Nissan Note 1,4 Acenta › Logbook › Блок управления стеклоподъемниками водительской двери Nissan Note
Всем, привет!
Не так давно в бортжурналах через одну мелькали записи про то, что выходили из строя кнопки блока управления стеклоподъемниками (сокращенно БУС), меня эта учесть не обошла стороной, перестала нормально работать кнопка на подъем и опускание стекла водительской двери, причем на опускание она работала норм, а на закрытие тот еще был квест, и иногда по забывчивости откроешь стекло, а закрыть его уже не получается.
Для себя видел два варианта развития событий по исправлению данного недуга так сказать:
1. Заказать БСУ тут и радоваться одновременно рабочему блоку так еще и плюс ко всему подсветке в каждой кнопочке. Но качество самой пластмассы так себе по сравнению с оригиналом.
Изначально 1-ый вариант показался мне наиболее правильный и интересный, но есть же и 2-ой вариант.
2. Разобрать блок, купить очиститель контактов и брызнуть его туда где ходит бегунок кнопки водительского стекла, отмечено на рисунке красным, бегунком «поелозить» со стороны в сторону несколько минут, потом выдуть остатки очистителя, все собрать и установить обратно.
Выбрал второй вариант, он оказался быстрее, оригинал он и в Африке оригинал, ну самое главное очень эффективно, дешево и не нужно ждать, работает уже больше полугода и все отлично. Ну а как поступить Вам, если придется столкнуться с такой ситуацией, ну разберетесь уже. Всем удачи!
Цена вопроса сложилась:
1) Очиститель электро контактов = 6 бел. руб.
Источник
Nissan Note ❌2 › Logbook › «Всегда» работающие стеклоподъёмники
Летом я езжу практически без кондиционера, применяя древнейший способ охлаждения — обдувание воздухом. Очень напрягало что приехав на место и выключив машину я конечно же забывал про закрытие окон. Приходилось по новой включать зажигание, закрывать окна и выключать зажигание. С чипключом приходится не забывать нажимать на тормоз.
Посмотрев в сервисном мануале в файл GW.PDF на 45 страницу (41 страница для варианта только с передними стеклоподъёмниками) я вижу что питание подаётся с блока BCM. Если запитать синий провод стеклоподъёмников напрямую с жёлтого — то моторчики будут вообще всегда работать, но из-за тока утечки управляющего модуля может негативно отразиться на состоянии аккумуляторной батареи при длительном бездействии автомобиля.
Поэтому решено сделать следующим образом — развязать питание через реле, а в качестве управляющего контакта выбрать подачу питания на потолочный светильник.
Таким образом все стеклоподъёмники будут обесточиваться через 15 минут для энергосбережения.
На этом теория заканчивается и переходим к практике. До модуля BCM я решил лезть сверху — так открывается доступ до всей электрики.
Снимаю блок BCM с кронштейна, мне нужен чёрный разъём:
Вынимаю контакт из разъёма, с которого запитаны все стеклоподъёмники.
Поскольку схему переделываю — то переобжимаю на обычную ножевую клемму 6,3мм мама.
Подготавливаю остальные контакты согласно схеме.
Размечаю где подключаться к проводам для нормального размещения реле на жгуте проводов.
Подключаю провода — удобней делать вынимая контакты из колодки. Усаживаю термоусадкой и закрепляю реле на жгуте посредством двухсторонней вспененной ленты и нейлоновой стяжки. Получается следующий вид.
После установки блока BCM на место реле практически не видно.
Еще раз напомню что вся коммутация сделана у блока BCM. Питание с реле снимается через 15 минут после закрытия машины центральным замком и включается реле сразу при открытии машины.
Так же активировал часы на приборной панели описанным на клубном форуме способом, поскольку устал переносить взгляд на аудиосистему чтобы узнать время.
У нас уже осень. Последние тёплые деньки.
Цена вопроса сложилась из:
1. Провод многожильный 1,5 мм² 0,2м — 7 руб
2. Провод многожильный 1,5 мм² 0,2м — 7 руб
3. Реле GM 96590287 — 154 руб
4. Клемма 4,8мм мама — 2шт — 5 руб
5. Клемма 6,3мм мама — 2шт — 5 руб
Источник