Ремонт компрессора подвески туарег

Есть возможность изменять дорожный просвет в диапазоне 172–300 миллиметров. Снижение клиренса увеличивает курсовую устойчивость транспортного средства и снижает аэродинамическое сопротивление.

Когда автомобиль достигнет определённой скорости, опускание кузова выполняется автоматически.

При повороте регулятора дорожного просвета до упора пневмоподвеска увеличит клиренс. Теперь Touareg готов преодолевать водные преграды глубиной до 580 мм и склоны крутизной до 33 градусов. Для преодоления серьёзных преград дорожный просвет можно увеличить до 300 мм. Для облегчения погрузки и выгрузки багажа кузов можно на 140 мм опустить.

Из пресс-релиза Volkswagen

http://auto.vesti.ru/news/show/news_id/650134/

Переключатель пневматической подвески находится на центральной консоли.

Управление пневмоподвеской Volkswagen Touareg выполняется из салона

Правый поворотный переключатель предназначен для изменения дорожного просвета. По центру расположен переключатель жёсткости подвески. Клавиша LOCK ограничивает максимальную скорость езды до 70 км/ч при активированном внедорожном режиме. Это предотвращает опускание кузова.

Фотогалерея: пневмоподвеска Volkswagen Touareg

Пневмоподвеска автомобиля Touareg базируется на аналогичной системе модели Phaeton, которая приспособлена к массе внедорожника Пневматическая система дает много преимуществ по сравнению с обычной подвеской Основным силовым элементом пневмоподвески является стальной амортизатор с пневмобаллоном

Как работают пневматические подвески

Конструктивно это сложный механизм, который состоит из следующих компонентов:

• ЭБУ (электронный блок управления);
• компрессор;
• ресивер;
• пневмостойки.

Пневмоподвеска может работать в трёх режимах.

1. Автоматически поддерживать положение кузова. Датчики положения регулярно фиксируют зазор между ним и колёсами. При его изменении срабатывает или клапан подкачки, или выпускной клапан.
2. Принудительно изменять высоту подвески. Можно установить один из трёх режимов: пониженная, номинальная и увеличенная.
3. Регулировать уровень и положение кузова в зависимости от скорости езды. Когда автомобиль разгоняется, пневмоподвеска плавно опускает кузов, а если машина замедляется — поднимает его.

Видео: как работает пневмоподвеска Volkswagen Touareg

Преимущества и недостатки регулируемой подвески

Наличие пневмоподвески в автомобиле даёт дополнительные удобства при управлении автомобилем.

1. Можно регулировать клиренс, управляя высотой кузова. Пожалуй, это мечта любого водителя, который достаточно покатался по нашим дорогам.
2. Сглаживаются колебания кузова на неровностях, уменьшается тряска транспортного средства.
3. Обеспечивается превосходная управляемость за счёт регулировки жёсткости.
4. Предотвращается просадка при сильной загруженности.

Несмотря на массу преимуществ, пневмоподвеска имеет и ряд недостатков.

1. Неполная ремонтопригодность. Если какой-либо узел сломался, он подлежит замене, но не восстановлению, что более затратно.За новый компрессор пневматической подвески придётся заплатить от 25 до 70 тысяч рублей в зависимости от модели и производителя
2. Неустойчивость к морозам. Низкие температуры воздействуют на подвеску очень негативно и существенно сокращают срок её службы.
3. Плохая устойчивость к химическим реагентам, которыми посыпают дороги зимой.

Спортивные пневмоподвески

Спортивные пневмоподвески отличаются от обычных тем, что дорожный просвет в них занижен в стандартном режиме. Кроме того, есть опция компенсации кренов в поворотах.

Возможные проблемы с пневмоподвесками и способы их устранения

Основные признаки неисправности пневмоподвески Touareg:

• при старте мотора передняя либо задняя часть кузова самопроизвольно поднимается;
• при выключенном двигателе зад автомобиля опускается;
• дорожный просвет часто самопроизвольно изменяется;
• просела одна из стоек;
• сервисный режим в ЭБУ блокирует доступ к сведениям о сходе-развале.

Чем раньше будут обнаружены предпосылки для неисправностей, тем меньше будет стоить ремонт.

Средний срок службы пневмобаллона — 100 тыс. км. пробега, но это зависит от эксплуатационных условий авто. Довольно часто пневмоподвеска выходит из строя в результате того, что некоторые автовладельцы подкачивают покрышки автомобиля компрессором, который предназначен для накачивания воздуха в систему подвески.

Это влечёт за собой износ штуцеров, которые начинают травить воздух в противоположном направлении. Последствия очень плачевные — автомобиль ложится на брюхо так, что даже эвакуатор не может его поднять.

Клиренс в таком случае будет составлять меньше пяти сантиметров, поэтому единственный вариант устранения проблемы — воспользоваться мобильными домкратами, с помощью которых нужно равномерно поднять всю машину, подложить опоры и заменить пневмосистему.

Срок службы пневмобаллона для подвески Touareg составляет около 100 тыс. км пробега

Если автомобиль просел на одно колесо, это указывает на разрушение штуцера подачи воздуха или на потерю герметичности пневмоподушки в результате истирания герметизирующих прокладок. В таком случае следует незамедлительно выполнить диагностику неисправности и ремонт, поскольку это может привести к поломке основного компрессора системы.

Необходимо выполнять замену сразу обеих пневмостоек на оси — практика показывает, что замена одной стойки быстро приведёт к поломке второй на этой оси.

Если автомобиль вовсе отказывается накачивать подвеску либо просело два и больше колеса, вероятнее всего, произошла поломка пневмокомпрессора или он потерял мощность. В любом случае необходимо обратиться в автосервис.

Видео: проверка компрессора пневмоподвески

Как проверить пневматическую подвеску самостоятельно

В первую очередь проверим пневмобаллон. Для этого вам потребуется мыльный раствор. Нанесите его при помощи пульверизатора на место, где пневмобаллон соединяется с трубкой подачи воздуха.

Важно, чтобы подвеска при выполнении такой диагностики находилась в максимально верхней позиции.

Поэтому для проверки машину загоняют на яму либо эстакаду. На подъёмнике вы не сможете что-то определить, поскольку подвеска не будет нагружена. Появление пузырьков мыльного раствора будет указывать на утечку воздуха.

Если же пневмобаллоны держат давление, кузов поднимается, но не опускается, значит, вышел из строя клапан сброса давления пневмокомпрессора или блок клапанов.

Нужно загнать машину на яму, открутить от блока клапанов трубку подачи воздуха, включить зажигание и нажать кнопку опускания кузова. Если транспортное средство опустится, то сломан клапан сброса давления.

Если не опустится — неисправен блок клапанов.

Видео: проверка клапана пневмоподвески Touareg

Адаптация пневмоподвески — пошаговая инструкция

Адаптация подвески Touareg выполняется с применением программы VAG-COM. Необходимо в точности следовать данной инструкции.

1. Паркуем автомобиль на ровном месте. Заводим машину и подсоединяем VAG-COM.Устройство VAG-COM позволяет не только продиагностировать исполнительные механизмы (например, дроссельную заслонку), но и помочь исправить возникшие проблемы
2. Включаем режим «авто» и измеряем высоту от арки до середины колеса. Для проведения дальнейших работ необходимо измерить и зафиксировать расстояние от арки до оси на всех четырёх колёсах
3. В обязательном порядке фиксируем показания, например, в виде таблицы.
4. Применяем настройку 34.Настройка 34 отвечает за работу с пневмоподвеской
5. Выбираем функцию 16.Функция 16 позволяет зайти в программу адаптации, используя пароль
6. Вводим цифры 31564 и нажимаем Do It. После входа в режим адаптации нужно обязательно провести все дальнейшие операции до конца, иначе произойдёт сбой параметров и придётся проводить кардинальный ремонт и восстановление.После ввода пароля необходимо довести процесс адаптации до конца
7. Переходим в пункт «Adaptation — 10».Для перехода в раздел адаптации необходимо нажать на кнопку Adaptation — 10
8. Выбираем канал 1 (Channel Number 01) и нажимаем пункт Up. Подвеска самостоятельно опустится, после чего поднимется в позицию «авто». Нужно дождаться окончания процедуры. При этом вы будете видеть ошибку по ходовой, но это не неисправность. Она перестанет отображаться, когда процесс окончится. После окончания процесса в поле New Value нужно ввести измеренное ранее значение высоты переднего левого колеса
9. Вводим измеренное ранее значение высоты левого переднего колеса в поле New Value для первого канала. Нажимаем кнопку Test, а затем Save. После этого подтверждаем новые сведения кнопкой Yes. Иногда контроллер не принимает данные с первой попытки. Если система отказывается их принимать, попробуйте ещё раз либо введите иные цифры. Повторяем процедуру для трёх других каналов (правое переднее, левое заднее и правое заднее колесо). Для уменьшения клиренса необходимо увеличивать значения, для увеличения — уменьшать их. Номинальные значения — 497 мм для передних колес и 502 мм для задних. Так, если вы хотите уменьшить клиренс на 25 мм, необходимо прибавить 25 мм к номинальным значениям. В результате должны получиться 522 мм и 527 мм.
10. Для пятого канала меняем значение с нуля на единицу. Так вы подтвердите значения, которые ввели на предыдущем шаге. Если не сделать этого, изменения не сохранятся. Через несколько секунд в поле Adaptation текст зелёного цвета изменится на красный с извещением об ошибке. Это нормальное явление. Нажимаем Done и Go Back. Автомобиль должен подняться либо опуститься до указанных вами значений. Можно выходить из контроллера. Адаптация закончена.

Видео: адаптация пневмоподвески Touareg

Безусловно, пневмоподвеска имеет множество преимуществ в сравнении с пружинной. Без недостатков тоже не обошлось. Но при умеренном стиле езды, а также правильном и своевременном обслуживании пневмоподвески, можно свести к минимуму количество поломок и увеличить срок её службы.

Регулировка пневмоподвески Туарег

Разновидностью подвески автомобиля, которая предусматривает изменение высоты кузова относительно дорожного полотна при помощи пневматических элементов называется – пневматической подвеской (ПП). В этой статье мы поговорим про плюсы такой подвески, рассмотрим её строение и механизм действия. Также, на примере автомобиля Туарег ознакомимся с регулировкой этого узла.

Пневмоподвеска: преимущества, устройство и принцип действия

Не будем ходить вокруг да около и сразу же коснемся преимуществ ПП:

• Повышенная комфортабельность езды;
• Сравнительное увеличение безопасности автомобиля в целом (такая подвеска лучше себя ведет на дороге, и, следовательно, машина более управляема);
• Увеличение внедорожных качеств авто за счет увеличение клиренса.

Пневмоподвеска состоит из нескольких основных элементов в которые входят:

• Упругие элементы, расположенные на каждом из колёс (они обеспечивают поддержку заданного уровня клиренса машины за счет баланса давления воздуха);
• Узел распределения и подачи воздуха (данное устройство следит за подачей воздуха в упругие элементы и поддержание его на определенном значении давления);
• Ресивер (ёмкость с воздухом, которая служит для регулировки дорожного просвета при езде на малой скорости, а также во время парковки);
• Модуль управления.
  Устройство пневмоподвески Туарег

Работа системы пневматической подвески основывается на трёх схемах управления, а именно: автоматическая регулировка уровня кузова, ручное изменение и автоматическое изменение исходя из скоростного режима автомобиля.

Первая схема работает по умолчанию и не зависит от загруженности (скорости) машины. Специальная система датчиков постоянно проводит мониторинг расстояния от колес до кузова. Если появляются отклонения от заданной величины, то модуль управления подает сигнал на систему клапанов и производит корректировку дорожного просвета.

Ручной принцип действия ПП состоит из трёх настроек: обычная (для обычных дорог и скорости не более 100 километров в час), повышенная (бездорожье с максимальной скоростью 40 кмчас) и пониженная (скоростные трассы со скоростью больше 100 км. в час).

Третья схема контролируется модулем управления, который задает принцип работы подвески в зависимости от скорости.

Регулировка пневматической подвески Volkswagen Touareg

В первую очередь необходимо отметить то, что официальный производитель настоятельно рекомендует проводить все работы по регулировке подвески исключительно на специализированных станциях технического обслуживания.

От нас добавим, что это действительно стоящее предупреждение, но сделать адаптацию можно самостоятельно при наличии инструкции, представленной ниже.

До начала работ вам нужно найти программу ВАГ-КОМ (VAG-COM) не ниже версии 404.0.

Порядок работ:

1. Установите Туарег на ровной плоскости, например, в гаражном помещении с бетонным полом;
2. Поставьте автомобиль на стояночный тормоз и запустите двигатель;
3. Подключите программу VC к заведенной машине (понадобится специальный адаптер, который подключается к ПК и в колодку блока управления);
   

Адаптер VAG COM

Активируйте автоматический режим и замерьте значения расстояния от центра оси колеса до края арки, согласно представленного рисунка. Запишите значения на листок бумаги;

Зайдите в настройку 34 для контроля уровня;

Далее функция 16 защищенного доступа;

Заполните поле значением «31564» и нажмите кнопку «DO IT»;

Зайдите в меню и выберите пункт Adaptaion 10;

Далее выбираем Channel 1 (CH1) и пункт «UP». При этом подвеска автомобиля автоматически опустится, а после этого вернется в положение «auto». Вам необходимо подождать окончание этого процесса. Также следует заметить, что при выполнении этой операции программа выдаст ошибку ходовой, но это в порядке вещей. Она исчезнет после завершения калибровки.

Важно! Номинальные значения для передних колес равны 497 мм., а для задних 502 мм. При этом для изменения этих значений в сторону уменьшения клиренса нужно добавлять значения (уменьшить клиренс на 20 мм означает 497+20 мм.), а чтобы увеличить клиренс, то отнимать (497-20 мм.)

Тематическое видео

Фольксваген TOUAREG Ремонт пневмоподвески

Автомобиль Фольксваген TOUAREG оборудован системой пневмоподвески. Она способна менять дорожный просвет пневматических стоек в диапазоне от 160 до 300 миллиметров. Поэтому преодолевать дорожные трудности на таком автомобиле одно удовольствие. Однако за пневмоподвеской нужно тщательно следить, а в случае неполадок – владельца ждет дорогостоящий ремонт.

В специализированный сервисный центр заезжает Фольксваген TOUAREG, на приборной доске загорелся значок неисправности пневмоподвески. Машина успела «набегать» уже 193 тысячи километров, год выпуска – 2008. Диагносту придется найти источник неисправности. Автомобиль выставляется на подъемник.

Фольксваген TOUAREG Датчик положения кузова неисправен

С помощью дилерского программного обеспечения ODIS диагност специализированного сервисного центра проводит тест системы регулирования дорожного просвета.

«Умная» программа выдает ошибку по правому переднему датчику положения кузова. Собственно, именно с него система не может получить показания.

Поэтому на приборной панели горит значок неисправности пневмоподвески. Что случилось с датчиком – сказать сложно. Вариантов много:

• – Неисправен датчик;
• – Датчик может быть неправильно установлен;
• – Сгнила проводка;
• – Окислились контакты.
• Интересный факт:диагност специализированного сервисного центра отмечает, что проблемы с пневмоподвеской у автомобиля Фольксваген TOUAREG часто связаны с выходом из строя пневмонасоса и пневмостойки.

Нужно снять датчик и посмотреть на его состояние. Это сделать совсем нетрудно. Даже не придется снимать колесо.

Фольксваген TOUAREG Замена корпуса плоского разъема

Диагност специализированного сервисного центра без труда снимает датчик. Проводка окислена. Корпус плоского разъема поврежден. Необходима замена.

Заказать любые оригинальные запчасти для автомобилей Фольксваген, а также их аналоги можно по телефону +7 (812) 244-59-63

Сам корпус есть на нашем складе. А поменять проводку не проблема. Все работа занимает 15 минут. После чего диагносту нужно установить датчик на место. Завести автомобиль и еще раз, с помощью программного обеспечения ODIS, провести диагностику системы регулирования дорожного просвета. Ошибок нет. Пневмоподвеска работает исправно. Автомобиль можно отдавать владельцу.

1. Остались вопросы? Звоните: 244-59-63
2. Мы работаем с понедельника по воскресенье с 09:00 до 21:00
3. добро пожаловать

Не работает пневмоподвеска Volkswagen Touareg GP

Чем старше Volkswagen Touareg, тем больше вероятность однажды утром обнаружить непривычно низкую посадку автомобиля, при этом компрессор никак не реагирует на попытки владельца отрегулировать клиренс. Первая мысль “только бы не компрессор”, вторая “лишь бы не пневмоподушка”, но иногда не всё так печально, как видится.

• Автомобиль: Volkswagen Touareg GP
• Год выпуска: 2007
• Модельный год: 2007
• Двигатель: BKS (2967 куб. см., 224 л.с.)
• Коробка передач: JXX.

Обычная картина для Volkswagen Touareg – колёса очень близко от арок, управляемость автомобилем заметно хуже.

Низкая посадка Volkswagen Touareg указывает на неисправность пневмоподвески

Первым делом подключаем диагностический сканер и считываем коды ошибок, компрессор просто не виден в системе.

Компьютерная диагностика сразу видит неисправный блок

Начинаем с малого – проверяем предохранитель под водительским сиденьем на целостность, сразу же видим, что он сгорел.

Сгорел предохранитель компрессора пневмоподвески Volkswagen Touareg

Заменить дело не хитрое, нужно понять как появилась такая нагрузка в сети.

Разъём на компрессор находится под передним пассажиром снизу автомобиля и защищён от внешней среды только пластиковым кожухом, символически прикрывающим его от луж и грязи.

В нашей стране этого явно мало, реагенты зимой разъедают изоляцию с проводкой, что приводит к короткому замыканию. Снимаем защиту, чтобы проверить наиболее очевидную версию.

Снимаем защиту порога для доступа к компрессору пневмоподвески

Отстёгиваем разъём, проверяем на окислы, внимательно осматриваем всю проводку, идущую по наружней части автомобиля на повреждения. Нареканий нет. Проводим быстрый тест, запускаем со сканера компрессор.

Контрольная лампочка загорается, следовательно обрывов в проводке до компрессора на данный момент нет. Прозваниваем проводку на возможные замыкания, снова ничего.

Надеваем разъём и заново запускаем компрессор – всё работает.

Принудительный тест указывает, что всё в норме

Поднимаем автомобиль в верхнюю точку, замеряем расстояние от верха колеса до колёсной арки, после чего оставляем Volkswagen Touareg на час. Спустя время проводим контрольный замер – изменений никаких. Причина замыкания скорее всего кроется внутри самого компрессора, а перегоревший предохранитель это первый звоночек для переборки узла.

Отдаём Volkswagen Touareg на руки владельцу для наблюдения за дальнейшем поведением пневмоподвески.

Суммарные затраты времени 3 часа 30 минут. Итоговая стоимость 4100 рублей. Сюда входят: – компьютерная диагностика; – диагностика пневмоподвески; – замена предохранителя 40А;

– диагностика электрических цепей.

Ремонт пневмоподвески Фольксваген Туарег, Мерседес, Ауди, цена

Volkswagen Touareg – среднеразмерный внедорожник знаменитого автоконцерна. Комплектуется пневматической подвеской, обеспечивающей изменение клиренса в зависимости от полотна дороги и характера движения, а также повышенную плавность хода. Пневмоподвеска Таурега состоит из четырех пневмостоек (на каждое колесо), компрессора с блоком клапанов и автоматики. Мы выполняем ремонт, замену пневмоподвески Туарег, Ауди Allroad, Мерседес.

Диагностика признаков поломки пневмосистемы Фольксваген Туарег перед ремонтом

• Клиренс автомобиля «плавает».
• Автомобиль наклоняется на одну из пневмостоек, «клюет» или осаживается назад.
• Автомобиль не становится в сервисный режим для регулирования развала-схождения колес.
• Автомобиль садится на задние колеса при заглушенном двигателе.
• Основные причины выхода из строя пневмоподвески Volkswagen Touareg, с которыми нам приезжают на ее замену и ремонт.
• Перечислим наиболее частые виды поломок пневосистемы (на основе анализа сообщений на автомобильных форумах):

Коррозия штуцера пневмобаллона – наиболее частая причина, возникает вследствие воздействия на штуцер антигололедных реагентов и других агрессивных веществ.

На первых Туарегах (до 2004 года эти штуцера были из алюминия и просто ломались). Штуцер начинает пропускать воздух, поэтому компрессор начинает чаще включаться. Что ведет к его быстрому износу.

1. Износ или повреждение пнемоподушки.
2. Поломка датчиков вертикального ускорения колеса или кузова.
3. Поломка компрессора.
4. Износ или повреждение клапанов компрессора.
5. Разрыв камеры пнемостойки.
6. Вышла со строя пневмоподвеска – что делать

Ремонт пневмоподвески Туарег своими руками – задача практически нереальная. Необходимо специальное оборудование и доскональное знание пневмоподвески. Так что если на вашем Туареге она вышла со строя необходимо обращение в автосервис. Теперь о том, как доехать до него, не усугубив проблемы. Действия следующие:

• – поднимаем автомобиль в третье положение («Комфорт»);
• – вынимаем из блока предохранителей предохранитель №17 и едем в автосервис (авто во время движения начнет садиться, но компрессор включаться не будет);
• – если автомобиль опустился на стопоры, необходимо вновь вставить предохранитель №17, подкачать компрессором пневмоподушки стоек, вновь вынуть предохранитель и продолжить движение.
• Некоторые советы по ремонту пневмоподвески Туарега

В некоторых автосервисах в случае поломки штуцера пневмобаллона предлагают заменить весь пневмобаллон. Не соглашайтесь! Обломавшийся штуцер выкрутить можно!

При выходе из строя компрессора (появился сильный шум, в системе постоянно не хватает давление (соответствующее сообщение выводится на экран бортового компьютера) в автосервисах предлагают его замену (некоторые даже в сборе с клапанами!) НЕ соглашайтесь. Можно купить ремкомплект компрессора и с его помощью его отремонтировать. Это обойдется в значительно более низкую цену. В комплект для ремонта пневмоподвески Туарег входит:

1. – электромагнитный клапан;
2. – поршневое кольцо;
3. – поршневая гильза;
4. – воздуховод;
5. – осушитель воздуха;
6. – соединительные болты;
7. – уплотнительные резинки;

Магнитные клапана также можно менять по отдельности, а не в сборе. Неисправный клапан можно определить с помощью бортового компьютера.

Если на сервисе вам говорят, что вышел со строя датчик, то очень часто он не поломался, а нарушилась его калибровка или согнулся кронштейн, на котором он установлен, поэтому он выдает неправильные показания.

Датчики калибруются при помощи ноутбука (необходим специальный кабель VAG-COM, который вставляется в диагностический разъем Туарега (блок 34) и подключается к ноутбуку, в роли аппаратного интерфейса выступает микроконтроллер, установленный внутри кабеля).

Замена и ремонт же датчика пневмоподвески Туарега чаще всего не требуется в этом случае.

И последний совет, касающийся уже эксплуатации. При езде во влажную погоду, оставляя машину на ночь или более длительный срок, стравите воздух из пневмосистемы. Осушитель воздуха не всегда справляется со своей задачей. А менять компрессор из-за коррозии очень накладно.

Средняя цена ремонта пневмоподвески Туарега в автосервисах Санкт-Петербурга

Цены на запчасти для пневмоподвески Volkswagen Touareg

Ремонт и замена пневмоподвески Туарег, Мерседес, Ауди и БМВ за разумную цену – наша работа.

Пневмоподвеска Touareg

Как вы думаете, на что жалуются владельцы Touareg 2003–2004 годов выпуска? К примеру на такие дефекты, как дребезжащие деревянные вставки в салоне, которые трескались от сильной вибрации, но их меняли по гарантии.

Очень много проблем с электронной начинкой, например ESP, блокировка стеклоподъемников, датчики давления в шинах, музыкальная система, сигнализация и блок управления двигателем.

Итак, топ жалоб на проблемы Touareg 2003–2004 годов выпуска составляют:

1. КПП;
2. Климат-контроль;
3. Пневмоподвеска Touareg.

Если вы собрались покупать Touareg 2003–2004, то это именно те механизмы, на которые стоит первоначальное обратить внимание. По мнению покупателей этого автомобиля, хорошая пневмоподвеска Touareg отлично сочетается с силовым агрегатом V8. Пневмоподвеска Touareg имела привычку «сдыхать» по причине выхода из строя баллонов подкачки и из-из износа уплотнений клапанов компрессора.

Причины неисправности пневмоподвески

Порванные баллоны не так часто встречаются, как износ уплотнений – дефект известный и до конца не устраненный, с ним придется смириться. На самом деле пневмоподвеска – одна из прелестей этой машины.

Touareg, на котором установлена пружинная подвеска менее энергоемка и отличается плавностью хода.

Пневмоподвеска туарег базируется на пневматической подвеске автомобиля Phaeton, которую переделали к массе Touareg.

Пневмоподвеска позволяет изменять дорожный просвет в зависимости от дорожных условий. Изменять величину дорожного просвета позволяет поворот регулятора в блоке управления ходовой части. Дорожный просвет меняется в пределах от 160 до 300 мм. Если уменьшить дорожный просвет, то улучшается управления авто на дороге и уменьшаются аэродинамические свойства.

При достижении высокой скорости пневмоподвеска туарег автомотически меняет дорожный просвет для обеспечения оптимального положения автомобиля над дорожным полотном. Так же пневмоподвеска туарег дает возможность регулировать жесткость подвески автомобиля , что позволяет достичь наивысшего комфорта на дороге.

Регулирование жесткости подвески осуществляется в трех режимах:

• Auto – стандартный (средний) уровень;
• Sport – жесткая подвеска;
• Comfort – мягкая подвеска.

Жесткой подвеска становится при подаче на пропорциональные клапана-регуляторы более сильных по току управляющих сигналов, а мягкая подвеска – при подаче менее сильных сигналов.

При отсутствии управляющих сигналов пневмоподвеска туарег установлена на первый уровень, т.е. средний. Если установлены задняя блокировка и пневмоподвеска туарег действительно проедет там, где многие внедорожники не проедут.

Для того, что бы понять, как максимально можно пользоваться вездеходными свойствами, Touareg надо увидеть на подъемнике со снятыми колесами. Сложные многорычажные подвески с множеством мелких деталей – это вам не кондовые балки-мосты «Патруля», на которых можно безнаказанно прыгать по ямам и поперечным колеям.

Но как гласит народная мудрость: «Чем дальше проедишь в лес на машине, тем дальше ехать за тобой трактору». Все же не стоит забывать о том, что пневмоподвеска туарег установлена прежде всего с целью повышения комфорта и на втором плане уже проходимость по бездорожью.

Источник