Ремонт компрессора ямз 650
Двигатель ЯМЗ-650. Руководство по ремонту — часть 18
Руководство по ремонту
Рис. 111. Последовательность установки манжеты вала коленчатого
передней.
5.13. Установка манжеты
вала коленчатого
передней.
1. Установить приспо-
собление 2561
(см. Рис. 111).
2. Установить защитное
кольцо (А) на приспо-
собление 2561, со-
блюдая направление.
3. Установить манжету
вала коленчатого
переднюю, предва-
рительно смазав
наружную поверх-
ность (смазка
«Michelin-Tigre 80»
или «Pneufix»).
4. Снять защитное
кольцо (А).
5. Убрать приспособле-
ние 2561.
Манжета идет в поставке на защитном кольце, которое помещается
на монтажный инструмент. Манжета должна оставаться на этом кольце,
пока оно не будет окончательно установлено в картер. Закраины не смазывать.
Запрещается использовать манжету, снятую с кольца.
5.14. Установка компрессора воздушного.
1. Установить на посадочный фланец компрессора
воздушного кольцо резиновое (1) (650.3509075),
предварительно смазав его маслом.
2. Установить в канавку на фланце прокладку (2)
(312384), предварительно смазав ее маслом
(см. Рис. 112).
3. Установить компрессор воздушный в посадочное
гнездо с задней стороны листа торцевого
отверстиями фланца на 2 шпильки, обеспечив
зацепление шестерни компрессора и шестерни
привода.
4. Навернуть гайки на шпильки, ввернуть болт
с втулкой в лист торцевой.
5. Затянуть болт и 2 гайки моментом Мкр = 40 ± 8 Нм.
Сначала произвести затяжку болта, затем верхней
и нижней гаек и затем еще раз болт.
Рис. 112. Установка компрессора
воздушного.
Источник
Ремонт компрессора ямз 650
Руководство по ремонту
ПОРЯДОК ПОЛНОЙ РАЗБОРКИ ДВИГАТЕЛЯ
3.21. Снятие толкателей.
1. Снять боковую пластину (650.1002596),
отвернув шесть болтов ее крепления
(310088).
2. Открутить 12 болтов (310107) и снять
стопорные пластины толкателей
(650.1007211 — пластина стопорная
толкателей выпускных клапанов в сборе,
650.1007205 – пластина стопорная
толкателей впускных клапанов в сборе).
4. Снять толкатели в сборе (650.1007180)
(см. Рис. 25).
5. Разложить детали в нужном порядке.
3.22. Снятие крышки крыльчатки
маслоотделителя.
1. Ослабить хомут стяжной (1) (316200).
2. Снять кляммер (315360), открутив
гайку (2) (311421) и вынув болт (310107).
3. Снять кронштейн крепления трубки (3)
(650.1014145), открутив болт его
крепления (310006).
4. Снять трубку отвода газов (4) (650.1014266).
5. Открутить гайки (5) (311421) крепления
крышки крыльчатки маслоотделителя.
6. Снять крышку крыльчатки маслоотдели-
теля (6) (650.1014602).
3.23. Снятие картера масляного.
1. Открутить 20 гаек (311421) крепления
картера масляного.
2. Снять шайбы упругие сборные
(650.1009077).
3. Снять картер масляный (650.1009010).
4. Снять прокладку картера масляного
(650.1009040).
5. Снять двухстороннюю клейкую ленту
(VHB GT 6008).
1. Открутить болт (1) (310149) и снять
втулку (650.3509522).
2. Открутить гайки (2) (311422).
3. Снять компрессор воздушный (3)
(650.3509009) .
4. Извлечь кольцо резиновое
(650.3509075) из паза компрессора.
Рис. 25. Снятие толкателей.
Рис. 26. Снятие крышки крыльчатки
маслоотделителя.
Источник
Ремонт компрессора ямз 650
Производительность компрессора при 2000 об/мин коленчатого вала двигателя — 201 л/мин
Компрессор необходимо разбирать при появлении шумов и стуков во время работы, а также при значительном выбросе масла компрессором в нагнетательный трубопровод
Для снятия компрессора с двигателя снимите приводной ремень, отсоедините трубопроводы и отверните болты крепления компрессора.
Разборку компрессора производите в следующем порядке:
— выверните пробки нагнетательных клапанов, извлеките пружины и клапаны. Квадратным ключом с размером головки 10 х 10 мм выверните седла клапанов;
— снимите съемником шкив компрессора. Выбейте сегментную шпонку;
— отверните гайки шпилек крепления головки компрессора и осторожно, предварительно отделив прокладку головки, снимите головку компрессора;
— выньте из гнезда в блоке цилиндров пружины и впускные клапаны;
— отверните болты и снимите патрубок подвода воздуха;
— снимите крышки шатунов и извлеките из блока поршни с шатунам и в сборе;
— снимите поршневые кольца, выньте заглушки и поршневой палец и разъедините шатун и поршень;
— отверните болты и снимите переднюю и заднюю крышки картера;
— выньте уплотнитель задней крышки с пружиной, отверните упорную гайку заднего подшипника коленчатого вала (рис. 2) и извлеките замковую шайбу;
— выбейте коленчатый вал в сборе с передним подшипником через гнездо переднего подшипника в блоке. Спрессуйте с коленчатого вала передний подшипник (рис. 3);
— извлеките стопорное кольцо заднего подшипника и выпрессуйте задний подшипник из блока;
— извлеките сальник из гнезда передней крышки;
— разъедините блок и картер, отверните гайки шпилек, аккуратно отделив прокладку.
детали разобранного компрессора промойте и тщательно осмотрите. Все каналы продуйте сжатым воздухом.
Проверка технического состояния деталей компрессора
В процессе эксплуатации возможно появление таких дефектов компрессора:
— в головке блока — трещины и сколы, срыв резьбы в конических отверстиях под штуцера и угольники трубопроводов, коробление плоскости прилегания к блоку;
— в блоке цилиндров — трещины, обломы или задиры и износ зеркала цилиндров;
— в картере компрессора — износ гнезд под подшипники, срыв резьбы под болты и шпильки крышек и блока, сколы и трещины;
— в коленчатом валу — износ шатунных шеек, уплотнителя задней крышки и сальника передней крышки;
— износ нагнетательных и впускных клапанов и их седел, деталей разгрузочного устройства, усадка или поломка пружин клапанов;
— в поршнях компрессора — задиры, износ юбки, отверстий под пальцы и поломка поршневых колец;
— в шатуне компрессора — износ втулки верхней головки и износ вкладышей нижней головки.
Срыв или износ резьбы в головке блока и в других деталях компрессора устраняется установкой ввертышей с последующей обработкой под номинальный размер.
Изношенные седла и клапаны заменяются. После установки нового седла или клапана обязательна их притирка.
Шпильки и гайки, имеющие срыв резьбы или не обеспечивающие соединений, подлежат замене.
Блок цилиндров и другие детали компрессора, имеющие сколы и трещины, следует заменить новыми.
Цилиндры ремонтируют расточкой их с последующим хонингованием под ремонтные размеры, приведенные в таблице 1.
При расточке цилиндров овальность и конусность не должны превышать 0,03 мм, а перпендикулярность поверхности цилиндра относительно плоскости разъема с картером — не более 0,03 мм на длине 100 Мм.
Изношенные поршни и поршневые кольца подлежат замене на ремонтные комплекты, указанные в табл. 2.
Разница в массе поршней не должна превышать 15 г. Коренные шейки коленчатого вала при износе до диаметра менее 34,99 мм наплавляют и обрабатывают до диаметра 35 мм.
Изношенные шатунные шейки шлифуют под ремонтный размер и к ним подбирают соответствующие по ремонтным размерам комплекты шатунных вкладышей
При замене поршневой группы компрессора поршни, шатуны и пальцы должны подбираться по группам (см. табл.).
Детали групп имеют цветную маркировку. Поршень и поршневой палец следует подбирать одной труппы. При подборе шатуна допускается установка пальца соседней группы.
Шатуны, имеющие изгиб, подвергают правке. Непараллельность отверстий головок шатуна допускается не более 0,1 мм на длине 100 мм.
Сальник передней крышки, не обеспечивающий герметичности, и изношенные детали заднего уплотнителя не ремонтируются и подлежат замене.
Сборка компрессора
Компрессор необходимо собирать с соблюдением технических требований в следующем порядке:
— соберите поршень с шатуном. При установке поршневого пальца в шатун он должен плотно входить п отверстие шатуна под усилием большого пальца руки.
Поршень и шатун подбирайте при температуре окружающего воздуха 10 – 30˚ С без применения смазки, а при окончательной сборке сопряжения поршень—палец, шатун—-палец смажьте моторным маслом;
— установите на поршень поршневые кольца (рис. 4). Компрессионные кольца установите проточкой, имеющейся на внутреннем диаметре, вверх.
Стыки компрессионных колец установите в вертикальной плоскости оси поршневого пальца с диаметрально противоположных сторон поршня;
— запрессуйте в картер компрессора задний шарикоподшипник коленчатого вала до упора в стопорное кольцо. Напрессуйте на коленчатый вал до упора передний подшипник.
Установите коленчатый вал в картер, наденьте замочную шайбу заднего подшипника, затяните гайку до упора внутреннего кольца подшипника в коленчатый вал и законтрите ее;
— установите переднюю крышку картера, предварительно запрессовав в нее сальник. Шейку коленчатого вала перед установкой крышки смажьте моторным маслом;
— установите в гнездо коленчатого вала пружину и уплотнитель. При установке пружины концы ее заведите в сверление коленчатого вала и уплотнителя.
Установите заднюю крышку картера. Через отверстие в крышке проверьте возможность свободного перемещения уплотнителя в гнезде. Проверните коленчатый вал; усилие поворота не должно превышать 3 Нм;
— запрессуйте в блок седла 17 (см. рис. 1) и направляющие 26 впускных клапанов; установите впускные клапаны 25;
— смажьте плунжеры моторным маслом и установите их в гнезда в сборе с резиновыми кольцами. Плунжеры в гнездах должны свободно перемещаться под усилием 5 Н. Установите штоки с гнездами в сборе, пружину и коромысло разгрузочного устройства;
— установите прокладку и соберите картер с блоком цилиндров;
— смажьте зеркало цилиндров, шейки коленчатого вала, поршневые кольца и коренные подшипники моторным маслом;
— установите в цилиндры поршни в сборе с шатунами и компрессионными кольцами с помощью обжимки (рис. 5) ;
установив шатунные вкладыши, соберите нижние головки шатунов. Момент затяжки шатунных болтов 12,25 — 13,7 Нм. Совместите отверстие под шплинт в гайке и в шатунном болте, подтянув гайку. Ослаблять гайку для установки шплинта не допускается;
— проверьте легкость вращения коленчатого вала; момент для проворачивания коленчатого вала не должен быть более 3 Нм;
— установите прокладку и головку цилиндров. Гайки шпилек крепления головки затягивайте равномерно в два приема момент затяжки 12—17 Нм (рис. 6);
— вверните в гнезда головки цилиндров седла 18 (см. рис. 1) нагнетательных клапанов, установите нагнетательные клапаны 21, пружины 19 нагнетательного клапана и вверните в головку пробки 22 нагнетательного клапана;
— установите шпонку и напрессуйте шкив привода. Закрепите шкив гайкой и зашплинтуйте;
— произведите испытание компрессора.
Испытание компрессора
Испытание производится на специальном стенде при 1200—1350 об/мин коленчатого вала и давлении масла в смазочной системе 118—245 кПа. Температура масла должна быть не ниже 50 °С.
При работе компрессора на холостом ходу в течение 4—5 мин на ощупь и на слух проверьте:
— стук поршней (стука не должно быть);
— стук пальцев (стука не должно быть);
— подтекание масла (подтекания не должно быть).
После испытания компрессор установите на двигатель и отрегулируйте взаимное положение ручьев шкивов вентилятора и компрессора, регулировку производите прокладками. Отрегулируйте натяжение приводного ремня компрессора.
С 1999 г. также устанавливается компрессор производительностью 270 л/мин при 2000 об/мин коленчатого вала, отличающийся устройством клапанной системы. Отличительный признак компрессора
— отсутствие пробок нагнетательных клапанов и наличие крышки в головке блока цилиндров.
Разборка, проверка технического состояния, сборка и испытание аналогичны компрессору производительностью 201 л/мин, за исключением несколько отличающейся порядком снятия и установки головки блока клапанной системы.
Источник
Ремонт компрессора ямз 650
Подготовка перед сборкой:
— тщательно очистить и проверить все детали;
— новый подшипник рекомендуется распаковывать непосредственно перед установкой, не удалять консервационную смазку с новых подшипников;
— запрещено повторное использование стопорных колец и уплотнений, снятых при разборке;
— при тугой посадке деталей не следует пользоваться медным или латунным молотком;
— все детали, предназначенные для напрессовки, должны быть предварительно смазаны;
— рекомендуется использовать каждый раз специально приспособленную оправку, чтобы исключить попадание металлических частиц в картеры и подшипники;
— в некоторые уплотнительные кольца должна быть заложена консистентная смазка внутри закраин;
— детали, монтируемые «на горячую», подогреваются струей горячего воздуха в термокамере.
Перед началом сборки следует тщательно очистить все поверхности деталей, на которые будут наноситься герметики. Остатки старого средства подлежат удалению. Резьбовые соединения очищаются щёткой, при необходимости нарезаются метчиком.
Порядок сборки
1. Установить коленчатый вал двигателя (Смотрим статью «Установка вала коленчатого ЯМЗ-650»)
2. Установить шатунно-поршневую группу (Смотрим статью «Ремонт шатунно-поршневой группы ЯМЗ-650»)
3. Установить торцевой лист:
Нанести на торец блока цилиндров под установку листа торцевого герметик «Локтайт 518», как показано на Рис. 1.
Установить две направляющие в блок цилиндров.
Установить лист торцевой на место и навернуть болты его крепления к блоку цилиндров.
4. Установить оси шестерен промежуточных.
Затянуть болты крепления листа торцевого моментом Мкр = 20 ± 4 Нм, а болты крепления осей шестерен промежуточных моментом Мкр = 90 ± 18 Нм согласно порядку на Рис. 2.
4. Установить картер маховика:
Установить направляющий штифт в блок цилиндров.
Нанести герметик на торец блока под установку картера маховика (см. Рис. 3).
Установить картер маховика на блок и навернуть болты его крепления.
Затянуть болты крепления картера моментом:
— для болтов М14 — Мкр = 150 ± З0 Нм;
— для болтов М8- Мкр = 20 ± 4 Нм. На резьбовую часть болта М8х1,25 -100 мм нанести герметик “Локтайт 542”
5. Установить манжеты картера маховика (см. Рис. 4):
Установить приспособление 2562 и защитное кольцо (А) на него.
Установить манжету коленчатого вала, предварительно смазав наружную поверхность (Смазка Michelin- Tigre80 или Pneufix).
Снять защитное кольцо (А).
Убрать приспособление 2562.
Манжета идет в комплекте на защитном кольце, которое помещается на монтажный инструмент.
Манжета должна оставаться на этом кольце, пока не будет окончательно установлена в картер.
Закраины не смазывать. Запрещается использовать манжету, снятую с кольца.
7. Установить усилитель жесткости блока:
Установить на усилитель жесткости блока кольца резиновые (2) и прокладку (1) (см. Рис. 5).
Установить усилитель жесткости на блок цилиндров.
Навернуть болты крепления усилителя жесткости блока и затянуть Мкр = 30 ± 6 Нм, соблюдая порядок затяжки (см. Рис. 5).
8. Установить масляный насос:
Установить насос масляный направляющими втулками в отверстия листа торцевого, обеспечив зацепление промежуточной шестерни насоса с шестерней вала коленчатого.
Накрутить болты крепления насоса масляного и затянуть крест-накрест Мкр = 20 ± 4 Нм.
Установить кольцо резиновое в насос масляный (см. Рис. 6).
Установить патрубок маслозаборный.
Затянуть болты (4) (см. Рис. 5) патрубка маслозаборного Мкр = 20 ± 4 Нм.
Подсобрать патрубок маслоподводящий с кольцом и установить его.
Установить втулку и затянуть болт (5) (см. Рис. 5).
9. Установить промежуточные шестерни:
Смазать маслом зубчатый венец и посадочную поверхность и установить шестерни промежуточные вала распределительного и насоса топливного по меткам (0-0, 2-2) (см. рис. 7).
Поставить на место стопорные кольца.
Проконтролировать боковой и межзубный зазор (см. рис. 7).
12. Установить переднюю крышку:
Нанести герметик «Силикон CAF44» (В) на поверхность листа торцевого под крышку переднюю (см. Рис.8).
Установить направляющие втулки (А).
Установить крышку переднюю на лист торцевой.
Установить опоры передние левую и правую на крышку переднюю.
Навернуть гайки на болты крепления опор и затянуть моментом Мкр = 100 ± 20 Нм.
Ввернуть в отверстия крышки передней болты крепления и затянуть в порядке, указанном на Рис. 9 следующим моментом:
— для болтов М10 Мкр = 50 ± 10 Нм;
— для болтов М8 Мкр = 27 ± 5,4 Нм.
13. Установка передней манжеты на коленчатый вал:
Установить приспособление 2561 (см. Рис. 10).
Установить защитное кольцо (А) на приспособление 2561, соблюдая направление.
Установить манжету вала коленчатого переднюю, предварительно смазав наружную поверхность (смазка «Michelin- Tigre80 или Pneufix»).
Снять защитное кольцо (А).
Убрать приспособление 2561.
Манжета идет в поставке на защитном кольце, которое помещается на монтажный инструмент.
Манжета должна оставаться на этом кольце, пока оно не будет окончательно установлено в картер. Закраины не смазывать. Запрещается использовать манжету, снятую с кольца.
14. Установка воздушного компрессора:
Установить на посадочный фланец компрессора воздушного кольцо резиновое (1) (650.3509075), предварительно смазав его маслом.
Установить в канавку на фланце прокладку (2) (312384), предварительно смазав ее маслом (см. Рис. 11).
Установить компрессор воздушный в посадочное гнездо с задней стороны листа торцевого отверстиями фланца на 2 шпильки, обеспечив зацепление шестерни компрессора и шестерни привода.
Навернуть гайки на шпильки, ввернуть болт с втулкой в лист торцевой.
Затянуть болт и 2 гайки моментом Мкр = 40 ± 8 Нм. Сначала произвести затяжку болта, затем верхней и нижней гаек и затем еще раз болт.
15. Установить масляный картер:
Проверить затяжку шпилек.
Установить скотч двухсторонний УНВ.
Поставить на место прокладку картера масляного.
Установить картер масляный.
Установить на шпильки шайбы упругие сборные.
Завернуть гайки согласно порядку, указанному на Рис. 12, и затянуть моментом Мкр = 20 ± 4 Нм
16. Установить крышку крыльчатки маслоотделителя:
Установку крышки крыльчатки маслоотделителя и трубы отвода газов произвести в порядке, обратном снятию (см. Рис 13).
Кронштейн крепления трубки отвода газов затянуть моментом Мкр = 50 ± 10 Нм, болт хомута стяжного затянуть моментом Мкр = 5 ± 1 Нм, болт крепления кляммера затянуть моментом Мкр = 20 ± 4 Нм.
17. Установить толкатели:
Смазать маслом и установить толкатели в блок цилиндров, совместив пазы толкателя с пазами отверстий блока.
Установить в пазы пластины стопорные толкателей впускных и выпускных клапанов.
Наживить болты крепления пластин и затянуть их моментом Мкр = 20 ± 4 Нм.
Нанести герметик “Силикон CAF44” (возможно использование герметика других марок на силиконовой основе), как указано на Рис. 14 в местах (А, В).
Установить пластину боковую таким образом, чтобы отметка производителя была в левом нижнем углу.
Наживить болты и затянуть рекомендуемым моментом в порядке, указанном на Рис. 15.
Установить головку блока цилиндров (Смотрим статью «Ремонт головки блока цилиндров ЯМЗ-650»).
Установить крышку головки блока цилиндров:
Установить крышку головки блока цилиндров в сборе с прокладкой.
Установить в отверстия крышки головки блока цилиндров 16 болтов, затянуть 8 болтов (см. Рис. 16) моментом Мкр = 2 Нм в указанном порядке.
Остальные болты затянуть тем же моментом в любом порядке.
Установить рампу и трубки высокого давления (Смотрим статью «Снятие и установка топливного насоса и рампы дизеля ЯМЗ-650»).
Установить фильтр тонкой очистки топлива:
Установить кронштейн фильтра топливного на левую сторону блока, ввернув болты крепления с шайбами.
Завернуть болты моментом Мкр = 27 ± 5,4 Нм.
Установить фильтр тонкой очистки топлива на кронштейн, ввернуть З болта крепления в кронштейн и затянуть моментом Мкр = 50 ± 10 Нм.
Установить корпус датчика давления и температуры топлива вместе с кронштейном крепления топливных трубок (см. Рис. 17).
Затянуть болты его крепления моментом Мкр = 27 ± 5,4 Нм.
Установить трубки низкого давления:
Установку трубок низкого давления производить в порядке, обратном снятию. Гайки накидные трубок низкого давления заворачивать моментом Мкр = 28 ± 2 Нм. Гайки скоб крепления трубок низкого давления затягивать моментом Мкр = 15 ± 3 Нм.
Установить впускной коллектор:
Установить в соответствующие отверстия головки блока цилиндров (11, 7, 2, 6) (см. Рис. 18) 4 технологические направляющие.
Установить переднюю и заднюю прокладки коллектора на головку блока цилиндров.
Установить коллектор впускной с помощью направляющих на головку блока цилиндров.
Установить в отверстия крепления коллектора (9, 4, 10, 8, 1, 3, 5, 12) 8 болтов М10х1,5-80 мм, ввернуть их в головку блока цилиндров и затянуть моментом 20 Нм.
Установить в отверстие крепления коллектора (6) болт М10х1,5-55 мм, ввернуть его в головку блока цилиндров и затянуть моментом 20 Нм.
В остальные 3 освободившиеся отверстия (11, 7, 2) ввернуть 3 болта М10х1,5-80 мм и затянуть моментом не более 20 Нм.
Окончательно затянуть все болты моментом 60 ± 12 Нм (затяжку болтов производить в порядке, указанном на Рис. 18).
далее действовать в порядке, обратном снятию.
26. Установить выпускной коллектор:
Установить в отверстия (1,3,5,7,9,11) (см. Рис. 19) крепления коллектора выпускного на головке блока цилиндров 6 технологических направляющих.
На направляющие установить 3 прокладки коллектора выпускного и коллектор выпускной в сборе.
Установить в отверстия фланцев коллектора 6 болтов с втулками и ввернуть от руки на две-три нитки.
Вынуть технологические направляющие, в освободившиеся отверстия установить 6 болтов с втулками и ввернуть от руки на две-три нитки.
Болты крепления коллектора выпускного предварительно затянуть моментом 20 ± 4 Нм и окончательно затянуть моментом 40 ± 8 Нм. Затяжку болтов производить по порядку в соответствии с Рис. 19
Установить теплозащитные экраны:
Установку экранов теплозащитных производить в порядке, обратном снятию. Затянуть болты крепления переднего и заднего экранов теплозащитных моментом Мкр = 60 ± 12 Нм и болты крепления среднего экрана теплозащитного моментом Мкр = 20 ± 4 Нм.
Установить заслонку на выхлопе (рис. 20):
Установить на шпильки турбокомпрессора прокладку металлическую выпуклой стороной наружу.
Установить заслонку на выхлопе в положение заглушки на цилиндрической части в сторону, противоположную блоку цилиндров.
На шпильки ТКР установить шайбы и навернуть гайки крепления заслонки.
Произвести затяжку гаек моментом Мкр = 20 ± 4 Нм.
Установить на шпильки коллектора выпускного кронштейн заслонки.
Установить шайбы, навернуть гайки крепления кронштейна.
Установить в отверстия кронштейна и фланца заслонки со стороны кронштейна 2 болта, 2 шайбы и навернуть 2 гайки.
Затянуть гайки крепления кронштейна к выпускному коллектору моментом Мкр = 60 ± 12 Нм и гайки крепления заслонки на выхлопе к кронштейну моментом Мкр = 60 ± 12 Нм.
Установить патрубок выпускной в порядке, обратном снятию. Затянуть гайки крепления патрубка рекомендуемым моментом.
Установить стартер (рис. 21):
Установку стартера производить в порядке снятия.
Гайки крепления стартера затянуть рекомендуемым моментом
Установить генератор (рис. 22):
Установить на шпильки кронштейн генератора, навернуть на шпильки гайки и затянуть моментом Мкр = 60 ± 12 Нм.
Вставить в отверстия кронштейна генератора 2 болта, ввернуть их в крышку переднюю и затянуть моментом Мкр = 20 ± 4 Нм.
Установить генератор и затянуть гайки рекомендуемым моментом.
Установить ремни привода агрегатов и натяжные приспособления (Смотрим статью «Снятие и установка ремней приводов и натяжных приспособлений ЯМЗ-650»).
Источник