Ремонт кондиционера civic ek3

Honda Civic Hatchback › Logbook › Ремонт кондиционера

После приезда из отпуска к сожалению выяснилось, что проблема с кондиционером все таки не решилась обычной заправкой. После мойки снова перестал работать, и пару солнечных дней приезжал на работу вымокший.

Почитав бортжурналы и форумы, выяснил, что наиболее частыми проблемами с кондиционером на Civic являются: отсутствие необходимого давления (надо перезаправить), грязный радиатор или неисправное реле.

Поскольку кондиционер мы уже полностью заправили, я пошел по списку дальше и попробовал прочистить радиатор воздухом. По факту оттуда вылетело приличное количество грязи, но проблему это решило только частично — он начал периодически уже включаться.

Поэтому поехал в магазин и купил новое реле. Оригинальное реле по заявлению менеджера нужно было ждать 4-5 рабочих дней, и стоит оно 850 рублей. Поэтому недолго думая взял аналог от Daewoo Nexia 94580684 за 285 рублей. Все отлично подошло, встало как родное, защитная крышка закрылась без проблем.

В конечном итоге кондиционер стал включаться и дует вполне себе холодным воздухом.

В процессе чистки радиатора достал еще салонный фильтр — он был в мелких засохших листьях и огромном количестве грязи. Немного продул его тоже, на случай если не найду быстро замену, но мне повезло и вместе с реле купил сразу новый оригинальный за 780 рублей.

Поскольку занимался мелочевкой по машине, заехал в гипермаркет и взял еще щетки стелоочистителя Nova Bright (26″ и 23″) по 200 рублей. Это такие же, как и брал в прошлый раз — они отслужили на удивление очень неплохо, учитывая копеешную цену.

Источник

Honda Civic АЧ61КО ))) продано › Logbook › компрессор кондиционера в разобранном виде!

Доброго времени суток, уважаемые читатели. Начнём с вопроса…Кто когда-нибудь видел компрессор кондиционера автомобилей Honda в разобранном виде?! Думаю таких единицы, а возможно и нет вовсе…
И, соответственно, сама рассказявочка)…
Началось всё с приходом зимы. При минусовой температуре при прогреве авто из-под подкапотного пространства доносился достаточно сильный свист, лязг, треск… как будто разгоняют до первой космической скорости во вращении подшипник без смазки. Ездил, терпел. Да и лень было лезть в холода ремонтировать машинку… Опять же не выясняя причину, заказал подшипник на ролик натяжного устройства. Подшипник пришел и настало время собраться с силами, преодолеть нежелание и полезть в недра сивого. Залез, соппсна говоря… чуть не прослезился…

После недолгих раздумий и поисков б\у компрессора у друзей и на сайтах типа «авито», решено было заказать б\у через магазин. Ценник объявили в 9500 руб. Сел в машину, уехал. прошло дня 3…всё равно дешевле не нашел. Да и ездить с такой неисправностью опасно.Шкив компрессора шатался и мог отвалиться. А ремень на навесное у нас один… Приехал опять в магазин, оплатил сразу всю сумму. Обещали доставку через 7 дней, пришел через 10.

Забрать сразу не смог, приехал за ним только вчера 22.02.16 г. И сразу же занялся танцами с бубном вокруг своего автомобиля…

Источник

Honda Civic 1.8AT › Logbook › Ремонт компрессора кондиционера.

Всем привет, сейчас будет печали пост(((
Кратко: купил тачку, кондер не работал, вроде как, на замену просился только радиатор кондиционера…www.drive2.ru/l/10172060/…и понеслась так сказать(((
1. Про замену радика, запись потерялась или хз где она…короче новый радик Stellox — нет результата.
2. Поменял реле www.drive2.ru/l/485747195794948358/ — результата нет.
3. Поменял ТРВ www.drive2.ru/l/505133235060081434/ — результата снова не дало, хотя, я несколько раз просил проверить компрессор.
И вот, снова в Белгороде жара, я уже запарился чистить от пыли салон, хочу ездить летом с закрытыми окнами!)
Выбрал день поехал на СТО «Апельсин» — напротив колледжа МВД в Белгороде, на Харьковской Горе.

И сразу типам объяснил, что вот компрессор, под муфтой шайба, ее нужно убрать, а вот, там еще подшипник, в нем залужен предохранитель, вот вместо него, нужно воткнуть кусок проволоки — перемычку короче сделать, меня послушали-послушали, сказали что так делали миллион раз, успокоили и отправили до вечера кататься на тро-ло-ло.

Короче, сделать то сделали все прилично, после заправки фреоном, градусник показал обалденные 9,6 градусов, если бы, я не торопился, возможно, еще бы меньше показал, короче, за 4 тысячи рублей, сделали все как положено и я наконец-то, вдохнув поглубже холодного воздуха, счастливый поехал домой!)

Как бы и можно закончить запись, но БЛЕЕЕЕААААТЬ НЕЕЕЕЕТ! Это же я не я, если бы было все так просто! Это же совсем не похоже на мою тачку, что, раз сделал и забыл!
Я даже здесь, на Д2 не успел похвастаться, как через неделю, во время начала движения, когда, с места чутка поддал оборотов, случился какой-то тычок резкий, типо, как-будто фигово АКПП переключило передачу и всееее, приехали…через 10 минут, в салоне снова жарко и дышать не чем((( Поехал для диагностики, специально на другой сервис, ну, на тот случай чтоб мозги не морочали. Вообщем, хлопнула манжета/сальник в компрессоре, и при повороте вала, слышно было, как травит газ((((
Кто-то из клубней говорил что, можно снять компрессор, куда-то в Белгороде отвезти, там мне новый сальник примастырят и все будет окей, но, боюсь, у меня «окей» не получится, поэтому, сейчас собираю бабло на новый(Б/У) компрессор, буду брать с разборки, поставлю и бегом скидываю тачку, пока и этот не хлопнул(((
Вот такая история, моей безответной любви к этой машинке(

Источник

Honda Civic Hatchback EJ9 › Logbook › 59. Свап кондиционера

Лето близко, в жару ездить по городу было не очень приятно. Так как планирую этим летом на машине съездить на отдых то эта штука точно будет незаменима. Наконец могу написать полный список того, что входит в свап кондиционера, так как во всех источниках приходилось искать информацию по частям:

– Блок испарителя кондиционера (ставиться в салоне, под бордачком, торпеду снимать не нужно)
– 8 трубок кондиционера
– Лапа крепления компрессора кондиционера в сборе с натяжным роликом
– Компрессор кондиционера
– Радиатор кондиционера в сборе с вентилятором, кронштейном крепления
– Осушитель с датчиком и кронштейном
– Ремень
– Кнопка кондицинера
– Реле 2шт и диод 1шт (вставляются в подкапотном блоке предохранителей)
– Подкапотная проводка кондиционера
– Мелочевка типа клипс для трубок, доп саморезы (но как правило все это подбирается по ходу пьесы)

Сперва начитался что вся проводка для установки в авто присутствует, но позже, как оказалось – не вся. Гемора с подключением проводки действительно нет, главное ее найти и приобрести. В системе всего 2 датчика: первый в блоке испарителя в салоне (фишка на него присутствует с завода под бордачком, замотана в изоленте), второй возле левой передней фары в осушителе. В продолжение о проводке:

Так выглядит продкапотный кусочек кондейной проводки, в нем фишки на: компрессор, вентилятор, датчик давления в осушителе. Ну и четвертая фишка та, которой проводка подключается в косу рядом с левой передней фарой. С проводкой все, дальше установка железа.

Чтобы комфортно все установить под капотом сразу можно вывесить морду, снять бампер, левую фару, левое колесо, центральную пластиковую защиту под бампером, короб воздушного фильтра и откинуть ГУР на сторону, места будет предостаточно. Но перед этим я перекинул в салоне под бордачком обычный короб на короб испарителя кондея, заняло все это где-то час, с разбором, подготовкой, поиском дополнительных саморезов и остальной мелочевкой. Все что для этого нужно всего лишь откинуть бордачок и металлическую планку. В конце не забыть подключить фишку в блок испарителя.

По установке железа ничего сложного нет, все логично, пользовался схемкой на japancats или epcdata с трубками, остальное по логике.

На следующий день кондиционерщики проверили всю систему и заправили фреона и масла, дует четко холодом, я доволен. На установку ушло часов 7. Тачка как не ехала так и не едет, ничего страшного не случилось)

UPD: Установлен новый радиатор Valeo и заменены 2 кондейные трубки

Источник

Honda Civic Hatchback Серебряная пуля › Logbook › Замена электромагнитной муфты компрессора кондиционера.

Машинку эксплуатирую не каждый день. Иногда стоит себе неделями, скучает. Но вот, скоро лето, дача…пришло ее время, и обнаружил один не влияющий на скорость, но влияющий на комфорт, дефект: Кондер перестал подавать холодный воздух…
Поспрашивал хондаводов, и узнал о возможной болячке: выходит из строя электромагнитная катушка (сгорает предохранитель). Его можно перепаять вручную самостоятельно, либо сделать это на СТО, которое на этом специализируется, либо же заменить катушку.
Но сначала диагностика!
Мастер, у которого я периодически обслуживаюсь, порекомендовал мне одних ребят по соседству. К ним и поехал.

1. Сначала померили давление фриона — норм.
2. Потом «прозвонили» компрессор, катушку. Мастер сказал, что есть две возможные причины: «таблетка», или «магнит». Из которых первая дешевле, вторая дороже.
3. Откачали фрион. В системе оказалось всего 120 грамм. Возможно, естественный расход от времени, а может быть утечка, но это можно понять только недели через две, и об этом напишу позже. Следовательно, я попал ещё на дозаправку фриона.
4. Теперь нужно к ней (катушке) добраться… добираться можно разными способами: самый дорогой — снятие бампера. Но мастер, Которому я доверил это дело оказался достаточно опытен, и смог снять необходимую деталь, сняв только защиту и поддон.

Тоесть, более дешевый вариант с «таблеткой» отпал.
Этот мастер не перепаивает предохранители, тк потом нельзя гарантировать отсутствие претензий к нему, ведь может сгореть вся катушка, и хз что ещё. Он предложил мне замену катушки. Я согласился. Заменили, собрали

«Прозвонил», все работает. Это он сделал перед сборкой, естественно, потом ещё проверил работу агрегата с новой катушкой, и лишь потом установил. В общем, похоже на то, что знает своё дело. Все сделал четко, вопросов нет. Затем ещё раз проверили после заправки фрионом (при помощи электронного градусника). Цена этого вопроса 1200 грн. И катушка 1100 грн.

5. Заправка фриона. Это делал другой человек. Заправил фрион, масло в компрессор и краску, по наличию которой можно определить утечку, если она есть (через 2 недели под ультрафиолетом).
Потом ещё оказалось, что подтравливает ниппель на тёплой трубке. Тоже замена, но радует, что он дешевле, чем ниппель холодной трубки)). Хоть здесь получилось сэкономить. Хотя, какая уж тут экономия…
Заправка фриона и замена ниппеля 900 грн.
6. Coming soon: через 2 недели нужно заехать на СТО, проверить систему на отсутствие утечки фриона.

Мораль такова: не фреоном единым…
Надеюсь, пост был полезен.

Источник