Ремонт кондиционера киа серато

Диагностика, ремонт и заправка кондиционера Киа Серато

Мы работаем с 2008 года
Нам доверяют более 50 тыс. клиентов

1. Главная
2. Ремонт моделей Киа
3. Киа Серато
4. Диагностика, ремонт и заправка кондиционера

Система климат-контроля автомобиля Киа Серато включает в себя и вентиляцию, и отопление салона, и кондиционирование воздуха. Такое устройство узла позволяет создать в машине идеальный микроклимат в любое время года. Так как конструкция этой системы сложная, ее работа связана с токсичным хладагентом, который находится под давлением, то все заботы о ней лучше всего перепоручить профессионалам. Для обслуживания климат-контроля и его ремонта необходимо не только специальное оборудование, но и дополнительная квалификация, а также опыт в работах такого рода.

Диагностика

Диагностика кондиционера — необходимая процедура перед его заправкой и ремонтом, а также входит в регламент ТО. Она представляет собой целый комплекс работ по проверке герметичности системы, измерению уровня хладагента и его давления, контролю электрической и электронной составляющих климат-контроля. Сюда входит и осмотр шлангов системы на предмет потертостей и износа.

В работе кондиционера Киа Серато могут появиться следующие неисправности:

• Нехарактерные шумы, запах гари — свидетельствуют о разрушении подшипника муфты или других ее поломках. Проблема решается ремонтом муфты, заменой подшипника или ее самой в сборе;
• Отсутствие прохлады при работающем кондиционере, которое может сопровождаться остановкой двигателя, говорит о заклинивании компрессора. Его можно заменить в автосервисе.
• Отсутствие щелчка при включении может быть признаком утечки хладагента (решается диагностикой системы, устранением появившихся отверстий и заправкой), поломки датчика давления (его нужно просто заменить), неисправности электрической цепи или блока управления (требует профессиональной диагностики и ремонта).

Заправка кондиционера

Заправка кондиционера Киа Серато необходима либо при недостатке хладагента из-за чего система не может эффективно работать (это случается, как правило, по причине разгерметизации), либо в профилактических целях раз в 2-3 года. Контроль уровня охлаждающей жидкости должен проводиться ежегодно в рамках техобслуживания во избежание ее утечки и отравления водителя и пассажиров. Заправка кондиционера не ограничивается заменой хладагента, а включает в себя и проверку системы на герметичность, измерение давления в ней, а при необходимости и антибактериальную обработку, чистку радиатора. Так как речь идет о взаимодействии с токсичным веществом и о необходимости специального оборудования для диагностики и заправки, то эти работы лучше всего проводить в автосервисе.

Источник

Ремонт кондиционера Киа Серато

Мы работаем с 2008 года
Нам доверяют более 50 тыс. клиентов

Диагностика, ремонт и заправка кондиционера Киа Серато

Система климат-контроля автомобиля Киа Серато включает в себя и вентиляцию, и отопление салона, и кондиционирование воздуха. Такое устройство узла позволяет создать в машине идеальный микроклимат в любое время года. Так как конструкция этой системы сложная, ее работа связана с токсичным хладагентом, который находится под давлением, то все заботы о ней лучше всего перепоручить профессионалам. Для обслуживания климат-контроля и его ремонта необходимо не только специальное оборудование, но и дополнительная квалификация, а также опыт в работах такого рода.

Диагностика

Диагностика кондиционера — необходимая процедура перед его заправкой и ремонтом, а также входит в регламент ТО. Она представляет собой целый комплекс работ по проверке герметичности системы, измерению уровня хладагента и его давления, контролю электрической и электронной составляющих климат-контроля. Сюда входит и осмотр шлангов системы на предмет потертостей и износа.

В работе кондиционера Киа Серато могут появиться следующие неисправности:

• Нехарактерные шумы, запах гари — свидетельствуют о разрушении подшипника муфты или других ее поломках. Проблема решается ремонтом муфты, заменой подшипника или ее самой в сборе;
• Отсутствие прохлады при работающем кондиционере, которое может сопровождаться остановкой двигателя, говорит о заклинивании компрессора. Его можно заменить в автосервисе.
• Отсутствие щелчка при включении может быть признаком утечки хладагента (решается диагностикой системы, устранением появившихся отверстий и заправкой), поломки датчика давления (его нужно просто заменить), неисправности электрической цепи или блока управления (требует профессиональной диагностики и ремонта).

Заправка кондиционера

Заправка кондиционера Киа Серато необходима либо при недостатке хладагента из-за чего система не может эффективно работать (это случается, как правило, по причине разгерметизации), либо в профилактических целях раз в 2-3 года. Контроль уровня охлаждающей жидкости должен проводиться ежегодно в рамках техобслуживания во избежание ее утечки и отравления водителя и пассажиров. Заправка кондиционера не ограничивается заменой хладагента, а включает в себя и проверку системы на герметичность, измерение давления в ней, а при необходимости и антибактериальную обработку, чистку радиатора. Так как речь идет о взаимодействии с токсичным веществом и о необходимости специального оборудования для диагностики и заправки, то эти работы лучше всего проводить в автосервисе.

Источник

Общие сведения KIA Cerato с 2004 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
двигатель Kia Cerato , характеристики Kia Cerato , система охлаждения Kia Cerato , система смазки Kia Cerato , система питания Kia Cerato , система управления Kia Cerato , система впуска Kia Cerato , система выпуска Kia Cerato , электросхема Kia Cerato , коробка передач Kia Cerato , тормоза Kia Cerato , кузов Kia Cerato , подвеска Kia Cerato

1. Общие сведения

Система кондиционирования воздуха

Наименование		Спецификация
		Бензиновый двигатель	Дизельный двигатель
Компрессор	Тип	10PA15C (с качающейся пластиной)	10PA17C (с качающейся пластиной)
	Рабочая жидкость / количество	ND-OIL8 (PAG), 120 135 см³	ND-OIL8 (PAG), 200 215 см³
	Тип шкива	4PK-TYPE	5PK-TYPE (U1.5), 6PK-TYPE (U2.0)
	Производительность	155.3 см³/оборот	177,7 см³/оборот
Конденсор	Теплоотдача	12,000 ± 10% ккал/час
Трехступенчатый переключатель	Высокий, кг/см²	ON : 26.0 ± 0.2 OFF : 32.0 ± 0.2
	Низкий, кг/см²	ON : 2.00 2.55 OFF : 2.0 ± 0.2
	Средний, кг/см²	ON : 15.5 ± 0.8 OFF : 11.5 ± 1.2
Расширительный клапан	Тип	Модуль
Хладагент	Тип	R-134a
	Количество, г	500 ± 25

Модуль воздуходува

Наименование		Спецификация
Забор воздуха извне/рециркуляция	Метод выбора	Сервопривод
	Режимы скорости	4 скорости (ручное управление), Авто + 7 скоростей (автоматическое управление)
	Управление скоростью потока	Резистор (ручное управление), транзистор и реле (автоматическое управление)
Воздушный фильтр	Тип	Противопылевой

Модуль отопителя и испарителя

Наименование		Спецификация
Отопитель	Тип	Пластины и трубки
	Теплопроизводительность	5 000 ± 5% ккал/час
	Метод подключения режимов	Сервопривод
	Метод регулировки температуры	Сервопривод
Испаритель	Тип	Проточный
	Метод регулировки температуры	Термистор
	Включение/выключение кондиционера, ºС	Выключение: 5.0 ± 0.5 Включение : 7.0 ± 0.5

Общие сведения меры предосторожности при обращении с хладагентом

1. Хладагент R-134а обладает высокой летучестью. Попадание капли хладагента на кожу может вызвать местное обморожение. Во время работ с хладагентом обязательно пользоваться перчатками.

2. Пользоваться очками для защиты глаз и перчатками для защиты рук. При попадании хладагента в глаза немедленно промыть их водой.

3. Емкость с хладагентом R-134а находится под высоким давления. Запрещается хранить емкость в местах, где она может подвергнуться воздействию высоких температур. Температура хранения не должна превышать 52 °C.

4. Герметичность системы проверять электронным течеискателем. Следует помнить, что хладагент R-134а при воздействии на него открытого пламени выделяет высокотоксичный газ фосген.

5. Для заправки контура хладагента R-134а использовать только масло указанной марки. Применение масел других марок может вызвать выход системы из строя.

6. Поскольку масло PAG интенсивно поглощает влагу из окружающего воздуха, следует соблюдать следующие меры предосторожности:

• При снятии каких-либо деталей холодильного контура сразу же заглушить отверстия для защиты от попадания влаги.
• При установке деталей холодильного контура снимать заглушки отверстий непосредственно перед установкой деталей.
• Присоединение всех трубопроводов и шлангов производить как можно быстрей, чтобы предотвратить попадание влаги в систему кондиционера.
• Использовать компрессорное масло только указанной марки из герметичной емкости.

7. При случайной утечке хладагента из системы, проветрить рабочее место прежде, чем продолжить работу.

Меры предосторожности при замене деталей системы кондиционирования воздуха

1. Запрещено ослаблять соединения деталей до слива хладагента из системы.

2. Для предотвращения попадания влаги сразу же закрывать открытые отверстия деталей колпачками или заглушками.

3. Снимать защитные заглушки только непосредственно перед установкой детали.

4. При присоединении штуцеров деталей обязательно ставить новые уплотнительные кольца, предварительно нанеся на штуцер и уплотнение хладагент или масло.

Установка соединительных деталей

Соединения болтами и гайками

1) Наносить на все крепежные детали компрессорное масло для облегчения их затяжки, достаточной для обеспечения герметичности соединения.

2) Для предотвращения перекручивания трубопроводов затяжку производить двумя ключами.

3) Затягивать резьбовые соединения указанными в приложении к главе моментами.

Фланцевые соединения с направляющим штифтом

1) Проверить наличие уплотнительного кольца, убедиться в отсутствии его повреждений и нанести на него компрессорное масло.

2) Вставить трубку, как показано на рисунке, и затянуть гайку рукой.

Источник

Ремонт кондиционера киа серато

1 год без ограничения пробега. Прежде чем менять компрессор – посмотрите видео как правильно его устанавливать и в каких случаях необходимо промывать систему автокондиционера! Это поможет сэкономить Ваши время и деньги! Для представителей автосервисов – специальные условия. При обращении — сообщите название автосервиса. Данный компрессор восстановлен в России компаний «Автоматика».

• Мы являемся единственным Официальным Сервисным Дилером Денсо на территории РФ, специализируемся на ремонте автокондиционеров с 2000-го года.
• При ремонте применяем оригинальные запчасти и технологии производителя.
• По качеству восстановленный компрессор не уступает новому оригинальному компрессору. Внешне – присутствуют следы ремонта, заметные профессионалу…
• По сроку службы – работает по многу лет (10лет опыта и более 6000 успешно отремонтированных компрессоров).
• Лучше любого «аналога» — в разы. (Являясь единственным сервис-дилером на территории РФ мы производим экспертизы, и даем заключения по причинам выхода из строя компрессоров всех производителей, продающихся в стране, поэтому — видим их «изнутри» и знаем статистику поломок «аналогов» и оригинала).
• Более 300 успешно отремонтированных компрессоров именно этой модели, знаем все «нюансы» и «тонкости» -В наличии более 1500 восстановленных компрессоров.
• Возможен срочный ремонт в течении 3-х часов. -В наличии муфты для 99% компрессоров.

Источник

KIA Cerato › Logbook › Замена подшипника муфты кондиционера и замена паразитного ролика

На выходных выпало немного свободного времени и было решено довести до конца борьбу с посторонними шумами от навесного.
За ранее были куплены паразитный ролик 252862B010 — пластиковый (пытался заказать металлический по номеру 252862B000 но от теперь тоже пластиковый) и подшипник муфты кондиционера 35BD5222T1XDD

Менять не сложно, сначала скидываем ремень, оттянув натяжной ролик ключем против часовой стрелки, затем откручиваем паразитный ролик и ставим на его место новый, резьба там обычная.
Для снятия муфты кондиционера домкратим правое переднее колесо, снимаем его, отвинчиваем 2 болта пластиковой защиты и получаем доступ к муфте кондиционера. Откручиваем одну гайку, дальше стягиваем прижимную пластинку, и вытаскиваем саму муфту, у меня она прикипела пришлось постукивать молоточком.

Далее выдавливаем подшипник прессом и запрессовываем новый, предварительно хорошо отчистив посадочное место, а то получите криво посаженный подшипник с биением на валу. Не забываем накернить посаженный подшипник.
Собирается все в обратном порядке.
Результатом более чем доволен, ремень крутится ровно не гуляя, и главное наступила полная тишина от навесного.
Главный помощник как всегда мой друг alexey-r за что ему огромное спасибо.

Источник