Ремонт компрессора кондиционера renault koleos

1 год без ограничения пробега. Прежде чем менять компрессор – посмотрите видео как правильно его устанавливать и в каких случаях необходимо промывать систему автокондиционера! Это поможет сэкономить Ваши время и деньги! Для представителей автосервисов – специальные условия. При обращении — сообщите название автосервиса. Данный компрессор восстановлен в России компаний «Автоматика».

Мы являемся единственным Официальным Сервисным Дилером Денсо на территории РФ, специализируемся на ремонте автокондиционеров с 2000-го года.
При ремонте применяем оригинальные запчасти и технологии производителя.
По качеству восстановленный компрессор не уступает новому оригинальному компрессору. Внешне – присутствуют следы ремонта, заметные профессионалу…
По сроку службы – работает по многу лет (10лет опыта и более 6000 успешно отремонтированных компрессоров).
Лучше любого «аналога» — в разы. (Являясь единственным сервис-дилером на территории РФ мы производим экспертизы, и даем заключения по причинам выхода из строя компрессоров всех производителей, продающихся в стране, поэтому — видим их «изнутри» и знаем статистику поломок «аналогов» и оригинала).
Более 300 успешно отремонтированных компрессоров именно этой модели, знаем все «нюансы» и «тонкости» -В наличии более 1500 восстановленных компрессоров.
Возможен срочный ремонт в течении 3-х часов. -В наличии муфты для 99% компрессоров.

Источник

Ремонт компрессора кондиционера renault koleos

Мы являемся единственным Официальным Сервисным Дилером Денсо на территории РФ, специализируемся на ремонте автокондиционеров с 2000-го года.
При ремонте применяем оригинальные запчасти и технологии производителя.
По качеству восстановленный компрессор не уступает новому оригинальному компрессору. Внешне – присутствуют следы ремонта, заметные профессионалу…
По сроку службы – работает по многу лет (10лет опыта и более 6000 успешно отремонтированных компрессоров).
Лучше любого «аналога» — в разы. (Являясь единственным сервис-дилером на территории РФ мы производим экспертизы, и даем заключения по причинам выхода из строя компрессоров всех производителей, продающихся в стране, поэтому — видим их «изнутри» и знаем статистику поломок «аналогов» и оригинала).
Более 300 успешно отремонтированных компрессоров именно этой модели, знаем все «нюансы» и «тонкости» -В наличии более 1500 восстановленных компрессоров.
Возможен срочный ремонт в течении 3-х часов. -В наличии муфты для 99% компрессоров.

Источник

Renault Koleos 2,5л МКПП › Logbook › Готовимся к лету, проверка системы кондиционирования.

Сегодня снова в гараже. Завершил ремонт этого холодильника, и решил проверить готовность системы кондиционирования Колеоса к летнему сезону. Подключение манометров к портам, показало наличие давления. Хладагент присутствует.

Уже хорошо. Теперь запускаем двигатель, выставляем климат на минимальную температуру, в воздуховод помещаем термометр. Обороты вентилятора ставим на максимум. Должен включиться компрессор. Давление на всасывании 0,11MPa или примерно 1,1Bar.

Для фреона R134 это давление соответствует температуре кипения минус 10 градусов, что является абсолютной нормой для исправной системы. Знаю, знаю, сейчас найдутся «специалисты», которые скажут, что по давлению нельзя определить норму хладагента в системе. Они, конечно правы, но только частично.
Для них, и для тех, кто насмотрелся безграмотных роликов в ютубе, а также для тех, кого не утомляет «занудство» и изучение теории, следующий абзац. Остальные, могут его пропустить.

Если компрессор выключен и хладагент равномерно распределен по системе, он находится в двух фазах – жидкой и газообразной. Согласно молекулярно-кинетической теории, давление хладагента в системе не зависит от его массы, а зависит только от температуры и объема. Объём системы постоянный, температура меняется. При повышении температуры, увеличивается количество молекул, перешедших из жидкости в газ, возрастает кинетическая энергия молекул. Что приведет к росту давления. С другой стороны, увеличение же количества (массы) хладагента НЕ приведет к изменению давления (при постоянной температуре). Молекулы хладагента перейдут в жидкую фазу и давление в системе останется прежнем. Произойдет перераспределение объёмов между жидкой и газообразной формой хладагента, без изменения давления. Именно поэтому, ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ КОМПРЕССОРЕ, по давлению, определить количество хладагента в системе нельзя. Как только, компрессор кондиционера начинает работать, в системе возникает две зоны – зона ВЫСОКОГО давления (ВД) и зона НИЗКОГО давления(НД). В зоне порта ВД, хладагент будет в жидкой. В зоне подключения порта НД – только газ. Манометр, подключенный к низкой стороне, показывает давление ГАЗА. Жидкость там отсутствует! Показания манометра НД определяются только количеством хладогента, впрыснутого в зону НД. Регулирует это количество ТРВ – термо регулируемый вентиль. В упрощенном виде (для описания процессов), вместо ТРВ, можно представить трубку определённой длины, с малым сечением (0,8-1,5мм). Хладагент, проходя по этой трубке попадает в испаритель, вскипает и переходит из жидкости в газ. Количество хладагента, прошедшего по нашей «условной» трубке зависит от её сечения и давления на входе этой трубки. Вход находиться на стороне ВД, значит там скопилась жидкость (газа нет). Сечение в нашем примере с трубкой не меняется. В этом состоянии, показания манометра НД зависят исключительно от количества жидкого хладагента, прошедшего по трубке малого сечения в единицу времени. Т.е. чем больше хладагента скапливается на входе этой трубки (ТРВ), тем с большим давлением он «влетает» в трубку и больше его вскипает при выходе из трубки. Манометр будет фиксировать рост давления на стороне НД. Именно поэтому, моё утверждение о том, что значение манометра 1,1 бар является нормой для исправной системы – верно. Недостаток или избыток, при работающем компрессоре, сразу будет фиксироваться манометром НД. Резюме из всего выше сказанного:
Те, кто считают, что по показаниям манометров нельзя корректно дозаправить систему – ошибаются. ИХМО, они не понимают физических процессов, поэтому стравливают хладагент полностью и заправляют с нуля, по весу.

Убедившись в исправности холодильного контура, проверил температуру на входе и выходе конденсатора (радиатор кондиционера). Осмотрел внешне состояние конденсатора. По разности температур на входе и выходе, решил пока не промывать конденсатор.
Проверка показаний термометра, помещенного в воздуховоде, завершил диагностику холодильного контура. Показания подтвердили исправность системы кондиционирования автомобиля ее готовность к работе этим летом.

Далее, проверка корректности работы климат-контроля. Выставил температуру салона 19 градусов и сравнил с фактической. Разница составила 0,8-1 градус.

Источник

Renault Koleos ♻️солярка на палке♻️ › Logbook › Renault Koleos Кондиционер. Часть 2.

Дорогие друзья, коллеги, единомышленники, подписчики, люди человеки — кому как будет угодно. Этой записью продолжу рассказ про мой отказавший кондиционер.

Сегодня утром при запуске двигателя звук мотора сопроводило какое-то внушительное бряканье, как будь-то банку с гайками трясут. Кондиционер я даже не стал трогать — ясно дело необходимо незамедлительно ехать на сервис. Мастер по кондиционерам всё осмотрел и точного ответа дать не смог. Его смутило, что муфта не включалась всё таки, а значит это не компрессор, хотя по звуку было предположение, что он развалился внутри. Но это всё лечение по фотографии и я записался на детальный осмотр. И вот после осмотра мне вынесли вердикт : развалился подшипник, сгорела муфта и необходимо менять всё в сборе. Так-как запчасть к сожалению меняется только в сборе. Т.е. мне необходимо заказать компрессор (оригинал стоит дешевле аналога) ну пусть будет 35000 рублей.
работа вместе с полной заправкой около 5000 рублей. Ну и по словам мастера, если я хочу, чтоб это всё служило как можно дольше, необходимо менять радиатор и фильтр.
В общей сложности насчитали мне около 60000 рублей. Конечно я огорчился и не имея на данный момент такой суммы отправился домой думать, где заработать денег и задавать вам вопросы:

1. Стоит ли заморачиваться на счёт радиатора кондиционера и этого пресловутого фильтра?
2. Стоит ли брать запчасть с разборки? (дешевле в два раза, но где гарантия, что прослужит долго)

В общем помогите чем можете, деньгами тоже считается )

Заранее благодарю.
Вспоминаем как ходить пешком и пользоваться общественным транспортом.

Источник

Ремонт и заправка автокондиционеров Renault в ВАО Москвы

Заправка и чистка автокондионеров Renault, замена жидкости, диагностика
Промывка автомобильного кондиционера Рено , ремонт компрессора, обслуживание автокондиционеров для Renault
МОСКВА, ОТКРЫТОЕ ШОССЕ, Д. 20 СТР.1

Специализированный автосервис по чистке и заправке автокондионеров Рено , ремонт и обслуживание авто кондиционеров в Москве

Наши специалисты ремонту и заправке автокондиционеров Renault помогут произвести диагностику чистку и заправку автокондиционеров Рено в Москве (Ремонт и завправка автокондиционеров в ВАО)
В ходе обслуживания автомобильного кондиционера Рено — мы произведем его чистку, замену фреона и других жидкостей в кондиционере авто Рено с гарантией за доступные деньги.

В перечень услуг по обслуживанию кондиционеров Рено в нашем техцентре входят:

Цены на чистку и заправку автокондиционеров Renault

Заправка кондиционера Рено : от 1500 руб.
Промывка системы автокондиционирования Renault от 8000 р.
Антибактериальная чистка автокондиционеров Renault — 1500 р.
Продувка и чистка радиаторов Renault — от 500 р.
Обслуживание рефрижератора Рено — от 500 р.
Чистка дренажной трубки испарителя Renault от 300 р.
Замена датчиков кондиционера Renault — от 500 р.

Цены на ремонт автокондиционеров Renault

Диагностика кондиционера Renault — 500 р.
Ремонт компрессора кондиционера Renault — от 1000 р.
Замена компрессора кондиционера Рено — от 1000 р.
Ремонт электрики автокондиционера Рено — от 500 р.
Замена муфты автокондиционера Renault — от 500 р.
Замена электромуфты автокондиционера Renault от 1000 р.
Замена радиатора кондиционера Renault — от 1000 р.
Замена заднего контура автокондиционера Renault от 15000 р.
Замена подшипника автокондиционера Рено от 800 р.
Замена сальника автокондиционера Renault от 1000 р.
Снятие-установка ресивера-осушителя Рено — от 500 р.

Причины неисправностей кондиционера Рено

Основными причинами неисправности кондиционера Renault может стать неисправность одной из его частей. Это может быть: компрессор, конденсатор, испаритель, ресивер-осушитель, терморегулирующий вентиль, вентилятор или датчик давления кондиционера Renault.

Последствия неисправности автокондиционера Рено

Главным (и единственным) последствием поломки автомобильного кондиционера Renault является значительное снижение комфортности поездок. Это уже не мало, а жарким московским летом так вообще критично.

Признаки неисправности кондиционера Рено

Главными признаками неисправности кондиционера являются очень быстрая потеря производительности после заправки авто-кондиционера Renault сильный шум при включении кондиционера в работу.

Проблемы с автокондиционером Рено ?

В машине стало душно, в салоне появился неприятный запах? Заметили появление следов масла на корпусе компрессора, а также воды на ковриках в салоне? Происходит самопроизвольное отключение системы охлаждения, перебои в работе и внезапное прекращение работы автокондиционера Renault ?
Получите бесплатную консультацию и расчет цен на ремонт и заправку автокондиционера , диагностику, промывку, чистку системы охлаждения, восстановление работы систем климат-контроля и т.д. для Renault

Наша автомастерская производит ремонт и обслуживание автокондионеров, Рено в СТО Открытие ВАО, а также заправку систем охлаждения и климат-контроля Renault

Мы можем недорого произвести дозаправку кондиционера Рено и долив масла в систему кондиционирования Renault в СТО Открытие ВАО.
Произведем осмотр автокондиционера Renault на предмет утечек хладогента, подготовим автомобильный кондиционер к заправке и зальем рекомендованный производителем охладитель
Услуги по ремонту компрессоров автокондиционеров Рено в Москве (ВАО, СВАО)

Автосервис СТО Открытие специализируется по ремонту автомобильных кондиционеров Renault и замене фреона и жидкостей кондиционера Рено в ВАО

Наш сервис оказывает услуги по заправке и ремонту автокондиционеров Рено . Самое современное оборудование и высокая квалификация наших специалистов позволяют осуществлять наиболее точную диагностику неисправностей на самых ранних сроках и качественный ремонт кондиционеров Renault без дополнительных вложений.

Широкий спектр работ по обслуживанию, ремонту и установке кондиционеров для Рено в Москве (ВАО)

Из-за того, что заправка фреона в автокондиционер Renault должна осуществляться раз в год и в вакуумной среде, лучше не проводить эту процедуру самостоятельно, а доверить её профессионалам по заправке кондиционеров Рено

Источник