Ремонт компрессора пневмы мерседес 164

Mercedes-Benz R-class 3.5 4matic › Logbook › Компрессор пневмоподвески AMK (попытка ремонта своими силами)

И так привет всем читающим, и ездящим на таких авто как ml, gl, r, 221!
С момента покупки, по сегодняшний день- компрессор стал немного фуфлить, а именно гудеть, и слабо нагнетать воздух в ресивер, от чего на панели начала появляться надпись «неисправность»!
Долго откладывал, и вот в эту пятницу решился атаковать его своими неумелыми руками, и умелыми руками товарища чудо техники АМК! В природе пишут что насос данный не ремонтопрригоден, и он одноразовый, но покопавшись по форумамам и объявам нашел одного Кулибина в Москве, и одного в Кишеневе, которые реставрируют данный агрегат (единственное, понятия не имею на сколько качественно). И вот, приехав к товарищу в гараж, после длительных перекуров начали ковырять.

1)поднять машину на подкатной домкрат, или подъемник (подкатной принципиально, потому как лично при попытке сделать это самостоятельно со штатным, машину уронил- но об этом не сейчас).
2) снятие колеса
3)снятие локера ( внимание! Креплений всего 4 гайки, и 4 пистона пистоны вынимаем аккуратно и только сам сердечник(не нужно отковыривать с кожухом). В r классе пистоны эти расположены под правым крылом ближе к низу бампера, демонтируя пистоны продвигаемся выше- подкрылок он же локер состоит из двух частей, но нам необходимо выкрутить по ходу только правую часть! Выкручиваем две гайки на 10, после чего выкручиваем гайку крепления за стойкой на кузове, и одну походу рядом. Вуаля перед вами открывается пространство в виде компрессора выше над ним блок клапанов, и если внимательно посмотреть сверху под крылом обнаружите фильтр воздушный пневмы.
4)демонтаж компрессора- компрессор крепиться 3 гайками с пружинами, к нему подходит один провод и две трубки- трубка белого цвета основная магистраль, отворачивать очень нежно! После того как сняли основную магистраль, снимаем питание, и трубку подачи воздуха от фильтра идущая! Два болта крепления самого насоса, вы снимите без каких либо сложностей- но третий таится с обратной стороны и его не видно- в данном месте лучше работать с гибким рукавом!
5) труп на столе)))
Насос устроен крайне просто, слеплен из трех частей ( осушитель, место где тусуется поршень, и электродвигатель). Так как мы были первопроходцами и впринципе не знали что смотреть, сняли кожух верхний с четырьмя болтами и открылся цилиндр с видом поршня, в камеру сверху не пробраться (три болта с плоскости поршня можно не выкручивать! После снятия обнаружили карозию на поверхности поршня, и маленькие задиры внутри цилиндра где двигается поршень, ход у поршня внутри камеры порядка 0,9 см, для того, чтобы увидеть его работу- выкручиваем с торца болт центральный и большой, и вам будет доступен палец который фиксирует поршень! Накиданным ключем можно крутить ее, опуская и подымая поршень. Собственно нам это ничего совершенно не дало, тогда была предпринята попытка мочить через отверстие прямо в палец чтобы выбить подшипник электро мотора, после 3 ударов он вылез, а дальше стал в ступор (назбирав электро двигателя ( будьте внимательны, щетки так и наравят разлететься). Собственно покрутив его в руках, оптимизм покинул нашу смелость ломать его дальше- так как палец е ле развальцевать, можно потом и не собрать обратно… В итоге было принято решение снимать коррозию с поршня, и клапанов расположенных на его поверхности. Снимая карозию обнаружил, что под клапанами все в ржавчине (это свидетельствует о том, что вероятнее всего фильтр мало кто менял и они просто залипли)!
Итог; то, что мы наблюдали- карозия на поршне и частично в камере, резинка уплотнительная свиду в порядке ( зазоров по камере с движущимся второпластовым кольцом нет, по крайней мере невооруженным взглядом). Но самое главное! Ребята это вечный компрессор! Там совершенно нечему ломаться! Единственная проблема это цилиндр который может деформироваться и не создавать давление, и второпластовое кольцо! Мое полное недоумение, почему вабко ремонтируют а АМК нет, окончательно не ясно! Ведь при наличии головы в плечах, все это можно выточить обычному токарю. За копейки, а цена компрессора 27 тысяч… В итоге после прочистки, компрессор сдал работать живее, однако добавилось раздражительное гудение!

Источник

Mercedes-Benz GL-class Мамонт › Logbook › Замена компрессора пневмоподвески

Спустя несколько дней истошного визжания и работы «до ошибки», компрессор перестал поднимать морду и Мамонт «приуныл».
Тест компрессора показал давление 3 бар.
Машина поселилась в гараже на две недели, пока шли запчасти.
Куплен новый оригинальный компрессор (AMK), оригинальное реле и фильтр MANN WK32/7.
Сегодня всё было заменено и Мамонт снова весел!

Mercedes-Benz GL-class 2010, engine Diesel 3.0 liter., 224 h. p., AWD drive, Automatic — dealership service

Comments 10

Мне эта тема интересна, вот только я по магазинам узнавал ориг. от 39 до45.

Интерннт магазин нужен, а не розничный. Цены на 20-30 процентов ниже могут быть

Я же говорю, мне эта тема интересна, поэтому все варианты проштудированы. В интернет магазине 20 — 25, вот только если посмотреть на али там они по 10 и по фоткам один в один, как те, которые по 20. И по отзывам на али пишут, что купил у этого продавца 7 штук и тд. Вывод: частник, даже если решился купить запчасть на алихе, то он купит одну, а это покупают вот такие небольшие и неизвестные онлайн магазины и будет очень неприятно осознать, что ты купил китайское говно, да ещё и за 2 цены.

Видимо не все вы проштудировали или нет навыков. И кто говорил про мелкие частные магазины. Автополка это мелкий магазин? Вижу цену 28800р и 9 дней доставки и это первый же магазин куда я вбил искомый номер.

Ну первый, не первый, но за магазин спасибо! Если с ожиданием, то цены очень приятные, будем знать

Где брали, за сколько и чего коробочка такая уставшая? Это оригинал или амк?

Брал у человека, «из закромов». Он приобрёл компрессор, но пока ожидал поступления успел продать автомобиль.
Компрессор АМК (это, к слову, основной поставщик на конвейер MB). Этот со звездой, стало быть — оригинальнее некуда.

Значит сильно повезло

У вас побежал гидрач ? На защите масло у тяги

Это не масло. Солярка после снятия топливной рейки. Но про эти работы чуть позже.

Источник

Ремонт компрессора пневмоподвески Mercedes Benz ML класс (W164, W166, W163) в Москве

Услуги для Mercedes Benz ML класс (W164, W166, W163)

Наша сеть автотехцентров предлагает специализированную услугу: ремонт компрессора пневмоподвески Mercedes Benz ML класс (W164, W166, W163). Низкие цены. Специалисты сервиса точно определят, есть ли проблемы с автомобилем. АвтоТехцентры находятся в Москве и ближайшем Подмосковье. Ремонт компрессора пневмоподвески Mercedes Benz ML класс (W164, W166, W163): гарантия сроком до 2-х лет. Запасные части в наличии: оригинальные и аналоги. Записаться на диагностику или ремонт можно по телефону или через форму заявки на сайте.

Цена на Ремонт компрессора пневмоподвески Mercedes Benz ML класс (W164, W166, W163)

• Услуги Цена
• Ремонт компрессора пневмоподвески от 10920 руб.

Внимание!

Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.

Запишитесь онлайн и мы сообщим стоимость нужных вам услуг по телефону.

Запись на Ремонт компрессора пневмоподвески Mercedes Benz ML класс (W164, W166, W163)

Другие услуги для Mercedes Benz ML класс (W164, W166, W163)

• Услуги Цена
• Ремонт пневмобаллонов Mercedes Benz ML класс (W164, W166, W163) от 1370 руб.
• Замена амортизаторов Mercedes Benz ML класс (W164, W166, W163) от 2520 руб.
• Замена втулок стабилизатора Mercedes Benz ML класс (W164, W166, W163) от 720 руб.
• Замена заднего амортизатора Mercedes Benz ML класс (W164, W166, W163) от 1720 руб.

Почему выбирают нас?

Гарантия на все работы

На все работы и запчасти предоставляется безусловная гарантия сроком до 2-х лет.

Запасные части в наличии

Имеется собственный склад запасных частей, что обеспечивает сокращение сроков ремонта. Мы можем предложить как оригинальные запчасти, так и их высококачественные аналоги.

Опытные механики

Благодаря многолетнему опыту, высокой квалификации персонала нашего техцентра может предложить качественное обслуживание практически любого автомобиля Вашей марки.

Сложно найти автомобильную марку знаменитей и популярней, чем Мерседес-Бенц. Машины германского автопрома отличаются педантичным качеством сборки, которое обеспечивает технические и потребительские характеристики, полюбившиеся миллионам водителей.

Наш специализированный автосервис предлагает сервисное обслуживание и восстановление, достойное качества немецких автомобилей. Наша команда механиков способна вернуть утраченные в ходе эксплуатации характеристики каждой модели этих машин.

Источник

Замена компрессора Мерседес W164 GL320

Замена компрессора Мерседес W164 GL320

Замена компрессора Мерседес W164 GL320

Скажем честно, с ремонтом пневмоподвески Мерседес (Airmatic) мы сталкиваемся довольно часто. Обычно дело касается задних пневмобаллонов. Сервисную практику не обманешь. Сто тысяч километров пробега – примерный ресурс пневмобаллонов. Блок клапанов – меняем не очень часто. А компрессор – того реже. На подъемнике Мерседес GL320W164, нужно заменить компрессор пневмоподвески.

Как заменить компрессор Мерседес W164 GL320

На Мерседесе W164 GL320 недавно меняли задние пневмобаллоны. На очереди – компрессор. Машине всего пять лет, но ездят на ней много, пробег почти 150 тысяч километров. Компрессор клиент привез свой, оригинальный. Купил на разборке запчастей по сходной цене. Не факт, что он будет работать. Были случаи, когда нам привозили 3-4 компрессора. Ну, если клиенты приятно каждый раз платить за установку, почему нет. Чтобы поменять компрессор нужно выставить машину на подъемник. Далее зависит от мастерства и опыта механика. Кто-то снимает колесо и локер. Кто-то просто поворачивает руль вправо, и отгибает локер.

Заказать любые оригинальные запчасти для автомобилей Мерседес, а также их аналоги можно по телефону 8 (812) 389-59-04

Перед нами компрессор пневмоподвески. Снять компрессор несложно, достаточно отвернуть два винта. А вот с патрубками высокого давления чуть сложнее, разъем электродвигателя легко сломать. Закисли «пины» — дело труба. Тут тоже пришлось помучиться, но с заменой компрессора справились за час. При установке нового компрессора меняется реле. Если ставим б/у – необязательно. С помощью DAS Xentry проверяем систему на герметичность. Не уходит ли воздух. Как работает компрессор, хорошо ли качает? Все в норме. К работе пневмоподвески нареканий нет.

Источник

Ремонт компрессора пневмы мерседес 164

а как он может не шуметь ,Вы когда колеса качаете автомобильным компрессором он же шумит , вопрос конечно как сильно . у меня в салоне слышно его если музыку вырубить , . просто может вы раньше не замечали , например музыку тише слушаете , вентилятор печки в другом положении и т.п .

компрессор качает постоянно как только давление в системе падает ,и это не один раз за день, вы думаете он один раз накачал систему и все . , просто в движении его не слышно, может у вас утечка небольшая где то..
да и пневма полная или зад. ,там система разная у кого только зад там даже ресивера нет..

ответ: зачем вам сразу ремонтировать ,езжайте на у кого есть диагностическое оборудование дилерское там снимут параметры компрессора , фильтр то хоть меняли хоть раз ?

а как он может не шуметь ,Вы когда колеса качаете автомобильным компрессором он же шумит , вопрос конечно как сильно . у меня в салоне слышно его если музыку вырубить , . просто может вы раньше не замечали , например музыку тише слушаете , вентилятор печки в другом положении и т.п .

компрессор качает постоянно как только давление в системе падает ,и это не один раз за день, вы думаете он один раз накачал систему и все . , просто в движении его не слышно, может у вас утечка небольшая где то..
да и пневма полная или зад. ,там система разная у кого только зад там даже ресивера нет..

ответ: зачем вам сразу ремонтировать ,езжайте на у кого есть диагностическое оборудование дилерское там снимут параметры компрессора , фильтр то хоть меняли хоть раз ?

а почему вы думаете что «шумит» именно пневмокомпрессор

что ваш автомобиль при этом периодически опускается, если нет то компрессор не причём.

а шуметь много что может. так на вскидку помпа, генератор, ролики натяжные к примеру и т.п.

что бы более точно определиться с посторонним шумом, для начала снимите приводные ремни и послушайте.

на диагностику я же написал, на стар подъедите тест проведут , проверить перед этим шланг с фильтром , посмотреть крепление самого компрессора к кузову , если шланг драный ,есть вариант что он нажрался грязи . ремонт в любой конторе которая занимается пневмой , там же можно купить и восстановленный, вроде как ставят от 221 он дешевле если новый ..

какой ремень. ,компрессор работает с периодичностью ,то что вы перечислили шумит постоянно ,да и перепутать работу компрессора пневмы я уж не знаю кем надо быть ))) да и компрессор у 251 под правым колесом внизу

на диагностику я же написал, на стар подъедите тест проведут , проверить перед этим шланг с фильтром , посмотреть крепление самого компрессора к кузову , если шланг драный ,есть вариант что он нажрался грязи . ремонт в любой конторе которая занимается пневмой , там же можно купить и восстановленный, вроде как ставят от 221 он дешевле если новый ..

какой ремень. ,компрессор работает с периодичностью ,то что вы перечислили шумит постоянно ,да и перепутать работу компрессора пневмы я уж не знаю кем надо быть ))) да и компрессор у 251 под правым колесом внизу

ну почему же, нет тут ни разу никакого прикола удивляетесь почему ремень и компрессор так это от того, что вы любезный не внимательно читаете. я вроде писал что сам пневкокомпрессор может быть не приделах, а тупо надо проверить все крутящиеся агрегаты и иже с ними например приводные ремни, н/ролики и т.п.

принцип работы компрессора уж поверьте мне я знаю, не зависимо как и где он установлен, но. не факт что это знает сам ТС

ну почему же, нет тут ни разу никакого прикола удивляетесь почему ремень и компрессор так это от того, что вы любезный не внимательно читаете. я вроде писал что сам пневкокомпрессор может быть не приделах, а тупо надо проверить все крутящиеся агрегаты и иже с ними например приводные ремни, н/ролики и т.п.

принцип работы компрессора уж поверьте мне я знаю, не зависимо как и где он установлен, но. не факт что это знает сам ТС

ну тогда не понятно да ,человек сначала написал что звук непонятно откуда , дальше пишет что компрессор пневмы , в чем проблема завести авто послушать в районе переднего правого колеса компрессор это или нет , просто для меня загадка как работу компрессора перепутать с шумом навесного .

тогда как еще диагноз не поставлен в строну компрессора пневмы ,как вариант ,звук может создавать натяжитель ремня когда он уже мертвый, пружина слабая, его хорошо колбасит как раз на холодную нагрузка больше при холодном моторе ,плюс дубовый ремень и т.п и звук между прочим чем то смахивает )))да и проявляется только на холодном моторе некоторое время .

Дак Вы напишите в каком регионе ,а то я предложу а Вы 1000км от этого места
,поедите ?

Почему думаю, что это компрессор шумит?

Да потому что у меня машина чуть опускается, за некоторое время, особенно если стоит под наклоном, то опускается на какое-то одно колесо.

Всё вроде понятно с вашей проблемой. компрессор под замену, (хотя можно его демонтировать, вскрыть и попытаться восстановить) потому как он у вас в скором времени перестанет качать даже номинальное давление (поднимать опущенную машинку) Отчего спросите вы? Попытаюсь объяснить. У вашего автомобиля присутствует неисправность, а именно, из пневмосистемы продолжительное время идёт утечка воздуха, от этого компрессор чаще включается, а значит и чаще работает. От этого он естественно перегревается и у него (компрессора) скорее всего уже имеется выработка как в в самом цилиндрике, так и в поршневом колечке.

Это пока предположение, более точно определить его состояние можно после его дефектовки (испытания). В компрессоре, на выходе открутить трубку и в крутить туда манометр. Он должен примерно в течении 5 секунд накачивать порядка 16-18 атмосфер. Если меньше, значит имеется выработка и компрессор подлежит ремонту (замене)

П.С Не исправность (утечку воздуха из системы) необходимо устранить, иначе компрессоров не напасёшься.

Источник