Peugeot 407 Coupe V6 3.0 › Logbook › Корпус ключа (обновление, замена)
Всем Здравия Желаю!
Сегодня наконец то заменил корпусы и все остальное на двух ключах (корпуса), а то старые ключи уже имели вид «бывалых», а у одного так совсем кнопки на корпусе порваны.
И так, что было приобретено: Полный ремкомплект для 3х кнопочного ключа + черный силиконовый кейс + 3 ремонтные кнопки (под пайку) + батарейка.
Замена простая, управился с перекуром за 15 мин, но я единственное пока не перепаивал кнопки (3шт) на плате, так как мои еще в хорошем состоянии.
Теперь о самом процессе. И так, берем разбираем старый «ключ», а именно внизу в противоположной стороне кнопки «выкидывания лезвия» на брелоке есть место, где я с помощью ножа раскрыл корпус на две части.
Далее вынимаем плату из старого корпуса, а так же нам надо вытащить свое лезвие ключа, там все просто, вариантов много, но я брал маленький гвоздик (мебельный) и с помощью него и пары ударов молотка выбил штифт (обратно штифт забивается тоже просто, взял и забил)
После проделываем тоже самое с новым корпусом, вынимаем там «лезвие» и вставляем свое, после меняем батарейку и вставляем плату в новый корпус.
Вот (ниже фото) результат с лева новый корпус, а с права старый, разница огромная.
Тоже самое проделал и со вторым ключом, который, повторюсь, был «бывалый».
Итого имеем два новых ключа, рад как слон 🙂
Источник
Peugeot 607 2,0D черный бегемот › Logbook › замена корпуса ключа зажигания пежо 607(рестайлинг ), 407, 307, ситроен и т.д.
Хоть ни у кого и не возникло вопросов по теме замены корпуса ключа, но как знают мои подписчики, не могу я ни чего оставить без подробного отчета-инструкции. Казалось бы ни чего сложного, но во всем есть свои нюансы.
Корпус ключа пришел из Китая.
Инструменты необходимые для замены,
И так приступим.
Чтобы не вытачивать новое лезвие ключа, переставляем его из старого корпуса. Для этого нажимаем кнопку складывания-раскладывания ключа и сдвигаем лезвие примерно на середину его хода. В основании увидим небольшое отверстие в которое вставлен штифт, фиксирующий лезвие в основании.
Пытаемся выбить штифт, не сильно ударяя молотком по стекольному гвоздику, то с одной, то с другой стороны штифта(с какой стороны выбивать разницы нет, но с какой то стороны он пойдет легче). Если не получается стекольным, то берем гвоздь большего размера, чтобы стронуть штифт с места, а далее выбиваем насквозь стекольным, Забивал обратно я так же большим гвоздем, он не углубляется в полый штифт в отличии от стекольного.
Аккуратно вытягиваем лезвие из основания и сравниваем, основание лезвия с лезвием из китайского ключа.
В случае не совпадения крепления лезвия можно попробовать заменить лезвие не выбивая штифт, (менять всю Г образную выкидную конструкцию ). Для этого необходимо снять-разобрать кнопку и весь механизм выброса-складывания лезвия,
но во время разборки есть высокая вероятность СЛОМАТЬ кнопку выброса лезвия и скорее всего конструкции, оригинального и китайского ключа, будут так же отличаться.
У меня совпало основание извлеченного лезвия с оригинальным и в описании китаец писал что подходит для 307, 407, 607, а если бы не подошло лезвие, то вернул бы он мне деньги, и если бы не вернул, не велика беда — цена не большая.
Но даже при внешнем соответствии, лезвия немного отличались по толщине. Основание лезвия (с отверстием куда вбивается штифт) пришлось немного подточить напильником.
С лезвием разобрался, пришло время извлечения и установки микросхемы.
Перед тем как заказывать новый корпус разберите свой ключ и посмотрите как крепится батарейка в нем. Есть два способа крепления батарейки, на плате и на корпусе ключа. У китайцев в описании на фотографиях можно увидеть какой способ используется в продаваемом ключе.
При установке микросхемы в новый корпус я допустил небольшую ошибку. В оригинальном ключе есть пластиковый бугорок для фиксации микросхемы(обвел на фото красным), он вставляется в отверстие в микросхеме и тем самым фиксирует ее в корпусе ключа.
Предположив что два бугорка в китайском ключе (так же обвел красным)
предназначены для фиксации микросхемы по принципу оригинала, но расположены в несоответствующих для моей микросхемы местах, я поспешил и ампутировал их. Только срезав их я понял что они внутри полые и больше резиновые чем пластиковые. Предназначены они видимо для фиксации микросхемы прижатием, а не фиксацией путем вложения в определенные отверстияя (как в оригинале). Но ни чего страшного, подложил кусочек резинки и все встало нормально.
использовал кусочек резиновой прокладки отсюда
Может и к лучшему что срезал, а если не срезать эти бугорки, то они будут оказывать давление на маленькие детали напаянные на микросхеме и могут их повредить. Кроме того нужно правильно разместить микросхему, что бы крестики нажатия попадали на микрокнопки. В разобранном виде приложить микросхему к половинке корпуса с кнопками и прижав пальцем микросхему попробовать нажать на кнопки снаружи (на корпусе ключа), если они нажимаются не внятно то нужно подвинуть микросхему и повторить процедуру. После того как кнопки будут нажиматься четко, можно защелкивать вторую половину корпуса ключа. В связи с необходимостью всех этих доработок, думаю что вполне уместен и способ замены только резиновых кнопок(без корпуса), который рассматривался здесь
volt-06 http://www.drive2.ru/users/volt-06/сделал так
Был небольшой «дефект»- ореол вокруг льва на логотипе.
Сразу предположил что это защитная пленка и пытался сковырнуть ее ногтем, но ни в какую(эмблема еще не была закреплена на корпусе ключа), поэтому пришел к выводу что это залит защитный прозрачный силиконовый слой и под него попал воздух. Через некоторое время, уголок этого «силиконового слоя» сам отклеился и оказалось что это все же защитная пленка.
Осталось лезвие ключа, кому ННадо обращайтесь в личку.
Источник
Ремонт ключа пежо 407
Пыжевод-новичок 
Группа: Пыжеводы
Сообщений: 18
Регистрация: 27.3.2015
Из: Волгоград, Урюпинск
Пользователь №: 13 942
Доброго времени суток друзья Пыжеводы!
Представляю вашему вниманию проделанную мной работу, может кому-то поможет.
Итак суть проблемы, купил недавно машинку и у неё, к сожалению, обгрызаны были кнопки (точнее 2-ух кнопок не было вообще ).
Вот так выглядит пульт после ремонта, корпус еще не пришел. На фото видна кнопка, покупал на всякий случай на 1 больше 🙂
Заказал с Китая корпус пульта, а пока решил занятся впайкой кнопок.
Кнопки неоригинальные, куплены на радиорынке по 26 р., видно на фото (думаю найти их не сложно в большом городе, либо заказать). Размеры 3*3*1 мм, 4 контакта. По контактам подходят прям в ноль, в высоту чуть меньше, но думаю это не принципиально. Пайка осуществлялась 60-ым паяльником, но желательно 40-ым. Как видно из фоток, жало было толстое, по этому намотана проволока. В общем, все работает, затрат 52 рупля.
Ну и покрупнее фото
P.S. Батарейку желательно вынуть
Сообщение отредактировал Дарт Вейдер — 22.4.2015, 12:11
Бриллиант клуба
Группа: Ветераны клуба
Сообщений: 13 522
Регистрация: 9.9.2011
Из: Москва
Пользователь №: 4 634
Нельзя подобную электронику паять оборудованием не обладающим терморегулированием.
Сообщение отредактировал 407s — 22.4.2015, 13:13
Источник
Ремонт ключа пежо 407
Бриллиант клуба
Группа: Ветераны клуба
Сообщений: 13 522
Регистрация: 9.9.2011
Из: Москва
Пользователь №: 4 634
При запуске двигателя система считывает код с чипа и определяет условие запуска. Если не совпадают данные с занесенным в память ключиком и с тем что вставлено, то пишет АнтиЧифт систем.
Пластиковый кожух под рулем снимите, и на замке зажигания сбоку приделан приемник/передатчик. В принципе там все просто, только думаю проблема кроется не в нем, т.к .там ломаться нечему, а в мозгах автомобиля. Не ясно почему она у вас засыпает намертво. Напряжение не смотрели на батарее?
Серебряный Пыжевод
Группа: Пыжеводы
Сообщений: 718
Регистрация: 27.6.2012
Из: Ростов -на -Дону
Пользователь №: 7 020
При запуске двигателя система считывает код с чипа и определяет условие запуска. Если не совпадают данные с занесенным в память ключиком и с тем что вставлено, то пишет АнтиЧифт систем.
Пластиковый кожух под рулем снимите, и на замке зажигания сбоку приделан приемник/передатчик. В принципе там все просто, только думаю проблема кроется не в нем, т.к .там ломаться нечему, а в мозгах автомобиля. Не ясно почему она у вас засыпает намертво. Напряжение не смотрели на батарее?
батарея в норме на ней одной без керосина ездить можно. Сам ключ прописан и с запуском проблемы нет. машина перестает реагировать на кнопку открытия с брелка примерно через 15 минут после закрытия. Но есть такие моменты
1 если открыть ключем(достаточно просто повернуть ключ в личинке даже не открывая двери) то работает сразу как часы и на закрытие и на открытие пока не постоит 15 минут закрытой. и проблема возвращается.
2 если машина замкнута но габариты включены — может стоять сколько угодно — все прекрасно помнит и работает безотказно.
3 проводил эксперемент — сидя в машине закрываю с брелка. проходит минут 20 и нажимаю брелок на открытие — ничего не происходит.- забыла.
Тогда нажимаю кнопку замка которая моргает на «бороде»= раздается звук как бы что то проснулось и машина спокойно открывается с брелка.
что это мозги или электрика?
Источник