Ремонт кондиционера лексус 470

Ремонт автокондиционеров Lexus LX470 (Лексус ЛХ 470)

Ремонт автокондиционеров Lexus LX470 (Лексус ЛХ 470)

Любая климатическая система, установленная в Вашем салоне, должна работать продуктивно. Комфортные условия для пассажиров и водителя можно обеспечить. Посетите наш сервисный центр Раннинг Моторс, мы предоставляем гарантированные услуги по установке автокондиционеров.

Если Ваш кондиционер перестал выдавать полную мощность, а на улице жара — обратитесь за помощью к нашим специалистам. С помощью современного оборудования производимые ими операции при ремонте кондиционера позволяют соответствие инструкциям и проводятся с высокой точностью. Кондиционер в салоне автомобиля Lexus LX470 (Лексус ЛХ 470) будет работать безупречно. Но любой системе нужен грамотный уход. Диагностика кондиционера — необходимая процедура, своего рода профилактика, она позволит проверить давление и износ компрессора, покажет наличие повреждений или нарушений герметичности, ведущей к этим повреждениям.

Ремонт автокондиционера Lexus LX470 (Лексус ЛХ 470) может потребоваться тогда, если Вы замечаете посторонние вибрационные шумы, запахи — эта опасная ситуация, вполне возможно, что это утечка фреона. Опытные специалисты Центра всегда проверяют надежность креплений трубок магистралей, всех соединений, включающую- выключающую работу муфты. Наши специалисты по работе с климат- системами выделяют проблемы:

1. Износ подшипников шкива компрессора
2. Различного характера механические повреждения (наиболее частые обращения, требующие ремонта климат-оборудования)
3. Нарушения герметичности контура и в местах стыков
4. Поломка радиатора(конденсора)
5. Утечка фреона.

Нами проводятся следующие процедуры: Диагностика автокондиционера Ремонт компрессора Ремонт отдельных узлов Чистка радиатора Заправка хладогентом Спецобработка антибактериальным составом. Владельцы, при заказе услуги — ремонт кондиционеров, могут не знать о причине поломки, а, значит, и устранить в дальнейшем ее не смогут. Поэтому, проводя ремонт кондиционеров любых модификаций, мы вместе с гарантиями обязательно предоставляем и дополнительные консультации.

Что делать, если возникли повреждения кондиционера Lexus LX470 (Лексус ЛХ 470)?

Немедленно проверить его на герметичность в Нашем Центре! Может потребоваться ремонт радиатора. Сложность работ, конечно, повлияет на стоимость, но система будет восстановлена качественно. Обслуживание кондиционера требуется всегда, пыльные дороги вредят фильтрующим частям, а внутренняя площадь требует особой очистки, протирки и шлифовки. И поэтому, заказ обслуживания кондиционера Lexus LX470 (Лексус ЛХ 470) будет грамотным и экономичным решением. Если автомобильный кондиционер уже не подлежит ремонту, конечно, можно заказать такую же модель или купить новый кондиционер в салон Вашего автомобиля.

Источник

Lexus LX «Странник» › Logbook › Ремонт трубки заднего контура кондиционера

Всем – добра!
Итак, после того как в августе прошлого года у меня прогнила тонкая трубка заднего контура кондея и моя попытка самостоятельно заглушить этот контур не удалась, я целый год проездил без кондиционера вообще. Предложения в интернете отремонтировать кондей за дикие 21-24 тыр не рассматривал, а искал вариант побюджетней. Постепенно выстроилась идея взять 2 откусанные концевые (с фитингами) трубки и обжать на них шланг высокого давления (типа Гудиер) для автокондиционеров. На том и порешил.

Хорошо замачиваем болт на 10мм WD-шкой, даём отстояться и аккуратно откручиваем его.

Бывает, что головка болта отламывается, тогда Вам не сюда – наверное, надо лезть уже в сам испаритель или искать другие варианты ремонта.

И аккуратно, руками – не пассатижами, вытаскиваем эту тонкую трубку.
Чтобы в испаритель не попали грязь, пыль и мусор, отверстие пока прикрываем кусочком картона или пластика и крепим фланец обратно.

Вторую трубку можно взять от соединения в районе арки правого переднего крыла. Но там фитинги у меня были разбитые после попытки заглушить трубку, и я решил взять вторую трубку из соединения под капотом, возле бачка с тормозной жидкостью.

Покупаем шланг высокого давления: прикинул необходимую длину от переда до зада – получилось примерно 5 метров, заказал, курьер привёз – всё обошлось в 2250 руб. Покупал шланг «Гудиер», но торгаши мне сказали, что щас он называется «Galaxy», ну и фиг с ним… Написано, что тоже Made in USA.

В Инете нашёл ближайший сервис, где ремонтируют автокондиционеры, созвонился, приехал к ним – обжали. Отдал 1 тыр.

Читал, что на концы сначала надо наварить «ёлочки», и только потóм обжимать – это будет, соответственно, дороже. Но также читал, что и так держится хорошо и не «травит» фреон. Пошёл по пути попроще. Наверное, можно было бы сделать на трубках насечки под «ёлочку», но уже поздно…

Заправляем — заправка подвернулась халявная :=))

Завожу Лекса, включаю оба контура кондея на минимальную температуру, вентилятор – в максимальное положение, и делаем полную заправку, периодически проверяя давление в системе и температуру воздуха из дефлекторов.

Всё – теперь мы с кондеем! И не беда, что лето заканчивается, тёплые деньки ещё будут!

Написáл пост быстро, фактически делал намного дольше, когда было время.
Итого стоимость ремонта трубки кондея обошлась в 3250 руб. Согласитесь – это совсем другая и более разумная и приятная цифра…
Позже надо будет ещё продезинфицировать оба контура.

Источник

Шум компрессора кондиционера LX 470 2001

Модераторы: Box, zdorovij, mbvol, snow1975

LX-470 12.2000г. Американец.- был
Все что не делается все к лучшему .

LX 470 2003г. америкос

LX-470 12.2000г. Американец.- был
Все что не делается все к лучшему .

LX-470 12.2000г. Американец.- был
Все что не делается все к лучшему .

LX-470 12.2000г. Американец.- был
Все что не делается все к лучшему .

LX-470 12.2000г. Американец.- был
Все что не делается все к лучшему .

zdorovij писал(а): Раскидал компрессор — писец
все что изнашивается в нем ничего нельзя заказать -поменять , вернее я не смог найти в каталоге

все подшипники ( игольчатые и опорные) находятся в центральной части что выделил красным
а вот что выделил зеленым у себя вроде вообще не нашел



может кто знает номерок этих опорных подшипников .

все — фигня, кроме подарков, но вот, если подарок — фигня.

LX-470 12.2000г. Американец.- был
Все что не делается все к лучшему .

Можно промыть всю систему сольвентом от всяких какашек. Осушитель менять обязательно. Испаритель вытащить из торпедо можно без проблем , точнее, с небольшими заморочками. Клапан ТРВ промывать обязательно отдельно. Те кто занимается заправкой, сами зальют масло и «зеленку». Обязательно герметично заткнуть все трубки, иначе может подобраться писец . Задний контур тоже надо промывать, т.к. в трубки/шланги тоже могла попасть всякая шняга в т.ч. и мет.стружка. Кстати, черная пыль в масле — это есть тефлоновое покрытие поршней, так что не исключено что компрессор мертв не только из-за подшипников, а еще из-за умерших поршней.

Тоже хочу летом заняться своим кондеем: промыть соты радиаторов, промыть всю систему и купить новый блок «блок цилиндров компрессора». Серва начну с промывки сот и закачки фреона, если не поможет, то пойду за новым блоком.

все — фигня, кроме подарков, но вот, если подарок — фигня.

Можно промыть всю систему сольвентом от всяких какашек. Осушитель менять обязательно. Испаритель вытащить из торпедо можно без проблем , точнее, с небольшими заморочками. Клапан ТРВ промывать обязательно отдельно. Те кто занимается заправкой, сами зальют масло и «зеленку». Обязательно герметично заткнуть все трубки, иначе может подобраться писец . Задний контур тоже надо промывать, т.к. в трубки/шланги тоже могла попасть всякая шняга в т.ч. и мет.стружка. Кстати, черная пыль в масле — это есть тефлоновое покрытие поршней, так что не исключено что компрессор мертв не только из-за подшипников, а еще из-за умерших поршней.

Тоже хочу летом заняться своим кондеем: промыть соты радиаторов, промыть всю систему и купить новый блок «блок цилиндров компрессора». Серва начну с промывки сот и закачки фреона, если не поможет, то пойду за новым блоком.

LX-470 12.2000г. Американец.- был
Все что не делается все к лучшему .

Источник