Ремонт кнопки аварийки пассат б3

Volkswagen Passat AAM Mono-Motronic › Logbook › Немного электрики: кнопка на КГ, кнопка аварийки.

Вот уже было выдалась возможность зарегистрировать машину, но тут выяснилось что не работает кнопка аварийки. Просто не поднимается. Без этого ТО уж точно не пройти, да и не очень безопасно ездить без неё. Покапавшись в гараже, нашел старый под рулевой переключатель от отцовского пассата, проданного давным давно. Там стояла еще живая кнопка, которая и была вытащена.

Также нужно было что-то сделать с кнопкой, которая подключена к КГ замка зажигания, всем понятно для чего. Она уже сама по себе сломалась, так что во время ремонтов я запускал машину просто смыкая провода. Смотрелось конечно дико) Ставить новую КГ я не захотел, т.к. подходящая кнопка уже давно была, да и мороки с этим делом много, а хочется уже поездить. Взял паяльник, провода, кнопки, и поехал к машине.

Снял руль. Фото выше сделаны специально для пользователя howler .
Попутно выяснил что сигнал уже практически закончился, надо будет над этим потом подумать. Руль красивый, надо как-то восстановить контактную пластину.

Поменял кнопку аварийки. Старая вылазила очень трудно, в итоге к ней пришлось применить грубую силу. Защелкнул «новую» и все!

Ужасная старая кнопка. Была просто врезана скруткой в провода около фишки. Для неё около предохранителей была выдрана дыра. Капец короче, это надо видеть в живую. После замены сразу выкинул.

Вооружившись паяльником и любимым медным проводом, на месте скруток сделал пайку, также подпаявшись и на кнопку. Все хорошо замотал. Хотел было взять термоусадку, но поехал на ремонт очень рано — все магазины еще закрыты. Да и так хорошо.

Внимательные увидят на последнем фото дыру от старой кнопки. Вообще, через какое-то время буду искать весь этот пластик подрулевой, ибо у меня нет крышки на предохранители, а те детали что есть — покоцаны.

Показалось что машина даже стартует раньше, может сопротивление упало. В общем, в ближайшее время будет регистрация авто, страховка и все дела. Передняя подвеска ждет своего часа, скорее всего к концу месяца он наступит.

UPDATE ВАЖНО!
Кнопка подсоединена не правильно. При таком подключении она работает всегда, даже при выключенном зажигании, и фигачит через себя весь ток из этого огромного красного провода. Естественно этот вариант лишь на неделю-две максимум.

Переделка под реле:
Покупаем обычное реле, я взял пятиконтактное вазовское. Фотографии почти все куда-то делись, по этому нарисую:

Вначале лучше подключить просто реле, без силовых красных проводов. Проверить что реле срабатывает, проверить что не работает при выключенном зажигании. Если все в порядке — смело подключайте дальше.

К релюхе я подобрал такие же толстые провода как и на замке, все соединения пропаял. Очень важно обеспечить хороший контакт, ток там идет большой.
В такой схеме много плюсов, по этому колхоз считаю уместным. Можно поставить вместе с рабочей контактной группой, тогда если она навернется у вас будет туз в рукаве. Можно поставить любую кнопку на запуск и разместить где угодно, она не будет портится т.к. вся нагрузка лежит на реле. Реле копеечное, есть в любом магазине запчастей. На крайняк можно вытащить провода из колодки и перемкнуть, даже если реле неожиданно сломается.

Источник

Кнопка аварийки на Пассат Б-3. Как сделать удобнее?

#1 mep08060

Может кто задавался такой мыслью и может кто уже реализовал, посоветуйте, пжлста.
Не знаю кому как, но по-моему, расположена кнопка аварийки на консоли руля на Пассат Б3, Б4, Г-3, Венто откровенно не там.
Бывает рулишь (в центре города при парковке/выезде) и в это время надо выключить/включить аварийку. Приходится лезть через спицы руля. А как при этом рулить?
Короче. Посоветуйте, у кого есть опыт, как перенести кнопку (или просто, как-то перекинуть контакты/провода) на центральную консоль (на Б-3 есть заглушки под магнитофоном — можно поставить кнопку), пожалуйста.

Сообщение отредактировал mep08060: 11 Март 2010 — 15:07

#2 scriptor

Зачем лишние проблемы? Кнопку саму ни как не перенести, реле управления кнопкой находится в БРП и оно электронное — это нужно придумывать целую схему, влезать в бортовую сеть и подключатся к реле. Потом искать подходящую кнопку для центральной консоли, аккуратно монтировать. Оставьте эту затею — не стоит она того.

#3 Гость_хопиум_*

на самом деле проблема будет только в поиске подходящей кнопки (размеры и контакты), а перенести особых проблем нет
отключаете разъем со штатной кнопки и врезаетесь в кабель

#4 scriptor

хопиум
на каком то ру-форуме обсуждалось, пришли к мнению, что не стоит этого делать.

#5 mep08060

Зачем лишние проблемы? Кнопку саму ни как не перенести, реле управления кнопкой находится в БРП и оно электронное — это нужно придумывать целую схему, влезать в бортовую сеть и подключатся к реле. Потом искать подходящую кнопку для центральной консоли, аккуратно монтировать. Оставьте эту затею — не стоит она того.

Сама кнопка — не проблема. Уже есть. Монтировать, понятно, тоже, не надо — так как стоит уже. Штатную кнопку, как я понимаю, переносить и не требуется. Просто, надо включение аварийки сделать с кнопки на центральной консоли, т е, получается, как бы продублировать.
Вопрос, повторю — есть ли опыт?. Если да, то прошу поделиться.
Как сказали выше, надо выяснить как можно «замыкать цепь» .

Источник

Volkswagen Passat 1,8 › Logbook › Руки бы оторвать тому инженеру или внедрение доп кнопки аварийки на Горыныча

всем привет, давно горел желанием подключить доп кнопку аварийки на свой пассат, да то времени не было то что нибудь другое, конечно же осталось желание оторвать все тому инженеру который поставил кнопку аварийки за руль, ну ладно пассатоводы меня поймут
НУС приступим!
была найдена от гольфа 2 данная кнопка( фото 1,2)

распиновка контактов кнопки

, окей ладно, электрик с меня как с сусанина проводник, но посидев несколько часов в интернете побеседовав с Алиской и ГУглом нашел схему распиновки подрулевого переключателя (фото 4)

распиновка фото 4

А — разъем выключателя зажигания:
1 — зажигание (вывод «15»),
2 — вспомогательное оборудование (вывод «X»),
3 — стартер (вывод «50»),
4 — вывод «30»,
5 — стартер (вывод «6», дополнительный),
6 — стояночный свет (вывод «Р»).

Б — разъем переключателя стеклоочистителя:
1 -большая скорость (вывод «53Ь»),
2 — питание (вывод «53а»),
3 — малая скорость (вывод «53»),
4 — торможение (вывод «53е»),
5 — прерывистый режим (вывод «J»).

В — разъем переключателя света фар, указателя поворота и габаритного света:
1 — питание реле указателя поворота (вывод «49»),
2 — ближний свет фар (вывод «56b»),
3 — питание нитей ближнего и дальнего света (вывод «56»),
4 — дальний свет фар (вывод «56а»),
5- питание сигнализации дальним светом фар.

Г — разъем переключателя стеклоомывателя:
1 -насос омывателя (вывод «Т»),
2 — насос омывателя (вывод «L»),
3 — «масса» (вывод «31»),
4 — питание ламп указателей поворота (вывод «15»).

Д — разъем звукового сигнала, указателя поворота и габаритного света:
1 — звуковой сигнал (вывод «71»),
2- питание ламп указателей поворота (вывод «49а»),
3 -левые указатели поворота (вывод «L»),
4 — левые габаритные фонари (вывод «PL»),
5 — правые габаритные фонари (вывод «PR»),
6 — правые указатели поворота (вывод «R»),
7 — питание ламп габаритного освещения. го освещения.

БЛЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯЯ подумал я но не отступился от своей цели теперь надо же все прикинуть и правильно подключить етить колотить
делаем таблицу (фото 5)

ОООО думаю сейчас как я это подключу и будет все работать, АГА ХРЕН ТАМ ПЛАВАЛ СУКА
подключить то подключил только вот когда зажигание было выключено и я решил проверить как все работает немножко самую малость прихерел при включении аварийки (когда зажигание выключено) аварийка то работала но сука и зажигание включалось БЛЯЯЯЯЯЯЯЯЯ хрен с ним отключаем 49 провод, может кто нибудь знает как правильно подключить чтобы без включения зажигания аварийка работала,
штатную кнопку аварийки оставил но все равно и эту от гольфа тоже оставил по трассе с ней удобнее благодарить, всем удачи на дорогах…

Источник

Volkswagen Passat 2.0 FSI .:R-Line Edition › Logbook › Вишневая кнопка аварийки

Всем привет, дорогие читатели! Как-то спонтанно решил внедрить еще один ништяк темную кнопку аварийки от рестайлинга. Залез на ЕвроАвто, есть в наличии и как раз по пути с работы домой.
Заскочил за 3 минуты до закрытия, но спасибо большое одному продавцу, задержался и все быстро оформил. После получения на месте и поставил.
Чтобы ее нормально поставить по хорошему надо снимать ящички, чтобы нормально отогнуть защелки которые ее держат.

Но т.к. хотелось поставить сейчас и по быстрому решил просто поменять стекло, т.к. по сути они отличаются только цветом. Для снятия стекла необходимо снять декор кнопки и среднюю накладку от декора торпеды. Для этого выдвигаем ящички, снимаем среднюю накладку, затем подколупываем декор кнопки.

Дальше поддеваем стекло, чтобы вышло из защелок. Тоже самое делаем на донорской кнопке.

Ставим темное стекло на свое место и собираем все обратно.
Начинаем кайфовать от немного изменившегося интерьера. Все таки стало приятнее смотреть на торпедо.

Но кнопка не идеальная, т.к. она с разборки ЕвроАвто, то неприменно имеет царапки. Позже найду и заменю на идеал))

Оригинальный номер кнопки: 3C8953509

Всем спасибо за внимание! Всем мир и ништяков))
А вот и небольшой тизер)))

Источник

Volkswagen Passat › Logbook › Быстрый ремонт кнопки включения света

Доброго времени суток. Вчера вечером случилась маленькая неприятность, необходимо было съездить по делам, проехав пару десятков метров ближний свет начал пропадать. Пару раз моргнув-пропал вообще, остались только габариты, дальний со стрекозы включался но не фиксировался.
Во всех двух положениях кнопки работали только габариты.
Ну думаю, нужно разбираться в чём причина-кнопку новую ночью не найдёшь, а ехать надо.

Сняв кнопку пошёл домой выяснять в ней ли причина.

Ну и соответственно разобрал её. Разбирается легко-достаточно отвёрткой либо ножом отогнуть пластиковые фиксаторы на корпусе.

Увидел собственно такую картину-один контакт оплавился и не работал (пружинка при нажатии на кнопку опускает метал.скобу и соответственно включает тот или иной режим света) в данном случае пластик заплавил скобу и она осталась в нажатом положении.

При помощи щипцов достал скобу и пружинку и тонким лезвием очистил от оплавленного пластика отверстие.
Далее протёр контактные дорожки и немного смазал их первой попавшейся под рукой смазкой

Ну и в оьратной последовательности собрал кнопку.
Теперь ближний заработал, но работает он в двух положениях ( то бишь нет габаритного). Но я думаю причина в том что собирал кнопку на скорую руку, и надо было ещё посмотреть контактные дорожки и почистить одну из них (около лампочек подсветки кнопки) в скором времени сниму кнопку и исправлю проблемку.

P.s Извиняюсь за мои термины используемые в данной статье-не электрик и не знаю как «обозвать» некоторые детали 🙂

Источник