Ремонт компрессора газ 66 своими руками
ГАЗ-66-11. Ремонт компрессоров
Снятие компрессора с двигателя. Отсоединяют трубки отвода и подвода масла к компрессору; отсоеди-няют шланг подвода воздуха к компрессору и трубку отвода воздуха от головки компрессора; отвертывают гайки крепления компрессора к головке цилиндров двигателя.
Разборка компрессора. Расшплинтовывают и отвертывают гайку крепления ступицы шкива компрессора и снимают шкив 7 (см. рис. 181) с ступицей; вывертывают болты крепления головки компрессора к цилиндру и снимают головку 5; отвертывают гайки крепления кронштейна компрессора к картеру 8 и снимают кронштейн 9; расшплинтовывают и отвертывают гайки крепления шатунной крышки, осторожно снимают крышку и вынимают поршень 3 с шатуном 2 в сборе из цилиндра 4.
Вывертывают болты крепления передней и задней крышек, снимают крышки, вынимают уплотнитель 11 и пружину 10 из гнезда коленчатого вала 1; отвертывают гайки крепления цилиндра к картеру и снимают цилиндр 4; спрессовывают подшипники коленчатого вала и вынимают коленчатый вал; отвертывают пробку нагнетательного клапана, снимают пружину и клапан; вывертывают седло нагнетательного клапана, корпус всасывающего клапана и вынимают пружину, клапан и седло клапана; вывертывают корпус разгрузочного цилиндра 6; снимают стопорные кольца, вынимают поршневой палец и отсоединяют поршень от шатуна; снимают поршневые кольца.
Перед снятием для разборки узлов системы регулирования давления в шинах выпускают сжатый воздух из воздушного баллона. В случае тугого перемещения золотника крана управления разбирают кран, промывают, смазывают смазочным материалом ЦИАТИМ-201 и регулируют гайкой 7 (см. рис. 183) натяжение сальников.
Для разборки крана управления отвертывают стопорный винт гайки, а затем гайку 7, вынимают золотник 8, сальники 4, распорные кольца 2, втулки 3 и опорные шайбы 5.
Регулятор давления (см. рис. 182) разбирают в следующем порядке. Снимают кожух 1 регулятора; ослабляют контргайку 5, отвертывают регулировочный колпак 2 и вынимают стержень 4 клапана, пружину и опорные шарики 3; отвертывают седло 6 регулятора, вынимают регулировочные прокладки 8, шариковые клапаны 13 и 9; отвертывают крышку 10 фильтра, вынимают фильтр 12.
Для разборки предохранительного клапана (рис. 187) вывертывают из корпуса 5 седло
1, вынимают шарик 3 клапана и направляющий стержень 8 с пружиной 6, осторожно ослабляют контргайку и вывертывают регулировочный винт 7.
Для выявления неисправности блока сальников ввертывают вместо сапуна на корпусе поворотной цапфы переднего моста и на фланце заднего моста резиновые трубки и опускают их в воду. Со стороны неисправных блоков появятся пузырьки воздуха. Определив неисправный блок сальников, снимают цапфу и вынимают блок сальников. При изнашивании сальников блок
разбирают, пользуясь оправкой 3 (рис. 188), и заменяют сальники.
Рис. 187. Воздушный ресивер с предохранительным клапаном в сборе:
1—седло; 2—клапан; 3—шарик; 4—сухарь направляющего стержня; 5—корпус; 6—пружина;
7—регулировочный винт; 8—направляющий стержень пружины; 9—кран отбора воздуха в сборе; 10—шайба; 11—штуцер; 12—колпак; 13—баллон
Рис. 188. Разборка блока сальников:
1—корпус; 2—упорное кольцо; 3—оправка; 4—стопорная шайба; 5—сальник
При демонтаже воздушного крана отвертывают трубку подвода воздуха, ослабляют накидную гайку до свободного проворачивания рукой, отвертывают болты крепления воздушного крана к кронштейну и снимают воздушный кран.
Контроль и осмотр деталей. Очищают от нагара днище поршня и клапаны. Затвердевший нагар размягчают в керосине или растворителе, а затем очищают мягкой тряпкой или щеткой. При очистке клапанов запрещается применение проволочных щеток и другого инструмента, которым можно повредить клапаны. Если на седлах есть мелкие раковины, клапаны притирают, пользуясь чистым маслом, но без применения притирочных паст.
Если на рабочей поверхности пластинчатых клапанов имеется кольцевая канавка или выбоина, то такие клапаны заменяют новыми или перевертывают и устанавливают их другой стороной. Новые клапаны притирают к их седлам до получения непрерывного кольцевого контакта при проверке на краску, затем промывают керосином. При заметном снижении производительности компрессора и большом содержании масла при спуске конденсата из ресивера проверяют состояние и износ поршневых колец, поршня и стенки цилиндра.
Если износ цилиндра равномерный по окружности и не превышает 0,05 мм, а стенки цилиндра не имеют повреждений (вмятин, царапин и др.), заменяют кольца или поршень компрессора и при необходимости вкладыши шатуна. Для проведения ремонта выпускают поршни и кольца ремонтных размеров. Поршни изготавливают двух ремонтных размеров (групп) с увеличением диаметра по сравнению с номинальным на 0,4 и 0,8 мм. Группа ремонтного размера поршня указана цифрой на днище поршня (например, +0,4 или +0,8).
При установке поршня ремонтного размера цилиндр подвергают растачиванию, шлифованию и хонин-гованию до следующего ремонтного размера (диаметр 60,4+0,03 или 60,8 мм). Поршневые кольца ремонтного размера имеют маркировку: одна зеленая полоса шириной 10 мм соответствует увеличению диаметра кольца по сравнению с номинальным на +0,4 мм, две полосы — на +0,8 мм.
Все детали не должны иметь заусенцев и забоин. Каналы и отверстия в коленчатом валу и крышке, предназначенные для подвода масла, прочищают и продувают сжатым воздухом. Шариковые подшипники промывают бензином или чистым керосином, просушивают и смазывают.
Источник
Техническое обслуживание, ремонт и неисправности компрессора ГАЗ-66
На автомобилях ГАЗ-66 установлен компрессор (рис. 1), предназначенный для накачки шин воздухом.
Компрессоры автомобилей с системой регулирования давления в шинах (ГАЗ-66-01, ГАЗ-66-02, ГАЗ-66-04, ГАЗ-66-05) отличаются от компрессоров автомобилей без этой системы (ГАЗ-66 и ГАЗ-66-03) тем, что в резьбовое отверстие головки компрессора над впускным клапаном вместо заглушки
ввернут разгрузочный цилиндр (рис. 2).
Компрессор поршневого типа, одноцилиндровый, с воздушным охлаждением приводится во вращение через шкив вместе с насосом гидроусилителя рулевого управления двумя ремнями от шкива коленчатого вала двигателя. На шлицах коленчатого вала компрессора установлена муфта включения компрессора. Муфта перемещается вилкой, укрепленной на валике, положение которого фиксируется шариковым фиксатором.
Воздух в компрессор поступает от воздушного фильтра двигателя, К компрессору смазка поступает от двигателя автомобиля.
Техническое обслуживание компрессора
Периодически проверять натяжение ремней компрессора. Натяжение ремней осуществляется наклоном насоса гидроусилителя рулевого управления. Угол наклона насоса должен обеспечить заливку масла до метки «уровень масла» на бачке насоса, а при отсутствии метки — до заливного фильтра бачка. Если наклоном не обеспечивается натяжение ремней, то переставить насос. При очень большой вытяжке ремней переставить и кронштейны насоса на дополнительные отверстия в них. Натяжение считается нормальным, если при нажатии пальцем на рёмни между шкивами насоса и коленчатого вала двигателя ремни прогнутся на 15—20 мм.
Ремонт компрессора
Снятие и разборку компрессора выполнить в следующем порядке.
— отсоединить трубопроводы отвода и подвода масла, шланг подвода и трубопровод отвода воздуха. Снять компрессор с двигателя, после чего его разобрать
— снять шкив 10 (рис. 1) компрессора с подшипниками в сборе;
— отвернуть стопорный винт вилки компрессора, вынуть валик 7 и вилку 8 включения компрессора;
— снять муфту 9 включения компрессора;
— снять головку компрессора и кронштейн 12;
— снять шатунную крышку и вынуть поршень З с шатуном 2 в сборе из цилиндра 4;
— снять переднюю и заднюю крышки, вынуть уплотнитель 14 и пружину 13 из гнезда коленчатого вала;
— снять цилиндр компрессора;
— спрессовать подшипники коленчатого вала и вынуть коленчатый вал 1;
— отвернуть пробку 8 (см. рис. 2) нагнетательного клапана, снять пружину 9 и клапан 10;
— вывернуть седло 11;
— отвернуть корпус клапана 14 и вынуть пружину 13, клапан 12 и седло 15 клапана;
— отвернуть заглушку 6 (см. рис. 1) или разгрузочный цилиндр; вынуть поршневой палец и отъединить поршень от шатуна;
— снять поршневые кольца.
Проверка технического состояния и ремонт деталей компрессора
После разборки компрессора для устранения какой-либо неисправности проверить техническое состояние основных его деталей.
Если износ цилиндра превышает допустимый или его зеркало повреждено, отремонтировать цилиндр под один из ремонтных размеров, указанных в табл. 2. Соответственно этим размерам выпускаются поршни и поршневые кольца ремонтных размеров.
Группа ремонтного размера поршня указана цифрами на днище поршня: «+ 0,4», «+ 0,8».
Поршневые кольца ремонтного размера имеют маркировку:
одна полоса шириной 10 мм соответствует увеличению диаметра кольца по сравнению с номинальным на 0,4 мм и две полосы — на 0,8 мм.
При ремонте коленчатого вала использовать вкладыши ремонтных размеров, толщина которых увеличена на 0,15 и на 0,3 мм. Группа ремонтного размера вкладыша указана цифрами на его наружной стороне: «—0,3» и «—0,6» (эти вкладыши имеют соответственно толщину 1,9 -0,013 и 2,05 -0,013 мм).
При обнаружении на пластинчатых клапанах головки цилиндра забоин или кольцевых канавок их заменить и притереть новые клапаны к седлам для получения непрерывного кольцевого контакта.
Поршневые пальцы, поршни и шатуны разбивают на четыре группы, которые сортируют по диаметрам сопрягаемых поверхностей через 0,003 мм (табл. 3).
Места маркировки: поршня — на бобышке под палец; поршневого пальца — на заглушке пальца; шатуна — на головке под поршневой палец.
При сборке допускается установка пальца и шатуна соседней группы. Пальцы к шатуну и поршню подбирают без смазки при температуре 10——30°С. Правильность подбора поршневого пальца к втулке шатуна проверяют на ощупь. При нажатии большим пальцем руки поршневой палец без смазки должен с некоторым сопротивлением перемещаться во втулке верхней головки шатуна.
Сборка компрессора. При сборке поршня с комплектом палец—шатун смазать палец чистым моторным маслом.
При установке новых колец проверить зазор замка после установки в цилиндр. Зазор должен быть равен 0,20—0,40 мм, а кольцо должно плотно прилегать к цилиндру по всей окружности (проверить на просвет).
Проверить соответствие высоты кольца и канавки поршня, зазор между стенкой канавки и кольцом должен находиться в пределах 0,035—0,080 мм. Если зазор меньше и кольцо не прокатывается по всей канавке поршня, торец кольца можно слегка сточить на самой мелкой наждачной бумаге. Компрессионные кольца устанавливать в канавках поршня выточками вверх, а стыки их разводить на 180°.
В процессе сборки компрессора проверить легкость вращения коленчатого вала. Момент, необходимый для его проворачивания не должен превышать; 0,2 кГм — до установки шатунно-поршневой группы и 0,3 кГм — после установки этой группы и затяжки шатунных болтов (но до установки головки).
При постановке седла впускного клапана следить, чтобы более узкий поясок седла был обращен к клапану. Через верхнее отверстие головки проверить ход клапана, который должен быть в пределах 0,7—1,5 мм, а нагнетательного клапана в пределах 1,5—3,2 мм.
Испытания компрессора после ремонта. Испытания должны включать приработку (без нагрузки), испытания на производительность, испытания на герметичность и проверку работы разгрузочной системы.
Приработку компрессора проводят в течение 20 мин при 1200 — 1350 об/мин коленчатого вала. Давление масла, поступающего в компрессор, должно быть 1,5—3,0 кГ/см 2 , температура не ниже +40˚С. Напор воздуха, охлаждающего компрессор, должен обеспечивать температуру головки компрессора не выше 90˚.
Испытание на производительность проводят при 1200 — 1350 об/мин коленчатого вала и при нагнетании воздуха в резервуар емкостью 23 л. При давлении в резервуаре 6,5 кГ/см 2 полость резервуара сообщается с атмосферой калиброванным отверстием диаметром 1,0 и длиной З мм; в данных условиях компрессор должен поддерживать давление в резервуаре не менее 6 кГ/см 2 при непрерывной работе в течение З мин. При указанном режиме работы компрессора выбрасывание масла с нагнетаемым воздухом не должно превышать 1 см 3 за 5 мим.
Герметичность проверяют на неработающем компрессоре подводом воздуха под давлением 5 — 5,5 кГ/см 2 к нагнетательному патрубку головки компрессора из резервуара емкостью 1 л. Падение давления в баллоне должно быть не более 0,3 кГ/см 2 в течение 1 мин.
Работу разгрузочной системы (для компрессоров с разгрузочным цилиндром) проверяют подачей сжатого воздуха под давлением 5—5,5 кГ/см 2 в разгрузочный цилиндр. При этом поршень разгрузочного цилиндра должен опуститься и полностью открыть впускной клапан. Одновременно проверяют герметичность уплотнения поршня разгрузочного цилиндра. Падение давления в резервуаре емкостью 1 л и при давлении 5 — 5,5 кГ/см 2 не должно превышать 0,25 кГ/см 2 в течение 1 мин. При снятии давления поршень под воздействием возвратной пружины должен четко возвратиться в исходное положение.
Источник
11.3.1. ГАЗ. Эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобилей ГАЗ-53А и ГАЗ-66. Ремонт, сборка и испытание компрессора
СНЯТИЕ И РАЗБОРКА КОМПРЕССОРА
Снятие и разборку компрессора выполнить в следующем порядке:
- отсоединить трубопроводы отвода и подвода масла, шланг подвода и трубопровод отвода воздуха. Снять компрессор с двигателя, после чего его разобрать:
- снять шкив 10 (см. рис. 114) компрессора с подшипниками в сборе;
- отвернуть стопорный винт вилки компрессора, вынуть валик 7 и вилку 6 включения компрессора;
- снять муфту 9 включения компрессора;
- снять головку компрессора и кронштейн 12;
- снять шатунную крышку и вынуть поршень 3 с шатуном 2 в сборе из цилиндра 4;
- снять переднюю и заднюю крышки, вынуть уплотнитель 14 и пружину 13 из гнезда коленчатого вала;
- снять цилиндр компрессора;
- спрессовать подшипники коленчатого вала и вынуть коленчатый вал 1;
- отвернуть пробку 8 (см.рис.115) нагнетательного клапана, снять пружину 9 и клапан 10;
- вывернуть седло 11;
- отвернуть корпус клапана 14 и вынуть пружину 13, клапан 12 и седло 15 клапана;
- отвернуть заглушку 6 (см.рис.114) или разгрузочный цилиндр;
- вынуть поршневой палец и отсоединить поршень от шатуна;
- снять поршневые кольца.
рис. 115. Головка компрессора:
1— корпус головки; 2 — корпус разгрузочного цилиндра; 3 — муфта; 4 — штуцер; 5 — манжета; 6 — поршень; 7, 9, 13 — пружины; 8 — пробка; 10 — нагнетательный клапан; 11, 15 — сёдла; 12 — впускной клапан; 14 — корпус впускного клапана.
ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ И РЕМОНТ ДЕТАЛЕЙ КОМПРЕССОРА
После разборки компрессора для устранения какой-либо неисправности проверить техническое состояние основных его деталей.
В табл. 28 приведены номинальные размеры, зазоры и натяги, а также предельно допустимые без ремонта зазоры в основных сопряжениях компрессора.
Если износ цилиндра превышает допустимый или его зеркало повреждено, отремонтировать цилиндр под один из ремонтных размеров, указанных в табл. 29. Соответственно этим размерам выпускаются поршни и поршневые кольца ремонтных размеров.
Группа ремонтного размера поршня указана цифрами на днище поршня :«+0,4», «+0,8».
Группа ремонтного размера поршня имеет маркировку: одна полоса шириной 10 мм соответствует увеличению диаметра кольца по сравнению с номинальным на 0,4 мм и две полосы — на 0,8 мм.
При ремонте коленчатого вала использовать вкладыши ремонтных размеров, толщина которых увеличена на 0,15 и на 0,3 мм. Группа ремонтного размера вкладыша указана цифрами на его наружной стороне: «— 0,3» и «— 0,6» (эти вкладыши имеют соответственно толщину 1,9 -0,013 -0,020 и 2,05 -0,013 -0,020 мм.
При обнаружении на пластинчатых клапанах головки цилиндра забоин или кольцевых канавок их заменить и притереть новые клапаны к седлам для получения непрерывного кольцевого контакта.
Поршневые пальцы, поршни и шатуны разбивают на четыре группы, которые сортируют по диаметрам сопрягаемых поверхностей через 0,003 мм (табл. 30).
Места маркировки: поршня — на бобышке под палец; поршневого пальца — на заглушке пальца; шатуна — на головке под поршневой палец.
При сборке допускается установка пальца и шатуна соседней группы. Пальцы к шатуну и поршню подбирают без смазки при температуре 10 — 30°С. Правильность подбора поршневого пальца к втулке шатуна проверяют на ощупь. При нажатии большим пальцем руки поршневой палец без смазки должен с некоторым сопротивлением перемещаться во втулке верхней головки шатуна.
| Наименование размера | Номинальный размер, мм | Зазор (+) или натяг (-), мм | |
| номин. | допус. без ремонта | ||
| Диаметр отверстия цилиндра | 60 +0,030 | +0,030 | +0,200 |
| Наружный диаметр поршня | 60 -0,030 -0,060 | +0,090 | |
| Внутренний диаметр втулки верхнеей головки шатуна | 12,5 +0,007 -0,005 | +0,004 * | +0,150 |
| Наружный диаметр поршневого пальца | 12,5-0,012 | +0,010 | |
| Диаметр отверстия в нижней головке шатуна | 32 +0,015 | +0,026 | +0,150 |
| Толщина вкладыша шатуна | 1,75 -0,013 -0,020 | ||
| Диаметр шатунной шейки коленчатого вала | 28,5-0,021 | +0,076 | |
| Диаметр отверстия поршня под поршневой палец | 12,5 +0,003 -0,009 | 0 * | +0,150 |
| Наружный диаметр поршневого пальца | 12,5-0,012 | +0,006 | |
| Высота канавки поршня под поршневое компрессионное кольцо | 2,5 +0,060 +0,035 | +0,035 | +0,150 |
| Высота поршневого компрессионного кольца | 2,5-0,012 | +0,072 | |
| Высота канавки поршня под поршневое маслосъёмное кольцо | 4,755 +0,060 +0,035 | +0,035 | +0,150 |
| Высота поршневого маслосъёмного кольца | 4,755-0,020 | +0,080 | |
| Диаметр отверстия в картере подподшипники | 72 +0,030 | 0,000 | +0,080 |
| Наружный диаметр подшипников коленчатого вала | 72-0,013 | +0,043 | |
| Внутренний диаметр подшипников коленчатого вала | 35-0,012 | -0,003 | +0,020 |
| Диаметр шеек коленчатого вала под подшипники | 35 +0,020 +0,003 | -0,032 | |
| * Производится подбор с разбивкой на четыре группы | |||
| Наименование размера | Отклонения от номинального размера | Диаметр | |
| цилиндра | поршня | ||
| Номинальный | 0,0 | 60 +0,030 | 60 -0,030 -0,060 |
| 1-й ремонтный | +0,4 | 60,4 +0,030 | 60,4 -0,030 -0,060 |
| 2-й ремонтный | +0,8 | 60,8 +0,030 | 60,8 -0,030 -0,060 |
| Номер группы | Цвет маркировки | Диаметр сопрягаемых поверхностей, мм | ||
| поршень | поршневой палец | шатун | ||
| l | Белый | 12,503-12,500 | 12,500-12,497 | 12,507-12,504 |
| ll | Зелёный | 12,500-12,497 | 12,497-12,494 | 12,504-12,501 |
| lll | Синий | 12,497-12,494 | 12,494-12,491 | 12,501-12,498 |
| lV | Красный | 12,494-12,491 | 12,491-12,488 | 12,498-12,495 |
СБОРКА КОМПРЕССОРА
При сборке поршня с комплектом палец — шатун смазать пален чистым моторным маслом. При установке новых колец проверить зазор замка после установки в цилиндр. Зазор должен быть равен 0,20 — 0,40 мм, а кольцо должно плотно прилегать к циплиндру по всей окружности (проверить на просвет).
Проверить соответствие высоты кольца и канавки поршня, зазор между стенкой канавки и кольцом должен находиться в пределах 0,035 — 0,080 мм. Если зазор меньше и кольцо не прокатывается по всей канавке поршня, торец кольца можно слегка сточить на самой мелкой наждачной бумаге. Компрессионые кольца устанавливать в канавках поршня выточками вверх, а стыки их разводить на 180°.
В процессе сборки компрессора проверить лёгкость вращения коленчатого вала. Момент, необходимый для его проворачивания не должен превышать: 0,2 кГм — до установки шатунно-поршневой группы и 0,3 кГм — после установки этой группы и затяжки шатунных болтов (но до установки головки).
При постановке седла впускного клапана следить, чтобы более узкий поясок седла был обращён к клапану. Через верхнее отверстие головки проверить ход клапана, который должен быть в пределах 0,7 — 1,5 мм, а нагнетательного клапана в пределах 1,5 — 3,2 мм.
ИСПЫТАНИЕ КОМПРЕССОРА ПОСЛЕ РЕМОНТА
Испытания должны включать приработку (без нагрузки), испытания на производительность, испытания на герметичность и проверку работы разгрузочной системы.
Приработку компрессора проводят в течение 20 мин при 1200 — 1350 об/мин коленчатого вала. Давление масла, поступающего в компрессор, должно быть 1,5 — 3,0 кГ/см 2 , температура не ниже +40°С. Напор воздуха, охлаждающего компрессор, должен обеспечивать температуру головки компрессора не выше 90°С.
Испытание на производительность проводят при 1200 — 1350 об/мин коленчатого вала и при нагнетании воздуха в резервуар емкостью 23 л. При давлении в резервуаре 6,5 кГ/см 2 полость резервуара сообщается с атмосферой калиброванным отверстием диаметром 1,0 и длиной 3 мм; в данных условнях компрессор должен поддерживать давление в резервуаре не менее 6 кГ/см 2 при непрерывной работе в течение 3 мин. При указанном режиме работы компрессора выбрасывание масла с нагнетаемым воздухом не должно превышать 1 см 3 за 5 мин.
Герметичность проверяют на неработающем компрессоре подводом воздуха под давленнем 5 — 5,5 кГ/см 2 к нагнетательному патрубку головки компрессора из резервуара емкостью 1 л. Падение давления в баллоне должно быть не более 0,3 кГ/см 2 в течение 1 мин.
Работу разгрузочной системы (для компрессоров с разгрузочным цилиндром) проверяют подачей сжатого воздуха под давлением 5 — 5,5 кГ/см 2 в разгрузочный цилиндр. При этом поршень разгрузочного цилиндра должен опуститься и полностью открыть впускной клапан. Одновременно проверяют герметичность уплотнения поршня разгрузочного цилиндра. Падение давления в резервуаре емкостью 1 л и при давлении 5 — 5,5 кГ/см 2 не должно превышать 0,25 кГ/см 2 в течение 1 мин.
При снятии давления поршень под воздействием возвратной пружины должен четко возвратиться в исходное положение.
Источник