Ремонт компрессора кондиционера мерседес 210

Mercedes-Benz E-class › Logbook › Победа над кондиционером W210

Всем привет, мужики!
Сегодня по записи попал к мастерам по ремонту и заправке кондиционера, приехал обьяснил ситуацию, что было сделано до этого и сказал что нужно сделать, а именно заменить компрессор и осушитель, проверить герметичность, сделать вакуум и заправить хорошего фреона.
Всё сделали как попросил, сняли компрессор и осушитель

Процедуру замены осушителя не заснял, забыл

Поработала минут 20, за это время он добавлял фреона и дошло значение до 13-14, а температура испарителя упало до 1 градуса.

После я поехал домой с улыбкой на лице😊 спасибо всем кто помогал советами и поддерживал!🙏🙏🙏

Кстати на старый компрессор заказал клапан который в нем установлен и не работает, поменяю его и возможно продам кому нибудь, ну или оставлю на запас в долгий ящик)

Mercedes-Benz E-class 2000, engine Gasoline 2.4 liter., 170 h. p., Rear drive, Automatic — dealership service

Comments 11

Поздравляю Вас с успехом! Вам без кондиционера точно нельзя, всегда буду вспоминать лето в Средней Азии!
Клапан насоса кондиционера. Выходит, меняем кланан и насос рабочий?
У нас такие насосы новые стоят 28 750 р (380$) б/ушка 15 500 р (205$) Не дешево.
Фильтр осушитель 1530 р (20$)

Большое спасибо!🙏😊
Да мастера говорят что 80 процентов не работающего компрессора это клапан, он расходник как бы, ну в моём случаи точно, потому что система качала 30 атмосфер а клапан не срабатывал и что то там не открывал

Поменяли насос и теперь на 20 лет точно хватит!
А про клапан интересно. У нас ведь никто ничего не ремонтирует. Приучили людей покупать Б/Ушку везде. Уже и не удивляет, когда покупают б/ушное.

Да хотя бы лет 5-6 пусть поработает и то ладно😁 сейчас уже у нас 30 градусов жары и так до середины осени будет, а летом так вообще под 50🤦‍♂️

Поменяли насос и теперь на 20 лет точно хватит!
А про клапан интересно. У нас ведь никто ничего не ремонтирует. Приучили людей покупать Б/Ушку везде. Уже и не удивляет, когда покупают б/ушное.

Бу на компрессорах зло. Там идёт механический износ. 20 лет в строю не может быть целочкой. Хотя если он 20 лет просто висел… Но как проверить.

Я так менял верхнюю лямбду. Новую брать не захотел. Пусть и не бешеных денег стоит, но менять парой пришлось-бы, для адекватно-одинаковой работы.
Купил Б/Ушку через магазин с уговором обмена в случае неработы.
Поменял, сканером посмотрел параметры работы обоих лямбд, они совпали достаточно нормально, а больше и не нужно.

Поздравляю Вас с успехом! Вам без кондиционера точно нельзя, всегда буду вспоминать лето в Средней Азии!
Клапан насоса кондиционера. Выходит, меняем кланан и насос рабочий?
У нас такие насосы новые стоят 28 750 р (380$) б/ушка 15 500 р (205$) Не дешево.
Фильтр осушитель 1530 р (20$)

Проблема в том что проверить можно только экспериментом с заменой. Те нужен небесплатный клапан, откачка газа, снятие компрессора, замена клапана, установка и новая заправка. А там и поймете. Все понятно небесплатно. И геморройно. На эксперимент придется пол цены нового компрессора… Клапан механический и диагностики на нем нет.

Как всегда. Берем свой старый насос, не травит через сальник и люфтов вроде нет, значит пусть работает.
Клапан сменить много труда не нужно, точнее, как думаю, резиночки сменить и пусть как-нибудь качает и дальше.
Не серьезно мне например менять насос, прохлада нужна в жару, а у нас это только летом и в полдень.
Уберечься от мошек и пыли влетающих в машину с улицы? Скорее так всё-же.
Сделать вообще всё и ездить лет десять без хлопот? Наверное.
Проблема не столько в деньгах или потраченном времени, больше в том, что находится НЕКТО, кому совершенно насрать на то, что машина в порядке и она проездит без проблем ещё 10 лет, этому бумагомараке будет важно, что для развития его аппетитов необходимы продажи новых авто, необходимы повышающие кофециенты налогов на старые авто, нужно продвижение электроублюдства…
ОНО не хуже всем хочет сделать, отнюдь. ОНО себе лучше делает.
В этом плане, руки опускаются что-то глобально менять или пускаться в долговременные затраты…

Там игольчатый и механический неразборный клапан. Проверить его нельзя. Только замена с фигой в кармане. Резинками не отделаться. А внутри компрессора прецизионный поршневой насос аж вроде на 6горшков и с тефлоновым напылением. Изнашивается и ремонту не подлежит. Вот и думай что менять? На Климе многие постоянно лупят ТК хозяева не понимают как его выключить. Плюс без него запотевают окна мгновенно.

Валяется у меня где-то Б/Уха, разбирать лень. Как и покупать б/уху тоже смысла не вижу. Новый брать если только приспичит до кошачьего визга.
А окна чтоб не потели, стеклышко приопустить не проблема.

Да бывает дело. Сам проходил замену, правда по причине утечки.

Источник

Ремонт кондиционеров Мерседес по цене от 500 рублей.

Плохо работает или вовсе не включается климат контроль при охлаждении воздуха в салоне, нужна диагностика, а возможно ремонт системы кондиционера в автомобиле Мерседес ?, вы обратились по адресу.

Сервис Авто Эйркон расположенный в Москве ЮАО, по обслуживанию, диагностике, ремонту и заправке кондиционеров установленных Mercedes моделей 211, w210, w203, 124, Виано, Вито, готов предложить свои услуги по цене от 500 рублей.

Диагностика и ремонт кондиционера Мерседес.

Во-первых, для выяснения причин почему не работает климат контроль в вашем автомобиле Мерседес, выполняется диагностика системы автокондиционера тремя способами. По результатам которой наши мастера не только посоветуют какой именно необходим ремонт, но и сделают его практически.

Основные виды работ по ремонту автокондиционера в Mercedes выполняемые в нашем сервисе.

• Восстановление заклинивших компрессоров, замена подшипника шкива, электромагнитной муфты, прижимного диска и клапана управления.
• Ремонт радиатора — конденсатора кондиционера, пострадавших от коррозии или пробитых камнями сот в сердцевине, выполняется напылением металлов установкой димет.
• Ремонт алюминиевых трубок кондиционера, сломанных — сгнивших под хомутами крепежа, осуществляется аргонной сваркой.
• Ремонт шлангов автокондиционера низкого давления goodyear, происходит после их изготовления по образцу старых на заказ, актуально для заднего контура на моделях Вито и Виано.

Замена деталей автокондиционера.

Помимо восстановления выполняем замену составляющих кондиционера Мерседес; ролика ремня привода, компрессора после внутренней чистки, вентилятора радиатора, ресивера осушителя, испарителя и салонного фильтра, датчиков, трубок и шлангов высокого давления и много другого.

В заключении осуществляем и заправку конструкции кондиционера в Мерседес. Процесс заправки выполняется на современном оборудовании, строго по таблице норм до полного объёма с учётом модели Мерседес с добавлением масла в компрессор.

• Необходимо выполнить обслуживание, диагностику — ремонт или заправку системы кондиционера в вашем авто Мерседес 211, w210, w203, 124, Виано, Вито и прочих моделей, на профессиональном оборудовании, используя качественные расходные материалы (фреон и масло), с гарантией на работы и по минимальным ценам, обращайтесь в наш сервис позвонив по контактному номеру телефона.

Источник

Кондиционер на E240, W210, 1998, авангард

Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.

Задайте свой вопрос в отдельной теме

это дополнительные вентиляторы- один из которых активен(эл. привод, другой пассивен- передается ремнем от активного и служат для помощи главному

но они оба не крутятся
Е 240, W 210, 1998 г., авангард.

Либо низкое давление фреона, либо неисправен датчик давления фреона.

Я заметил что у меня шкив не крутится, что может быть?
Е 240, W 210, 1998 г., авангард.

вентиляторы включаются не сразу при включении кондиционера (если конечно машина не сильно горячая и на улице не + 30) а вот шкив должен крутиться. Однако если на улице воздух прохладный кондиционер может и не включаться так как достаточно температуры окружающего воздуха и его не надо охлаждать. Не спеши что либо делать, будет на улице потеплее и тогда посмотришь

Согласны. Можно, если очень нужно, проверить работу кондиционера в теплом помещении, в теплом гараже, на мойке, на подземной парковке.

А есть на него предохранители какие нибудь, если есть то где они стоят?
Е 240, W 210, 1998 г., авангард.

И еще при рабочем кондиционере лампочка должна гореть или наобород?
Е 240, W 210, 1998 г., авангард.

красный индикатор сигнализирует о включении экономного режима (от econom пишут ec) при котором не включается кондиционер ни при каких условиях

Вопрос к позиции, или к тем кто разбирается в электронике. Я нечаянно нажал на кнопку «EC» и долго подержал, через 5-7 секунд несколько раз маргнула лампочка на кнопке внутренней циркуляции воздуха салона — что это означает, может я какую то функцию отключил или наоборот включил?
Е 240, W 210, 1998 г., авангард.

брал битую машину, железо восстановил старый хозяин а проводку делаю я, вопрос где найти схему подключения к проводке компрессора кондиционера, из него торчат 2 провода один идет на массу а второй никуда, это провода эл.магнита включающего шкив компрессора в работу. куда должен идти этот провод? а лучше подскажите где найти нормальные схемы.

Вопрос к позиции, или к тем кто разбирается в электронике. Я нечаянно нажал на кнопку «EC» и долго подержал, через 5-7 секунд несколько раз маргнула лампочка на кнопке внутренней циркуляции воздуха салона — что это означает, может я какую то функцию отключил или наоборот включил?
Е 240, W 210, 1998 г., авангард.

Источник

Ремонт компрессора кондиционера мерседес 210

Внимание! Перед началом работы ознакомьтесь с предыдущим параграфом. Перед выполнением нижеизложенных работ НЕОБХОДИМО слить хладагент на специализированной станции обслуживания.

Примечание: После слива хладагента автомобилем пользоваться можно, однако, НЕЛЬЗЯ включать кондиционер, поскольку это приведет к поломке компрессора. Поэтому в целях гарантированной сохранности Вашего автомобиля лучше им не пользоваться до заполнения системы хладагентом.

1 Расширитель/осушитель установлен в передней части моторного отсека, с левой стороны.

2 Отсоедините от блока разъем электропроводки.

3 Перед отсоединением трубопроводов наденьте перчатки, даже если хладагент слит из системы. Отверните штуцеры двух трубопроводов и отсоедините их от расширителя/осушителя. Снимите уплотнения — при установке Вам понадобятся новые. Заткните концы трубопроводов для предотвращения попадания в систему посторонних предметов (рис. 3,а,б).

Рис. 3,а. Отсоедините трубопроводы (обязательно работайте в перчатках).

Рис. 3,б. . и заткните концы трубопроводов (на рисунке показана пробка из пальца от перчатки)

4 Отверните два болта крепления и снимите расширитель/осушитель (рис. 12.4).

Рис. 4. Отверните два болта крепления и поднимите расширитель/осушитель

5 Очень важно заткнуть отверстия расширителя/осушителя пробками, не пропускающими воздух. В расширителе содержится силиконовый гель, впитывающий влагу, находящуюся в атмосфере. В конечном итоге, это может привести к необходимости замены всего блока.

6 Установка выполняется в последовательности, обратной снятию. При установке соблюдайте следующие правила:

а) При подсоединении трубопроводов установите новые уплотнительные кольца и затяните соединения.

б) Перед использованием системы заправьте ее на специализированной станции.

7 Снимите радиатор.

8 Перед отсоединением трубопроводов наденьте перчатки, даже если хладагент был слит. Отверните штуцеры двух трубопроводов и отсоедините их от основания конденсора (рис. 8). Снимите уплотнения — при установке Вам понадобятся новые. Заткните концы трубопроводов для предотвращения попадания в систему посторонних предметов.

Рис. 8. Два трубопровода в основании конденсора

9 Осторожно снимите конденсор с опор и удалите его из автомобиля. Не повредите ребра и трубки конденсора.

10 Установка выполняется в последовательности, обратной снятию. При установке соблюдайте следующие правила:

а) При подсоединении трубопроводов установите новые уплотнительные кольца и затяните соединения.

6> Перед использованием системы заправьте ее на специализированной станции.

11 Снимите блок отопителя и радиатор отопителя.

12 Для доступа к испарителю снимите вентилятор отопителя. Для этого сдвиньте два фиксатора, расположенных в передней части отопителя, затем при помощи небольшой отвертки вытащите фиксаторы, расположенные вдоль шва, соединяющего блок отопителя с корпусом вентилятора (рис. 12,а-в).

Рис. 12,а. Сдвиньте два фиксатора, расположенных в передней чести блоке отопителя, соответственно вверх и вниз.

Рис. 12,б. . освободите фиксаторы, расположенные вдоль вертикального стыка.

Рис. 12,в. . и отсоедините корпус вентилятора от блока отопителя

13 Внутри блока отопителя отсоедините тягу заслонки регулировки температуры от хвостовика на тяге управления (рис. 13).

Рис. 13. Отсоедините тягу от хвостовика (показан стрелкой)

14 При помощи небольшой отвертки снимите фиксаторы, соединяющие верхнюю и нижнюю половины корпуса отопителя. Всего на блоке установлено 16 фиксаторов. Будьте осторожны и не потеряйте их при снятии (рис. 14).

Рис. 14. Освободите фиксаторы, соединяющие верхнюю и нижнюю половины корпуса отопителя

Рис. 15,а. Отверните винты, расположенные позади воздуховодов.

Рис. 15,б. . и один винт на задней стороне блока

16 Поднимите верхнюю половину корпуса отопителя и отсоедините ее от нижней половины и испарителя (рис. 16).

Рис. 16. Поднимите верхнее половину корпуса отопителя

17 Выньте испаритель из корпуса отопителя. Будьте осторожны и не повредите сердцевину испарителя (рис. 17).

Рис. 17. Вытащите испаритель, соблюдая осторожность, чтобы не повредить его

18 Установка выполняется в последовательности, обратной снятию.

19 Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов.

20 Отсоедините разъем электропроводки с верхней стороны компрессора (рис. 20).

Рис. 20. Отсоедините от компрессора разъем электропроводки

21 Если снятие компрессора является частью другой процедуры (например, снятия двигателя), отверните болты крепления (см. п. 22) и привяжите компрессор в удобном месте, не отсоединяя шланги системы кондиционирования. Если необходимо полностью снять компрессор, проделайте следующие процедуры.

22 Перед отсоединением трубопроводов наденьте перчатки, даже если хладагент уже слит из системы. Отверните штуцеры двух трубопроводов от компрессора и отсоедините их. Снимите уплотнения — при установке Вам понадобятся новые. Заткните концы трубопроводов для предотвращения попадания грязи в систему.

Рис. 23. Снятие компрессора

24 При снятии компрессора очень важно заткнуть все отверстия для предотвращения утечки масла и предотвращения попадания посторонних предметов внутрь компрессора.

25 Установка выполняется в последовательности, обратной снятию. При установке соблюдайте следующие правила:

а> При подсоединении трубопроводов установите новые уплотнительные кольца и затяните крепления.

б) Затяните болты крепления компрессора.

в) Перед использованием кондиционера заправь те систему на специализированной станции.

Источник