Ремонт компрессор кондиционера тойота камри

Ремонт компрессоров кондиционера Тойота всех моделей.

Перестала включаться функция системы климат контроля по охлаждению воздуха в салоне по причине заклинившего насоса, вследствие чего нужен ремонт компрессора кондиционера в Вашем автомобиле Тойота ?, нет проблем.

Сервис Авто Эйркон предоставляющий услуги по обслуживанию систем кондиционеров автомобилей Тойота всех моделей, по цене от 500 р., расположенный в Москве ЮАО готов прийти к Вам на помощь.

Диагностика и ремонт компрессоров кондиционера Тойота.

1. Изначально выполняется диагностика компрессора кондиционера на выявление причин по которым он перестал включаться и пригодности его дальнейшей эксплуатации.
2. Далее компрессор снимается со своего штатного места в машине и осуществляется переборка с заменой внутренних составных; поршней, уплотнительных колец — сальников или клапана управления его цикличной работы.
3. Затем компрессор собирается в обратном порядке, заливается необходимое количество — тип масла внутрь, проверяется его общее состояние работа способности, и если всё в порядке то он устанавливается обратно на своё штатное место в машине.
4. После ремонта и установки компрессора авто кондиционера, все составляющие системы в местах соединений сальников уплотнителей проверяются на герметичность, методом создания в ней вакуума.
5. В заключении восстановительных работ климатическая установка Вашего авто Тойота заправляется необходимым количеством фреона по таблице норм с учётом объема двигателя.

• В ремонт принимаем компрессоры кондиционера всех моделей Тойота Камри v30 v40 v50, Королла 120 150 Версо, Рав 4, Ярис, Хайлендер, Приус 11, Авенсис, Аурис, Ленд Крузер 100 200, Айго, Эхо, Филдер, Фортунер, Ярис 1 2, Приус 20, Аурис, Прадо 120 150, Витц, Венза, Хайс, Приус 20, Пробокс, Карина Е и пр.

Дополнительные услуги и предложения.

• В тех случаях когда ремонт, по причине полного разрушения внутренних составляющих (поршней — клапанов) не возможен, в нашем сервисе можно сделать замену старого компрессора кондиционера автомобиля Toyota на новый оригинальный, либо его аналог, что мы также осуществляем по самым приемлемым ценам.

Важно! , перед установкой нового насоса крайне рекомендуем полностью промыть внутренние составляющие автокондиционера, со сменой ресивера фильтра — осушителя, т.к. остатки сгоревшего масла смешанные со стружкой от разрушенных поршней оставшиеся от старого агрегата могут попасть в новый, что приведёт к его поломке!

• Также при необходимости, сможем сделать замену вышедшего из строя подшипника шкива, сгоревшей электромагнитной муфты, выставить зазор между прижимным диском — пластиной и шкивом привода, поменять обратный клапан высокого давления.

На заметку! , во избежание выше описанных ситуаций, своевременно производите обслуживание климатического оборудования выполняя диагностику и по необходимости заправку климат контроля Toyota качественным фреоном и специальным маслом определённого типа и вязкости предписанными заводом изготовителем в сервисной книжке.

• Нужно отремонтировать сломанный или заклинивший компрессор кондиционера в Вашем автомобиле Тойота, заменить его внутренние вышедшие из строя детали новыми с гарантией на работы и по оптимальным ценам, звоните по нашему контактному номеру телефона.

Источник

Ремонт кондиционера на Toyota Camry

Прежде чем покупать новые детали и узлы, оцените уровень проблемы

Система кондиционирования состоит из 9-ти основных элементов и внезапно выходит из строя только при отказе вентилятора. Но это довольно редкое явление, поэтому прежде чем устранять неисправность заменой, рассмотрим следующие моменты:

• Очистка радиаторов ДВС и кондиционера. После очистки сотовых элементов охлаждения эффективность обычно повышается на 15-25% после 3-х лет эксплуатации авто;
• Своевременная замена воздушных фильтров. Жарким летом, забитый пылью фильтр способен на 40% снизить эффективность системы охлаждения (и добавить влажности);
• Проверка давления стоит денег, поэтому после 3-х лет эксплуатации лучше провести слив и полную заправку кондиционера. Разница в цене невелика, но дозаправка не позволяет очистить испаритель, поэтому эффективность системы будет всё равно снижаться;
• Визуально осмотреть и очистить все места забора воздуха. Иногда простая щётка может восстановить нормальный климат в салоне.

Вторым уровнем проблем с системой кондиционирования становятся механические – посторонние шумы, вибрации, различные звуки и прочие признаки нарастающего механического износа. С этими проблемами нужно разбираться быстро, не дожидаясь поломки, которая приведёт к более дорогостоящему ремонту.

5.16. Система кондиционирования воздуха

Расположение основных узлов системы кондиционирования воздуха

1 – конденсатор; 2 – компрессор; 3 – ресивер; 4 – испаритель; 5 – клапан

Расположение смотрового окна для определения уровня хладагента
в системе кондиционирования воздуха

Система кондиционирования
воздуха находится под давлением, поэтому нельзя ослаблять никакие соединения
в системе кондиционирования, пока не снято давление. Источником повышенной опасности
при неправильном обслуживании системы неподготовленным техническим персоналом
и при использовании ненадлежащего оборудования является высокое давление и химическое
воздействие хладагента.

Система кондиционирования
должна обслуживаться исключительно подготовленным техническим персоналом, обученным
безопасным приемам работы с применением надлежащего оборудования, с соблюдением
правил разгерметизации, ознакомленному с приемами сбора и порядком хранения
автомобильного хладагента.

Не допускайте
контакта хладагента с кожей.

При
работе рядом с системой кондиционирования надевайте защитные очки.

При
попадании хладагента на кожу или глаза не растирайте пораженное место. Немедленно
промойте холодной водой в течение не менее 15 минут. Немедленно обратитесь к
врачу или лечебное учреждение. Самолечение не допускается.

В новом баллоне хладагент
находится под давлением. Хранить при температуре не выше 50° С. Принимайте меры,
исключающие падение баллона с высоты или иные ситуации, которые могут привести
к его повреждению.

Работы
следует проводить в хорошо вентилируемом помещении. Хладагент быстро испаряется,
приводит к уменьшению доступа кислорода и к затрудненному дыханию.

Газообразный
хладагент тяжелее воздуха и сравнительно быстро должен собираться внизу, например,
под автомобилем.

При
сгорании хладагента образуется ядовитый газ. Храните хладагент вдали от открытых
источников огня. Не курите. При использовании пламенных течеискателей избегайте
вдыхания дыма.

Не подвергайте
детали системы кондиционирования воздействию высокой температуры или открытого
пламени. Перегрев может привести к повышению давления в системе и воспламенению.

Очистка
конденсатора или испарителя с помощью водяного пара не допускается. Следует
использовать только холодную воду или сжатый воздух.

В системе кондиционирования
предусмотрено смотровое окно, предназначенное для грубой оценки уровня заправленного
хладагента (см. рис. Расположение
смотрового окна для определения уровня хладагента в системе кондиционирования
воздуха).

Для
проверки уровня хладагента запустите двигатель и включите кондиционер. При работающем
компрессоре в смотровом окне не должно наблюдаться пузырьков. Присутствие пузырьков
хотя бы и на короткий промежуток времени свидетельству ет о недостаточной заправке
хладагента. Появление признаков вспенивания на внутренней стороне смотрового
стекла может указывать почти полное отсутствие хладагента. Для полного восстановления
работоспособности системы кондиционирова ния магистраль системы должна откачиваться,
проверяться на герметичность и заправляться подготовленным персоналом с использованием
надлежащего оборудования.

Подвеска

Подвеска — это узел автомобиля, который подвергается самым серьёзным нагрузкам. Немудрено, что на ремонт Camry пригоняют чаще всего именно по этому поводу. Особенно актуально это для иностранных автомобилей, ездящих по отечественным дорогам. Починку подвески этого автомобиля сотрудникам СТО приходится делать довольно часто.

Имея огромный опыт, и пользуясь помощью современного оборудования, профессионалы, работающие в техцентрах «ДжапАвто» в сжатые сроки произведут ремонт Toyota Camry любой сложности.

Автомобиль Тойота Камри, техническое обслуживание, диагностика и ремонт которого осуществляется специалистами «ДжапАвто», выпускается заводами корпорации Toyota, расположенными в США, Японии, Китае, Австралии и России. Сегодня на рынке реализуется уже седьмое поколение этого семейства.

Toyota Camry — один из самых распространённых легковых автомобилей в мире. Почти в каждом крупном европейском городе работает фирменный сервис, в котором осуществляется техобслуживание машин этого семейства. Восстановление двигателя, кузовные работы, починка АКПП и подвески — это далеко не все работы, которые проводятся в этих техцентрах.

Для начала оценим стоимость цены вопроса приобретения радиатора

Если идти в лоб, то у нас следующая картина по оригинальным радиаторам Тойота Камри V40 у разных артикулов:

Toyota	88460-06210	30102 руб.
Toyota	8846006070	55115 руб.
Toyota	8846033100	30984 руб.

Разница в цене обусловлена мощностью двигателя и типом коробки передач (у моделей с АКПП стоимость выше). При этом для артикула 8846006070 есть варианты не оригинальных замен в зависимости от двигателей:

Nissens	94757	2.4-3.0	5516 руб.
AVA	TO5319	2.0-3.0	5146 руб.
Hella	8FC 351 307-391	2.4-3.0	4786 руб.
Valeo	818109	2.4-3.0	5693 руб.

Разница в разы в цене запасных частей и агрегатов всегда настораживает, и непросто понять, откуда берутся столь «недорогие» аналоги. Ответ простой, компания Тойота выпускает Камри 40 в нескольких модификациях, и после получения контрактов на поставку для конвейера, все производители начинают выпускать «запасные части». То есть то же самое, что поставляют Тойоте, но только для свободного рынка и по совершенно другим ценам.

Решение о том, сколько заплатить за новый радиатор, останется за клиентом, но в данном случае имейте в виду. Это просто испаритель, то есть замкнутая емкость, в которой жидкость меняет температуру, и многие производители запчастей отлично изготавливают такие узлы и агрегаты.

Механические поломки системы кондиционирования могут обездвижить автомобиль

Мы никого не хотим запугать, но в современном авто многое взаимосвязано, так что некоторые отказы системы кондиционирования действительно могут привести к нештатной работе двигателя.

Если говорить о Тойота Камри, то причиной отказа может стать подшипник, стоимость которого составляет от 8 до 10 евро. Учитывая конструкцию вала, он никогда не отказывает сразу, начиная при повышенном износе издавать звуки. Запас прочности узла велик, поэтому даже после полного износа какое-то время вал будет вращаться. Но доводить до этого не стоит.

Официально, Toyota утверждает, что компрессор неразборный, и в случае проблем требуется замена агрегата целиком. На самом деле это не так, и если точно знать какой именно агрегат стоит на машине, можно недорого заменить подшипник, после чего система заработает как новая.

В принципе, это можно сделать и своими руками, но в этом случае стоит разобрать узел, и найти в магазине именно такой подшипник, который вы вынули. Работать придётся аккуратно, ведь в сложной конфигурации моторного отсека придётся не потерять все шайбы и сальники. И запомнить в каком порядке их надо будет вернуть на место при сборке, чтобы муфта заработала в штатном режиме.

Но работу такого уровня всё-таки лучше доверить профессионалам, и чтобы кондиционер работал исправно, чаще уделять внимание тем частям системы, о которых мы сказали выше

Источник

Тема: Ремонт компрессора кондиционера

Опции темы

Отображение

Ремонт компрессора кондиционера

Ребят, подскажите, такое дело.
Печка все время в городе у меня включена в ноги. НО: когда запотевает ветровое, (машина стоит), внимание: включаю крутилкой режим в ноги и лобовое (или просто в лобовое стекло), в этот момент резко подпрыгивают обороты, машина пытается дернуться с места, и вообще дергается вся, будто снаружи ее мужики раскачать хотят. Несколько секунд и все проходит или машина глохнет.
Если в такой ситуации на ходу – то чувствую падение мощности, но педаль газа-то нажата, и ощущение преодоления. Несколько секунд и все становится в норме.
Если же скорость небольшая, газ нажат немного, машина просто глохнет, если опять-таки эту крутилку поставил на лоб.стекло/ноги.
Раньше эксплуатировал Фольц, так там тросиковая система заслонок. Что здесь за косяк, не пойму, электроника что-ли?

Toyota Camry V30, 2,4 vvt-i, 2002 USA

«Я еще не встречал кота, которого заботило бы, что о нем говорят мыши»

включается автоматически кондей. Попробуй при воздухе в ноги включить кондей и через 5-10 сек выключить. .
Какие у тебя обороты холостого хода? очень похоже , что машинка не успевает подхватить падающие обороты и глохнет.

да много причин может быть, вплоть до некорректности работы датчиков..

Кондей включается. то что обороты подпрыгивают при включении это нормально, а вот то что глохнет это плохо. похоже что компресор накрылся или накрывается..

Мужики, я не понял, зачем включается кондей, если я всего лишь меняю направление обдува печки. .

Toyota Camry V30, 2,4 vvt-i, 2002 USA

«Я еще не встречал кота, которого заботило бы, что о нем говорят мыши»

Для осушения воздуха, подающегося на лобовое стекло

на скорую руку показал вчера мастеру. рекомендовал менять компрессор кондиционера. Говорит, ремонту они не подлежат. Пока отключил датчик, который возле радиатора. В общем, неприятный сюрприз.
И правда что ли, не ремонтируются. От какой машины еще подходит компрессор?

Toyota Camry V30, 2,4 vvt-i, 2002 USA

«Я еще не встречал кота, которого заботило бы, что о нем говорят мыши»

В Москве ремонтируются. Цена ремонт 7-8-9 тысяч.

Привет.
Поднял тему.
Компрессор отремонтировали с товарищем самостоятельно, хотя в городе никто не брался. За б/у-шные просили до 70 тыс. тг. (584 долл. США), новый в Экзисте — 1250 долл.
Разобрали досконально, шлифанули и пр., в точности так, как описывает один канадец в интернете (везде ссылки на него). В принципе, не особо сложно, но есть нюансы.
Вчера заправил — работает. Ощущения — непередаваемые 8)

Toyota Camry V30, 2,4 vvt-i, 2002 USA

«Я еще не встречал кота, которого заботило бы, что о нем говорят мыши»

а где ффотки и подробная инструкция.

Не фоткал, потому как начали ближе к ночи, да и не до этого было.
1) Поднять на домкрат
2) снять правое переднее колесо
3) нажимаешь на ролик-натяжитель и снимаешь ремень
4) откручиваешь 4 болта компрессора и отсоединить пару датчиков
5) отсоединить 2 стальные трубки, подходящие к компрессору.
У меня система была полная фреона, а как его спускать, я не знал. Отодвинул трубку, раздалось резкое и громкое шипение, фреон вышел. Перепугался весь двор 8) и я в том числе. Был в матерчатых перчатках — струя ударила в палец без всяких последствий.
6) дальше разборка компрессора, несложно, но нужно запомнить последовательность.
7) если подшипник цел, то причина в клине поршневой компрессора
8 ) шлифовать поршневую, использовал брусок, наждачку, абразив для притирки клапанов
9) собрал обратно, периодически промывая маслом — у меня был декстрон
10) заправлял у спеца, он же мне и залил компрессорное масло, выкачав воздух.

Toyota Camry V30, 2,4 vvt-i, 2002 USA

«Я еще не встречал кота, которого заботило бы, что о нем говорят мыши»

Источник