Ремонт компрессора кондиционера пежо 406

Peugeot 406 Ласточка

Блог пользователя Andrey270592 в 406

Ремонт компрессора кондиционера

Запись опубликована Andrey270592 · 22 июня 2016

Всем привет! Решил написать о ремонте своего компрессора кондиционера Delphi 5290. Это моя первая запись, так что сильно не пинайте)
После долгих поездок по СТО, был приговорен сальник компрессора. Замену нашел в Минске на СТО занимающейся кондиционерами.

В комплект входят стопорное кольцо, уплотнительное кольцо, пыльник и собственно сам сальник.

После разборки была обнаружена коррозия вала в том месте, где стоит сальник (вероятно это и послужило причиной для утечки хладогента). Так как диаметр вала был на 3,5 мм больше чем внутреннее отверстие в сальнике, было принято решение проточить вал, пока не пропадет вся коррозия.

Проточенный и отполированный вал до зеркального блеска.

Далее удаляем грязь и коррозию с сопрягаемых деталей компрессора, устанавливаем новые уплотнительные кольца половинок компрессора и скручиваем все это дело.
После установки компрессора на авто, кондиционер был заправлен с доливкой масла 150 гр. Теперь все работает!

Источник

Peugeot 406 пЫжЕрОллЕр › Logbook › Кондиционер. Замена компрессора (финальная часть).

За время моего отсутствия на драйве много чего скопилось, о чем можно написать. Буду восполнять пробел)

Итак, начнем по порядку.
Как уже писал раньше, поменял я два месяца назад радиатор кондиционера. Все бы ничего, климатическая установка исправно справлялась с возложенными на нее задачами. Пока не пришло тепло, а за ним и ЖАРА. Вот тут-то мой кондей и поплыл. Ну как поплыл — при температуре окружающего воздуха ниже 26 градусов работал нормально, если за бортом выше 26 — баста, карапузики, мы переходим в режим вентилятора.

Компьютерная диагностика ничего не показала — никаких ошибок я не увидел. Знакомый кондиционерщик сказал, что это компрессор выработал свой ресурс и не справляется с нагрузкой. Хотя по чуть-чуть и работает. Принял решение — менять! Но на что? БУ привлекает своей ценой, но это кот в мешке, т.к. могу купить точно такой же компрессор, как и мой, который будеть холодить только по утрам и вечерам. Поэтому, скрипя зубами и придушив жабу заказал самый дешевый аналог — Cargo 240074. Спустя пару-тройку дней он у меня и я поехал к уже почти родному кондиционерщику.

Работа заняла часа полтора. Пару болтов, которые были снизу, прикорели и смогли открутиться только с помощью разводного ключа. Подобрали на их место новые, собрали всю систему, заправили.

Источник

AVES-CLUB

Не включается компрессор кондиционера

Leopold

Сообщения: 40

Чт июл 09, 2009 12:54

Serge_406

Имя: Serge

Сообщения: 952

Откуда: Лотошино (Пушкино) МО

Чт июл 09, 2009 13:12

1. Померь сопротивление электромагнитной муфты.
Нормальное должно быть 3-4 Ом.

Открываешь капот,
суёшь руку между радиатором и впускным коллектором,
достаёшь провод между компрессором и генератором,
разъединяешь разъём,
и тестером меришь сопротивление.

2. Датчик давления проверь.

3. Может где контакт отходит.

Leopold

Сообщения: 40

Чт июл 09, 2009 13:20

Serge_406

Имя: Serge

Сообщения: 952

Откуда: Лотошино (Пушкино) МО

Чт июл 09, 2009 14:16

Точно не могу описать как, потому как самому его проверять ещё не приходилось.
Но точно помню где то на форуме читал про то как это делается (в ветке «пежо 406»)

Имя: Марк

Сообщения: 14528

Откуда: Дубна Московской

Чт июл 09, 2009 14:36

Ёшкин кот

Пыжо пылится в гараже — флейм форева!

Сообщения: 6887

Откуда: Москва

Чт июл 09, 2009 14:38

Имя: Марк

Сообщения: 14528

Откуда: Дубна Московской

Чт июл 09, 2009 14:55

Ёшкин кот

Пыжо пылится в гараже — флейм форева!

Сообщения: 6887

Откуда: Москва

Чт июл 09, 2009 15:11

Leopold

Сообщения: 40

Чт июл 09, 2009 15:12

Для начала я думаю проверю муфту- включается ли она, ну а потом буду думать что делать с БТИ или как он там)
Всем спасибо за ответы, хоть понял где копать.

P.S. не подскажите какой у меня движок — я имею ввиду цифробуквенное выражение.

Машина седан — год выпуска 2000, движок два литра

Serge_406

Имя: Serge

Сообщения: 952

Откуда: Лотошино (Пушкино) МО

Чт июл 09, 2009 19:03

Leopold:
не подскажите какой у меня движок — я имею ввиду цифробуквенное выражение.

Машина седан — год выпуска 2000, движок два литра

Скорее всего EW

Leopold

Сообщения: 40

Пт июл 10, 2009 11:41

кЫс, почетный представитель кошачьих

Имя: Андрей

Сообщения: 3382

Откуда: Москва

Пт июл 10, 2009 12:49

Serge_406

Имя: Serge

Сообщения: 952

Откуда: Лотошино (Пушкино) МО

Пт июл 10, 2009 13:07

Leopold

Сообщения: 40

Пн июл 20, 2009 10:33

на выходных все-таки добрался до проверки муфты ( жара задолбала уже)
Что было сделано:
1) Померял сопротивление муфты ( около 4 Ом)
2) Подал +12V на муфту — муфта щелкает.
3) Померял питание на подходящем проводе — напряжение есть.
4) На работающем двигателе — подал на муфту +12V — кондиционер заработал — в салоне стало холодно.

Соединил разъем обратно — нифига не работает, WHY ?
Ничего понять не могу, питание приходит — муфта не врубается, все- таки в BSI лезть надо?

Кто-нибудь может помочь? На сервис — нет времени, да и денег.
Спасибо!

Источник

Не работает кондиционер Peugeot (Пежо)

С наступлением теплого лета приходит необходимость включать в работу кондиционер в Пежо и спасаться от жары, но случается что после его включения, долгожданного холода из кондиционера так и не повеяло, что делать если он не работает, какие меры принимать и как диагностировать на автомобиле Пежо

Хорошо если просто его нужно заправить из за каких либо прошлых ремонтов авто, но как правило кондиционер в Пежо не работает по причинам которые косвенно связаны с системой отопления.

В автомобилях Пежо 308, 408, 3008, 207, можно схватить ошибку по малой скорости вентилятора из за сгоревшего резистора вентилятора.

Так же в двигателях EP6 не очень надежно работают электронные термостаты, ошибка по термостату сразу отключает работу кондиционера.
На Пежо 307 очень часто протекает радиатор кондиционера, притом непонятно по каким причинам протечка радиатора происходит по центру за вентилятором, где как раз не видно масляного пятна и не сразу можно найти утечку хладагента как видно на фото,

На Пежо 206 как правило не работает кондиционер по причине износа магнитной муфты компрессора, либо имеется утечка хладагента и соответственно нет давления в системе.

Если в Пежо 406 не работает кондиционер, то может так же влиять множество факторов таких как:

• Неисправен датчик давления системы кондиционирования
• Утечка хладагента
• Не работает муфта компрессора
• Забит осушитель
• Поломка редуктора
• Забит грязью радиатор кондиционера
• Не работает вентилятор охлаждения

Сколько заправлять хладагента в кондиционер

Модель	двигатель	Количество хладагента в граммах
Пежо 206	TU / TUD / EW / DW / EV / DV

(Рабочий объем двигателя 1400 см3) 725 Пежо 206 EV / DV (Кроме рабочего объема двигателя 1400 см3 630 Пежо 307 Все двигатели кроме DV6 / до номера OTR 10080 585 Пежо 307 Все двигатели кроме DV6 / с номера OTR 10080 450 DV6 / до номера OTR 10218 585 DV6 / с номера OTR 10218 450 Пежо 307 Рестайлинг (кроме 4 дверной модели) 450 Пежо 307 Рестайлинг (4 двери) 620

Недостаточное давление в системе кондиционирования можно распознать по шуму из воздушных дефлекторов, но не всегда он присутствует.
В некоторых моделях недостаточное давление не даст включится компрессору, то есть муфте компрессора, кроме моделей с двигателем EP6 на котором установлен компрессор и изменяемой геометрии.

Немного общих фактов о системе кондиционирования в автомобиле

Когда на улице становится жарко и температура поднимает шкалу термометра на высокий уровень, большинство автомобилистов начинают задумываться о том, как лучше заправить автомобильный кондиционер и где? Мест, где это можно осуществить много, но как бы это странно не звучало, в каждом из представленных мест есть свои посетители. Самое интересное, что с приходом тепла заправок для кондиционеров появляется, как ягод в лесу. Они расположены в мастерских, на дорогах и в любых других местах.

В одних заправках имеются минимальные стоимости на работу, а другие – наоборот, отпугивают своей ценой. Но при находке недорогой заправки кондиционеров следует все проверить, так как это может быть просто «ловушка» для людей. И все же, от чего зависит стоимость данной услуги? Возможно, ли навредить заправкой кондиционеру? Ведь если кондиционер работает, значит, ничего менять не нужно. Или это не так? Нужно в этом всем разобраться. Для этого необходимо узнать, как работает и из чего состоит данный прибор?

Комплектующие кондиционера.

В каждом кондиционере имеются такие составляющие:

• компрессор,
• конденсатор,
• фильтр-осушитель,
• ТРК (терморегулирующий клапан)
• испаритель.

Все детали соединены между собой последовательно, и образуют герметический замкнутый контур. Конечно же, это осуществляется с помощью трубопровода. По данному замкнутому контуру движется хладагент. Хладагент в свою очередь, это инертный газ, с помощью которого охлаждается воздух в салоне автомобиля. Но сейчас не об этом.

Такая деталь, как конденсатор – это система кондиционирования, которая находится снаружи. Он имеет много разных ячеек, через них проходит воздух, который прогоняется вентилятором и магистралью. Установка его происходит впереди автомобиля поблизости возле радиатора. Функцией данной детали является охлаждение и снижение давления хладагента.

Фильтр осушитель описывать особо не нужно, так как название говорит все за себя. Функцией данного компонента является отфильтровать поток хладагента от вредоносных продуктов и влаги, которые образуются в подвижной части компрессора.

ТРК расшифровывается, как терморегулирующий клапан. Это небольшой капилляр, который имеет возможность регулировать диаметр отверстия. Через это отверстие выводиться газ, с помощью сильного давления он перенаправляется в испаритель.

Что же касается испарителя, то он выполняет противоположную функцию. В нем газ расширяется и охлаждается, как и проходящий через него воздух.

Как работает кондиционер?

В системе кондиционирования имеется два контура. Один – «низкого» давления, а второй – «высокого». Каждый из этих контуров имеет замкнутую систему. Высокое давление отвечает за нагнетание, а низкое давление – за всасывание.

Компрессор устанавливается на ДВС как навесное оборудование. При включении кондиционера поддается сразу питание к электромагниту, который установлен на шкив компрессора. Шкив тянет муфту, при этом фиксируется соединение и компрессор начинает работать.

При производстве конденсатора используют только те материалы, которые имеют высокую теплопроводимость. Отличным вариантом считается алюминий.

Включение в работу компрессора ведет к незначительной потере мощности двигателя и как следствие увеличение расхода топлива. Благодаря кондиционеру можно уменьшить влажность воздуха и снизить температуру. Помимо комфорта температуры и влажности нужно помнить о безопасности. Так как при не комфортных температурах концентрация и реакция снижается, а это в дальнейшем может привести к аварии.

К сожалению, система вентиляции или отопления, которую чаще всего используют автомобилисты, не дает возможности воспользоваться полноценной подачи воздуха по всему салону. Особенно эта проблема возникает летом. Именно поэтому только работа кондиционера сможет помочь при решении данной проблемы.

Уход за кондиционером.

Чтобы кондиционер смог проработать длительное время и его функциональные возможности не ухудшались, нужно регулярно проводить чистку радиатора компрессора. Не забывайте чистить аппарат один раз в квартал, желательно после зимы. Просматривайте фреоновые магистрали, если имеются потеки масла, значит, произошла утечка фреона, и засорилась магистраль хладагента. Так как кондиционер не только понижает температуру, но и также понижает или увеличивает уровень влаги, необходимо следить за тем, чтобы не образовывалась плесень, и не было застоя влаги. Во время этого может произойти размножение бактерий.

Ни один автомобиль не сможет обойтись без кондиционера, особенно в летнее время. Он не только улучшит комфорт автомобиля, но и также положительно скажется на здоровье человека. Но для того чтобы увеличить срок эксплуатации кондиционера, нужно регулярно чистить его.

Источник