Комбинация приборов Шкода Фабиа
1.16. Комбинация приборов
| 1 – тахометр; 2 – электронные часы; 3 – контрольная лампа включения противотуманного фонаря; 4 – контрольная лампа включения ближнего света; 5 – контрольная лампа включения противотуманных фар; 6 – контрольная лампа рулевого управления с усилителем; 7 – контрольная лампа управления системой питания (EPC); 8 – контрольная лампа включения указателей левого поворота; 9 – указатель температуры охлаждающей жидкости; 10 – контрольная лампа включения дальнего света фар; 11 – контрольная лампа исправности ламп; 12 – указатель уровня топлива; | 13 – контрольная лампа включения указателей правого поворота; 14 – контрольная лампа системы управления двигателем; 15 – контрольная лампа включения ASR или ESP; 16 – контрольная лампа ABS; 17 – контрольная лампа сигнализации аварийного состояния рабочей тормозной системы и включения стояночной тормозной системы; 18 – контрольная лампа состояния подушки безопасности; 19 – контрольная лампа незастегнутых ремней безопасности; 20 – спидометр; 21 – дисплей бортового компьютера; 22 – кнопка сброса показаний счетчика суточного пробега; 23 – блок контрольных ламп; 24 – контрольная лампа включения указателей поворота автомобиля с прицепом |
Тахометр 1 показывает частоту вращения коленчатого вала двигателя. Показания тахометра нужно умножать на 100. Красная зона на шкале тахометра обозначает опасную для двигателя частоту вращения коленчатого вала.
Настройка электронных часов 2 осуществляется с помощью кнопки сброса показаний счетчика суточного пробега. При повороте кнопки 22 влево переводятся часы, вправо – минуты. При кратковременном повороте кнопки до упора показания изменяются на единицу, а при удержании кнопки в одном из этих положений происходит постоянное изменение значения.
Контрольная лампа 3 включения противотуманного фонаря загорается при включении заднего противотуманного фонаря.
Контрольная лампа 4 включения ближнего света загорается при включении ближнего света фар.
Контрольная лампа 5 включения противотуманных фар загорается при включении противотуманных фар.
Контрольная лампа 6 рулевого управления с усилителем загорается при включении зажигания и гаснет после пуска двигателя. Если после пуска двигателя лампа не погаснет или загорится во время движения, усилитель рулевого управления неисправен.
Лампа не загорается при низком уровне жидкости в бачке усилителя.
Контрольная лампа 7 управления системой питания (EPC) загорается при включении зажигания и гаснет после пуска двигателя. Если после пуска двигателя лампа не погаснет или загорится либо мигает во время движения, значит, есть неисправности в системе питания. В этом случае блок управления двигателем работает по аварийной программе и дает возможность доехать до дома или станции технического обслуживания.
Контрольная лампа 8 включения указателей левого поворота загорается мигающим светом при включении левого поворота. Если один из указателей поворота выходит из строя, частота мигания лампы увеличивается примерно в два раза.
При низкой температуре жидкости (двигатель не прогрет) стрелка находится в левой зоне шкалы указателя 9 температуры охлаждающей жидкости. При рабочей температуре стрелка находится в средней зоне шкалы. При повышенной температуре стрелка может переместиться в правую зону. Как только начнет мигать контрольная лампа недостаточного уровня и повышенной температуры охлаждающей жидкости, следует остановиться, дать двигателю остыть и устранить причину перегрева.
Контрольная лампа 10 включения дальнего света фар загорается при включении дальнего света фар.
Контрольная лампа 11 исправности ламп загорается при повреждении ламп сигналов торможения, габаритного света и ближнего света фар.
Указатель 12 уровня топлива позволяет приблизительно определить количество топлива в баке.
Контрольная лампа 13 включения указателей правого поворота загорается мигающим светом при включении правого поворота. Если один из указателей поворота выходит из строя, частота мигания лампы увеличивается примерно в два раза.
Контрольная лампа 14 системы управления двигателем загорается при включении зажигания и гаснет после пуска двигателя. Если после пуска двигателя лампа не погаснет или загорится либо мигает во время движения – неисправна система управления двигателем или система рециркуляции отработавших газов. В этом случае блок управления двигателем работает по аварийной программе, что позволит доехать до дома или станции технического обслуживания.
Контрольная лампа 15 включения ASR или ESP загорается на несколько секунд при включении зажигания. При включенной системе лампа периодически вспыхивает, при отключенной или неисправной – горит постоянно. Лампа также горит постоянно при неисправностях в ABS.
Контрольная лампа ABS 16 загорается на несколько секунд при включении зажигания. Если лампа не погаснет через несколько секунд или совсем не загорается либо загорается во время движения, значит, неисправна ABS. В этом случае функционирует только рабочая тормозная система. При значительных неисправностях дополнительно раздаются три коротких звуковых сигнала.
Контрольная лампа 17 сигнализации аварийного состояния рабочей тормозной системы и включения стояночной тормозной системы загорается на несколько секунд при включении зажигания. Если лампа не погаснет через несколько секунд или мигает либо начнет мигать во время движения – есть неисправности в тормозной системе. Если лампа мигает одновременно с контрольной лампой ABS, значит, есть неисправности в ABS. При этом дополнительно раздаются три коротких звуковых сигнала. Контрольная лампа загорается также при затормаживании автомобиля стояночным тормозом.
Контрольная лампа 18 состояния подушки безопасности загорается на 3 с после включения зажигания. Если лампа не гаснет через 3 с, а начинает мигать в течение 12 с (с интервалом в 2 с) или загорается во время движения – неисправна подушка безопасности.
Контрольная лампа 19 незастегнутых ремней безопасности загорается при непристегнутом ремне безопасности водителя – раздается звуковой сигнал в течение 6 с.
Спидометр 20 показывает скорость автомобиля в километрах в час.
Кнопка 22 сброса показаний счетчика суточного пробега дает возможность сбросить показания счетчика суточного пробега, настроить часы и управлять бортовым компьютером.
Контрольная лампа 24 включения указателей поворота автомобилей с прицепом загорается мигающим светом при включении указателей поворотов. Если какой-либо из указателей поворота автомобиля или прицепа не работает, лампа не мигает.
Источник
Skoda Fabia Combi 1.4 SuperCharged › Logbook › Пересвет приборной панели Skoda Fabia, подробный мануал
Всем привет! Недавно я выкладывал пост о том, как пересветил приборку. Точнее просто сравнение как было и как стало. Тот вариант был не окончательным и пришлось делать всю работу повторно. Поэтому пофоткал все детально и решил выложить свою версию мануала. Далее будет описан процесс разборки и сборки панели приборов, но без описания снятия и установки.
Первым делом нужно отщелкнуть все защелки по периметру корпуса.
Далее снимаем верхнюю часть корпуса (в которой находится стекло). Плата со шкалами остается в задней части корпуса.
Теперь нужно снять стрелки. Важно, чтобы на протяжении всей процедуры руки были чистыми и не жирными. Запомните или сфоткайте точное стартовое положение всех стрелок (это поможет при сборке). Берем основание стрелки пальцами и прокручиваем против часовой стрелки, одновременно пытаясь стянуть стрелку с оси шагового моторчика. Крутить ТОЛЬКО против часовой стрелки.
Далее снимаем подложку со шкалами и видим вот такую картину
С задней стороны есть металлические усики, которые фиксируют дисплеи и пластик на плате. Их нужно аккуратно отогнуть в сторону. После этого снимаем металлические каркасы, которые держат дисплеи и снимаем сами дисплеи. После чего нужно отщелкнуть пластиковые защелки снять пластик с платы.
Теперь перед нами плата и ничего лишнего. За подсветку шкал спидометра и тахометра отвечают по 5 smd-светодиодов типа 3528, которые расположены по контуры самих шкал (по кругу). За подсветку стрелок спидометра и тахометра отвечают по два светодиода, которые находятся прямо возле осей моторчиков. Т.е. можно шкалы сделать одним цветом, а стрелки другим. За подсветку маленьких шкал отвечают по 2 светодиода под каждой из них. Но тут они одновременно подсвечивают и шкалу и стрелку, т.е. они могут быть только в одном цвете. Ну а за подсветку дисплеев отвечают по 3 светодиода, которые расположены под дисплеями.
Немного скажу о самих светодиодах. Во-первых цвет свечения новых светодиодов по хорошему выбирать глазами. Есть магазины, где на стенде можно выбрать оттенок, который приятен глазу. Во-вторых обратите внимание, чтобы светодиоды были по толщине не меньше, чем стоковые. Т.к. есть совсем тонкие, работать с ними не удобно, легко и быстро перегреваются. В-третьих не стоит покупать дешевые светодиоды, т.к. они быстро умрут.
Далее небольшой перечень необходимого:
— SMD-Светодиоды 3528 — 24 шт (20 белых + 4 красных в моем случае);
— Паяльник с острым жалом (я паял USB-паяльником), припой, канифоль или бескислотный флюс;
— Пинцет;
Сами светодиоды имеют полярность, если ее перепутать, то светодиод не будет работать. Кроме этого не будут работать остальные диоды, которые находятся в цепи. На корпусе светодиода есть скошенный уголок, это обозначение катода (минуса). Перед тем, как отпаивают диоды лучше сразу обозначить маркером на плате все минусовые полюсы светодиодов. Я ошибся два раза. Первый раз перепутал полярность одного светодиода на шкале тахометра. Не работала вся шкала тахометра. Второй раз перепутал полярность на одного стюветодиода на подсветке правого дисплея, светились только центральные диоды на обоих дисплеях. На всякий случай прикладываю фото с обозначением всех минусов (катодов).
Теперь можно отпаивать все светодиоды. Нагреваем одну сторону, пинцетом поднимаем ее вверх, затем нагреваем вторую сторону и пинцетом снимаем светодиод с платы. Далее убираем лишний припой на контактных площадках и припаиваем новые светодиоды на свои места. После этого можно взять плату, вставить ее в корпус и подключить в машине для проверки, чтобы убедиться, что все светодиоды светятся. Отключаем, и начинаем процесс сборки в обратной последовательности. При монтаже стрелок одеваем их на ось моторчиков, проворачиваем против часовой стрелки одновременно насаживая их на ось. Стрелки нужно ориентировать на пару миллиметров ниже по шкале, относительно того положения, в котором они стояли до разборки. Так нужно сделать по причине того, что при прокручивании стрелок они немного пружинят. Т.е. если вы докрутите из ровно до того места, где они были ранее, то они вернуться на пару мм и станут показывать чуть большие значения. Плохо объясняю, но думаю сообразите.
Перед тем, как одеть вернхнюю часть корпуса со стеклом (последний шаг при сборке) можно отполировать стекло. Я взял полироль с мелким образивом для ручной полировки кузова. Она подходит для пластика. Буквально 5 мин круговых движений и стекло стало как новым. Глубоких царапин на нем не было, а все мелкие (от ногтей) полироль убрала идеально. Так-же осмотрите шкалу и внутреннюю сторону стекла, чтобы там не было пылинок и мусора, которые потом будут дико бесить.
На этом всё. Думаю мой опыт поможет вам при замене подсветки на приборной панели. Если есть вопросы, пишите, не стесняйтесь)
Источник