Ремонт колодок стояночного тормоза

Как легко заменить колодки ручника своими руками

Для комфортной и безопасной эксплуатации Mitsubishi Lancer 9 в конструкции автомобиля предусмотрен ручной тормоз. Он не позволяет откатываться назад при старте на подъеме, а также надежно фиксирует машину, например, при техническом обслуживании или на парковке.

Помимо этого на ручник возложена функция дублирования основной тормозной системы. В случае ее отказа у водителя остается возможность остановить автомобиль используя стояночный тормоз. Поэтому крайне важно следить за состояние ручника, вовремя проводить его регулировку и своевременно менять тросы и колодки.

Когда нужно менять колодки ручника на Шевроле Лачетти

Уделять внимание тормозным колодкам ручника стоит тогда, когда регулировка натяжения троса и подводка колодок не приносят результатов. В этих случаях автомобиль не будет фиксироваться на уклоне, особенно остро это чувствуется на уклонах вперёд.

Симптомы просты — рычаг ручного тормоза полностью затянут, колодки подведены максимально, трос натянут, но никакого результата это не приносит.

Следовательно, колодки нужно менять.

Замену колодок проводим в случае замасливания их накладок, наличии на них сколов или в случае отслоения накладок от основания колодок.

В тех случаях, когда мы разбираем тормозной диск по каким-либо причинам и имеем визуальный контакт с колодками, определить необходимость замены ещё проще. Толщина фрикционной накладки должна быть не менее 3–4 мм. В противном случае им светит замена. Чётких сроков, когда нужно менять колодки ручника на Лачетти, разумеется, не существует, поскольку каждый водитель использует стояночный тормоз с разной частотой и разной нагрузкой.

Какие колодки лучше поставить

В продаже есть несколько видов колодок ручника для Лачетти и каждый может выбрать хоть оригинальную запчасть, хоть недорогой неоригинал. Выбор колодок зависит не только от финансовых возможностей, но и от стиля вождения. Если владелец предпочитает агрессивную спортивную езду, тогда лучше выбирать более дорогие модели. К примеру, Ferodo с артикулом FSB4017.

Если же дрифтом заниматься никто не намерен, вполне подойдут ABS с каталожным номером 9220.

Их цена может отличаться в полтора раза от оригинала и составляет примерно 2–2,2 тысячи рублей.

Замена тросов ручника

Для того, чтобы выполнить замену тросов стояночного тормоза, необходимо придерживаться нижеприведенной инструкции.

• Снять облицовку тоннеля пола.
• Отсоединить наконечник торса от разжимного рычага.
• При помощи плоскогубцев снять фиксатор крепления оболочки тросика.

Фиксатор

• Выкрутить болт фиксации кронштейна к рычагу.

Расположение болт крепления кронштейна

• Извлечь трос стояночного тормоза с щита.

Извлечение троса

• Выкрутить болт кронштейна, изображенный на фото ниже.

Кронштейн фиксации оболочки троса ручника к кузову

• Отогнуть облицовку рычага.

Облицовка рычага

• Открутить регулировочную гайку.

Регулировочная гайка

• Демонтировать фиксатор гайки.

Фиксатор регулировочной гайки

Процесс отгибания фиксатора

Высвобождение наконечника

• Снять передний трос одновременно с уравнителем. Для этого необходимо высвободить наконечники задних тросиков.

Выведение наконечников из уравнителя

• Освободить задний левый трос.

Кронштейн на кузове

• Изъять трос с уплотнительным кольцом.

Демонтаж троса

• Аналогично высвободить правый задний трос.
• Заменить тросики на новые.
• Собрать все в обратной последовательности и проконтролировать работу ручника.

Как просушить тормозные колодки

После того как удалось снять машину с ручника и тронуться, необходимо избавиться от растопленной воды, которая осталась на колодках, чтобы избежать повторного замерзания при постановке машины на стоянку. Именно поэтому после решения проблемы лучше сразу отправиться в путь, иначе в сильный мороз уже через несколько минут колодки снова примерзнут.

Замена колодок стояночного типа

Замена колодок стояночного типа рано или поздно станет насущной проблемой любого автолюбителя. Предназначением подобного элемента является удержание транспортного средства на месте, что выполняется посредством стояночного тормоза. Это один из самых необходимых элементов, от него напрямую зависит безопасность последующего передвижения.

Особенности и предназначение конструкции

Если водитель использует транспортное средство аккуратно, водит плавно и без резких рывков, колодки практически не подвергаются износу, могут прослужить длительный период времени. Когда имеют место резкие рывки, при этом, стояночный тормоз не находится в полностью опущенном положении, имеет место перегрев элемента, после чего колодки в обязательном порядке будет необходимо заменить. Когда же вызывается мастер по ремонту авто, он, проверяя тормозную систему, сможет при визуальном осмотре проверить их текущее состояние. Если имеет место наличие повреждений, следов чрезмерного износа, потребуется обязательно выполнить полноценную замену колодки. В том же случае, когда отмечается пригодность данного оборудования, колодки, следует в обязательном порядке почистить, после чего выполнить их качественную регулировку.

К примеру, стоит обязательно обратить внимание на следующие проблемы, которые могут возникнуть с колодкой:

Когда при последующем использовании стояночного тормоза, транспортное средство не может устоять на месте, что указывает на определенного рода проблему с элементом; Ручник стало очень трудно затягивать или же наоборот, достаточно легко, на это нужно непременно обратить внимание.

Когда подобное проявление проблемы имеет место, обязательно стоит проинформировать специалиста, что позволит осуществить замену колодок барабанного, стояночного типа быстрее. Процедура выполняется по достаточно невысокой стоимости, что позволит сэкономить средства на выполнение обслуживания автомобиля, его ремонта.

Замена тормозных колодок стояночного тормоза

Чтобы осуществить замену в соответствии с регламентом работ, необходимо рассмотреть ключевые постулаты. Собственно, колодки стояночного тормоза представляют собой самый скрытый элемент всей тормозной системы. Со стороны механика должна осуществиться качественная проверка колодки, ее состояния. В том случае, если наблюдается изменение усилий на рычаге данного элемента торможения, транспортное средство начинает в будущем самопроизвольное движение (в ситуации, когда стояночный тормоз задействован), незамедлительно требуется проверить оборудование и заменить неисправные детали, непригодные к последующей эксплуатации.

Основными причинами, по которым происходит выход из строя колодок и всей системы в целом, отмечаются следующие:

Тормоз не может удерживать автомобиль на одном месте, возникают серьезные проблемы с его управлением; Тормоз не работает вообще, к примеру, его просто заклинило, тогда нужно разбирать оборудование и устранять причину возникшей неисправности; Проблема может возникнуть и в том случае, когда ручной тормоз не будет сниматься, следовательно, его также требуется разобрать.

Перечень основных работ, которые выполняются в данном технологическом процессе, выглядят следующим образом:

1. В первую очередь необходимо демонтировать с конструкции задние тормозные барабаны, после чего в установленном порядке выполнить тщательный осмотр колодок ручника. 2. В том случае, когда толщина изделия составляет менее 30% от исходного значения, требуемого в оригинальном аспекте, обязательно потребуется установить новые колодки, предварительно подобрав их по размеру. 3. Обязательно выполняется очистка колодок, после чего их регулировка. Последний этап работы должны проводить специалисты центра ремонта, чтобы установить точные значения, необходимые для последующего полноценного использования агрегата. 4. На окончательной стадии необходимо проверить текущее состояние ручного тормоза, качество его работы.

Что стоит учесть при выполнении замены

Когда колодки после обслуживания или замены проставляются на место, обязательно потребуется смазать все движущиеся и трущиеся элементы, для чего используется высокотемпературная смазка, качественная и надежная во всех отношениях. Достаточно сложным этапом работы станет установка на опоры чашечек, для чего можно с одной стороны приспособить отвертку, процесс пойдет намного легче, результат приятно удивит мастера.

Помимо этого потребуется снять и тросик. Для этого необходимо заготовить состав ВД-40, достаточно длинный штырь, на тот случай, если придется выбивать элемент конструкции изнутри. Стоит отметить, процесс снятия тросика чисто интуитивен, необходимо всего лишь открутить элементы крепления, после чего вытянуть тросик из уравнителя. Данное приспособление расположено на самом конце ручного тормоза, непосредственно под днищем транспортного средства. При выполнении работ важно соблюдать все меры предосторожности, со вниманием относиться к наличию предметов личной безопасности: защитным очкам, перчаткам.

В случае возникновения необходимости, можно запросто обратиться в специализированный сервисный центр. Если нет поблизости действительно профессионального обслуживания, можно запросто зайти на сайт агрегатора Uremont, после чего выбрать для себя конкретную мастерскую, автосервис, который предлагает действительно оптимальные условия. Стоит отметить, что специалисты сервиса должны иметь соответствующие навыки и опыт работы с подобного рода неисправностью, предоставлять максимальную гарантию на выполненные работы. От качества ремонта элементов тормозной системы во многом зависит уровень безопасности на дороге.

Источник

Заклинили колодки ручника что делать?

Заклинили колодки ручника что делать?

Вы приходите в гараж или на автостоянку, садитесь за руль и заводите двигатель. Прогрев его, вы пытаетесь тронуться с места, но автомобиль стоит как вкопанный. Ничего не понимая, вы начинаете нервничать. Вроде делаете все правильно, а машина не едет. Такая ситуация может ввести в замешательство даже опытного автолюбителя, что уже говорить о новичках.
Что же случилось с вашим автомобилем? Почему он не едет? Почему заклинило тормоз?

Причина проста – тормозные колодки. Это они не дают вам отправиться в путь. Прикипев к тормозным дискам или барабанам, они клинят колеса и не дают им вращаться. Происходит это по двум причинам:

• Длительная стоянка автомобиля на ручном тормозе (более месяца); • Вы въехали в лужу, намочили тормозные колодки и, не просушив их, поставили машину в гараж или на стоянку.

Самое неприятное в том, что вы чувствуете себя в этой ситуации абсолютно беспомощным, так как не можете отогнать автомобиль на СТО. А если не можете доверить машину специалистам, значит проблему придется решать на месте. И вы ее решите, если будете следовать нашей инструкции.

Первым делом необходимо определить, какое именно колесо заклинило. Сделать это очень просто. Снимите машину с ручника, и поставьте на нейтральную скорость. Далее поочередно пытайтесь вращать каждое колесо. Заклинившее колесо, вы не провернете ни на сантиметр.

Определили – отлично! Идем дальше. Если у вас современный автомобиль с дисковыми тормозами, то проблем не возникнет. Достаточно будет, поддомкратить автомобиль и снять колесо, далее используя отвертку в качестве клина отделить прикипевшую колодку от тормозного диска. Как только диск начнет свободно вращаться, можете надеть колесо и ехать по своим делам.

Куда хуже, если на вашем автомобиле установлены тормоза барабанного типа. К тормозным колодкам добраться не реально, так как вы не сможете снять тормозной барабан. Из этой, казалась бы безвыходной ситуации, тоже есть выход. Делаем следующее:

• Поддомкрачиваем заклинившее колесо, и снимаем его; • Берем молоток и равномерно обстукиваем тормозной барабан по всей окружности; • Крепим колесо и едем. В 70% случаев действует безотказно.

А как быть, если вы не попали в эти 70%. Отчаиваться не стоит, прорвемся. Нам нужно нагрузить заднюю часть автомобиля. Для этого лучше попросить трех прохожих (чем толще человек, тем лучше) сесть на заднее сиденье вашего автомобиля. Уговорив людей, вы садитесь за руль, заводите двигатель и на высоких оборотах пытаетесь резко тронуться. Двух-трех попыток обычно достаточно. После характерного стука оторвавшихся колодок, вы можете поблагодарить небезразличных к вашей проблеме людей, и ехать по своим делам. Этот вариант срабатывает в остальных 20% случаев. Остаются еще десять.

Чтобы победить эти десять процентов, нам понадобится паяльная лампа, без нее ни как. Снимаем колесо и равномерно прогреваем тормозной барабан. Главное в этом деле не переборщить. А то можно запросто повредить тормозные манжеты. Греем до тех пор, пока не услышите щелчок (это тормозной барабан под термическим воздействием расширился и оторвался от прикипевших колодок). Для полной уверенности, пару раз прокручиваем надетое колесо и можем эксплуатировать автомобиль.

Ремонт кнопки электронного стояночного тормоза на примере Passat B6

На многих автомобилях иностранных марок традиционные рычаги, тросики и механические тяги заменили кнопки и провода.

Ручники нового поколения не только экономят место в салоне, но и делают управление стояночным тормозом более удобным.

Устройство электронного ручника на разных автомобилях приблизительно следующее: водитель нажимает кнопку на панели управления, с нее передается сигнал в блок управления стояночным тормозом, специальные электромоторы приводят в действие тормозные механизмы.

Это действительно очень удобно, однако в процессе интенсивной эксплуатации могут возникнуть проблемы уже с самой кнопкой. Самая частая проблема — плохой контакт на микропереключателе из-за образования оксидного налета. Если запала кнопка ручника, решить эту проблему в большинстве случаев можно самостоятельно путем зачистки контактов.

Рассмотрим процесс ремонта кнопки электронного стояночного тормоза на примере автомобиля VW Passat B6:

1. Извлекаем кнопку. Для этого нужно снять крышку приборной панели, аккуратно поддев ее отверткой или пластиковым клином в специальной выемке (находится в месте примыкания панели и двери). Далее просто выдавливаем кнопку вместе с корпусом сильным нажатием;
2. Снимаем разъем, отжав пластиковый язычок в соответствии с указанием стрелки;
3. Разбираем корпус, отжав отверткой защелки;
4. Снимаем лицевую часть кнопки при помощи отвертки;
5. Извлекаем две платы, соединенные шлейфом;
6. Снимаем металлическую крышку микропереключателя, поддев ее иголкой или пинцетом;
7. Зачищаем контакты от налета;
8. Собираем кнопку и устанавливаем на место в обратной последовательности.

ВИДЕО ОБЗОР » alt=»»> Если чистка контактов проблему не решит, потребуется замена микропереключателя.

ребят, кто сталкивался, подскажите — сегодня заклинило ручник. вчера плавали вечером по лужам, вечером немного подморозило, сегодня с места не двигается. сама ручка опускается, а вот трос видимо нет. что делать, кто знает? а то даже до сервиса не доехать ;))

Заклинило колесо. Клинит ручник

Заклинило колесо. Клинит ручник

Сообщение krenkel » 18 дек 2009 08:49

Re: Заклинило колесо

Сообщение worodew » 18 дек 2009 12:57

Сообщение krenkel » 18 дек 2009 18:25

склонен к даагнозу – ручник. Диагностика покажет. Спецом не стал размараживать колесо. Боюсь рубашка троса ручника прохудилась или набралась влаги.

В общем скинули колеса и все стало ясно: – на суппортах много грязи – закисли и набрались грязи направляющие – в рубашке троса наверняка скопилась влага еще с теплой осени – прослабла пружинка троса ручника

Чем сменить пружинку строса ручника? Вот мой главный вопрос

Сообщение serg 799 » 18 дек 2009 22:52

Сообщение krenkel » 23 дек 2009 12:56

serg 799 согласен теперь на 100%. Опять словил клина после полицейского разворота. И чего же туда попало в этот трос? Как теперь его пролить? И чем?

В общем приехал я к себе на работу и стали разбираться. – ступица пока живая; – суппорт не клини – колодки в ближайшее время под замену – приговор – троса.

Стоимость тросов 2000 примерно за пару. Они там комплектом неразборным иду. Сняв пыльники с окончания тросов, стало понятно причину заклинивания – грязь внутри тросов Так как надо было делать ,что бы не клинило, то вариантов было несколько: 1) заменить тросы (не было в наличии ни в одном магазине на тот момент) 2) снять троса и кататься до покупки оных и становить позже 3) попытаться промыть рубашки тросов внутри

МЫ пошли по 3 пути. Мы легких путей не ищем Потребовались тиски, для фиксации конца троса, который крепится к суппорту и баллон ВДшки для проливки троса. 2-4 нейлоновые стяжки От флакона ВДшки вставляем под пыльник трубочку. Пыльник в жто время зафиксирован на рубашке троса. Притягиваем трубочку к пыльнику стяжкой, чтобы во время двиджений вверх-вниз трубочка не вылетали из под пыльника Теперь начинаем интересные движения – трос закреплен в тисках концами вниз. Постепенно вливая ВДшку мы перемешаем рубашку вверх/вниз. Так придется делать достаточно долго Во время пенремещения можно еще покручивать в любом направлении рубашку троса для быстрейшего проникновения ВДшки дальше по тросу. Так мы крутили в обще сложности на оба троса минут 40 и результат был на полу Из тросов с обратной стороны вылелась ВДшка цветом как песок и густая как кисель огромной лужей. Это означало, что там было полно грязи и всякой какашки ,которую мы этой процедурой вымили Теперь троса стали ходить , “как по маслу”. Позже мы подумали ,что можно туда еще и маслеца влить от вариатора. На тот момент она была под рукой и оказалась самым жидким. Попытались мы это сделать ,да времени уже не очень много оставлаось. Пролили в общей сложности пару шприцов по 10мл медицинских и забили. Процедура вливания эдентичная с ВДшкой, столько вливали через иглу из шприца и уже не фиксировали стяжкой иголку к пыльнику Все собрали и ручник стал ходить как новенький, а тормоза стали намного плавнее чем раньше и схватывать колом не стали сразу Это означало, что у меня ручник не отходил уже давно, т.к тормоза колом были у меня уже давно. Заодно приговорили замену томрозухи. Времени не ыло это уже сделать. Так что вдругой раз теперь.

Сколько стоит подтянуть ручник и можно ли сделать самому?

Собственно вопрос риторический, как вы понимаете в различных регионах, стоимость может гулять от 200 до 1000 рублей. Например, в столице, цена зачастую 500 – 1000, а вот в регионах можно и за 250 рублей подтянуть.

Да и если честно, то работы самому буквально на несколько минут, главное найти яму или подъемник, ключ на 10 и вперед. Нужно подтягивать средний болт, тот который находится в середине, он ручника, закручиваем гайку и тем самым натягиваем тросы.

Конечно, если они заржавели или их порвало, то тут все намного сложнее, лучше довериться мастеру, потому как замена тросиков от задних барабанов, дело совсем не легкое.

НА этом все, читайте наш АВТОБЛОГ, думаю прояснил ситуацию.

(11 голосов, средний: 4,36 из 5)

Источник