Ремонт компрессора кондиционера киа сид 2013

Проверка, ремонт и замена компрессора кондиционера

Снятие

1. Если компрессор находится в частично открытом состоянии, дайте двигателю поработать в режиме холостого хода, и оставьте систему кондиционирования включенной на несколько минут, после чего заглушите двигатель.

2. Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

3. Откачать хладагент с помощью установки для зарядки и вакуумирования.

4. Снимите правое переднее колесо.

5. Отделите переднюю часть брызговика переднего колеса от колесной арки.

6. Снимите заднюю часть передней части моторного отсека под крышкой (A).

7. Ослабить приводной ремень.

8. Отсоедините от компрессора трубки всасывания (A) и нагнетания (B).

Примечание: •

9. Отсоедините разъем (A) переключателя компрессора.

10. Выверните винты крепления и снимите компрессор (A).

Установка

1. Убедитесь в том, что для крепления компрессора использованы винты надлежащей длины. Затяните винты крепления надлежащим моментом и в указанном порядке.

2. Установку выполняйте в порядке, обратном снятию .

Проверка

1. Осмотрите гальванизированные части узла (A) диска и ступицы на предмет изменения цвета, отслаивания или других повреждений. При наличии повреждений замените комплект муфты.

2. Проверьте подшипники шкива (B) на люфт и заедание, вращая шкив рукой. В случае повышенного люфта/заедания или шума замените комплект муфты.

3. Проверьте работу магнитной муфты.

Разборка

1. Снимите правое переднее колесо.

2. Отделите переднюю часть брызговика переднего колеса от колесной арки.

3. Снимите заднюю часть передней части моторного отсека под крышкой (A).

4. Ослабить приводной ремень.

5. Выверните центральный болт (A) и болты муфты, удерживая шкив и узел диска с муфтой специальным инструментом (09977-3R000).

•

6. Выверните крепежные винты и снимите узел (А) диска и муфты.

7. Снимите шкив (B), сняв стопорное кольцо (A) специальным съемником.

Источник

Kia Ceed. Шкив и муфта компрессора

Впрочем, нет, начнем с ликбеза. Возьмем автомобильный (да и любой другой) кондиционер. Или даже холодильник. Есть некий закрытый герметичный контур. В нем гоняется фреон. Компрессор нагоняет давление. В одном месте давление фреона повышается — там температура растет. В другом месте давление фреона понижается — там температура падает. В первом месте на теплообменник дует вентилятор, чтоб отводить тепло. Во втором месте на теплообменник дует вентилятор, чтобы загонять охлажденный воздух в помещение/салон автомобиля/куда-то еще. Чтобы систему не разорвало к чертям собачьим, компрессор работает не постоянно. По достижении определенного давления компрессор выключается и некоторое время все работает без его участия.

Это легко сделать в холодильнике — там у компрессора электропривод. На автомобиле сложнее — компрессор кондиционера приводится ремнем. Чтобы была возможность отключить компрессор — в шкиве компрессора предусмотрен механизм рассоединения шкива и вала компрессора. Как правило, реализуется это с помощью электромагнитной муфты. Вот ее нам и надо поменять, благо на Kia/Hyundai она идет отдельной запчастью.

Первым делом ослабляем и скидываем приводной ремень. Для этого на генераторе ослабляем один болт натяжителя, а второй вращаем, ослабляя натяжение. Перед этим еще ослабляем еще один болт крепления генератора — он находится под генератором. Достаточно ослабив ремень, скидываем болт натяжителя, и отодвигаем генератор вплотную к двигателю. После этого ремень слезает без усилий:

Далее идем к шкиву компрессора и откручиваем центральный болт, а заодно обращаем внимание на три болтика по периметру пластины:

Их тоже откручиваем, и снимаем пластину:

Видим там стопорное кольцо, которое, зараза, постоянно соскальзывает при попытке снять. Так или иначе, одолеваем его, и снимаем шкив вовсе:

Рассматриваем шкив и начинаем заподозривать неладное:

Да, все верно. Муфты нет. Смотрим на компрессор еще раз, продолжаем осознавать:
— на компрессоре есть вал со шлицами;
— на компрессоре вокруг вала есть неподвижная цапфа;
— на цапфу садится шкив — внутренней обоймой подшипника;
— к шкиву на три болтика прикручивается крышка. Она же шлицами садится на внутренний вал и крепится к нему центральным болтом.

То есть, иными словами, компрессор на данном автомобиле крутится всегда. А создает он давление или крутит вхолостую — определяет клапан, который, вероятно, подает или не подает фреон на вход компрессора.
Маленькие же болтики, которыми крышка крепится к шкиву, вероятно, играют роль срывной муфты. Если компрессор заклинит — эти болтики оборвет, зато целым останется ремень и все остальное навесное. Вот так выглядит болтик вблизи:

Как же так вышло? А очень просто:
— кондиционерщик, видать, по запарке не посмотрел, и приговорил не глядя.
— владелец начал гуглить, и нашел отчеты по Kia Ceed предыдущего поколения. Там действительно была система с электромагнитной муфтой, которую народ довольно успешно менял. Увы, на следующем поколении все существенно поменялось.

Несмотря на полную бессмысленность проведенной работы, она почему-то наполнила меня радостью. Вероятно, это от того, что довелось руками пощупать что-то доселе незнакомое. Пусть результата и нет, но хотя бы получены знания о том, как это все выглядит вживую.
А владельца отправили в итоге к другим, более настоящим кондиционерщикам. Ждем отчета о ремонте.

Источник

Замена привода компрессора кондиционера Киа Сид

Что нужно делать для того, чтобы кондиционер и его составляющие работали как можно дольше. Нужно своевременно проводить его обслуживание и сразу же устранять даже самые незначительные неполадки. Но для проведения качественного обслуживания необходимо создать для себя достаточно места, таким образом мы открываем себе доступ к компрессору кондиционера Киа Сид.

Многие автолюбители пренебрегают этим и в конце концов компрессор выходит из строя. Для того чтобы провести качественный ремонт, данный элемент лучше снять с машины. Итак, мы имеем дело с компрессором постоянной производительности. В первую очередь откручиваем монтажный болт от муфты сцепления, делается это против часовой стрелки.

Далее нам придется снять регулировочную прокладку. С прокладкой обращаемся бережно, стараемся не повредить и не потерять ее. Затем снимаем конструкцию фиксатора шкива и демонтируем сам шкив. Отворачиваем заземляющий болт, берем специальный съемник и вытаскиваем катушку электромагнита. Собираем компрессор по той же схеме, но в обратной последовательности. На многих современных сельскохозяйственных автомобилях также имеются кондиционеры, которые требуют своевременного обслуживания.

Во время сборки нужно удостовериться в том, что паз на катушке ЭМ совпал с пазом на корпусе компрессора. Установили компрессор на свое штатное место, теперь нужно измерить сопротивление между катушкой и корпусом. Далее проверяем наличие зазора, который образуется между шкивом и корпусом, в нормальном состоянии он быть не может.

Подаем ток на питающую проводку компрессора и проверяем работу муфты. Что касается компрессора переменной производительности, то ее демонтаж производится примерно таким же образом, хотя есть небольшие отличия. Для того чтобы снять катушку электромагнита, нужно убрать фиксирующее крепление.

Теперь более подробно рассмотрим ситуации, при которых не срабатывает муфта. Наиболее распространенный случай — с системы пропадает хладогент, из-за этого не работает верхний датчик на трубке, соответственно, контроллер не подает ток на муфту, она не срабатывает. Чтобы устранить проблему, нам нужно измерить давление в магистрали и восстановить нормальный уровень хладогента и, конечно же, нужно обнаружить место утечки, в противном случае вся эта работа теряет всякий смысл.

Вторая причина отказа муфты — вышел из строя электромагнит или неполадки в его разъеме.

Третий случай — поломка блока климат-контроля Киа Сид, четвертый — вышел из строя сам механизм муфты. Нам придется произвести полную разборку, очистить все детали от ржавчины, нанести смазку. Внимание! Смазка не должна попасть на рабочую поверхность шкива, иначе в скором времени придется менять ремень привода.

Последний случай — поломка термостата. Какое отношение ко всему этому имеет термостат? Все очень просто, охлаждающая жидкость нагревается, контроллер не может ее полностью остудить и отключает кондиционер. Получается, что охлаждающая жидкость не доходит до радиатора, ведь термостат перекрывает этот путь. Антифризу не остается ничего другого, как циркулировать по малому кругу.

Источник

Ремонт кондиционера Киа Сид

Мы работаем с 2008 года
Нам доверяют более 50 тыс. клиентов

Диагностика климат-контроля Киа Сид

Автомобили Киа Сид могут быть оборудованы не только кондиционером, но и системой климат-контроля — конструктивные особенности машины позволяют совмещать отопление и кондиционирование воздуха в одном блоке.

При возникновении неполадок в климат-контроле перед ремонтом целесообразно провести его диагностику. Так как этот узел является одним из самых сложных в машине и в качестве хладагента применяется фреон, то доверить эти работы лучше профессионалам. В автосервисах есть специальное высокоточное оборудование для диагностики, с помощью которого проверяются датчики и прочие электронные элементы климатической системы, в том числе блок управления, а также шланги и патрубки. Помимо этого, во время диагностики проводят еще и визуальный осмотр, который дает много информации опытному мастеру.

Качественная диагностика неполадок климат-контроля поможет не только выявить неисправности в работе системы и устранить их, но и сыграть роль профилактики возможных поломок.

Цены на диагностику климат-контроля Киа Сид ED, JD, CD

Диагностика кондиционера Киа Сид

Диагностику такого сложного механизма, как кондиционер автомобиля, можно проводить только в автотехцентре, так как это сложная работа, требующая не только высокой квалификации мастеров, но и специального оборудования.

Поводом для диагностики системы кондиционирования Киа Сид могут быть такие неполадки, как неприятный запах в салоне при включении, чрезмерный гул или отсутствие прохлады. Сама процедура многоступенчатая: сначала проводится визуальный осмотр на предмет утечки хладагента, затем проверяется давление в системе, оно показывает исправность работы компрессора. Диагностика радиатора кондиционера проводится при помощи специальных устройств и ее цель — выяснить, не было ли утечки. Завершается диагностика проверкой работы датчиков с помощью компьютера.

Логическим продолжением диагностики является составление карты неисправностей, если они обнаруживаются, схемы и сметы ремонта, если он необходим. Диагностика системы кондиционирования обязательно проводится перед заправкой кондиционера.

Цены на диагностику кондиционера Киа Сид ED, JD, CD

Заправка кондиционера Киа Сид

Заправка кондиционера — самый популярный вид работ по обслуживанию системы кондиционирования на Сиде, так как зачастую неполадки в ее работе связаны с недостатком хладагента.

Работы по заправке требуют специальных навыков, предельной аккуратности и внимания (фреон токсичен), специального оборудования (станция для заправки кондиционеров) и обязательной диагностики (перед заправкой необходимо убедиться в герметичности системы).

Неумелая заправка может ускорить износ всей системы кондиционирования или привести к утечке ядовитого хладагента. Во избежание непредвиденных последствий эту работу лучше всего доверить профессионалам.

Источник