Ремонт колпак запасного колеса

В данной теме рассматривается достаточно подробно механизм ремонта колпака запаски.
Если информация размещенная ниже имеет какие-либо неточности — будем вам признательны за корректировки.
Если у вас есть какие-либо вопросы — задавайте, мы сразу ответим.
Если Вам, уважаемый читатель, данная информация оказалась полезной — поблагодарите пожалуйста ее создателя через существующую систему благодарностей.

Спасибо за понимание. Администрация.

И так начну.
Рассмотрим вариант ремонта, именно ремонта заднего колпака запасного колеса, после какой ни будь авари, в основном их покупают новые заплатив не малые деньги. В данном описании я приведу пример ремонта такого изделия, и хочу добавить, что собрать возможно, даже без отсутствия некоторых кусков, используя материалы ниже перечисленные. Фотографии материалов будут в конце.

1. Это эпоксидный клей, прочный и лёгкий в использовании.
2. Это Стеклоткань, её можно купить в магазине автоэмали и принадлежности.
3. Это абразивы. подругому шкурки.
4. Обезжиреватель и расворитель.
5. Шпатлёвка на основе стекловолокна, при затвердевании равна прчности металла.
6. Бензостойкие салфетки.
Работу по востановлению, может выполнить практически каждый, а затем можно отдать малярам и они закончат весь прцесс. Так как для покраски нужно оборудование.
Здесь я буду рассматривать вот такой экземпляр, мне его доставили вот в таком виде. С повреждениями, трещины и отсутствие некоторых деталей. Колпак может быть абсолютно любым, от разных марок.

Вот что с ним было

На этом фото видно отсутствие куска.

Последний раз редактировалось Lucky548 07 янв 2012, 19:33, всего редактировалось 8 раз(а).

Источник

Как отремонтировать колпак запасного колеса

Некоторые модели, в основном, зарубежного производства, оснащены специальным креплением, которое закреплено на дверях багажного отделения, поскольку у них запасное колесо расположено не внутри, а снаружи. Чтобы обеспечить надежную защиту запаски от пыли и грязи, а также для придания отличного эстетичного вида, был придуман так называемый защитный кожух.

Он изготавливается из пластика, а также практически всегда красится под цвет кузова автомобиля. Некоторые модели оснащены кожухами, выполненными из ABS пластика и нержавеющего ободка. Совсем редко встречаются чехлы из кожзаменителя и резиновые кофты.

От чего ломается или трескается кожух?

Независимо от стиля вождения, а также всех мер предосторожности эксплуатации автомобиля, ремонт кожуха запасного колеса может потребоваться в любой момент. Причины такому явлению могут быть самые разные:

• резкая смена температурных условий
• сильный мороз
• механические повреждения
• другие внешние воздействия
• неаккуратная парковка
• ДТП

Когда наиболее целесообразно производить замену, а когда ремонт?

Если вы видите, что в любом случае с кожухом нужно что-то делать, сначала следует оценить его состояние, чтобы удостовериться, стоит ли его вообще ремонтировать, или гораздо проще заменить. Если повреждения очень сильные, гораздо проще будет произвести замену, поскольку ремонт кожуха запасного колеса может обойтись дороже покупки нового.

Однако если вы видите, что на кожухе образовался всего лишь незначительный скол или он слегка треснул, в этих случаях гораздо дешевле будет произвести ремонт.

Среднестатистический водитель вряд ли справится с этой задачей самостоятельно. Дело в том, что для этого потребуются не только профессиональные навыки и умения, но также специальные инструменты и оборудование. Кроме того часто также бывают случаи, когда ломается сама защелка вместе с куском пластика на кожухе. В этом случае вообще менять всю систему просто не имеет смысла.

Каким образом проводится ремонт защитного кожуха запаски?

Данное мероприятие можно поделить на несколько этапов:

Независимо от степени повреждения, наш автосервис восстановит или заменит кожух запасного колеса максимально быстро, качественно и недорого. Мы также предоставляем гарантию на проводимые работы, поэтому вы можете быть полностью уверенными только в позитивном результате.

На многих паркетниках и джипах, таких как Suzuki Grand Vitara, Nissan Patrol и ещё куче других, запасное колесо висит сзади. Плюсов, на мой взгляд, у такого варианта дофига — оно и доступно проще при нужде, и в багажнике места больше, а вот основной минус всего один — это самое колесо прикрывают пластиковым чехлом, которые разные несознательные личности периодически тырят.

Когда у супруги с её Витары этот кожух таки спёрли, то я сначала подумал, что неприятно, но фигня — вряд ли оно стоит так дорого. Однако действительность превзошла все ожидания — официальный дилер влепил ценник в 30к за этот кусок пластика, неофициалы объявили 24к. Неоригинал в основном выглядел просто угрёбищно, потому я поехал на авторынок и взял чехол б/у (наверняка так же стыренный у кого-то несчастного) и перекрасил его в нужный колер. А дальше я задумался — как бы сделать так, чтобы не своровали опять? Чисто техническими средствами ты ничего не сделаешь — та часть, которую крадут, закрепляется одной-единственной защёлкой, куда можно повесить только малахольный китайский замок. Собственно у жены на машине он висел, вот только его останки мы нашли рядом — без проблем перекусили чем-то типа болтореза. Замок посерьёзнее туда не поставишь — слишком маленький разъём для дужки. Соответственно поток мыслей был направлен в другую сторону — не затруднить воришке его снять, а сделать ненужным сам чехол.

Для чего обычно их крадут? Само собой, чтобы продать. Ну а что — снимается за минуту, стоит дорого, рентабельность повыше нефтянки получается:). Соответственно надо, чтобы этот чехол было сложнее снять и сложнее продать. Решить обе эти задачи помогут всего два действия, общая стоимость которых около 10 рублей.

Во-первых нафиг снимается защёлка чехла снизу и все её следы.

Как видите, визуально это практически незаметно, а уж искать ночью почему не снимается воришке будет ещё сложнее. Плюс понадобится иметь с собой отвёртку или шуруповёрт, без них снять не повредив весьма проблематично.

В итоге мы получаем то, что увидев такое жулик наверняка просто плюнет и пойдёт дальше — нет смысла тратить время и рисковать быть застуканным, когда в соседнем дворе стоит ещё такая же машина, с которой снять чехол не является проблемой.

Этот способ, конечно, не панацея, однако за три года применения больше не тырили ни разу, хотя со стоящих недалеко машин чехлы воровали.

Спасибо @Laxdinboy, за то, что сподвиг меня это написать сначала в комментарии 🙂

Досталась мне ЗУКА с дырявым и треснутым колпаком.
Приценивался на трех СТО, от 7000р. — 12000р.(по старому курсу).
Решил делать сам.
Сразу скажи, были мысли выкинуть колпак и повесить запаску на литом диске, но решил попробовать отремонтировать. Нравится мне сильно надпись «SUZUKI» на нем 🙂

Весь процесс на фото:

Результатом я остался очень доволен!

з.ы. огромное спасибо Дмитрию, idikon , подсказал про клей-пластилин, я и не знал о таком.
Димон, респект тебе! =)

Источник