуляция Привод заслонки осуществляется серводвигателем и служит для реализации режима рециркуляции воздуха. В зависимости от положения заслонки воздух поступает в кондиционер или из наружного пространства, или из салона. Вентилятор После того как воздух поступит в кондиционер, он направляется к вентилятору. Работой вентилятора управляет электронный датчик-регулятор, размещенный снаружи корпуса кондиционера. 23
24 Климат-контроль 4C-Climatronic Заслонки, серводвигатели и температурные датчики в кондиционере Привод всех заслонок в кондиционере осуществляется серводвигателями постоянного тока. В серводвигатели встроены потенциометрические датчики положения, определяющие положение серводвигателей и связанных с ними заслонок. При четырехзонном климат-контроле в кондиционере размещены десять серводвигателей. Кондиционер (вид сверху) Серводвигатели Заслонка подачи воздуха на лобовое стекло Заслонка для левого бокового сопла Заслонка для правого бокового сопла Заслонка для левого центрального сопла Заслонка для правого центрального сопла Заслонка для левого сопла подачи воздуха в зону расположения ног Заслонка для правого сопла подачи воздуха в зону расположения ног Датчик температуры после испарителя Кондиционер (вид слева) Серводвигатель заслонки для сопел подачи воздуха на лобовое стекло V107 Серводвигатель заслонки для левого бокового сопла V299 Температурный датчик для левого центрального сопла G385 Серводвигатель заслонки для левого центрального сопла V110 Поток холодного воздуха от испарителя Серводвигатель левой температурной заслонки V158 Серводвигатель заслонки для левого сопла подачи воздуха в зону ног V108 Теплообменник S301_029 24
25 Температурный датчик канала свежего воздуха G89 Испаритель Заслонка подача свежего воздуха/рециркуляция Для регулирования температуры при четырехзонном климат-контроле имеется шесть температурных датчиков: — температурный датчик канала свежего воздуха G89 в кондиционере; — датчик температуры после испарителя G308 в кондиционере; — температурные датчики для левого и правого центральных сопел G385 и G386 в кондиционере; — температурные датчики для левого и правого сопел подачи воздуха в зону ног G261 и G 262. Вентилятор Gebläse Микрофильтр S301_028 Серводвигатель для заслонки подача свежего воздуха/ рециркуляция Кондиционер (вид справа) Температурный датчик для правого центрального сопла G386 Серводвигатель заслонки для правого центрального сопла V111 Серводвигатель заслонки для правого бокового сопла V300 Серводвигатель заслонки для правого сопла подачи воздуха в зону ног V109 Серводвигатель правой температурной заслонки V159 S301_045 25
26 Климат-контроль 4C-Climatronic Функции температурных заслонок Для обеспечения различного температурного режима для левой и правой передних зон салона предусмотрены две независимо действующих друг от друга температурные заслонки правая и левая. Для обеспечения поступления воздуха заданной температуры в определенной зоне соответствующая заслонка занимает такое, при котором холодный воздух из испарителя смешивается с теплым воздухом из теплообменника в определенном соотношении. S301_079 Правая температурная заслонка Левая температурная заслонка Правая температурная заслонка в положении холодно Правая температурная заслонка в положении тепло Заслонка для сопла подачи воздуха на лобовое стекло Заслонка для левого бокового сопла Заслонка для левого центрального сопла Температурная заслонка Левая температурная заслонка S301_077 Поток холодного воздуха от испарителя Теплообменник Заслонка для левого сопла подачи воздуха в зону расположения ног S301_078 26
27 Монтажные платы для серводвигателей Демонтаж и монтаж серводвигателей при проведении ремонтных работ облегчается благодаря использованию монтажных плат для серводвигателей. Перед снятием серводвигателя следует ввести сервис-функцию посредством диагностической системы VAS После этого все серводвигатели занимают определенное положение для облегчения последующего монтажа после снятия их. S301_031 Сервис-функция показывается на дисплее управления климат-контролем буквами SF. S301_140 Снятая монтажная плата Приводная кулиса Когда заслонки не связаны с серводвигателями, возвратные пружины заслонок в кондиционере отходят в монтажное положение, что позволяет при сборке надвинуть монтажную плату с серводвигателями без излишних трудностей на приводные кулисы заслонок. S301_032 При проведении работ по кондиционеру следуйте указаниям по очередности операций, изложенных в соответствующих Руководствах по ремонту. 27
28 Климат-контроль 4C-Climatronic Распределение потоков воздуха в задней части салона Распределение потоков воздуха в задней части салона от заднего кондиционера осуществляется посредством правого и левого распределительных воздуховодов, воздушных каналов для левого и правого центральных сопел, сопел в стойках кузова B и сопел подачи воздуха в зону размещения ног. Датчики для определения температуры подаваемого воздуха в обе задние микроклиматические зоны размещены в воздушных каналах, которые ведут к левой и правой распределительным коробкам, а также к левому и правому центральным соплам. Задний кондиционер Датчик температуры выходящего воздуха в заднюю правую зону G406 Датчик температуры для выходящего воздуха в заднюю левую зону G405 S301_113 Сопла в стойках кузова B Задний кондиционер S301_057 Левое заднее сопло подачи воздуха в зону размещения ног Правое заднее сопло подачи воздуха в зону размещения ног Правая задняя распределительная коробка Распределительная коробка для задних центральных сопел Левая задняя распределительная коробка 28
29 Задний кондиционер Основой климатической установки для задней зоны салона является задний кондиционер, размещенный за боковой обшивкой багажного отделения. Воздух в задний кондиционер поступает из салона. Мощность вентилятора в задней кондиционере составляет две трети мощности вентилятора в переднем кондиционере. К прочим устройствам обеспечения микроклимата в задней части салона относятся: — вентилятор; — датчик-регулятор вентилятора; — испаритель; — теплообменник. Вентилятор Теплообменник Датчик-регулятор вентилятора S301_128 Испаритель 29
30 Климат-контроль 4C-Climatronic Воздушные заслонки в кондиционере В заднем кондиционере расположены две температурные заслонки и две воздушные заслонки. Для обеспечения подачи воздуха заданной температуры в каждую из двух задних микроклиматических зон служат одна температурная и одна воздушная заслонка. Другие заслонки для распределения потоков воздуха размещены в распределительной коробке для центральных сопел и в обеих распределительных коробках для левой и правой сторон. Серводвигатели В заднем кондиционере расположены четыре серводвигателя, которые, как и серводвигатели в переднем кондиционере, имеют внутренние потенциометрические датчики положения. Два из других четырех серводвигателей размещены в распределительных коробках для центральных сопел в задней части центральной консоли. Еще по одному серводвигателю находится в левой и правой задних распределительных коробках. Всего для распределения потоков воздуха имеется восемь серводвигателей. Задний кондиционер (вид справа) Задний кондиционер (вид слева) Серводвигатель для правой задней температурной заслонки V313 Забор воздуха из салона Теплообменник Серводвигатель для правой задней воздушной заслонки V240 Серводвигатель для левой задней воздушной заслонки V239 Серводвигатель для левой задней температурной заслонки V314 Правая задняя температурная заслонка Правая задняя воздушная заслонка Левая задняя воздушная заслонка Левая задняя температурная заслонка S301_084 Испаритель S301_085 30
31 Температурные заслонки Как и передний кондиционер, задний кондиционер имеет две температурные заслонки для раздельного регулирования температуры для задних мест. Заданная температура достигается смешиванием холодного воздуха из испарителя и теплового воздуха из теплообменника. Правая задняя температурная заслонка в положении тепло Теплообменник Правая задняя температурная заслонка Если к соплам подается только теплый воздух из теплообменника, то температурная заслонка стоит в таком положении, что весь поток воздуха из испарителя поступает к теплообменнику. Испаритель S301_088 Правая задняя температурная заслонка в положении холодно Если к соплам подается только холодный воздух, то температурная заслонка закрывает подвод воздуха к теплообменнику. S301_089 31
32 Климат-контроль 4C-Climatronic Теплообменник В заднем кондиционере расположен теплообменник. Он находится в верхней части кондиционера и при неисправности может быть заменен без снятия всего кондиционера и вскрытия контура хладагента. S301_090 Блок соединений для заднего кондиционера Это блок расположен в левой задней колесной арке на кронштейне и служит для подсоединения к контуру хладагента. Через этот кронштейн также проходят шланги для охлаждающей жидкости. Трубопровод низкого давления от заднего кондиционера Трубопровод высокого давления к заднему кондиционеру Шланг для охлаждающей жидкости Блок соединений Кронштейн Распределительная коробка для задних центральных сопел Подсоединение трубопроводов высокого и низкого давления к контуру хладагента S301_131 Обе заслонки, которые управляют потоком воздуха к задним центральным соплам в консоли, имеют привод от серводвигателей. Эти два серводвигателя для левого и правого центральных сопел V315 и V316 размещены в общей корпусе, который находится под распределительной коробкой для задних центральных сопел. Поток воздуха к центральным соплам Серводвигатель для правого заднего центрального сопла V316 S301_123 Поток воздуха от заднего кондиционера 32
33 Поток воздуха от заднего кондиционера Распределительные коробки S301_092 S301_117 Поток воздуха к соплу в стойке кузова В Поток воздуха в зону ног Запорная заслонка в положении Поток воздуха в зону ног Распределительная коробка Поток воздуха от заднего кондиционера Распределительные коробки размещены на полу кузова слева и справа от центрального воздушного канала. В каждой распределительной коробке воздушный поток разделяется на две части к соплу в стойке кузова В и к соплу подачи воздуха в зону размещения ног. Распределение подачи воздуха по этим двум ветвям осуществляется запорной заслонкой для сопел в стойке кузова и подачи в зону размещения ног. Привод запорной заслонки от серводвигателя. Серводвигатель для правой задней запорной заслонки для сопел в стойке кузова В и в зоне размещения ног Поток воздуха в зону ног Запорная заслонка Серводвигатель Запорная заслонка состоит из двух заслонок, размещенных на одной общей оси. Угол между этими заслонками выбран таким образом, что в крайних позициях заслонок воздух направляется или к соплу в стойке кузова, или к соплу в зону ног. Если поток воздуха направлен в зону ног, то более широкая заслонка перекрывает подвод воздуха к стойке кузова, в то время как более узкая заслонка не препятствует подачи воздуха к соплу в зону размещения ног. Запорная заслонка в положении Поток воздуха к соплу в стойке кузова В Поток воздуха от заднего кондиционера Если необходимо направить поток воздуха к соплу в стойке кузова, широкая заслонка не препятствует подачи воздуха к этому соплу, а узкая заслонка перекрывает подачу воздуха к соплу в зоне размещения ног. Поток воздуха к соплу в стойке кузова В S301_091 33
34 Климат-контроль 4C-Climatronic Функциональные особенности При четырехзонном климат-контроле имеются как передняя, так и задняя панель управления, размещенная на центральной консоли под дефлекторами центральных сопел. Передняя панель управления Обе панели управления обмениваются информацией посредством мультиплексной шины Komfort. При этом передняя панель является главенствующей. Это означает, что передняя панель является хозяином, а задняя рабом. Без хозяина задняя панель не может исполнять никакие функции. Дисплей с левой стороны указывает температуру и режим работы вентилятора Установка (выбор) режима работы вентилятора на стороне водителя Регулятор температуры на стороне водителя Клавиша Auto Автоматическое регулирование микроклимата на стороне водителя. Система осуществляет автоматическое регулирование микроклимата в этой зоне в соответствии с заданной температурой. Клавиша Rear При нажатии этой клавиши можно осуществлять ввод установок для микроклимата для задних зон с передней панели управления. Температурные датчики в передней панели Температурный датчик в передней панели является составной частью панели управления климат-контролем. Этот температурный датчик не рассматривается в ремонтной литературе в качестве самостоятельного узла и при неисправности не может быть заменен отдельно. Температурные датчики в передней панели Econ Отключение холодильной установки воздух не охлаждается и не обезвоживается. 34
35 Очистка лобового стекла ото льда Обогрев заднего стекла Ручное управление режимом рециркуляции Ручное управление заслонкой подача свежего воздуха/рециркуляция для перекрытия подвода свежего воздуха. S301_141 Ручное и автоматическое управление режимом рециркуляции S301_142 Электрообогрев лобового стекла Синхронизация При нажатии этой клавиши установки микроклимата для всех зон становятся такими же как установки микроклимата на месте водителя. Rest Включение обогрева остаточным теплом. При активном режиме обогрева остаточным теплом можно при выключенном двигателе в течение весьма ограниченного времени поддерживать в салоне заданную температуру. Панель управления при наличии электрообогрева лобового стекла Расположение клавиш на панели управления изменено при наличии электрообогрева лобового стекла. В этом случае ручное и автоматическое управление режимом рециркуляции активируется одной и той же клавишей. Одно нажатие клавиши активирует режим ручного управления, повторное нажатие активирует режим автоматического управления, а третье нажатие деактивирует обе функции. Автоматическое управление режимом рециркуляции Если в наружном воздухе обнаружено присутствие вредных веществ или включены стеклоомыватели, то климатическая установка автоматически переключается в режим рециркуляции воздуха. При температуре ниже 0 0 С автоматическое включение режима деактивируется для предотвращения запотевания стекол. Продолжительность режима рециркуляции при автоматическом включении ограничена. 35
36 Климат-контроль 4C-Climatronic Задняя панель управления Е265 Задняя панель управления размещена под центральными дефлекторами и дает возможность делать установки для обеих задних микроклиматических зон. В отличие от передней панели управления задняя панель имеет существенно меньше функций. Посредством задней панели нельзя делать установки для передних зон. Клавиши распределения потоков воздуха вверх, на боковые стекла и в среднюю зону, в зону размещения ног. Левый задний дисплей показывает температуру и режим работы вентилятора. Клавиша Auto Автоматический режим регулирования для левой задней зоны. S301_055 Выбор температуры для левой задней зоны Выбор режима работы вентилятора для левой задней зоны 36
37 Как функционирует регулирование микроклимата при четырехзонном климат-контроле автомобиля Touareg Диапазон регулирования при четырехзонном климат-контроле лежит между 16 0 С и 29,5 0 С. При этом существует возможность устанавливать различные параметры микроклимата для каждой из четырех зон, несмотря на то, что эти микроклиматические зоны в салоне не разделены никакими перегородками. В качестве основных условий нашего примера принят солнечный день с температурой воздуха 24 0 С. В каждой из четырех климатических зон находится человек, у каждого из которых свои пожелания относительно температуры и распределения воздуха. На последующих страницах описана функциональная зависимость между заданными параметрами микроклимата на панелях управления климат-контролем и конструктивными элементами климатической системы, причем эта зависимость рассмотрена для каждой микроклиматической зоны. Исходные установки: Микроклиматическая зона Водитель Водитель на панели управления выбрал температуру 22 0 С и автоматическое регулирование микроклимата. Микроклиматическая зона Передний пассажир Этот пассажир на панели управления выбрал температуру 20 0 С и подачу воздуха из бокового сопла передней панели и из правого центрального сопла. Микроклиматическая зона Левый задний пассажир Этот пассажир на задней панели управления выбрал температуру 24 0 С и подачу воздуха в зону расположения ног. 22 C 24 C 20 C 18 C Микроклиматическая зона Правый задний пассажир Этот пассажир на задней панели управления выбрал подачу холодного воздуха из центрального сопла и из стойки кузова. Он установил температуру 18 0 С. S301_129 37
38 Климат-контроль 4C-Climatronic Микроклиматическая зона Водитель Выбор S301_103 Нажатием клавиши Auto водитель выбрал автоматическое регулирование микроклимата для своей зоны. Блок управления климатконтролем самостоятельно решил, как оптимальным образом обеспечить поддержание выбранной температуры 22 0 С. При необходимости принимается во внимание интенсивность солнечного излучения при регулировании распределения потоков воздуха и режима работы вентилятора. 22 C S301_040 Левая температурная заслонка Действие Блок управления подал команду серводвигателю для левой температурной заслонки на открытие этой заслонки настолько, чтобы проходило достаточно теплого воздуха из теплообменника для достижения и поддержания в этой микроклиматической зоне температуры приблизительно 22 0 С. Посредством заслонок для центрального и бокового сопел, а также для сопла в зоне ног к водителю был направлен поток воздуха выбранной температуры. Какие открыть заслонки и насколько их открыть, блок управления решает самостоятельно в зависимости от конкретных климатических и микроклиматических условий. Заслонка для левого бокового сопла Заслонка для левого центрального сопла S301_104 Теплообменник Заслонка для левого сопла подачи воздуха в зону размещения ног 38
39 Микроклиматическая зона Передний пассажир 20 C Выбор S301_105 Передний пассажир установил желаемую температуру 20 0 С и увеличил производительность вентилятора. Нажатием клавиши Поток воздуха в середину был установлено основное направление подачи воздуха, и блок управления климат-контролем определил, что следует открыть заслонку для центрального сопла. S301_041 Заслонка для правого центрального сопла Правая температурная заслонка Заслонка для правого бокового сопла Действие Чтобы при таких установках было подано вправо необходимое количество теплого воздуха, левая температурная заслонка была несколько больше прикрыта на пути прохождения теплого воздуха. Производительность вентилятора была несколько увеличена. Поскольку обе передние микроклиматические зоны обслуживаются одним и тем же вентилятором, блок управления должен был скорректировать установки для автоматического регулирования для того, чтобы на водителя не был направлен слишком большой поток воздуха. S301_106 39
40 Климат-контроль 4C-Climatronic Микроклиматическая зона Левый задний пассажир Выбор S301_107 Левый задний пассажир нажал клавишу направления потока воздуха в зону расположения ног и установил поворотной ручкой на задней панели управления желаемую температуру четырехзонного климат-контроля. 24 C Действие Как и для переднего кондиционера, блок управления климат-контролем определил соотношение теплого и холодного воздуха в смеси посредством температурной заслонки. От заднего кондиционера теплый воздух стал подаваться к левой распределительной коробке. Блок управления поставил левую запорную заслонку для сопел подачи воздуха из стойки кузова и в зону размещения ног в такое положение, что теплый воздух стал поступать в зону расположения ног левого заднего пассажира. Теплообменник Левая запорная заслонка для сопел подачи воздуха из стойки кузова и в зону размещения ног Левая задняя распределительная коробка Распределение воздуха к левому заднему соплу подачи воздуха в зону размещения ног Левая задняя температурная заслонка Серводвигатель для левой задней запорной заслонки для сопел подачи воздуха из стойки кузова и в зону размещения ног Испаритель S301_108 40
41 Микроклиматическая зона Правый задний пассажир Выбор S301_ C После того как пассажир на правом заднем кресле установил ручку выбора температуры на 18 0, он нажал на заднем пульте клавишу подачи воздуха на боковое стекло и в среднюю зону. Действие S301_043 Блок управления климат-контролем еще больше открыл правую температурную заслонку для прохождения холодного воздуха из испарителя для того, чтобы температура в этой микроклиматической зоне составила 18 0 С. Чтобы поток воздуха был направлен к центральному соплу, блок управления открыл заслонку для правого центрального заднего сопла. Так как прямой поток воздуха подается также через сопло в стойке кузова, блок управления воздействовал на запорную заслонку для стойки кузова и зоны ног справа таким образом, что воздух стал направляться к стойке кузова. Распределительная коробка для задних центральных сопел Заслонка для правого центрального заднего сопла Правая задняя распределительная коробка Правая задняя температурная заслонка Поток воздуха в правому соплу в стойке кузова Серводвигатель для левой задней запорной заслонки для сопел подачи воздуха из стойки кузова и в зону размещения ног S301_110 41
42 Климат-контроль 4C-Climatronic Устройства контроля и управления Температурные датчики распределения потоков воздуха спереди (Перечень на стр. 44) Датчик высокого давления G65 Фотодатчик 2 солнечного излучения G134 Датчик качества воздуха G238 Датчик температуры хладагента G454 (типоразмер в зависимости от вида двигателя) Потенциометрические датчики положения в серводвигателях распределения потоков воздуха спереди (Перечень на стр. 44) Неисправность потенциометрического датчика при самодиагностировании отдельно не указывается, а показывается неисправный серводвигатель. Температурные датчики для распределенных потоков воздуха сзади (Перечень на стр. 44) Задняя панель управления климатконтролем Е265 Потенциометрические датчики положения в серводвигателях распределения потоков воздуха сзади (Перечень на стр. 44) 42
43 Серводвигатели распределения потоков воздуха спереди (Перечень на стр. 45) Регулировочный клапан для компрессора климатической установки N280 Датчик-регулятор переднего вентилятора G462 Электродвигатель переднего вентилятора V305 прочие выходные сигналы, например, обогреваемое лобовое стекло Z2 или реле для режима обогрева остаточным теплом J708 Блок управления климат-контролем J255 Мультиплексная шина Komfort Диагностический интерфейс для мультиплексной шины J533 в блоке управления для дисплея в приборном щитке J285 Серводвигатели распределения потоков воздуха сзади (Перечень на стр. 45) Датчик-регулятор заднего вентилятора G463 Электродвигатель заднего вентилятора V306 S301_076 43
44 Устройства контроля и управления Температурные датчики для распределения потоков воздуха спереди Температурный датчик для канала подвода свежего воздуха G89 Температурный датчик для левого сопла подачи воздуха в зону ног G261 Температурный датчик для правого сопла подачи воздуха в зону ног G262 Температурный датчик для испарителя G308 Температурный датчик для левого переднего центрального сопла G385 Температурный датчик для правого переднего центрального сопла G386 Температурные датчики для распределения воздуха сзади Температурный датчик для потока воздуха слева сзади G405 Температурный датчик для потока воздуха справа сзади G406 Потенциометрические датчики положения в системе распределения потоков воздуха спереди Потенциометрический датчик в серводвигателе заслонки подачи воздуха на лобовое стекло G135 Потенциометрический датчик в серводвигателе заслонки для левого сопла подачи воздуха в зону ног G139 Потенциометрический датчик в серводвигателе заслонки для правого сопла подачи воздуха в зону ног G140 Потенциометрический датчик серводвигатель заслонки режима рециркуляции G143 Потенциометрический датчик серводвигатель левой температурной заслонки G220 Потенциометрический датчик серводвигатель правой температурной заслонки G221 Потенциометрический датчик серводвигатель запорной заслонки сопла на лобовое стекло/правое переднее центральное сопло G317 Потенциометрический датчик серводвигатель запорной заслонки сопла на лобовое стекло/левое переднее центральное сопло G318 Потенциометрический датчик для левого переднего центрального сопла G387 Потенциометрический датчик для правого переднего центрального сопла G388 Потенциометрические датчики положения в системе распределения потоков воздуха сзади Потенциометрический датчик серводвигатель правой запорной заслонки сопла в стойке кузова/сопла подачи воздуха в зону ног G328 Потенциометрический датчик серводвигатель левой запорной заслонки сопла в стойке кузова/сопла подачи воздуха в зону ног G329 Потенциометрический датчик для левой задней воздушной заслонки G389 Потенциометрический датчик для правой задней воздушной заслонки G390 Потенциометрический датчик для левой задней температурной заслонки G391 Потенциометрический датчик для правой задней температурной заслонки G392 Потенциометрический датчик для заслонки для левого заднего центрального сопла G371 Потенциометрический датчик для заслонки для правого заднего центрального сопла G372 44
45 Серводвигатели распределения потоков воздуха спереди Серводвигатель для заслонки подачи воздуха на лобовое стекло V107 Серводвигатель для левого сопла подачи воздуха в зону ног V108 Серводвигатель для правого сопла подачи воздуха в зону ног V109 Серводвигатель для заслонки левого центрального сопла V110 Серводвигатель для заслонки правого центрального сопла V111 Серводвигатель для заслонки подача свежего воздуха/рециркуляция V154 Серводвигатель для левой температурной заслонки V158 Серводвигатель для правой температурной заслонки V159 Серводвигатель для заслонки левого бокового сопла V299 Серводвигатель для заслонки правого бокового сопла V300 Серводвигатели распределения потоков воздуха сзади Серводвигатель для правой запорной заслонки сопла в стойке кузова/сопла подачи воздуха в зону ног V211 Серводвигатель для левой запорной заслонки Сопла в стойке кузова/сопла подачи воздуха в зону ног V212 Серводвигатель для левой задней воздушной заслонки V239 Серводвигатель для правой задней воздушной заслонки V240 Серводвигатель для правой задней температурной заслонки V313 Серводвигатель для левой задней температурной заслонки V314 Серводвигатель для заслонки левого заднего центрального сопла V315 Серводвигатель для заслонки правого заднего центрального сопла V316 45
46 Климат-контроль 4C-Climatronic Схема соединения устройств контроля и управления 30 15a 31 S G89 G261 G262 G308 G385 G386 N280 G238 J255 V108 G139 V109 G140 V154 G G89 Температурный датчик для канала подвода свежего воздуха G139 Потенциометрический датчик в серводвигателе заслонки для левого сопла подачи воздуха в зону ног G140 Потенциометрический датчик в серводвигателе заслонки для правого сопла подачи воздуха в зону ног G143 Потенциометрический датчик серводвигатель заслонки режима рециркуляции G238 Датчик качества воздуха G261 Температурный датчик для левого сопла подачи воздуха в зону ног G262 Температурный датчик для правого сопла подачи воздуха в зону ног G308 Температурный датчик для испарителя G385 Температурный датчик для левого переднего центрального сопла G386 Температурный датчик для правого переднего центрального сопла Входной сигнал Выходной сигнал Плюс Минус Мультиплексная шина J255 Блок управления климат-контролем N280 Регулировочный клапан для компрессора климатической установки S Предохранитель V108 Серводвигатель для левого сопла подачи воздуха в зону ног V109 Серводвигатель для правого сопла подачи воздуха в зону ног V154 Серводвигатель для заслонки подача свежего воздуха/рециркуляция S301_063
47 30 15a 31 J285 J533 CAN-H CAN-L G134 G454 G317 V300 G318 V299 G65 J255 V158 G220 V159 G221 V110 G387 V111 G388 S301_064 G65 Датчик высокого давления G134 Фотодатчик 2 солнечного излучения G317 Потенциометрический датчик серводвигатель запорной заслонки сопла на лобовое стекло/ правое переднее центральное сопло G318 Потенциометрический датчик серводвигатель запорной заслонки Сопла на лобовое стекло/ левое переднее центральное сопло G220 Потенциометрический датчик серводвигатель левой температурной заслонки G221 Потенциометрический датчик серводвигатель правой температурной заслонки G387 Потенциометрический датчик для левого переднего центрального сопла G388 Потенциометрический датчик для правого переднего центрального сопла G454 Датчик температуры хладагента J255 Блок управления климат-контролем J533 Диагностический интерфейс для мультиплексной шины J285 Блок управления для дисплея в приборном щитке V110 Серводвигатель для заслонки левого центрального сопла V111 Серводвигатель для заслонки правого центрального сопла V158 Серводвигатель для левой температурной заслонки V159 Серводвигатель для правой температурной заслонки V299 Серводвигатель для заслонки левого бокового сопла V300 Серводвигатель для заслонки правого бокового сопла 47
Источник