Ремонт кнопок руля ауди

Мой архив по ремонту Audi

Ремонт и обслуживание Audi

Ремонт кнопок на руле

Ремонт кнопок на руле, Ауди А5 Б5 рест.

Начали у меня подглючивать кнопки на руле, видать сносились от времени. Значит надо починить, благо элементарно 🙂

Для начало снимаем подушку с кнопками. Для этого откручиваем ее шестигранником. Два винта сзади.

Аккуратно откидываем подушку, отсоединяем разъем подушки безопасности и разъем от кнопок. Эту операцию проводить при вынутом ключе зажигания, для этой процедуры отключать аккумулятор не надо, ничего не стрельнет и ошибок не появится.

Несем ее на операционный стол.

Снимаем блок кнопок. Для этого отвинчиваем винтики, 2 шт. на каждый блок, и отсоединяем шлейф.

Далее, с хорошим усилием, выдавливаем блок кнопок из подушки.

Что б располовинить корпус блока кнопок и вытащить саму плату надо утопить внутрь штырьки вот эти.

Ну а дальше просто поддеть отверткой защелки.

И все, плата у нас в руках.
На потрепанный вид не обращайте внимания, до меня пытались, наверное раза три, старые кнопки ремонтировать вместо того что б на новые заменить.
На фото уже новые кнопки стоят. Старые почти такие же только штырек короче.
Забыл старые кнопки сфоткать 🙂

Ремонт прост до безобразия.
Старые, не четко срабатывающие кнопки, выпаиваете и выкидываете. Взамен ставите вот такие, они в любом магазине радио деталей продаются, ну или у китайцев, если ждать есть время.
Отличие от родных у них в штырьке, он на новых длинней.

По сему, после того как их впаяли, паяльником укорачиваем штырек по месту 🙂
Не сильно красиво за то быстро и практично.

Вид с обратной стороны.

Промываем плату и собираем.

Осталось вставить блок кнопок обратно, привинтить.

И установить на машину. Установка в обратном порядке.

Источник

Audi A4 Avant 2.0 TDI › Logbook › Попытка оживить мультируль s-line

Друзья, продайте такие вот кнопочки 4L0951523EXHA

У меня так получилось, что предыдущий владелец машины поставил мультируль.

Но он был чисто для красоты, кнопки не светятся и не работают.

После установки круиза решил его привести в рабочее состояние.

Лезем внутрь, выясняем что имеем подробно.
1. Мультируль без подогрева (это влияет на выбор подрулевого блока и кольца)

2. Проводка подушки… меня сильно расстроила
так было

А так изнасиловал ее электрик, как я понял которому отдал ее предыдущий владелец

И в таком виде уже она досталась мне.

И так купил я жгут 4F0971589A и снял с него разьем старого образца

Куплены оригинальные пины N90764701, спасибо Egnatoy

обжаты обрезанные провода.

Перепиновал в разьем свою проводку. Привел все в порядок и по фен-шую.

…Но пока мне это ничего кроме порядка и подключения подушки не дало.
Кнопки не ожили ((

Выяснил, что
1. Блок подрулевой электроники не так то прост…
Как мне сказали здесь на драйве, подрулевой блок с буквой N в конце, поддерживает только старые мультирули, а мой руль из новых, он не потянет…

Теперь буду искать блок с буквой R или Q на конце.

Если замена блока не поможет, перейду к след моменту —
2.Кнопки руля…
Вобщем наткнулся на интересную тему, о том что кнопки на руле, тоже не так просты, как хотелось бы
Вот тут машина свежее чем, моя и то, человеку пришлось с кнопками шаманить. А руль по виду и кнопки один в один как у меня…

Короче я пока заранее не расстраиваюсь, но уже нашел упрощенный вариант кнопок 4L0951523EXHA для своего руля.
Возможно прийдется менять…хотя я даже не знаю заработает ли этот упрощенный вариант ))

Ставились эти кнопки на:

AUDI A4 (8K) ab 2010 >> 2015
AUDI A4 (8W) ab 2015 >> 2016
AUDI A5 Cabriolet (8F) ab 2012 >> 2017
AUDI A5 (8T) ab 2012 >> 2016
AUDI Q5 (8R) ab 2013 >> 2017
AUDI Q7 (4L) ab 2010 >> 2015
AUDI Q7 (4M) ab 2015 >> 2015

Источник

sashk1 › Blog › Audi Q5 — ремонт шлейфа и датчика поворота рулевого колеса в подрулевом механизме 8K0953568F

Привезли на ремонт подрулевой механизм 8K0953568F от Audi Q5.
После ремонта рулевой рейки не так накинули крестовину руля и в итоге оборвало шлейф.

Сами шлейфы оказались целы, оторвались у самого основания.
Извлекаем из креплений разъёмы, к которым были припаяны шлейфы.

После пайки получилось вот так:

Далее следует правильно уложить шлейф, чтобы в процессе дальнейшей эксплуатации он не переломался.

Так как шлейф порвался из-за неправильной сборки крестовины руля, то ошибка по датчику угла поворота рулевого колеса уже тоже прописана в блоке (ошибка 00778 — датчик угла поворота рулевого колеса g85) и для восстановления работоспособности датчика разбираем подрулевой блок дальше.

На плате находим eeprom 95080 и затираем в ней участок дампа, в котором прописалась программная блокировка датчика.

Далее следует сборка в обратном порядке.
Перед установкой подрулевого блока следует выставить шлейф в центральное положение (по 2,5 оборота в каждую сторону) и одеть на рулевую колонку при прямо выставленных передних колесах.
Никаких ошибок не загорелось, владелец остался доволен.

Источник

Audi A4 «Black Terrapin» › Logbook › Хромированные кнопки мультируля

Продолжаем преображать салон, до этого были установлены хромированные кнопки стеклоподъёмников и регулятор зеркал, на этот раз решил поменять кнопки управления на мультируле.

Подробно описывать весь процесс не буду, в Интернете довольно много информации как снимать подушку безопасности и руль, опишу толь кратко сам процесс.

В большинстве случаев на форумах было написано:
Для удобства поворачиваем руль на 90 градусов, ждём 30 минут перед тем, как снять минус с аккумулятора, затем ждём ещё 15 минут, чтобы не было ошибок по подушке.

Я не стал заморачиваться и тратить час времени в пустую.
Итак, первым делом вынимаем заглушки на руле тонкой отверткой.

Под заглушками будет винт, удерживающий подушку безопасности.
Целиком винты выкручивать не обязательно.

Для удобства, подушку безопасности можно снять (отсоединив желтый разъём), но я делал не снимая.

Сами кнопки имеют что-то подобное “салазок” и вынимаются просто сдвигом к центру руля.

Собирается всё в обратной последовательности.

Для убедительности подключил ноут и решил прогнать на ошибки.
Оказалось не зря, в контроллере 03: ABS/ESP вылезла ошибка.

Стёр все ошибки, прокатился по кругу, со скоростью не более 15 км\ч., поворачивая руль сперва до конца вправо, затем до конца влево, и не останавливаясь, держа руль прямо, едим по прямой, пока на приборке не погаснет значок ESP.
После чего заново проверил на ошибки, всё чисто.

Общий вид руля, на мой взгляд, стал красивее, а так как вставки в салоне алюминиевые – то хромированные кнопки вписались в общий вид салона.

Источник

AS8 — КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб — сделавшие свой выбор.

Кнопки на руле не работают

Кнопки на руле не работают

Сообщение shtepa » Ср июл 02, 2008 10:51 pm

Сообщение Игорь » Ср июл 02, 2008 10:55 pm

Сообщение shtepa » Ср июл 02, 2008 11:01 pm

Сообщение Игорь » Ср июл 02, 2008 11:06 pm

Сообщение shtepa » Ср июл 02, 2008 11:10 pm

Сообщение shtepa » Чт июл 03, 2008 12:14 pm

Сообщение siroga » Чт июл 03, 2008 7:46 pm

Сообщение dasus » Чт июл 03, 2008 7:56 pm

типтроник перключение на руле работает на Д2 только если в режиме драйв селектор переведен в положение ручного переключения передач.

в другом случаеработать и не должно)

Сообщение siroga » Чт июл 03, 2008 7:57 pm

Сообщение dmc » Чт июл 03, 2008 8:33 pm

dasus писал(а): отвечаю:

типтроник перключение на руле работает на Д2 только если в режиме драйв селектор переведен в положение ручного переключения передач.

в другом случаеработать и не должно)

Сообщение shtepa » Чт июл 03, 2008 9:38 pm

dasus писал(а): отвечаю:

типтроник перключение на руле работает на Д2 только если в режиме драйв селектор переведен в положение ручного переключения передач.

в другом случаеработать и не должно)

так +- это не громкость?

все равно не работает.

Сообщение Игорь » Чт июл 03, 2008 11:02 pm

Сообщение dmc » Чт июл 03, 2008 11:17 pm

Сообщение shtepa » Чт июл 03, 2008 11:19 pm

Сообщение dmc » Чт июл 03, 2008 11:35 pm

Сообщение shtepa » Чт июл 03, 2008 11:42 pm

Сообщение dmc » Пт июл 04, 2008 12:12 am

Все, что уже делал, у себя
Фары. Заходишь в 55 фары,стираешь ошибки,затем — 04 базовые установки — блок 001 выполнить,ждешь окончания процедуры (фары настраиваются).Переходишь в блок 002 выполнить,запоминается позиция.Все,выходишь из диагностики.
Только надо найти идеально ровную площадку, в базовых установках/ «Измерения», поставил второй канал, в первой и второй колонке(соответственно передний и задний датчики),подвигаться на машине, пока в каналах значения не будут равны. После этого адаптация делается

Дроссельная заслонка- адаптация
01 (двигатель) — 04 (базовые установки) — 60 (адаптация заслонки). В 60 -м поле нажать кнопку — «настроить» (или адаптировать,). Спустя 2-5 сек. появится слова «Адаптация ОК».

Климат так же, в контроллере климы/ базовые установки/ в первом окне, где нули, вставляешь 0001 и пуск, несколько секунд ждешь, пока не будет «ОК» , все вроде

Сообщение shtepa » Пт июл 04, 2008 5:59 am

Источник