Ремонт компрессора на W140
Дополнительный компрессор для работы доводчика дверей на W140 находится в багажном отделении над аркой левого колеса. Если в автомобиле есть опция доводки дверей, которая не работает, причина может заключаться в аварийном отключении компрессора, о причинах этого можно узнать, если его разобрать.Итак, если не работает доводчик дверей, надо прежде всего разобраться в исправности работы компрессора. Поэтому первым шагом будет снятие крепежных и пистонов, держащих декоративную панель, а затем и самой панели (фото 1, 2).
 |
| 1. Снимаем крепления декор. панели |
 |
| 2. Снимаем панель |
Для этого с помощью специального инструмента или отвертки пистоны извлекаем (фото 3). Затем надо демонтировать данное технологическое отверстие и открутить три болта (фото 4).
 |
| 3. Извлекаем крепежи |
 |
| 4. Демонтируем технологич. короб |
Извлекаем заглушку (фото 5). Справа находится электрический разъем. В случае, если у машины нет опции «холодильник», тогда и нет опасений повредить провода (фото 6).
 |
| 5. Извлекаем заглушку |
 |
| 6. Электроразъем для холодильника |
Снимаем декоративные заглушки динамиков (фото 7, 8).
 |
| 7. Снимаем заглушки динамиков |
 |
| 8. Декоративная заглушка |
Осторожно вынимаем панель (фото 9). Теперь можно увидеть компрессор, который находится в шумоизоляционном устройстве. Извлекаем компрессор (фото 10).
 |
| 9. Вынимаем панель |
 |
| 10. Извлекаем компрессор |
На компрессоре находятся названия магистралей (фото 11).
- SK — подача воздуха в компрессор.
Магистрали в направлении от компрессора к:
- VL – левой передней двери;
- VR — правой передней двери;
- HD – багажнику;
- HL — левой задней двери;
- HR — правой задней двери.
Защита компрессора включается по причине десяти неправильных срабатываний, она не позволяет ему перегреваться. И тогда он переходит в аварийный режим и перестает работать. Первое, это возможно из-за разгерметизации, когда в одной из магистралей произошла утечка воздуха и не создается уровень нужного давления. Условием для исправной работу компрессора является его герметичность, поэтому, прежде всего, при снятом компрессоре надо проверить давление в трубках. Вторым поводом для отключения может быть сам компрессор, в котором по неизвестным нам причинам происходит смещение точки срабатывания датчика давления.
Разбор компрессора
Номер устройства располагается на нижней крышке самого компрессора. Он нужен в том случае, если нет возможности отремонтировать компрессор, и понадобится его заменить (фото 12).
 |
| 11. Указатели магистралей |
 |
| 12. Номер компрессора |
Снимаем нижнюю крышку (фото 13). Внутреннее расположение (фото 14).
 |
| 13. Снимаем нижнюю крышку |
 |
| 14. Внутреннее устройство |
Для того, чтобы его извлечь оттуда, откручиваем болты, расположенные сверху. После того, как разобрали короб снимаем верхнюю крышку, которая состоит из двух камер (фото 15). Отвинчиваем шесть болтов на движке компрессора (фото 16).
 |
| 15. Верхняя крышка |
 |
| 16. Отвинчиваем болты на движке |
Открываем компрессор (фото 17), если графитовый механизм не поврежден, то есть возможность поправить положение, если же он сломан, то компрессор подлежит замене. Механизм очищаем от графитовой пыли (фото 18).
 |
| 17. Открываем компрессор |
 |
| 18. Очищаем детали от загрязнений |
Собираем его, подключаем к магистрали, понаблюдаем за работой (фото 19). Оказалось, что клапан пропускает воздух (фото 20).
 |
| 19. Подключаем к магистрали |
 |
| 20. Причина неисправности — клапан |
Разбираем клапан (фото 21). Там и была найдена причина недотяжки дверей, давление падало из-за того, что воздух уходил через повреждение в прокладке (фото 22).
 |
| 21. Разбираем клапан |
 |
| 22. Трещина в прокладке |
Порог отсечки выставляется винтом (фото 23) и держится так крепко, что свернуть его можно через нагрев паяльником. Если немного выкрутить его наружу, уменьшается время срабатывания (фото 24).
 |
| 23. Регулировочный винт |
 |
| 24. Защитная смазка |
Белый шток не выдвигался наружу даже под воздействием на него давления. Возможно, причина этого в том, что проход и поршень были забиты частичками графитовой пыли. Поверхность обрабатываем пастой для пластика. Так от времени начинают ссыхаться и резиновые детали, поэтому для восстановления эластичности обрабатываем резиновые детали специальным спреем.
Источник
Ремонт компрессора центрального замка мерседес w140
о, ещё тему нашли. блин, как-же народ любит темы плодить. каждая новая «конкретней» некуда прям.
о, ещё тему нашли. блин, как-же народ любит темы плодить. каждая новая «конкретней» некуда прям.
о, ещё тему нашли. блин, как-же народ любит темы плодить. каждая новая «конкретней» некуда прям.
читайте то, что написано. делайте выводы, спрашивайте что непонятно. не валите всё в кучу. пользуйтесь поиском.
у всех проблемы — одинаковые. поэтому делать 10 тем про одно и то-же смысла нет.
подскажите, пожалуйста, которая тут шланга лючка бензобака? Может кто помнит?
(Красные затычки это я так понимаю задние двери, которых у меня нету, т.к. купэ ))
Не закрывает лючок. И компрессор работает дольше чем положено при заводке.
Хочу попробовать заглушить вакуум лючка, может там и есть дырка.
подскажите, пожалуйста, которая тут шланга лючка бензобака? Может кто помнит?
(Красные затычки это я так понимаю задние двери, которых у меня нету, т.к. купэ ))
Не закрывает лючок. И компрессор работает дольше чем положено при заводке.
Хочу попробовать заглушить вакуум лючка, может там и есть дырка.
что-то я поспешил сюда писать, надо было перебором затыкать каждое подключение, так и сделал и нашёл утечку.
Andrey45, шипело на самом деле при закрытии ЦЗ в багажнике справа. Заглушил вакуум замка лючка бензобака, теперь при закрытии компрессор работает секунды две от силы. Надо только поехать на разборке затычку нормальную купить, а то болтом тут некоторые затыкают, мне не удалось подобрать такой болт, чтобы идеально герметично закрывал, через какое-то время подкачивать начинает )
Источник
Проблема с правильной работой компрессора Pse (ЦЗ)
#1 ОФФЛАЙН peiper
- Город: Петрозаводск
- Автомобиль:
W140 400SE
Авто W140 400SE
Появилась проблема в работе PSE.
До этого,не работала подкачка сиденья.Ну и ладно думал,потом разберусь.
Сегодня заметил,что перестали выезжать «рожки» заднего хода .При включении R,компрессор молчит.После этого включаешь D или P и через 3-5 сек.,слышно как жужжит компрессор,как должно быть при втягивании «рожек».А они и не выходили. Огни заднего хода загораются,поэтому дело не в переключателе на АКПП,как подумалось сначала.
В чём проблема?Питание 12в. ,при включении задней передачи, на нужный контакт компрессора приходит.
Моторчик компрессора и сам блок PSE отрабатывает как положено — на ЦЗ,с пульта и с кнопки в салоне и на выдвигание/задвигание ручки багажника.
Не срабатывает — на выход парковочных «рожек»,а вот на их убирание моторчик начинает жужжать (раньше всегда срабатывали), подкачку сиденья (никогда не работала), откидывание подголовников (раньше работало,сейчас при нажатии кнопки,в блоке PSE происходит щелчок,типа реле,через 3-5 сек. второй как бы выключение чего то и всё.)
Сообщение отредактировал peiper: 12 Октябрь 2010 — 13:16
#2 ОФФЛАЙН peiper
- Город: Петрозаводск
- Автомобиль:
W140 400SE
Проблема остаётся.И забил бы на неё,хотя бы на время,но напрягает такой момент.Когда после остановки авто ставишь ручку АКПП на паркинг (P),естественно после прохождения R,слышно как срабатывает моторчик компрессора,видимо на втягивание «рожек».Которые и не выходили.В таком режиме моторчик может скоро устать.
Что делать?Менять компрессор?Почему он так глючит,при включении R — 12 в. на компрессор приходит,а до моторчика не доходит?Что в нём за это отвечает,может можно отремонтировать??
Самое интересное,иногда «рога» всё же выходят.Один раз из двадцати, +/-
Сообщение отредактировал peiper: 11 Ноябрь 2010 — 23:51
#3 ОФФЛАЙН peiper
- Город: Петрозаводск
- Автомобиль:
W140 400SE
Ещё заметил такой момент,моторчик иногда срабатывает(жужжит) просто при выкл. зажигания.Остановился например,коробас на P,через минуты 2-3 глушишь,выключив зажигание,а моторчик начинает жужжать.
И казалось бы ясно всё. Управление в компрессоре накрылось,вот и глючит.Но нет. Поставил сегодня компрессор с другой машины,по номеру такой же.И. всё то же.
Всё так : ЦЗ — работает.
Ручка багажника выезжает/въезжает.
Подголовники не падают.При нажатии кнопки,внутри компрессора слышно щелчёк,как реле и всё.Тишина.
«Рожки» не выходят.
И срабатывает так же по уродски. При вкл. P.
В чём дело то может быть. Ничего не понимаю.
Два компрессора не могут глючить одинаково.
А в чём же может быть причина. Помогите уже,запарила уже эта ситуация.
#4 ОФФЛАЙН 78rus
- Город: санкт-петербурга
так как все возможные варианты мы уже с тобой обсудили , мысль подкралась такая: есть там на большой плате (самой нижней) два концевичка между ними контактная пластина с регулировочным колесиком. так вот рогами заведует как раз она, когда они выдвигаются до конца и даление возрастает, пластинка замыкает одни контакты и выключает мотор компрессора, когда рога заезжают то пластина замыкает , уже за счет вакума другие контакты. Так вот складывается впечатление что скорее всего нужно искать запор ))) или в магистрали или крышке распределения потоков (в которую вставляюся все трубки)
#5 ОФФЛАЙН peiper
- Город: Петрозаводск
- Автомобиль:
W140 400SE
Ну,суть примерно понятна.Спасибо,что помогаешь разобраться.
Подскажи по фото,где контакты,которые управляют «рожками»?
Прикрепленные изображения
#6 ОФФЛАЙН 78rus
- Город: санкт-петербурга
ну у тебя другой производитель компрессора, но суть та же , один из трех грибочков , которые находятся в самом корпусе управляет рожками.НО еще раз повторю , компрессор исправен (на донорском такие же симптомы). Получается нужно смотреть магистрали.Без установки трубок пробовал включать R?
#7 ОФФЛАЙН peiper
- Город: Петрозаводск
- Автомобиль:
W140 400SE
Ещё вспомнился один момент.Как то летом решил разобраться с неработающей подкачкой спинки вод. сиденья,одноконтурная.Под сиденьем увидел чёрную вакуумную трубку,заглушена болтом.Снял сиденье,оказалось она слетела с регулятора,который для подкачки сиденья.Видимо предыдущий владелец не стал заморачиваться со снятием сидушки и просто заглушил слетевшую трубку.К регулятору подходит серая трубка от блока PSE.А эта чёрная идёт от регулятора,в спинку сиденья.Поставил трубку на место.Всё собрал,поставил сиденье.Завёл машину,покрутил регулятор этот,0-1-2-3-4-5.Но что то не заметил изменения в спинке.Вообщем — не заработало.
Так всё и оставил.
Как работает эта подкачка?Понятно,что накачивает компрессор PSE.Но как он «определяет» как нужно накачать,когда я передвигаю регулятор в разные положения?Ведь никакой связи по электрике там нет.Может я что не так делаю,как определить работоспособность подкачки спинки??Если бы подушка в спинке была не герметичная,насос PSE какое то время качал бы в холостую.А он вообще молчит.
И ещё,это не связано с проблемой с «рогами»?Может это звенья одной цепи.
Источник