Ремонт ключа зажигания ситроен с4

Citroen C4 Raccoon › Logbook › Новый корпус ключа. Неудачный опыт.

Эх, не все переделки заканчиваются хорошо. Неожиданно для меня замена корпуса ключа обернулась провалом.

Предыстория такая. От предыдущего владельца машина мне досталась с одним ключом. Помимо моего желания обзавестись все-таки вторым на всякий случай, я еще хотел и корпус единственного ключа поменять на тот, которым снабжаются ключи от DS4 (с кромированными вставками и белыми заливками кнопок).

Заказал я себе такой корпус. Дождался его – корпус пришел без логотипа Citroen на крышке. Вначале меня это не смущало, потому что моим планом было разобрать оригинальный корпус и просто заменить кнопки.

На все про все планировал потратить минут 10, не больше. По факту все это вылилось в несколько часов работы. Начал с разборки оригинального ключа:

И на крышечке все встало. Дальше корпус разбираться ни в какую не хотел. Разумеется, разобрать я его хотел без повреждений. Но как я его не подковыривал, какими методами я не пробовал (найденными на просторах сети), ключ не поддавался.

Я стал менее осторожным, режил применять силу. На корпусе начали появлятся попытки взлома.

Во мне начал закипать азарт и злость. Дурацкий ключ никак не поддавался. Когда на корпусе появились уже совсем некрасивые следы от попыток, я окончательно плюнул на намерение вскрыть его без повреждений и сказал себе, что вскрою его в любом случае, а плату уже целиком перекину в новый корпус. А крышечку с логотипом возьму от оригинального ключа.

В общем, засадил отвертку под металлический молдинг и начал применять силу с этой стороны. Попытки привели к тому, что я ОТОРВАЛ металлическую часть без видимых последствий для пластикового корпуса:

До меня начало доходить, что это не с проста. На одних фиксаторах две половинки корпуса не могут так держаться. Именно на этом моменте я впервые предположил, что корпус проклеен.

Оторванный молдинг дал доступ к хоть каким-то выемкам, куда можно нормально приложиться отверткой. Так я и сделал. Впервые услышал характерный *ЩЕЛК*. Ну а дальше пошло. Орешек раскололся:

Мое предположение оказалось верным. Корпус проклеен по всему периметру. Только сейчас я понял, что ключик то претендует на водонепроницаемость.

Добавлено:
От драйвовчанина artem82 получил такой комментарий:
Подтверждаю. Ключ водонепроницаемый. Ибо пролежал у меня в озере 5 минут, я его достал оттуда завел машину и вот уже 2 года норм.

А это значит, что корпус НЕРАЗБОРНЫЙ!

Жертвами моего ключа предостерегаю вас: не пытайтесь разобрать оригинальный корпус ключа, если хотите сохранить его первозданный вид! Корпус неразборный!

Делать нечего, плату будем перекидывать в новый корпус.

Плата встала без проблем, но тут меня ждало новое разочарование – крышечка с логотипом не подходит к новому корпусу из-за разного расположения и размера фиксаторов.

С пустым ключом без логотипа я мириться не хотел. Решено! Выколупаю шильдик из оригинального ключа, сделаю фрезировку на новом ключе и вставлю туда.

Соединил две крышечки, чтобы просверлить отверстия по шаблону:

Вставил шильдики в отверстия, обрисовал:

И дремелью начал фрезировку. Пытался делать как можно более аккуратно. Придал выемкам примерный вид оригинала, но шильдики красиво так и не вставали. Ручная работа есть ручная работа:

Более менее приемлимый вид получился, пришло время клеить шильдики. Тут то окончательный фейл и настал. Шильдики я вклеил, только они нифига не вклеились. Как оказалось, шильдики металлические (это круто) и к пластику не приклеились. Более того, клей какого-то хрена выступил наружу, забелил пластик и вообще полная херня получилась. Тут я окончательно психанул, выдрал все нафиг и решил, что временно буду заводить машину этим го&#ом.

Но и это еще не все. Сама крышечка, над которой я издевался, призвана прижимать батарейку к плате. И в этом новом корпусе она это делает очень плохо, поэтому ключ иногда не срабатывает. Приходится постоянно прижимать крышку к корпуску. Да и сами половинки корпуса не сильно крепко друг к другу прилегают. Оказалось, что они еще должны двумя винтами стягиваться, которых в комплекте просто не было.

В итоге сплошное разочарование. Опыт отрицательный, но решил им поделиться.

Выводы:
1. Оригинальный корпус ключа водонепроницаемый. Разобрать его без последствий невозможно.
2. Руками никогда не достичь точности и аккуратности заводского станка. Лучше даже не пытаться.
3. Проверять склеиваемые поверхности. Если они из разных материалов – нужен специальный клей.
4. Внимательно заказывать комплектующие. Как оказалось, на странице с ключом было указано, что он без логотипа.

Сейчас заказал новый корпус (по виду более качественный) у другого продавца. Посмотрим.

Источник

Клуб Citroen C4 Sedan

Яркий французский доступный седан

[БЖ C4B7] Azvos, Новый корпус ключа. Неудачный опыт.

Модератор: azvos

[БЖ C4B7] Azvos, Новый корпус ключа. Неудачный опыт.

Сообщение azvos » 17 мар 2017, 14:13

Эх, не все переделки заканчиваются хорошо. Неожиданно для меня замена корпуса ключа обернулась провалом.

Предыстория такая. От предыдущего владельца машина мне досталась с одним ключом. Помимо моего желания обзавестись все-таки вторым на всякий случай, я еще хотел и корпус единственного ключа поменять на тот, которым снабжаются ключи от DS4 (с кромированными вставками и белыми заливками кнопок).

Заказал я себе такой корпус. Дождался его – корпус пришел без логотипа Citroen на крышке. Вначале меня это не смущало, потому что моим планом было разобрать оригинальный корпус и просто заменить кнопки.

На все про все планировал потратить минут 10, не больше. По факту все это вылилось в несколько часов работы. Начал с разборки оригинального ключа:

И на крышечке все встало. Дальше корпус разбираться ни в какую не хотел. Разумеется, разобрать я его хотел без повреждений. Но как я его не подковыривал, какими методами я не пробовал (найденными на просторах сети), ключ не поддавался.

Я стал менее осторожным, режил применять силу. На корпусе начали появлятся попытки взлома.

Во мне начал закипать азарт и злость. Дурацкий ключ никак не поддавался. Когда на корпусе появились уже совсем некрасивые следы от попыток, я окончательно плюнул на намерение вскрыть его без повреждений и сказал себе, что вскрою его в любом случае, а плату уже целиком перекину в новый корпус. А крышечку с логотипом возьму от оригинального ключа.

В общем, засадил отвертку под металлический молдинг и начал применять силу с этой стороны. Попытки привели к тому, что я ОТОРВАЛ металлическую часть без видимых последствий для пластикового корпуса:

До меня начало доходить, что это не с проста. На одних фиксаторах две половинки корпуса не могут так держаться. Именно на этом моменте я впервые предположил, что корпус проклеен.

Оторванный молдинг дал доступ к хоть каким-то выемкам, куда можно нормально приложиться отверткой. Так я и сделал. Впервые услышал характерный *ЩЕЛК*. Ну а дальше пошло. Орешек раскололся:

Мое предположение оказалось верным. Корпус проклеен по всему периметру. Только сейчас я понял, что ключик то претендует на водонепроницаемость. А это значит, что корпус НЕРАЗБОРНЫЙ!

Жертвами моего ключа предостерегаю вас: не пытайтесь разобрать оригинальный корпус ключа, если хотите сохранить его первозданный вид! Корпус неразборный!

Делать нечего, плату будем перекидывать в новый корпус.

Плата встала без проблем, но тут меня ждало новое разочарование – крышечка с логотипом не подходит к новому корпусу из-за разного расположения и размера фиксаторов.

С пустым ключом без логотипа я мириться не хотел. Решено! Выколупаю шильдик из оригинального ключа, сделаю фрезировку на новом ключе и вставлю туда.

Соединил две крышечки, чтобы просверлить отверстия по шаблону. Вставил шильдики в отверстия, обрисовал:

И дремелью начал фрезировку. Пытался делать как можно более аккуратно. Придал выемкам примерный вид оригинала, но шильдики красиво так и не вставали. Ручная работа есть ручная работа:

Более менее приемлимый вид получился, пришло время клеить шильдики. Тут то окончательный фейл и настал. Шильдики я вклеил, только они нифига не вклеились. Как оказалось, шильдики металлические (это круто) и к пластику не приклеились. Более того, клей какого-то хрена выступил наружу, забелил пластик и вообще полная херня получилась. Тут я окончательно психанул, выдрал все нафиг и решил, что временно буду заводить машину этим го&#ом.

Но и это еще не все. Сама крышечка, над которой я издевался, призвана прижимать батарейку к плате. И в этом новом корпусе она это делает очень плохо, поэтому ключ иногда не срабатывает. Приходится постоянно прижимать крышку к корпуску. Да и сами половинки корпуса не сильно крепко друг к другу прилегают. Оказалось, что они еще должны двумя винтами стягиваться, которых в комплекте просто не было.

В итоге сплошное разочарование. Опыт отрицательный, но решил им поделиться.

Выводы:
1. Оригинальный корпус ключа водонепроницаемый. Разобрать его без последствий невозможно.
2. Руками никогда не достичь точности и аккуратности заводского станка. Лучше даже не пытаться.
3. Проверять склеиваемые поверхности. Если они из разных материалов – нужен специальный клей.
4. Внимательно заказывать комплектующие. Как оказалось, на странице с ключом было указано, что он без логотипа.

Сейчас заказал новый корпус (по виду более качественный) у другого продавца. Посмотрим.

Источник

Клуб Любителей Ситроен: Перестал функционировать оригинал. ключ — Клуб Любителей Ситроен

• Клуб Любителей Ситроен
• ‘/>Технический раздел по моделям Ситроен
• ‘/>Citroen C5, I и II поколение

• Правила Нашего Форума
• Просмотр новых публикаций
• 

• 3 Страниц
• 1
• 2
• 3
• →

• Вы не можете создать новую тему
• Вы не можете ответить в тему

Перестал функционировать оригинал. ключ Оценка:

#1 BIG_BAR6IGA

• 
• 

• Группа: Новичок
• Сообщений: 20
• Регистрация: 23 November 10
• Авто: W140 S300TD 97г.

ДА ЧТО ЗА КОНСТРУКТОР ТАКОЙ. сделаю одно вылезет другое. сездил на диагностику, с оборотами решили вопрос, так вот на те, в ехала одна цензура на своем японце мне в опу на перекрёстке даж не тормозила как ехала так и поехала но эт не столь важо, перестал работать оригинал ключ не закрывает и не открывает и даже дожимы не работают хорошо тсо есть не оригинал сигнализация так бы не знаю что и делал бы. думал батарейка, поменял ему полюбасу.

люди добрые помогите а то я уже не могу каждую неделю что то вылазит уже вроде совсем разобрался так на те ключ сдох.

я уже просто бессилен.

Убедительная просьба не пользоваться Caps Lock-ом. Вас прекрасно услышат и поймут и при обычном обращении.
С уважением, NataLi

Прикрепленные файлы

• 08012011064.jpg(404.04К)
  Количество загрузок:: 118

Сообщение отредактировал NataLi: 11 January 2011 — 21:18

Источник