Ремонт кнопок руля форд мондео 4

Ford Mondeo › Logbook › Перепайка кнопок круиз-контроля Ford Mondeo IV. Переделка кнопок с функцией ограничителя скорости, для установки в дорестайловый авто.

До установка кнопок круиз-контроля была в списке приоритетных задач, но цены на них, по моему мнению просто заоблачны. Поиск кнопок проходил не спешно, и вот настал счастливый день когда мне улыбнулась удача. Было найдено объявление о продаже кнопок по цене вдвое ниже среднерыночной, единственное но они от рестайлингового Mondeo IV c функцией ограничителя скорости, поэтому на моем авто 2009г. они бы не работали. Многие писали о возможности их переделки, но конкретного варианта я не нашел. Разница этих кнопок заключается в величине входного сопротивления. Т.к. паяльник в руках держать умею, поэтому без каких-либо промедлений и замешательств приобрел эти кнопки. Вот такими их ко мне прислали:

На известном форуме воспользовался данными, благодаря им стали известны номиналы сопротивлений. Для удобства, величины сопротивлений свел в таблицу:

Разобрал кнопки, вынул платы и по ним начертил схемы блоков кнопок для лучшего восприятия:

Начал с правого блока кнопок, т.к. его переделка очень проста. На плате необходимо заменить резистор R3 (согласно моей схемы) номиналом 732 Ом на резистор сопротивлением 340 Ом.

Но как оказалось найти такой не так уж просто, в продаже имелись только на 330 Ом и 360Ом. Наверное можно было попробовать поставить какой ни будь из них, но желание было найти именно на 340 Ом. Решение оказалось очень простым. Если рассматривать SMD резистор, то упрощенная структура у него следующая:
1. Основа – керамическая пластина,
2. Резистивный слой – нанесен на основу,
3. Защитный слой – укрывает резистивный (на защитном слое нанесена маркировка номинала резистора).
Для наглядности фото из интернета:

Ну так вот, если частично соскоблить резистивный слой, то можно с довольно высокой точность подогнать резистор под нужный номинал. Данный метод мне подсказали ремонтники радиоаппаратуры, во времена СССР они по такой технологии делали прецизионные (высокоточные) резисторы. Прошу обратить внимание на то, что данным способом можно изменять номинал сопротивления только в сторону увеличения.

Что сделал я, впаял резистор R3 номиналом 330 Ом, а к выводам 3 и 4 на плате подключил мультиметр. Взял канцелярский нож и начал соскабливать резистивный слой, а по показаниям мультимера контролировал процесс. Как только он показал сопротивление 702 Ом, закончил скоблить, затем покрыл его лаком для имитации защитного слоя. Вот таким незамысловатым способом получен резистор на 340 Ом.

Следующим на очереди был левый блок кнопок. Согласно составленной мною таблицы, различие заключалось в сопротивлении кнопок ON и OFF. На первый взгляд думал придется изменить разводку на плате, разрезать дорожки и заменить их тонкими проводками. Но тогда про эстетичность внешнего вида, можно забыть. И тут в голову пришла мысль, а что если производитель сделал унифицированную плату, подходящую подо все виды круиз контроля. Начал изучать разводку платы. Мои предположения оправдались, действительно плата оказалась унифицированной. Переделка платы левого блока кнопок сводилась к перепайке резисторов из одного места на плате на другое. Чтобы не описывать весь процесс перепайки, выложу фото до переделки и после.
Фото до перепайки:

Фото после перепайки:

Ну вот собственно и вся переделка. Далее собрал, установил и поставил отметку в центральной конфигурации. Теперь езжу и радуюсь, «как ребенок новой игрушке».

Источник

Ford Mondeo 2.3 AT › Logbook › Поломка подрулевого шлейфа и замена всей стрекозы в сборе

11 месяцев назад писал в бортжурнале про ремонт шлейфа руля.

Ну что сказать? Продержался он не долго — около полугода. Сначала отвалился круиз, потом переастали работать мультимедиа кнопки, затем подушка… Все это в течение 1-1.5 месяца. А всему причина — я совершил ошибку… Когда я запаял проблемное место, я замотал его скотчем вокруг…чтобы припой не натирал верхний слой улитки. Но поздно понял, что там был изначально белый попрошок — что-то типа тальки. Естественно она вся высыпалась когда я все ремонтировал. Не придав особого значения, собрал все назад. Результат — скотч достаточно быстро стерся и припой с отремонтированного места доделал свое дело.

Начал искать на разборках, а за одно хотел поменять левый переключатель на такой же с голосом. Посмотрев цены даже на разборках, тихо начал офигевать… Шлейф — в районе 2000 руб, а переключателя с телефонными кнопками почти нигде нет, а где есть 1500-1800. уже было расстроился и хотел забить, но на известном сайте нашел одну разборку и…просто пришел в восторг от увиденного. На фото вижу, всю стрекозу в сборе (шлейф, датчик поворота руля, основной блок куда вставляются переключтали, оба переключателя), но от S-Max, а я же знаю, что это одно и то же))) Единственная разница — на правом переключателе есть режим задней стеклоомывайки. И Цена всему…барабанная дробь…700! 700 наших деревянных!)))

Даже не думая, сразу оплатил и скинул чек, чтобы никто не успел выкупить. Оказалось, что разборка в Кемеровской области, а склад, т.е. сама реальная разборка, — в Минске. Доставка обошлась в 680 — почти цена товара, но все равно считаю даром. С таким раскладом, даже если шлейф не рабочий, то, как минимум, у меня остается ручка с телефоном, цена которой — те самые полторы.

И весь вечер после работы был посвящен очистке ручек (не люблю чужое сало, даже если внешне они норм) и установке этого добра целиком на место.

Все оказалось рабочее, но… моя магнитола понимает только верхнюю трубку — она поднимает и она же кладет трубку при разговоре, кнопка голоса и повесить трубку вообще не реагируют. Но я не расстраиваюсь, т.к. уже примерно знаю куда копать и я почти уверен, что подружу их с моей магнитолой. Но об этом в следующем посту. В связи с этим, работающим кнопкам круиза я обрадовался больше)))

Старый комплект в сборе продаю, писать в личку. Нерабочий там только шлейф. Ну как, работает только сигнал и кнопки бортовика.

Источник

Ford Mondeo 2.0 TDCI › Logbook › Калибровка датчика положения руля Mondeo 4/S-max/Galaxy

После снятия рулевой рейки или снятия датчика положения руля на панели загораются ESP и ABS. Связано это с тем что по какой-то причине сбили положение датчика положения руля. Данные ошибки душат мотор. После выполненной калибровки машина поехала совсем по другому.
Перед тем как разбирать, попробуйте выполнить калибровку через Forscan как ниже описано, возможно этого будет достаточно.
Чтобы его откалибровать нужно снять руль или расстегнуть кардан рулевой колонки.
Снятие подушки безопасности на Форд Мондео 4 рестаил (видео взято с youtube.com)

После того как сняли руль нужно подключить Forscan и зайти в чтение параметров и посмотреть положение руля в градусах. При прямых колесах должно быть пару градусов. Если у вас допустим 360 градусов, то нужно вращать датчик до тех пор пока не будет пару градусов. В какую сторону смотрим по показаниям.

После того как выставили датчик собираем все обратно. После того как все собрали нужно выполнить калибровку датчика. Для этого заходим в Forscan в сервисные функции и выполняем «ABS Калибровка датчика угла поворота рулевого колеса» . После чего ошибки погаснут.

Источник

FordManual.ru

Вы здесь

Снятие и установка рулевого колеса Ford Mondeo 4

Шасси. Рулевое управление.

Вам потребуются: торцовая головка «на 24», отвёртка с плоским лезвием.

1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

2. Установите рулевое колесо в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля.

4. Отожмите фиксаторы…

5….и отсоедините колодку жгута проводов от рулевого колеса.

6. Ослабьте затяжку болта крепления рулевого колеса к рулевому валу, удерживая рулевое колесо от проворачивания.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Болт крепления рулевого колеса не отворачивайте полностью, иначе при снятии рулевого колеса руками можно нанести себе травму в случае его резкого отсоединения от рулевого вала.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ: Зафиксировать рулевое колесо от проворачивания можно с помощью запорного механизма противоугонного устройства замка зажигания. Для этого выньте ключ из замка зажигания и поворачивайте рулевое колесо до момента фиксации вала противоугонным устройством. После ослабления затяжки болта крепления рулевого колеса отключите противоугонное устройство, вставив ключ в замок зажигания, и вновь установите рулевое колесо в положение, соответствующее прямолинейному движению.

7. Резкими ударами рук сбейте рулевое колесо с хвостовика рулевого вала…

8….и окончательно выверните болт крепления.

9. Пометьте взаимное положение рулевого колеса и рулевого вала.

10. Снимите рулевое колесо.

11. Установите рулевое колесо в порядке, обратном снятию.

Снятие подушки безопасности на Форд Мондео 4 рестаил

Как заменить руль и активировать круиз-контроль на Ford Mondeo 4

Форд мондео 4, не работают кнопки на руле, замена ручки КПП, замена противотуманных фар

проверка и замена рулевой тяги мондео 4

Форд Мондео 4.Инструкция по перетяжки руля.

Источник

Ford Mondeo 4 (2007-2014) Manual

Ford Mondeo 4 Снятие и установка рулевого колеса

Вам потребуются: торцовая головка «на 24», отвёртка с плоским лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
2. Установите рулевое колесо в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля.

3. Снимите модуль подушки безопасности водителя (см. Снятие и установка подушки безопасности водителя).

4. Отожмите фиксаторы…

5….и отсоедините колодку жгута проводов от рулевого колеса.

6. Ослабьте затяжку болта крепления рулевого колеса к рулевому валу, удерживая рулевое колесо от проворачивания.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Болт крепления рулевого колеса не отворачивайте полностью, иначе при снятии рулевого колеса руками можно нанести себе травму в случае его резкого отсоединения от рулевого вала.
ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ.
Зафиксировать рулевое колесо от проворачивания можно с помощью запорного механизма противоугонного устройства замка зажигания. Для этого выньте ключ из замка зажигания и поворачивайте рулевое колесо до момента фиксации вала противоугонным устройством. После ослабления затяжки болта крепления рулевого колеса отключите противоугонное устройство, вставив ключ в замок зажигания, и вновь установите рулевое колесо в положение, соответствующее прямолинейному движению.
7. Резкими ударами рук сбейте рулевое колесо с хвостовика рулевого вала…

8….и окончательно выверните болт крепления.

9. Пометьте взаимное положение рулевого колеса и рулевого вала.

10. Снимите рулевое колесо.
11. Установите рулевое колесо в порядке, обратном снятию.

Источник