Ремонт кнопки ручника тигуан

Ремонт кнопки ручника — как своими руками устранить проблему

Стояночный тормоз (он же — «ручник») — очень полезный элемент тормозной системы, который позволяет удерживать авто в неподвижном состоянии во время остановки/стоянки на наклонной поверхности.

На большинстве легковых автомобилей рычаг стояночного тормоза располагается между водительским и пассажирским сиденьями и соединяется посредством металлического тросика с задними тормозными механизмами.

В процессе эксплуатации автомобиля (из-за износа тормозных колодок и вытягивания самого тросика) ручник начинает хуже «держать».

Для устранения подобного рода недочета периодически необходимо регулировать ход рычага стояночного тормоза, а именно — подтягивать его.

Чтобы это сделать, достаточно загнать машину на эстакаду, ослабить контргайку тормозного механизма и одновременно затянуть регулировочную гайку так, чтобы в нижнем положении рычага тросик был натянут.

Однако нередко владельцы автомобилей с механическим ручным тормозом сталкиваются с проблемой другого характера, когда стояночный тормоз при поднятии рычага вроде бы держит, но при этом фиксатор положения рычага не срабатывает, то есть сам рычаг свободно возвращается в исходное положение.

«Сломалась кнопка ручника«, — думают в этом случае многие автовладельцы и оказываются правы, но только отчасти.

Проблема в большинстве случаев кроется не в самой кнопке, а в пружине тяги собачки рычага ручного тормоза, которая находится внутри рычага.

Чтобы устранить проблему, достаточно заменить пружину, которая со временем износилась. В качестве временной меры можно просто извлечь пружину и слегка вытянуть. Вся операция занимает не более 2-3 минут и не требует специальных знаний.

Как снять кнопку ручника и произвести ремонт на примере ВАЗ

Если на ручнике авто «десятого» семейства не работает кнопка (не срабатывает фиксатор), а при этом сам рычаг не погнут и зубья на трещотке не стерлись, то следует проделать следующую операцию:

1. Снимите кнопку ручника. Сделать это очень легко без применения какого-то инструмента, поскольку она просто выкручивается против часовой стрелки;
2. Извлечь пружину. Она просто извлекается со стержня тяги;
3. Распрямить пружину и слегка растянуть (примерно на 3-5 сантиметров);
4. Вернуть пружину на место;
5. Закрутить кнопку. Сделать это будет несколько сложнее, но зато фиксатор будет срабатывать четко.

Если пружина неисправна, необходимо ее заменить.

ВИДЕО ИНСТРУКЦИЯ
» alt=»»>

Ремонт кнопки электронного стояночного тормоза на примере Passat B6

На многих автомобилях иностранных марок традиционные рычаги, тросики и механические тяги заменили кнопки и провода.

Ручники нового поколения не только экономят место в салоне, но и делают управление стояночным тормозом более удобным.

Устройство электронного ручника на разных автомобилях приблизительно следующее: водитель нажимает кнопку на панели управления, с нее передается сигнал в блок управления стояночным тормозом, специальные электромоторы приводят в действие тормозные механизмы.

Это действительно очень удобно, однако в процессе интенсивной эксплуатации могут возникнуть проблемы уже с самой кнопкой. Самая частая проблема — плохой контакт на микропереключателе из-за образования оксидного налета. Если запала кнопка ручника, решить эту проблему в большинстве случаев можно самостоятельно путем зачистки контактов.

Рассмотрим процесс ремонта кнопки электронного стояночного тормоза на примере автомобиля VW Passat B6:

1. Извлекаем кнопку. Для этого нужно снять крышку приборной панели, аккуратно поддев ее отверткой или пластиковым клином в специальной выемке (находится в месте примыкания панели и двери). Далее просто выдавливаем кнопку вместе с корпусом сильным нажатием;
2. Снимаем разъем, отжав пластиковый язычок в соответствии с указанием стрелки;
3. Разбираем корпус, отжав отверткой защелки;
4. Снимаем лицевую часть кнопки при помощи отвертки;
5. Извлекаем две платы, соединенные шлейфом;
6. Снимаем металлическую крышку микропереключателя, поддев ее иголкой или пинцетом;
7. Зачищаем контакты от налета;
8. Собираем кнопку и устанавливаем на место в обратной последовательности.

ВИДЕО ОБЗОР
» alt=»»>
Если чистка контактов проблему не решит, потребуется замена микропереключателя.

Источник

Volkswagen Tiguan Белый Айсберг › Logbook › Проблемы с ручником. Эпизод 2. + Новая угроза))

Как я уже описывал недавно у меня начались Проблемы с ручником.

На этой неделе во вторник я приехал к дилеру. Сдал в ремонт, сказали час-полтора максимум будут диагностировать. Не тут то было. Проторчал там 4 часа. Но слава богу выявили неисправность — полетел блок управления стояночным тормозом. Было принято решение менять по гарантии, но в наличии запчасти нет, ждать до пятницы. Уехал.

В среду я ехал по своим делам, ошибку вроде скинули ОД. Все было нормально, пока не остановился на третьем кольце долить омывайки. Снова появилась ошибка и я встрял, ибо как в первом случае, снятие клеммы не помогло…около получаса я снимал клеммы, включал/выключал зажигание, трогался с места чтоб сорвать…все было тщетно. Отчаявшись окончательно позвонил в мобильную помощь VW, вызвали мне эвакуатор. Сказали через час будет. Заглушил машину, стал ждать. Прошло около 1.5 часов, эвакуатора не было. Позвонил снова, говорят выехал давно, должен быть скоро. Не знаю с чего, но решил завести машину, и к моей радости ручник снялся! Я сразу позвонил отменил заявку на эвакуатор и поехал дальше. Спустя где то час мне звонит эвакуаторщик и говорит что он на месте, но меня найти не может)))) Я ему сообщил, что отменил заявку давно, решилась проблема.

Сегодня наступила пятница. Приехал к ОД к 11 часам утра, удостоверившись что запчасть пришла — сдал машину.

Немного от темы отойду — несколькими днями ранее начал замечать, что при резкой прогазовке на низких оборотах появился странный звук. Не придавал ему особо значения, тк он появлялся очень редко, и я никак не мог поймать в какой же именно момент он появляется чтобы показать дилеру.

Так вот сдаю на ремонт ручника, мастер-приемщик садится в машину и трогается с перегазовкой! И тут я слышу этот же звук! Я сразу к нему, он сам тоже его слышал, сказал посмотрим.

Прошло около часа, звонят и говорят что выявили причину этого скрежета — неисправна помпа! В наличии есть, поменяем по гарантии, но времени много займет, поэтому заберете машину только вечером.

Машина откатала 25000. ТО одно случается о другое, с одной стороны — хорошо что это все происходит в гарантийный период. С другой стороны что будет дальше, когда кончится гарантия? Например этот блок управления стояночным тормозом стоит около 25000 + замена.

Часов в 9 вечера я приехал в салон, ручник починили — заменили блок управления стояночным тормозом, помпу поменяли (что там с ним было толком так и не объяснили) + сделали в подарок приятную мелочь — помыли машину, чему я был несказанно рад, т.к. уже месяца 3 не был на мойке)))))

Конечно эти все неисправности портят настроение, да и времени отнимает много эти поездки по дилерам. У меня сейчас ремонт идет в квартире и без машины никак, то туда надо, то сюда. Но когда машина выезжает из сервиса чистенькая, исправная, ты садишься за руль и вжариваешь по пустой вечерней дороге — прям ловишь такой каааааайф, который получаешь от вождения тигуана! И улыбка расплывается по лицу от приятных ощущений) И мысли о замене машины пропадают сразу)

Всем желаю поменьше ломаться и побольше получать драйва от своей машины =)

Источник

Стояночная тормозная система Volkswagen Tiguan с 2007 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Volkswagen Tiguan , прокачка тормозов Volkswagen Tiguan , схема тормозной системы Volkswagen Tiguan , ремонт тормозной системы Volkswagen Tiguan , неисправности тормозной системы Volkswagen Tiguan

Стояночная тормозная система

Детали и узлы электромеханического стояночного тормоза:

1. Клавиша электромеханического стояночного тормоза -E538-. Место установки: в центральной консоли.
2. Контрольная лампа электромеханического стояночного тормоза -K213-. Место установки: в клавише электромеханического стояночного тормоза -E538-.
3. Клавиша AUTO HOLD -E540-. Место установки: в центральной консоли.
4. Контрольная лампа AUTO HOLD -K237-. Место установки: в клавише AUTO HOLD -E540-.
5. Контрольная лампа электромеханического стояночного тормоза -K214-. Место установки: в комбинации приборов.
6. Контрольная лампа тормозной системы -K118-. Место установки: в комбинации приборов.
7. Звуковой сигнал.
8. Блок управления электромеханического стояночного тормоза -J540- и блок датчиков ESP -G419- (выполнены в едином корпусе).
9. Уплотнительная шайба.
10. Правый исполнительный электродвигатель -V283-. Место установки: на заднем правом тормозном суппорте.
11. Винт Torx, 12 Н · м.
12. Левый исполнительный электродвигатель -V282-. Место установки: на заднем левом тормозном суппорте.

Снятие и установка блока управления электромеханического стояночного тормоза -J540-

Блок управления электромеханического стояночного тормоза -J540- и блок датчиков ESP -G419- установлены в едином корпусе под центральной консолью.

После замены блока управления электромеханического стояночного тормоза -J540- с блоком датчиков ESP -G419- необходимо кодировать блок управления ABS -J104- и выполнить базовую установку „тормозной системы“ (электромеханического стояночного тормоза).

Внимание:
Сильные вибрации (падение, удар) могут вывести блок датчиков ESP -G419- из строя. После чего блок датчиков ESP -G419- уже непригоден для дальнейшего использования.

Снятие

1. Снять центральную консоль.

2. Открутить три гайки -стрелки-.

3. Отсоединить разъем -1- от блока управления электромеханического стояночного тормоза -J540-.

4. Вынуть блок управления электромеханического стояночного тормоза -J540-.

Установка

Установка осуществляется в обратной последовательности.

При установке блока управления электромеханического стояночного тормоза -J540- необходимо обеспечить его правильное положение на кронштейне, исключающее появление в нем внутренних напряжений.

Примечание
Категорически запрещается устанавливать блок управления электромеханического стояночного тормоза -J540-, впрессовывая его на посадочное место гайками крепления.

• Затянуть гайки крепления моментом 9 Н · м.
• Выполнить кодировку блока управления -J104- с помощью тестера → Система диагностики, измерения и информации автомобиля VAS 5051 в режиме Ведомый поиск неисправностей.

При этом необходимо сделать базовую установку датчика угла поворота рулевого колеса -G85-, датчика поперечного ускорения -G200-, датчика давления в тормозной системе -G201- и датчика продольного ускорения -G251-.

• Выполнить базовую установку „тормозной системы“ (электромеханический стояночный тормоз), подключив тестер -VAS 5051- и выбрав соответствующую функцию.

Снятие и установка электродвигателя стояночного тормоза

Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства

• Динамометрический ключ -V.A.G 1331-.

• Диагностический кабель -VAS 5051/1- или -VAS 5051/3-.

Снятие

Примечание
Перед отсоединением разъема выключить зажигание и выждать не менее 30 секунд.

1. Отсоединить разъем -1- от электродвигателя стояночного тормоза.

2. Выкрутить оба болта Torx -стрелки- крепления электродвигателя стояночного тормоза.

3. Снять электродвигатель стояночного тормоза с тормозного суппорта.

4. Снять уплотнительное кольцо.

При этом необходимо следить за тем, чтобы не были повреждены кольцевая канавка уплотнительного кольца и привалочные поверхности электродвигателя стояночного тормоза.

5. Очистить кольцевую канавку и привалочную поверхность электродвигателя стояночного тормоза.

Установка

1. Новое уплотнительное кольцо перед установкой слегка смазать тормозной жидкостью.

2. Повернуть немного назад ходовой винт с помощью многогранника 8 мм -A- таким образом, чтобы электродвигатель стояночного тормоза можно было установить правильно.

Внимание:
Не разрешается выкручивать уплотнительное кольцо в процессе установки электродвигателя стояночного тормоза!

3. Осторожно установить электродвигатель стояночного тормоза, надлежащим образом установив уплотнительное кольцо.

4. Повернуть электродвигатель стояночного тормоза так, чтобы отверстия под болты его крепления и резьбовые отверстия в суппорте совпали.

При этом необходимо обеспечить плотное прилегание электродвигателя стояночного тормоза к тормозному суппорту. Ни в коем случае не запрессовывать электродвигатель стояночного тормоза в тормозной суппорт с помощью болтов крепления.

5. Вкрутить от руки болты Тorx -стрелки-, а затем затянуть их.

6. Присоединить разъем.

7. Выполнить базовую установку тормозной системы, подключив тестер -VAS 5051- и выбрав соответствующую функцию.

Источник