Ремонт колесотокарных станков кзтс

Восстановление и модернизация колесотокарного станка КЖ1836

Завершен еще один проект по капитальному ремонту и модернизации. На этот раз специалисты «Станкозавода «ТБС» трудились над КЖ 1836. Колесотокарный станок КЗТС 1836 (КЖ 1836) служит для обработки поверхности катания и реборды колесных пар подвижного состава железнодорожного транспорта.

Крепкий, надежный, тяговитый, одним словом, — настоящий качественный продукт советского времени. Попал к нам в полностью нерабочем состоянии.

Целью проекта было не только восстановление точностных характеристик станка до уровня паспортных данных, но и самое главное — модернизация с заменой гидрокопировальных суппортов на суппорты, управляемые от устройства числового программного управления (ЧПУ).

Некогда популярная гидрокопировальная система уже не может отвечать современным требованиям и скоростям обработки, уходя в прошлое, она уступает место новым высокоточным системам.

В ходе основных работ над станком были отремонтированы и модернизированы левый и правый суппорта, в которых применены резцедержатели нового типа с использованием неперетачиваемых твердосплавных режущих пластин; встроены ШВП, новые электродвигатели; установлена система ЧПУ марки SIEMENS и полностью заменена гидравлика.

Мы привыкли, что в каждом проекте есть своя «ложка дегтя», и в этот раз не обошлось без трудностей. Пандемия повлияла на сроки доставки деталей из Европы, что означало еще большие незапланированные потери времени. Но благодаря нашим сотрудникам, мы ускорили процесс сборки без потери качества. И все получилось.

«И с этим мы справились» — комментирует ситуацию Роман Юрьевич Разин, руководитель сборочной бригады колесотокарных станков.

Подарив станку новую жизнь, мы еще раз доказали, что советское оборудование — отличная база, которую можно модернизировать.

Источник

Капитальный ремонт и модернизация Краматорского колесотокарного станка КЗТС 1836М.10. Казахстан 2014

Казахстан 2014. Станок 1836М.10. Капитальный ремонт и модернизация. Показательный пример работы ООО «СЛАВЕРС» — полный капитальный ремонт механической части, гидравлической части и модернизация электрической части колесотокарного станка. Модернизация электрической части включала в себя замену установленного на станке электродвигателя постоянного тока с тиристорным электроприводом на асинхронный двигатель переменного тока с векторным частотным преобразователем (частотно-регулируемым приводом), замену релейной логики на контроллер автоматики, замену панели пульта управления и всей пускорегулирующей аппаратуры.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ НА ВЫПОЛНЕНИЕ РАБОТ ПО КАПИТАЛЬНОМУ РЕМОНТУ С МОДЕРНИЗАЦИЕЙ КОЛЕСОТОКАРНЫХ СТАНКОВ МОД. 1836, UBB112, UBC И ДР.

Капитальный ремонт проводится с целью приведения станка к состоянию работоспособности приближенному к первоначальному. Для капитального ремонта станок полностью демонтируется и снимается с фундамента.

При проведении капитального ремонта производятся следующие операции:

— Полная разборка станка и узлов, полная очистка и промывка, протирка разобранных деталей, узлов и агрегатов;

— Шлифование (восстановление) поверхностей всех направляющих;

— Замена клиньев и планок;

— Замена изношенных шестерней;

— Замена шлицевых валов;

— Замена ходовых винтов с гайками;

— Замена поршней и цилиндров в гидравлической системе;

— Замена изношенных узлов электроавтоматики.

— Проведение работ по модернизации станка.

— Техническая приемка после ремонта проверка согласно техническим требованиям, испытания и проверка геометрических параметров станка на основании паспортных данных.

Подготовительные работы:

— Полная разборка узлов, полная очистка, промывка, протирка разобранных деталей;

— Дефектовка узлов и деталей;

— Конструкторская разработка суппортов;

— Конструкторская разработка стенда для испытания суппортов;

— Конструкторская разработка проекта по установке системы ЧПУ «SIEMENS802 С» или аналогов.

Ремонтные работы:

— Восстановление (ремонт) деталей, имеющих износ или повреждения, устранение которых технически возможно и экономически целесообразно;

— Шпатлевка и окраска деталей;

— Ремонт коробки подач;

— Замена шариковинтовых пар по осям X и Z;

— Ремонт коробки скоростей;

— Ремонт коробки переключения;

— Ремонт механизма ременных передач;

— Ремонт главного вала;

— Ремонт ходовых винтов;

— Изготовление резцовых пластин;

— Замена деталей, имеющих повреждения, устранение которых либо невозможно по техническим причинам, либо экономически нецелесообразно (включая замены деталей гидрооборудования);

— Составление ведомости на списание;

— Ремонт систем ограждений.

Работы по ремонту направляющих поверхностей:

— Шабрение клиньев, клиньевых и подхватывающих планок, компенсаторов;

— Пригонка деталей передних бабок и приклона, коробок подач, суппортной группы;

— Шабрение поверхности резцедержек;

— Шабрение резцовых салазок, регулирующего клина;

— Шабрение прижимных планок, рычагов, кронштейнов, вилок.

Ремонт гидравлической системы станка:

— Разработка конструкторской документации после модернизации в процессе пусконаладочных работ;

— Ремонт цилиндров гидравлической системы;

— Ремонт агрегата централизованной, периодической и циркуляционной смазки.

Сборка станка:

— Монтаж основных узлов и механизмов (включая состыковку с гидрооборудованием);

— Восстановление и монтаж системы смазки и системы охлаждения.

Ремонт электрошкафов станка:

— Разработка конструкторской документации на электрошкафы;

— Проверка и регулировка питающих напряжений;

— Переборка схемы контроля технологических команд;

— Сборка электрошкафа и монтаж на станок;

— Наладка режима управления станком;

— Шпатлевка и покраска узлов станка;

— Установка новых манометров.

Монтаж устройства числового программного управления (ЧПУ):

— Замена копировальной системы, системой управления ЧПУ;

— Осмотр состояния паек и разъемных соединений электронных блоков;

— Проверка и регулировка питающих напряжений;

— Контроль программного функционирования;

— Проверка функционирования электронных узлов и каналов связи с интерполяторами;

— Наладка системы управления инструментом;

— Наладка системы обслуживания;

— Подключение и наладка измерительных систем;

— Наладка системы движения;

— Наладка системы диагностики;

— Наладка системы безопасности;

— Проверка работы схемы контроля технологических команд;

— Подключение ЧПУ к станку;

— Наладка всей системы «ЧПУ Станок».

Испытание и сдача станка:

— Контроль правильности взаимодействия узлов и всех механизмов;

— Испытание на холостом ходу;

— Проверка по нормам точности.

— Грунтовка и покраска внутренних (по необходимости) и наружных поверхностей узлов станка.

— Сдача станка по акту передачи оборудования из ремонта;

— Подготовка документации (окончательная корректировка документации в течение 2 месяцев по завершению пусконаладочных работ).

Источник