Ремонт компрессоров пневмоподвески toyota

Ремонт/профилактика компрессора пневмоподвески Toyota Land Cruiser 150

Ремонт/профилактика компрессора пневмоподвески Toyota Land Cruiser 150
Занимаемся ремонтом системы KDSS на автомобилях Toyota, большой стаж в этом направлении, профессиональное оборудование, в наличии всегда запчасти, жидкости! Мы решим Вашу проблему не дорого!
Бесплатная компьютерная диагностика неисправности системы KDSS, КДСС по адресу Ириновский проспект 22 корп. 3
Выездная компьютерная диагностика неисправности системы KDSS, КДСС в черте города.
Ремонт системы kdss на Toyota Land Cruiser 200
Ремонт KDSS, кдсс.
Обработка мастикой.
Новые соленойды.
Так же мы осуществляем:
Замена блока KDSS.
Замена гидравлической жидкости в системе KDSS.
Ремонт гидравлических трубок от блока KDSS к стойкам стабилизаторов KDSS.
Выравнивание кузова автомобиля.
Блок KDSS всегда в наличии.
ГАРАНТИЯ на работы 2 года.
Блок клапанов и гидроаккуиуляторов (KDSS, КДСС) на Toyota LC Prado 150 и Lexus GX460. оригинальные номера: 48006-60031, 4800660031, 48006-60030, 4800660030. Ошибка KDSS
Так же мы занимаемся:
Отключение EGR и Чип-тюнинг на автомобилях Toyota Land Cruiser Prado (Дизель), Toyota Land Cruiser 200
Чистка системы EGR.
Отключение EGR + ЧИП-ТЮНИНГ (под ключ).
Калибровка датчика положения руля и рысканья
Теги: #KDSS #Toyota #Lexus #LandCruiserPrado #LandCruiser #AHC
Наш адрес: г. Санкт-Петербург, Ириновский проспект 22 корпус 3, телефон для связи +7 981 716 22 80
Группа в Вконтакте: https://vk.com/kdss_toyota

Видео Ремонт/профилактика компрессора пневмоподвески Toyota Land Cruiser 150 канала Андрей Недвига

Источник

Toyota Crown Majesta Madjik › Logbook › Ремонт пневмоподвески #2 компрессор/чек/выход uzs171

В прошлой теме рассказывал как производить ремонт заклинившего компрессора, в итоге установив ситуация не поменялась, из за заклинившего компрессора, из строя вышла вся система и возвращения к нормальной работе, после исправления причины не случилось . Все эти сопливые форумы и тому подобное результат не дали . Ответа нет на данный вопрос и точка .
Ситуация следущая.
ехал, загорелась лампочка пневмы в режиме маргания хайтс вроде, маргает, скинул клему не скидывается, компрессор при этом не качает. покатался так пять дней тачка не спустила почти. решил проверить компрессор насильно включил реле на управление и он молчит а фары тускнеют. снимаю там подшипник заклинил. собрал все ок теперь принудительно робит, но ошибка ни как не пропадает. принудительно качает но в пустоту, тк магистрали видимо перекрыты. Подумал раз был заклин и напряги, должен предох слететь, залез со стороны водителя предох на сус цел. в общем хз.
ошибки считал 33,34,35,41,42,51,52,78 на пневме и на vsc висит 43,54 раньше до этого случая все чисто было.

В итоге решение найдено : ездил я на нем после установки компрессора, чеки клеммой пытался тушить все бестолку! Отчаялся уже …
И вот бухаем мы как то, на улице подморозило, вневма успешно легла в ноль за 3 недели, садимся завожу, ошибка горит, страдаю …
Как спустя пять мин я слышу этот тр тр тр, о бля воскликнул я, заработало … само .)
Я в ахуе .
Итог таков . Увидев сие проблему с компрессором, блок схватил всевозможные ошибки, которые при рассуждении говорят, что все салинойды и в целом система в блоке .
Решение, компе после такого ахуя, нужно спустить Всю систему в ноль выдернув с магистрали трубку, после этого она постояв откалибрует и увидет на одном нижнем уровне пневму, как она видела Ее родившись на заводе и сама снимет все ограничения ! Вот.

На фото мой наборчик, для жизни на наших дорогах 😉

Источник

Пневмоподвеска.Ремонт компрессора

Модераторы: SerKuper, СЕРЖ.

Начало.
Последнее время подвеска стала весть себя своеобразно: машина плавно опускалась в течении суток и несмотря на отчаянное тарахтение компрессора поднималась с большим трудом. На стойки не грешу, т.к. стоят новые по кругу. В одно не самое прекрасное утро я увидел машину в сверх крайненизком положении и медленно поехал на сервис, под непрерывное рычание компрессора. Должен заметить, что последние несколько дней он начал рычать как китайский дизель без глушителя причем практически без результата.

Вердикт осмотра: система трубопроводов цела,клапана работают утечек в системе после компрессора нет, а он напрасно сотрясает воздух, т.к. давление на выходе отсутствует. Компрессор-кирдык. Exist -около 20.000. Грусно.
Попросил ребят снять агрегат с целью вынесения окончательного приговора (в домашних условиях-терять то уже нечего)

Притащив домой агрегат сделал ему внешнее умывание и принялся за разборку.
Компрессор обычный поршневой,практически такой же как и то, чем мы накачиваем колеса.. Единственное принципиальное отличие-наличие осушителя (это такая пластикавая баклажка сверху..)
Маховик закисший, коленвал прокручивается с большим трудом. Замочил все ВДшкой отмакать. Сама поршневая в идеальном состоянии-похоже она вечная
Разобрал осушитель-вытряхнул мусор+»зерна»,которые положил на батаерю. Осушитель чтательно промыл/почистил положил сушиться..
Следующий был блок к которому прикручено реле (эл.магнитный клапан). В блочке три Хеппа-фильтра абсолютно в непотребном состоянии (забиты насмерть) , все они были замочены в ванише (или аналог.сильномоющий раствор). Жиклер промыл продул, внутренние камеры также подверглись чистке (все было засалено). Эл.магнитный клапан почистил.
После отмакания/высыхания всех компонентов собрал всё в обратном порядке. Крышку «блочка» дополнительно прошел герметиком.
На следующее утро проверил работу простым подключением к АКБ-все прекрасно! И на сервис. После установки компрессора завели машину и.
1.-практически бесшумная работа компрессора,
2.-пришлось ждать пару минут пока машина поднялась до нормального состояния. (как пояснили мастера в системе оч.большой объем воздуха,поэтому полностью пустая система накачивается долго)
3.-я стал богаче на почти 20.000-600руб.(снять/поставить компрессор)

Для производства данных работ нужна яма. Все можно сделать в гараже за 3-4 часа.
Удачи!

Источник

Как снять компрессор пневмоподвески Прадо 120: инструкция по ремонту и замене

В России японский автомобиль Prado 120 уважают за надежность, комфорт и проходимость. Современная система пневмоподвески является главным секретом высокой проходимости автомобиля.

Особенности пневмоподвески

Особенностью 120-й модели Прадо является пневматическая задняя подвеска. На нее вместо пружин устанавливаются резиновые пневматические цилиндры. Работает подвеска на сжатом воздухе, в отличие от автомобиля Тойота Ленд Крузер 100, у которого она гидравлическая, работающая на специальной рабочей жидкости.

Благодаря датчикам электронного регулирования высоты автомобиля, вмонтированным внутрь устройства, происходит автоматический подъем или опускание. Положение зависит от нагрузки на подвеску – количества людей в салоне или суммарного показателя массы груза.

Система может быть настроена в ручном режиме. Для этого существует три положения. Выставляя тот или иной показатель высоты, можно повысить уровень предсказуемости действий автомобиля и способность преодолевать бездорожье.

Особенностью пневмоподвески являются ее составные элементы, а именно:

1. Специальный блок переключения разных режимов. Их три: HI, Normal, Lo: высокий, нормальный и низкий, соответственно. Два крайних положения изменяют кузов на 30 см относительно нормальной высоты.
2. Индикаторы состояния на приборной панели. Они призваны своевременно оповещать водителя об изменениях работы подвески. Основным значком является OFF. Загорается, когда пневма отключена Если моргает, значит есть какая-то неисправность. По нему можно также считывать ошибки.
3. Воздушный очистной механизм. Фильтруется забираемый пневмоподеской воздух. Кислород поступает в систему из салона. Фильтр неразборный, поэтому при выходе из строя меняется полностью.
4. Пневматический компрессор. Через него кислород попадает в цилиндры, которые поднимают кузов автомобиля, разрежает систему, удаляет влагу из воздуха.
5. Цилиндр. Выполняют функцию поддержания каркаса автомобиля и меняют высоту.
6. Ресивер. Нужен для работы, обратной цилиндру: для снижения положения кузова.
7. Специальные датчики, следящие за контролем подъема автомобиля. Они регулируют показатель высоты кузова.

Прадо 120 оснащен автоматической системой пневмоподвески, которая учитывает скорость.

При движении она стабилизирует положение машины за счет учета показаний спидометра. В момент, когда автомобиль набирает скорость, автоматическая система «опускает» кузов. При снижении — поднимает.

Почему не включается компрессор пневмоподвески на Прадо 120

Пневматический компрессор является главной составной частью подвески. Принцип работы заключается в подаче сжатого воздуха в ресивер. Отказ в его функционировании является распространенной проблемой на Прадо 120. В этом случае автомобиль никак не реагирует на кнопку опускания и поднимания, машина немного покачивается, кузов «упал» и стал как будто ватным, чувствуются все ямы и лежачие полицейские. Если не включается компрессор пневмоподвески Прадо 120, причинами могут быть следующие факторы:

• «прохудилась» уплотнительная прокладка;
• нарушилась целостность поршневого кольца;
• вышел из строя цилиндр;
• сломались трубки.

Проблемы также могут быть в некорректной работе клапана сбора или блока осушителя.

Поиск неисправностей

Для поиска неисправностей в Прадо 120 надо воспользоваться профессиональным автомобильным сканером. Стоимость может разниться, пользоваться аппаратом легко и не требует специальных навыков. Надо лишь знать, как именно подключиться к «мозгам» автомобиля и установить программное обеспечение на ноутбук, планшет или телефон. Далее вся необходимая информация по неисправности появится на экране.

Ремонт компрессора пневмоподвески

Получив на ТО неутешительный вердикт «замена компрессора пневмоподвески» — не спешите отдавать бешеные деньги за новый агрегат. Вполне возможно сделать ремонт своими руками и с гораздо меньшим бюджетом, нежели брать новый.

Однако стоит учитывать, что «оживить» компрессор возможно лишь в том случае, когда не нарушена цельность трубопроводов и клапана, а также отсутствуют утечки в системе.

Для того чтобы произвести ремонт, необходимо для начала осуществить снятие компрессора пневмоподвески Прадо 120. Находится механизм в нижней части заднего левого крыла автомобиля, под пластиковой защитой. Крепится компрессор к металлическому кожуху, а последний — к корпусу. Можно снять все вместе либо по отдельности. Для того, чтобы осуществить демонтаж компрессора надо отсоединить:

• трубки приема воздуха;
• «фишку» основного питания компрессора и регулировки главного клапана;
• трубки, идущие от отопителя к ресиверу.

После того как сняли агрегат, необходимо его помыть, потому как при долгой эксплуатации он представляет собой непонятную субстанцию из грязи и элементов коррозии. Для этого можно заехать с ним на автоматическую мойку и вымыть с пеной.

Далее сразу проверяем работу путем присоединения к «фишке» плюса и минуса. Компрессор должен хотя бы немного прокручиваться.

После выполняем следующий порядок действий:

• Разобрать осушитель (пластиковый бачок сверху).
• Вытряхнуть из него весь мусор.
• Тщательно промыть, почистить и поставить сушиться.
• Из блока электромагнитного клапана снять три фильтра и замочить в сильномоющем растворе.
• В жиклере и камерах внутри удалить всю грязь и налет.
• Почистить сам электромагнитный клапан.
• Когда все высохло, собрать в обратном порядке.
• Крышку блока покрыть герметиком.
• Проверяем работу путем подсоединения к аккумуляторной батарее.
• Ставим агрегат на штатное место.

Заводим двигатель: компрессор должен работать бесшумно. Придется некоторое время подождать, пока автомобиль поднимется до нормальной высоты. Происходит это потому, что система полностью пустая и требуется время, пока она заполнится воздухом.

Неоригинальный компрессор в Prado 120

В случае нарушения целостности частей системы пнемоподвески ремонтом уже не отделаешься. Придется менять запчасть. Цена на оригинальную — высокая. Отсюда вытекает решение: возможность взять неоригинальный агрегат. Другой вариант – переделка компрессора пневмоподвески Прадо 120. Однако в обоих случаях необходимо учесть ряд факторов:

1. Обязательно проверять потребление тока неоригинальным компрессором. Силу от 30А не каждая «родная» проводка выдержит.
2. В случае замены штатной электрики необходимо иметь схему оригинальной электросистемы.
3. В обязательном порядке подобрать корректное реле давления.

Соблюдая эти правила, замена штатного агрегата на неоригинальный не представит большой сложности.

Замена компрессора

Если ремонт не помог оживить пневматический агрегат, то вариант здесь только один – полная замена компрессора Прадо 120. Для этого необходимо приобрести новую запасную часть. Оригинальную или нет — решает владелец. Про нюансы установки аналогового компрессора было написано выше.

Заменить запчасть можно самостоятельно при наличии ямы. В противном случае процесс несколько затянется. Алгоритм снятия старого компрессора описан выше. Новый — ставят в обратном порядке.

Источник

Ремонт/профилактика компрессора пневмоподвески Toyota Land Cruiser 150

Ремонт/профилактика компрессора пневмоподвески Toyota Land Cruiser 150
Занимаемся ремонтом системы KDSS на автомобилях Toyota, большой стаж в этом направлении, профессиональное оборудование, в наличии всегда запчасти, жидкости! Мы решим Вашу проблему не дорого!
Бесплатная компьютерная диагностика неисправности системы KDSS, КДСС по адресу Ириновский проспект 22 корп. 3
Выездная компьютерная диагностика неисправности системы KDSS, КДСС в черте города.
Ремонт системы kdss на Toyota Land Cruiser 200
Ремонт KDSS, кдсс.
Обработка мастикой.
Новые соленойды.
Так же мы осуществляем:
Замена блока KDSS.
Замена гидравлической жидкости в системе KDSS.
Ремонт гидравлических трубок от блока KDSS к стойкам стабилизаторов KDSS.
Выравнивание кузова автомобиля.
Блок KDSS всегда в наличии.
ГАРАНТИЯ на работы 2 года.
Блок клапанов и гидроаккуиуляторов (KDSS, КДСС) на Toyota LC Prado 150 и Lexus GX460. оригинальные номера: 48006-60031, 4800660031, 48006-60030, 4800660030. Ошибка KDSS
Так же мы занимаемся:
Отключение EGR и Чип-тюнинг на автомобилях Toyota Land Cruiser Prado (Дизель), Toyota Land Cruiser 200
Чистка системы EGR.
Отключение EGR + ЧИП-ТЮНИНГ (под ключ).
Калибровка датчика положения руля и рысканья
Теги: #KDSS #Toyota #Lexus #LandCruiserPrado #LandCruiser #AHC
Наш адрес: г. Санкт-Петербург, Ириновский проспект 22 корпус 3, телефон для связи +7 981 716 22 80
Группа в Вконтакте: https://vk.com/kdss_toyota

Видео Ремонт/профилактика компрессора пневмоподвески Toyota Land Cruiser 150 канала Андрей Недвига

Источник