Ремонт кнопки старт стоп аутлендер 3

автоэлектрик

Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.

Плохо работает кнопка старт-стоп на аутлендер 3

На диагностике Mitsubishi Outlander 3 , причина обращения — нестабильная работа кнопки старт-стоп. Кнопка старт-стоп срабатывает не всегда, не с первого нажатия. При этом никаких сообщений о том что ключ не распознан на щитке приборов нет. Батарейка в ключе новая.

Делаем диагностику, ошибок в электронных блоках нет. Диагностику электрооборудования начнём с проверки самой кнопки старт-стоп. Открываем схему, кнопка старт стоп содержит два нормально разомкнутых контакта, один подаёт плюс, второй минус. При нажатии кнопки на светло зелёном с красной полосой проводе появляется плюс, на жёлтом минус. Схема кнопки старт стоп. Далее нужно снять кнопку. Все электросхемы MMC Outlander 3.

Снять кнопку старт стоп

Для снятия кнопки нужно выполнить теже операции как и для снятия щитка приборов. Сначала снимаем левую накладку, она держится только на защёлках.

Далее снимаем центральную накладку, она также держится только на защёлках. Для того чтобы не повредить панели автомобиля лучше пользоваться пластиковым инструментом для разборки салона.

И в последнюю очередь тянем на себя и снимаем с защёлок облицовку щитка приборов и снимаем кнопку старт стоп.

Проверяем согласно схеме работу кнопки, на зелёно-красном проводе плюс появляется как положено при любом нажатии.

А вот на жёлтом минус появляется не при каждом нажатии, проблема в кнопке.

И видим окислившиеся контакты одной кнопки.

Чистим наждачной бумагой, собираем и проверяем работу кнопки, всё работает как положено. Для диагностики использовалась вот эта контролька с удобной функцией осциллографа.

Источник

Тема: OUT III: Кнопка старт-стоп Mitsubishi Outlander III. Кнопка Start Stop Mitsubishi Outlander III

Опции темы

Отображение

OUT III: Кнопка старт-стоп Mitsubishi Outlander III. Кнопка Start Stop Mitsubishi Outlander III

стала плохо включаться кнопка старт стоп -где найти замену. по информации из екзиста стоимость кнопки от 6 т.р. до 12 т.р. чем заменить?

Проблемы с кнопкой старт-стоп

Только оригинал
Mitsubishi 8610A102

OUT III: Кнопка старт-стоп Mitsubishi Outlander III. Кнопка Start Stop Mitsubishi Outlander III

Добрый день, потерлась кнопка «старт-стоп», где приобрести? как заменить? цена? , у кого опыт есть, поделитесь. Еще я бы поменял возле селектора коробки панель, с буквами,потускнела.

Оригинальная кнопка Старт-Стоп
Mitsubishi 8610A102 10/2012 — 06/2013 SWITCH,ENG STARTING; CHROME PLATING

Mitsubishi 8610A150 07/2013 — 07/2019 — . SWITCH,ENG STARTING; CHROME PLATING

Есть ещё от PHEV: 8610A133 SWITCH,EV POWER

И есть ещё от ASX — 8610A101 SILVER Opc: QX7
Кольцо серебристое а не хромированное как у Аута, с 2016 и на АСХ пошла 150-я кнопка

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

• Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
• Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
• Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
• Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
• Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT , tuning by Musketier — черный — *787*190
Renault Sandero 1.6 16V AT — белый — *787*150

1 пользователь сказал cпасибо Балу за это полезное сообщение:

Спасибо, Михаил. Ценник неадекватный на новую, 12000р. Нашёл б.у. 2000р. А может какую наклейку приклеить? Сама кнопка нормально работает.

Б/у гуглится от 1500 до 3800 в зависимости от состояния
Наклейка имхо долго не проживет. На Али смотри — там кучу вариаций

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

• Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
• Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
• Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
• Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
• Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT , tuning by Musketier — черный — *787*190
Renault Sandero 1.6 16V AT — белый — *787*150

Насчет наклейки да, протрется. С Али брать -контакты могут не подойти. У жены брошь лежит! По размерам подходит!

ИМХО, забить, и ездить дальше с такой
на скорость не влияет.

Кнопка старт/стоп

Доброго времени суток! Подскажите, как включить и выключить зажигание не задействовать кнопку старт/стоп, стоит сигнализация Магнум МН- 840 GSM заблокировалась))), нет связи с симкой. Дозвонился в службу тех.поддержки Магнум объяснили что нужно сделать аварийное снятие системы с охраны по коду, но вся проблема что стоит кнопка старт/стоп и она не выполняет своих функций как ключ, то есть вкл./вкл. За ранее спасибо!

Из руководства по эксплуатации:
— Для перехода в режим ACC (включается приборная панель, электрооборудование, но двигатель не заводиться) надо кратковременно нажать на кнопку (в течении 1 секунды).
При этом индикатор на кнопке Start/Stop загорится оранжевым
— Для перехода в режим ON (запуск двигателя) надо нажать на педаль тормоза и продолжительно нажать на кнопку (в течении 2-3 секунд).
Двигатель запуститься, при этом индикатор на кнопке Start/Stop загорится зеленым

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

• Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
• Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
• Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
• Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
• Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT , tuning by Musketier — черный — *787*190
Renault Sandero 1.6 16V AT — белый — *787*150

Индикация кнопки Start/Stop Mitsubishi Outlander III
OFF — светодиодный индикатор не горит
ACC — горит оранжевым
ON (при пуске двигателя) — горит зеленым
ON (после запуска двигателя) — через 3 секунды после запуска двигателя гаснет
Системная ошибка — мигает оранжевым
Специальный режим работы * — Мигает зеленым цветом (только в режиме «ACC» и «ON»)
Примечание: * — Специальный режим работы указывает, что установлен новый блок KOS или OSS-ECU.

ИЗМЕНЕНИЕ РЕЖИМА ПИТАНИЯ С ПОМОЩЬЮ КНОПКИ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ Start/Stop Mitsubishi Outlander III
1) При положении рычага переключения передач в положении P (PARK, Parking)
— Педаль тормоза отпущена —> Каждый раз при нажатии кнопки Start/Stop режим подачи питания меняется с OFF на ACC, с ACC на ON и с ON на OFF.
— Педаль тормоза нажата —> При режиме OFF, нажав кнопку Start/Stop двигатель запускается
— Педаль тормоза нажата —> При режиме ACC, нажав кнопку Start/Stop двигатель запускается
— Педаль тормоза нажата —> При режиме ACC, нажав кнопку Start/Stop двигатель запускается
— Педаль тормоза нажата или отпущена —> Если нажать кнопку Start/Stop после запуска двигателя, то режим подачи питания переходит в положение OFF (двигатель останавливается).

2) При положении рычага переключения передач в положении D, N, R
— Педаль тормоза нажата или отпущена —> Если кнопка Start/Stop нажата при положении ACC, то режим подачи питания переходит в положение ON.
— Педаль тормоза нажата или отпущена —> Если кнопка Start/Stop нажата при положении ON, то режим подачи питания переходит в положение ACC.
— Педаль тормоза нажата или отпущена —> Если нажать кнопку Start/Stop после запуска двигателя, то режим подачи питания переходит в положение ACC.

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

• Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
• Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
• Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
• Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
• Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT , tuning by Musketier — черный — *787*190
Renault Sandero 1.6 16V AT — белый — *787*150

Источник

Тема: OUT III: AS&G Mitsubishi Outlander. Система Auto Stop and Go Mitsubishi Outlander. Система старт-стоп. Все в одном месте

Опции темы

Отображение

OUT III: AS&G Mitsubishi Outlander. Система Auto Stop and Go Mitsubishi Outlander. Система старт-стоп. Все в одном месте

Увидел в ИЭ на новый Аутлендер, что под приборной панелью слева есть кнопка отключения системы автоотключения и запуска двигателя при остановках. Неужели и на Аут эта система добралась?? Есть или нет? Тестил такую на Мазде СХ5 — реально напрягает в части боязни за стартер и АКБ.

В мануале 2017 года у нас на форуме выложен, стр. 2 на картинке кнопок есть позиция: «Выключатель системы автоматического останова и запуска двигателя»
Это когда на светофоре встаешь и движок глохнет, а при нажатии педали газа включается.
В каких комплектациях идет? Может не для нашего рынка?

Это система AS&G — Auto Stop and Go

Auto Stop & Go (AS&G)- система автоматической остановки и запуска двигателя. Служит для топливной и экологической эффективности.
Auto Stop&Go (AS&G) – система автоматического отключения двигателя при кратковременных остановках (например, на светофорах), позволяющая существенно снижать расход топлива. Работа системы контролируется собственным блоком управления, который является такой же неотъемлемой частью автомобиля как двигатель, вариатор, система курсовой устойчивости и климат-контроль.
Совмещение системы AS&G с двигателем MIVEC нового поколения позволяет осуществить быстрый повторный запуск двигателя и начальную динамику разгона, что обеспечивает такую же плавность старта как и на обычном моторе без AS&G. Кроме того, повышается эффективность расхода топлива, так как при перезапуске MIVEC позволяет использовать меньше воздуха и топлива, сохраняя низкий подъем клапана при работе двигателя во время перезапуска. Система AS&G также контролирует тормозные усилия при отключении двигателя до его перезапуска. Это означает, что при остановке на уклонах колеса автомобиля будут надежно заблокированы до тех пор, пока водителем не будет нажата педаль акселератора.
Впервые заявлена в 2011 году

Навигатор по автомобилю и FAQ по системам для новичков и гостей форума:

• Путеводитель Mitsubishi Eclipse Cross==>>>
• Путеводитель Mitsubishi ASX, Peugeot 4008, Citroen C4 Aircross==>>>
• Путеводитель Mitsubishi Outlander XL, Peugeot 4007, Citroen C-Crosser==>>>
• Путеводитель Mitsubishi Outlander III (2013-2015MY)==>>>
• Путеводитель Mitsubishi Outlander IV (2015-2019MY)==>>>

Citroen C-Crosser 3.0 V6 (240 hp, 330 Nm) AT , tuning by Musketier — черный — *787*190
Renault Sandero 1.6 16V AT — белый — *787*150

Владельцы новых аутов — эта штука теперь устанавливается?

Ничего в ней страшного нет. На предыдущем БМВ 3 года с такой отъездил и на новой БМВ тоже такая стоит. Ни одной проблемы не было от этой системы.

У меня на XL , 12го года стоит эта приблуда.
Для меня,безполезная вещь.

888

1 пользователь сказал cпасибо Александр019 за это полезное сообщение:

GENERAL INFORMATION ==> M117700020027200ENG
The purpose of the Auto Stop & Go (AS&G) system is to reduce CO2 exhaust gases from vehicles. The AS&G system automatically should stop the engine when the vehicle is stopped. And also the system should automatically restart the engine when the vehicle is started. The AS&G-ECU judges whether the engine should be stopped or restarted. The AS&G-ECU also stops or restarts the engine. The AS&G-ECU monitors the vehicle condition by using the signals from sensors and each ECU. If the specified conditions are satisfied, the AS&G-ECU should send the «engine stop request signal» to the engine-ECU via CAN. When receiving the signal, the engine-ECU should stop the engine (auto stop). When the driver depresses the clutch pedal during the auto stop, the AS&G-ECU should send the «engine start request signal» to the engine-ECU via CAN. When receiving the signal, the engine-ECU should restart the engine (auto start).

System Configuration Diagram

1. Auto Stop & Go (AS&G) System
When the ignition switch is turned ON or when the engine starts, the AS&G system should automatically be turned ON. The driver can turn OFF the AS&G system by pressing the AS&G OFF switch. At that time, the AS&G OFF indicator/display should be turned ON in the combination meter. When the AS&G OFF switch is pressed again, the AS&G system should be turned ON.

2. Auto Stop Control
When the following operations are carried out in the AS&G system ON status, the AS&G-ECU should send the «engine stop request signal» to the engine-ECU. When receiving the signal, the engine-ECU should stop the engine.

While letting the vehicle run and perfectly stop, depress the clutch pedal to place the gearshift lever in the neutral position.
Release the clutch pedal.
During the auto stop, the AS&G indicator/display is turned ON in the combination meter. When one or more of following conditions are satisfied, the AS&G-ECU should prohibit the auto stop.

After the key/engine switch is used to start the engine, approximately 30 seconds have not been taken.
The accelerator pedal is depressed.
If the vehicle is stopped again within approximately 10 seconds of the engine auto start.
More than the vehicle speed of approximately 5 km/h is not detected even once after the engine start, including the engine start of the auto start.
The auto stop prohibition signal is received from the engine-ECU (Refer to GROUP 13B — General Information ).
The auto stop prohibition signal is received from the A/C-ECU (Refer to GROUP 55 — General Information ).
The vacuum pressure of the brake booster is less than specified value.
The engine-ECU detects an abnormality in the AS&G system.
The AS&G-ECU detects an abnormality in the AS&G system.
The driver’s seat belt is unfastened.
The hood is opened.
The ambient temperature is lower than approximately 0°C

3. Auto Start Control
caution If the following motions are carried out during the auto stop even one time, the AS&G-ECU should blink the AS&G indicator/display in the combination meter and prohibits the auto start. Even if trying to return to the previous status after that, the auto start should be prohibited. When restarted, the engine must be started by the key/engine switch.

In case the hood is opened
In case the driver’s seat belt is unfastened

Normal Auto Start
When the driver depresses the clutch pedal during the auto stop, the AS&G-ECU should send the «engine start request signal» to the engine-ECU. When receiving the signal, the engine-ECU should restart the engine. When the engine starts, the AS&G indicator/display in the combination meter should go off. When the following conditions are satisfied during the auto stop, the AS&G-ECU should prohibit the auto start.

AS&G system: OFF*
Gearshift lever position: except neutral position
note *: Pressing the AS&G OFF switch again to turn ON the AS&G system can enable the auto start.

Forcible Auto Start
When one of the following conditions is satisfied during the auto stop, the AS&G-ECU should send the «engine start request signal» to the engine-ECU for starting the engine swiftly despite the driver’s determination. At that time, the AS&G indicator/display in the combination meter should go off as well as the normal auto start.

The vehicle speed is more than 3 km/h.
The vacuum pressure of the brake booster is more than specified value.
The «engine start request signal» is received from the A/C-ECU (Refer to GROUP 55 — General Information ).
The «engine start request signal» is received from the engine-ECU (Refer to GROUP 13B — General Information ).
The AS&G-ECU detects an abnormality in the AS&G system.
When the following conditions are satisfied during the auto stop, the AS&G-ECU should prohibit the forcible auto start.

AS&G system: OFF*
Gearshift lever position: except neutral position
note *: Pressing the AS&G OFF switch again to turn ON the AS&G system can enable the forcible auto start.

4. Control for Increasing Voltage
At the auto start, the AS&G-ECU sends the «increasing voltage request signal» to the DC/DC converter. When receiving the signal, the DC/DC converter should temporarily switch the relay in the unit to the voltage converter of the DC/DC converter. The voltage converter increases the battery voltage dropping during cranking to 12.2 V. This can prevent the jumpy sound of the audio equipment due to the battery voltage drop at the auto start. The DC/DC converter should stop increasing the voltage when the input voltage returns to 12.2 V.

5. AS&G System Indicator/Display Control
The AS&G-ECU sends the signal to the combination meter via CAN, corresponding to the operation of the AS&G system. The combination meter that received the signal turns ON or blinks the indicator/display. Then the AS&G system status is informed to the driver.
AS&G system
Condition
AS&G OFF indicator/display
AS&G indicator/display
OFF
Ignition switch: ON (engine is stopped.); After several seconds are taken
Illuminated/Displayed
Extinguished/Not displayed
During engine running
Illuminated/Displayed
Extinguished/Not displayed
ON
Ignition switch: ON (engine is stopped.); After several seconds are taken
Extinguished/Not displayed
Extinguished/Not displayed
During idling and driving
Extinguished/Not displayed
Extinguished/Not displayed
During auto stop
Extinguished/Not displayed
Illuminated/Displayed
Hood is opened
Extinguished/Not displayed
Blinked
Driver’s seat belt is unfastened
Extinguished/Not displayed
Blinked
During auto stop, shift lever is operated*
Extinguished/Not displayed
Blinked
ON/OFF
After ignition switch ON; for several seconds
Illuminated/Displayed
Illuminated/Displayed
AS&G system is abnormal
Blinked
Extinguished/Not displayed
note *: When detecting that the gearshift lever is in other than neutral position during the auto stop, the AS&G-ECU should send the request signal to the combination meter via the CAN to sound the warning buzzer. When receiving the signal, the combination meter should sound the built-in warning buzzer. This warns the driver about the dangerous operation, prohibiting the auto start.

6. Starter Relay Control
At Normal Engine Start
When the following signals are input, the AS&G-ECU should turn ON the both of the power transistor of the starter cut relay in the unit and the power transistor of the starter relay in the unit. This allows the starter cut relay and the starter relay to be turned ON, and then the starter is driven.
Ignition switch-ST signal
Clutch interlock switch ON signal (the clutch pedal is fully depressed)

At Engine Start from Auto Stop Status
When detecting one of the following conditions during the auto stop, the AS&G-ECU should turn ON the both of the power transistor of the starter cut relay in the unit and the power transistor of the starter relay in the unit. This allows the starter cut relay and the starter relay to be turned ON, and then the starter is driven.
Neutral position switch: ON; Clutch monitoring switch: ON (the clutch pedal is depressed.)
Neutral position switch: ON and the conditions of the forcible auto start are satisfied

Источник