Мой Приус
Система кондиционирования
Система кондиционирования
К нам наконец пришло лето и я решил обслужить/проверить систему кондиционирования.
заправка кондиционера Toyota Prius NHW20 
табличка по хладагенту Toyota Prius NHW20 
вакуумирование системы Toyota Prius NHW20
Визуальная проверка через смотровое окошко показало — все в норме, тем не менее решил проверить давление в системе и колличество хладагента. Табличка по типу и колличеству хладагента расположена на капоте. Все операции выполнялись на специальном аппарате по замене хладагента. Аппарат делает слив хладагента, вакуумирование системы, замер масла для компрессора, заправку хладагента. У кого нет возможности обслужить систему с помощью спецсредств, есть варинт самодиагностики — рядом с бачком омывателя стекла расположена трубка кондиционера с окошком. В момент включения кондиционера должно быть видно истечение хладагента, допускаються кратковременные пузырьки, но они должны прекратиться. Если идет вспенивание, пузырение продолжительное время — необходима дозаправка системы.
Для справки: привод компрессора кондиционера у Приуса электрический и этот факт позволяет работать кондиционеру без включения бензинового мотора, что выгодно отличает Prius от обычных машин, где работа кондиционера повышает расход топлива. В связи с этим у меня всегда возникает вопрос — зачем владельцы Prius 20 кузов ездят с открытыми окнами? Есть отличная опция: климат-контроль, выставил комфортную температуру и наслаждайся прохладой без пыли. Про салонный фильтр читать дальше.
Запись опубликована on 18.05.2011 at 20:15 and is filed under Эксплуатация и ремонт. Вы можете читать комментарии, используя RSS-ленту. Вы можете оставить комментарий, или отправить трекбек с Вашего сайта.
Читатели рекомендуют прочитать:
У нас 26 комментариев на запись “Система кондиционирования”
Почему бы Вам не высказать своем мнение! Позвольте нам узнать, что Вы думаете.
Добрый день! Подскажите, кондиционер в приусе 20 не работает уже год по причине трещины в радиаторе кондиционера, радиатор заказал, а надо ли менять компрессор кондиционера или нет?
admin Reply:
января 27, 2014 at 22:37
Я бы не менял компрессор. Он же рабочий. Если долгое время была разгерметизация системы, то возможно, но не факт — мог напитать влагу влагоосушитель. Поменяете радиатор заправитесь да посмотрите, как да что. Большая вероятность что все будет хорошо.
ДОБРЫЙ ДЕНЬ! КОДИЦИОНЕР В ПРИУСЕ НЕ РАБОТАЕТ, ДУЕТ ГОРЯЧИЙ ВОЗДУХ, ОБМОТКИ КОМПРЕССОРА ПОКАЗЫВАЮТ СОПРОТИВЛЕНИЕ, НАПРЯЖЕНИЕ НЕ ПОДАЕТСЯ, НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ ПОКАЗЫВАЕТ. ПОДСКАЖИТЕ ЧТО ПРОВЕРИТЬ.КАКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОМПРЕССОРЕ: ПЕРЕМЕННОЕ, ПОСТОЯННОЕ И СКОЛЬКО ВОЛЬТ?
admin Reply:
июля 19, 2014 at 22:48
Добрый день! Отправил Вам на электронку книгу по ремонту Prius 2003—2009 гг.
Maksym Reply:
июня 25, 2016 at 1:48
Добрый день, а можно мне на электронку книгу тоже плиз maksym.skhab@gmail.com
ДОБРЫЙ ДЕНЬ! КОДИЦИОНЕР В ПРИУСЕ НЕ РАБОТАЕТ, ДУЕТ ГОРЯЧИЙ ВОЗДУХ, СКАНЕР НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ ПОКАЗЫВАЕТ. ПОДСКАЖИТЕ ЧТО ПРОВЕРИТЬ?
admin Reply:
июня 14, 2015 at 23:35
Добрый день! Проверяйте систему на утечку хладагента как минимум. Сам компрессор кондиционера включается?
Если не трудно отправьте пожалуйста и мне книгу по ремонту Prius 2003—2009 гг
admin Reply:
июня 15, 2015 at 0:21
Выслал на Вашу почту ссылку на скачивание
Если не трудно отправьте и мне пожалуйста и мне книгу по ремонту Prius 2003—2009 гг
admin Reply:
июня 15, 2015 at 23:23
Хорошо. Выслал на почту ссылку
Здравствуйте. Можно мне тоже книжку?
и мне пожалуйста книжку skuratov_andrey@mail.ru
Пригнан из Америки prius 20, таблички под капотом нет. Заправлять на одной станции отказались =(
Подскажите, пожалуйста, на все присусы (EU, USA и т.д.) используется один и тот же хладагент?
Сущность проблемы в следующем, при сильной жаре дует теплым, бывает даже горячим воздухом,
как только становится немного прохладнее (на улице) климат работает на ура.
Так же очень быстро сажает АКБ при включенном обдуве без A/C / климат контроле.
Так же очень хотелось обзавестись книжечкой!!
admin Reply:
сентября 11, 2015 at 21:21
В книжке написан хладагент R134a
Сергей Reply:
сентября 12, 2015 at 8:50
За марку хладагента спасибо, а ссылочку?
Аноним Reply:
мая 5, 2018 at 0:17
при сильной жаре дует теплым, бывает даже горячим воздухом,
как только становится немного прохладнее (на улице) климат работает на ура.
Если решили вопрос подскажите каким образам?
Сергрей Reply:
мая 5, 2018 at 0:57
Да, проблему решил. Заехал на одну и станций.
Посмотрели, хладогент на практически на нуле.
Все теперь работает на ура.
Только из комментарием мастера услышал, что очень небольшое давление надо делать.
Скажем так ни как у нормальных автомобилей
добрый день, а можно мне книгу по ремонту Prius 2003—2009 гг.? заранее благодарен
Юлия Reply:
мая 26, 2021 at 23:52
Добрый день! похожая проблема у машины, компрессор не нагнетает давление. можно мне тоже книгу по ремонту?
Добрый день. Подскажите пожалуйста у меня в приусе 30, компрессор включаеться на 5 сек и выключаеться на 5 сек, дует очень слабый холодный воздух и постоянно переключаеться внутренняя и с улицы цыркуляция , подскажите что может быть? Хладоген в порядке только поменял, думал дело в нем
Muzaffer Reply:
августа 14, 2017 at 5:39
Есть 2 причин. Проверьте фильтр салона. Проверьте давление хладагента.
Либо заполнен фильтр салона. Либо много хладона.
Веня Reply:
августа 14, 2017 at 17:25
Спасибо за ответ. Но дело было в радиаторе кондиционера. В нем повыподали соты и поэтому ему не хватала мощности охолодить хладоген. Поменял радиатор и все стало ок.
Здравствуйте. Можно мне тоже книжку?
Отправьте пожалуйста и мне ссылку на книгу по ремонту Prius 2003—2009 гг. Моя почта: l.tanya.gp@yandex.ru
Здравствуйте. Можно мне тоже книжку?
Источник
Ремонт компрессора кондиционера тойота приус
1 год без ограничения пробега. Прежде чем менять компрессор – посмотрите видео как правильно его устанавливать и в каких случаях необходимо промывать систему автокондиционера! Это поможет сэкономить Ваши время и деньги! Для представителей автосервисов – специальные условия. При обращении — сообщите название автосервиса. Данный компрессор восстановлен в России компаний «Автоматика».
- Мы являемся единственным Официальным Сервисным Дилером Денсо на территории РФ, специализируемся на ремонте автокондиционеров с 2000-го года.
- При ремонте применяем оригинальные запчасти и технологии производителя.
- По качеству восстановленный компрессор не уступает новому оригинальному компрессору. Внешне – присутствуют следы ремонта, заметные профессионалу…
- По сроку службы – работает по многу лет (10лет опыта и более 6000 успешно отремонтированных компрессоров).
- Лучше любого «аналога» — в разы. (Являясь единственным сервис-дилером на территории РФ мы производим экспертизы, и даем заключения по причинам выхода из строя компрессоров всех производителей, продающихся в стране, поэтому — видим их «изнутри» и знаем статистику поломок «аналогов» и оригинала).
- Более 300 успешно отремонтированных компрессоров именно этой модели, знаем все «нюансы» и «тонкости» -В наличии более 1500 восстановленных компрессоров.
- Возможен срочный ремонт в течении 3-х часов. -В наличии муфты для 99% компрессоров.
Источник
Ремонт компрессора кондиционера тойота приус
Наше уральское малоснежное лето подходит к концу.
Но в эти выходные погода решила нас напоследок побаловать: температура поднялась до + 30 градусов. И сразу на ремонт косяком пошли машины с неисправными кондиционерами.
И если в большинстве машин все банально: «вышел из строя компрессор кондиционера», «неисправен испаритель», «не хватает фреона» и т.д., то одна машинка в 20 кузове на этом фоне резко выделялась.
Предыстория такая: машина из пригорода Екатеринбурга. Кондиционер отказал еще летом прошлого года.
Хозяин заехал в ближайший к дому автосервис, где причину мастер определил, даже не подключая сканер и станцию — «надо заправить». Надо — значит надо! Заправляют. Но кондиционер от этого не ожил. Мастер говорит клиенту: «с вас 3000 рублей за заправку. Я свою работу сделал, машину заправил. Проблемы у вас в электрике. Езжайте к автоэлектрику, так как мы электрическими работами не занимаемся» (как вам такой диалог?).
Клиент записывается в другой сервис к электрику. Электрик, подключив сканер, вынес заключение: «у вас неисправен компрессор кондиционера».
Клиент покупает контрактный компрессор и устанавливает его на автомобиль. При этом снова платит 3000 рублей за заправку фреоном.
Но и это не помогает. Он опять к электрику. Тот, подключив сканер, почесав репу, выдает новый диагноз: «теперь у вас неисправен датчик давления. Он по давлению не дает включиться компрессору».
Клиент покупает новый датчик и устанавливает его на автомобиль. При этом, как вы понимаете, он опять платит за выпущенный в атмосферу фреон.
Но и установка нового датчика давления
никакого результата не дало.
Снова поездка к электрику, который в этот раз денег за диагностику не взял, но приговорил к замене «забитый испаритель».
Клиент менять испаритель не стал, так как лето к тому моменту уже закончилось.
В этом году он тоже особо не парился, пока стоял холод. А вот с приходом жары, очень захотелось прохлады в салоне, и машина оказалась в нашем «Гибрид-сервисе».
Делаем диагностику. И что мы видим?
Нас интересует не ошибка В1423, которая является следственной. А ошибка В1413!
Подлезаем к разъему термистора испарителя и видим, что ОН РАСТЕГНУТ!
Одеваем разъем термистора на место. Скидываем ошибки и вуаля! Система работает!
Немного скидываем лишнего фреона (система была сильно перезаправлена) и хозяин довольный уезжает в комфортном прохладном салоне.
Стоимость всей работы -1000 рублей.
Вывод: прежде, чем что-то менять в машине, найдите грамотного мастера.
Удачи на дорогах.
Источник
Ремонт компрессора кондиционера тойота приус
Самые часто задаваемые вопросы по автомобильному кондиционеру.
1.Нужно ли «дозаправлять» автомобильный кондиционер и как часто надо это делать?Почему холодильники служат десятилетиями и их не надо заправлять, а жизнь автомобильного кондиционера намного короче?
Ответ: Автомобильные кондиционеры необходимо заправлять по мере утечки хладагента (фреона). В среднем через 2-3 года. Зимой кондиционер а автомобиле необходимо включать раз в 2 недели на 5-10 минут (если это позволяет система контроля и управления кондиционером), для того, чтобы резиновые уплотнители (колечки) лучше пропитывались компрессорным маслом и не допускали утечки фреона в атмосферу.
Автомобильный кондиционер состоит из элементов, которые связаны между собой резьбовыми и болтовыми соединениями с резиновыми уплотнителями. Вибрации при работе двигателя, езде, температурные перепады вызывают ослабление соединений и выход хладагента из системы.
Холодильники же имеют сварную систему трубопроводов, они практически не подвержены вибрации, температурный режим стабилен.
2. Какие меры нужно предпринимать автовладельцу, чтобы кондиционер в автомобиле служил как можно дольше?
Ответ: автовладельцу необходимо содержать подкапотное пространство автомобиля, где и располагается большая часть элементов системы АК (автомобильного кондиционера) в чистоте (необходимо периодически мыть двигатель). Особое внимание уделять конденсатору (радиатору кондиционера).
После зимнего периода эксплуатации необходимо промыть радиатор АК для удаления солевых отложении. В период цветения деревьев (тополиный пух) необходимо удалять все инородные предметы, которые засасываются в радиатор. Особенно между радиатором кондиционера и ДВС.
Если какая-либо трубочка вибрирует (дрожит), её надо прикрепить к неподвижным частям штатными хомутами, или как вариант эластичными хомутами.
Один раз в год посещать специалиста по заправке АК для диагностики системы. Не пытаться ремонтировать систему АК самостоятельно или при помощи гаражных специалистов. Своевременно менять воздушный фильтр в салоне автомобиля.
3. Можно ли включать автомобильный кондиционер при отрытых окнах автомобиля?
Ответ: можно, но это то же самое, что работа холодильника при открытой дверце.
4. Можно ли заправить тракт АК другим хладагентом ( поменять R12 на R134а и наоборот )?
Ответ: простая замена хладагентов недопустима и приведет систему к выходу из строя. Можно здесь дополнить, что теоретически и практически это возможно, но надо провести целый ряд сложных мероприятий, что вряд ли целесообразно.
Данные работы ( переход с R12 на R134a ) сейчас очень популярны в США, что связано с запретом использования хладагента R12 с 2000 года, а также с все более увеличивающейся стоимостью хладагента R12.
Для избежания досадных ситуаций, фирмы-производители автокондиционеров поступили просто. Чтобы не было путаницы куда чего заливать и в какую систему какой газ заправлять, решено было сделать заправочные штуцеры под 134 фреон принципиально иными и отличными от 12-ых.
Заправочные штуцеры под 12 газ сильно напоминают обыкновенные колесные ниппеля с закручивающимся сверху колпачком, в точности так как на автомобильном колесе. Размер самого штуцера соизмерим с тем же колесным ниппелем, да и сам ниппель, стоящий внутри штуцера может быть легко заменен колесным.
Штуцер, который применяется для 134 фреона гораздо больше в диаметре и значительно выше. Визуально он похож на быстроразъемные соединения для пневмоинструмента. Кран, который одевается сверху для заправки — быстроразъемная внутренняя муфта, которая не наворачивается по резьбе сверху, как на 12-ом штуцере, а фиксируется несколькими упорами за специальную канавку на штуцере.
Пластиковые колпачки, которыми предохраняются заправочные штуцера на этих системах, тоже разные и по размеру, и по внешнему виду. Колпачок от системы, работающей на 12-ом фреоне можно легко перепутать с колесным. А колпачки от системы, работающей на 134 фреоне, напоминают скорее крупные крышечки от тюбиков зубной пасты, только окрашены в яркие цвета: красный, черный, синий. Таким образом, получается, что даже если сильно захотеть, то оборудованием под 134 фреон невозможно заправить систему, работающую на 12 фреоне и наоборот.
5. Во время работы АК мне дует холодом в лицо, я от этого плохо себя чувствую, начинаю простужаться. Что делать?
Ответ: этот автовладелец неправильно пользуется системой климат-контроля, которая установлена на Приусе. Он использует кондиционер на полную мощность, т.е. он переключает ручку «холод-тепло» из одного положения в другое, т.е. от минимума до максимума.
Первое, что надо знать владельцу — это то, что переключатель режимов должен обычно находиться в положении A/C avto. В этом положении вы включили режим климат контроля. И можете спокойно задать блоку управления комфортную для вас температуру. Блок управления сам будет выбирать, откуда ему забирать воздух: с улицы или из салона, какие заслонки открыть-закрыть, какую мощность вентиляторов включить и т.д.
Поток воздуха лучше всего направлять вверх, а не в лицо, так как это может вызвать простудные заболевания.
6. Иногда во время включения АК из воздуховодов начинают идти какие-то белые хлопья, что это такое и насколько следует этого пугаться?
Ответ: это иней, т.е. система АК настолько эффективна, что на испарителе образуется ледяная шуба, но с другой стороны это показывает , что элемент регулирования потока хладагента в испаритель либо неисправен и требует замены, либо требует регулировки.
7. Сколько хладагента может войти в систему при ее заправке и как лучше заправлять?
Ответ: в систему кондиционера может войти большое количество хладагента, определяемое ее внутренним объемом ( вплоть до выхода ее из строя ), поэтому мастер должен осуществлять контроль за заправкой.
При полной заправке вес закачиваемого в систему хладогента определяется по весам. Т.е. баллон с фреоном ставится на специальные высокоточные весы и в систему закачивается то количество, которое определил завод изготовитель.
Второй метод — по мерной колбе. Жидкий газ закачивается в колбу из баллона, за его количеством можно наблюдать по мерной шкале, градуированной в граммах. Затем открываются краны, и газ устремляется внутрь кондиционера. Из-за выравнивания давлений в колбе и системе, весь газ в систему не входит. Чтобы «запихнуть» его, на мерной колбе предусмотрен нагревательный элемент, поднимающий давление газа.
Можно заправлять и другим способом — через порт обратной магистрали при включенном компрессоре кондиционера. В этом случае ваш компрессор засасывает газ сам. Если на системе предусмотрен смотровой глазок, за полнотой системы можно следить еще и по нему. Вместе с фреоном в систему при необходимости заправляется масло или ультрафиолетовый краситель. Делается это через специальный инжектор.
8. Почему нужно соблюсти именно точное количество фреона?
В недозаправленной системе наступает масляное голодание компрессора. Как известно, масло переносится фреоном. Если фреона мало, то в компрессор поступает недостаточно масла и это приводит к его преждевременному выходу из строя. Кроме того, недозаправленный кондиционер плохо холодит.
Перезаправленная система ничуть не лучше. В ней возникают повышенные давления, компрессор работает на пределе возможностей, бывает даже отключается по аварийному давлению. Как и в первом случае, кондиционер не холодит.
9. Почему у меня в салоне при включении кондиционера появляется неприятный запах?
Нередко владельцам автомобильных кондиционеров приходится сталкиваться с такой проблемой, как жуткий запах. При включении автокондиционера вместе с охлажденным воздухом в салон автомобиля поступает «аромат» то ли перепревших тряпок, то ли от сдохшей крысы. В таких случаях обычно говорят, что в кондиционере завелся грибок.
Как правило, неприятный запах из дефлекторов появляется сразу после повторного включения автокондиционера, и в большинстве случаев связан с элементарной грязью.
Испаритель — это тот же радиатор, только маленький. Проходя через него, воздух и охлаждается. Вместе с воздухом, особенно если перед испарителем не стоит салонный воздушный фильтр, с улицы засасывается тополиный пух, пыль и грязь. Поскольку испаритель при работающем кондиционере ледяной, на нем конденсируется влага, и он постоянно мокрый. Влага эта сливается через дренаж на улицу. Вы пробовали оставлять непросушенной тряпку? Вонь от нее пойдет через 2 дня. Так и тут, если вы посмотрите на испаритель машины, которая поездила несколько лет, и у которой нет этого самого салонного фильтра, вы придете в ужас!
Когда вы выключаете кондиционер, испаритель начинает нагреваться и выдает в салон весь букет ароматов, сдобренных тропическим влажным воздухом. Но вот вы заводите авто снова, и опять жмете на кнопку кондиционера. В первые минуты (у кого-то секунды), пока испаритель должным образом не остыл, вы получаете в салон воздух не хуже, чем в сауне. А по мере остывания и охлаждения запахи уходят вовсе или становятся почти незаметными.
Если курить в салоне при включенном кондиционере и включенном режиме рециркуляции, то в итоге вонять будет так же как из пепельницы. Ведь, плюс ко всему прочему, на внешних стенках испарителя оседает и табачный дым. Бывает, что злополучный пух забивает дренажи системы. В этих случаях нижняя часть испарителя просто плавает в конденсате, и салонный вентилятор задувает вам не только воздух, но и воду.
Что в таких случаях делать? Если засорен дренаж, его нужно почистить. Это ясно и без наших подсказок. А вот если к вышеописанным проблемам прибавилось еще и то, что поток воздуха в салон слабый, то это, скорее всего, та самая проблема с забитым испарителем или фильтром салонного воздуха. Фильтр этот желательно менять два раза в год.
Многие фирмы предлагают избавление от грибка методом химии. Они заливают испаритель дезинфицирующими веществами. Проблема в том, что в большинстве случаев до испарителя просто так не добраться. Это все равно, что заливать завонявшее тряпье хлоркой. Не надо забывать, что воздухом, проходящим через испаритель, вы еще и дышите. А дышать химией вряд ли полезно.
Итог всего вышесказанного напрашивается сам собой — чтобы победить запах и убить микроорганизмы, испаритель лучше всего снимать и мыть. Полумерами лучше не ограничиваться. Снятый и чистый испаритель можно и продезинфицировать качественнее. Операция снятия испарителя в большинстве случаев непростая и дорогая, со снятием торпеды. Так что выбор за вами.
Кроме того, промывая испаритель, вы тем самым продлеваете ему срок службы. Поскольку под слоями влажной грязи неизбежно начинается процесс коррозии металла.
10. Что такое «болезнь Легионеров»?
Плохой запах в салоне автомобиля — не единственная неприятность, исходящая от грязного испарителя. Некоторые виды бактерий, колонизирующие грязные испарители кондиционеров, представляют серьезную опасность для здоровья человека.
Самое опасное заболевание, которым можно заразиться через грязный испаритель — легионеллез. В последнее время эта болезнь получила широкую известность под названием «болезнь Легионеров». Она протекает в форме тяжелого воспаления легких и, если не распознана вовремя, может привести к летальному исходу. Сейчас легионеллез занял значительное место среди инфекционных заболеваний бактериальной этиологии только потому, что его научились распознавать. Однако, простой российский участковый врач вряд ли отличит легионеллез от обычной пневмонии. Без микробиологического исследования это невозможно.
Возбудитель болезни Легионеров — бактерия-паразит легионелла. Естественная среда ее обитания — водоемы, где она паразитирует на простейших жгутиковых и амебах. Легионелла очень устойчива к водопроводным дезинфектантам и может жить на автомобильных мойках, в кондиционерах, увлажнителях, градирнях, компрессорных устройствах, в душевых и плавательных бассейнах. Условия для выживания легионелл в искусственных сооружениях более благоприятны, чем в естественных водоемах, что приводит к накоплению возбудителя в значительных концентрациях и реальной возможности попадания в организм человека.
Для заражения легионеллезом необходимо попадание в легкие человека мелкодисперсного гидроаэрозоля, содержащего легионеллы. Таким образом, кондиционер является неплохим рассадником для легионелл. Грязный испаритель кондиционера постоянно мокрый, находится в замкнутом пространстве в темноте, со временем на нем заводятся сине-зеленые водоросли, на которых легионеллы и паразитируют. Если у вашего кондиционера забит грязью дренаж, то испаритель вообще наполовину плавает в воде. Для гидроаэрозоля условия идеальные.
Конечно, не стоит паниковать и бежать к докторам, но испаритель лучше поддерживать в чистоте. Как говорится, береженого Бог бережет.
Мы с вами к этой теме: «ремонту и обслуживанию кондиционеров на автомобиле», еще вернемся.
Научимся сами, без применения дорогостоящей аппаратуры делать самодиагностику всем систем кондиционирования.
А пока предлагаем воспользоваться
нашим спецпредложением для участников форума:
Только до 20 июня для всех зарегистрированных
участников форума 50% скидка на диагностику
и дозаправку системы кондиционирования на вашем автомобиле!
Вместо обычных 1500 рублей вы платите только 750 рублей.
В эту цену включена компьютерная диагностика блока
управления вашей климат-системой, проверка давления
фреона в обоих контурах с помощью специальной станции,
сам фреон, масло для компрессора и стоимость работы.
Дополнительно к этому предлагаем установку качественного
салонного фильтра с угольной пропиткой (угольного салонного фильтра)
за 500 рублей.
Записаться можно по телефону: 8 902 444 23 35 или с помощью он-лайн записи с помощью кнопки в верхнем правом углу форума.
Источник