на w221 не холодит климат. Ошибок по Star нет. Давление 6 бар. В чем может быть причина.
Тема закрыта. Если Вам все еще нужна помощь, запишитесь в наш автосервис на диагностику и ремонт Мерседеса по телефонам: (495) 381-21-87, (925) 506-44-86.
Задайте свой вопрос в отдельной теме
Минимальное 1.8
Максимальное 30
Если у вас один компрессор, как вы думаете, задний радиатор связан с системой?
Делайте диагностику, это довольно сложная система, гадать можно вечно.
Возможно у вас проблема с управлением заслонками а не в системе кондиционера.
немного почитал по теме : объем хладагента различается для машин с задней системой климата.
Диагностику делал Star-ом. все исправно ;-). заслонки тоже работают. Все хорошо, кроме одного: 90А2 «теплопроизводительность слишком мала»
старом запускаю проверку работоспособности компрессора , раздел «а9 компрессор кондиционера»
давление на прогретой машине 9.7 бар, «потребление тока конструктивного узла компр конд» = 0. спустя какое-то время на секунду возникает 95 миллиампер, и потом опять = 0. Т.е. компрессор включается и мгновенно отключается. Что проверить ? нет ли в цепи питания муфты биметалла\термодатчика\токового датчика ?
заслонки и прочая лабуда активные тесты проходят. в разделе «причины блокировки компрессора» стоит прочерк.
Термодатчик и датчик давления, выполнен в одном корпусе, стоит на радиаторе теплообменника. Но извините стар позволяет включить компрессор принудительно, так же посмотреть температуру хладагента. 95 Миллиампер ни как не включат компрессор, там катушка что меняет объем компрессора, требует более значительного усилия. Возможно неисправность в блоке управления климатом.
2 Fomdo : вот и я поразился, что даже кратковременный ток 95мА _очень_ мал. датчик испарителя = 25.7 градуса. запорный клапан «закрыто». ток = 0.
Собственно показания, что я описал в постах двух последних и сняты в режиме попытки принудительного включения компрессора. Не включает его Star — не дает напруги (ток = 0) может ли такое быть при обрыве провода на компрессор ? Скорее всего стоит прозвонить сам компрессор , как в висе написано 5. 20 Ом компрессор должен звониться, потом уже лезть в блок n22\1 — смотреть , выходит ли с него наруга. если выходит и компрессор звонится — значит проводка. если не выходит — n22\1 ковырять. верно ?
Источник
Ремонт кондиционера mercedes w221
1 год без ограничения пробега. Прежде чем менять компрессор – посмотрите видео как правильно его устанавливать и в каких случаях необходимо промывать систему автокондиционера! Это поможет сэкономить Ваши время и деньги! Для представителей автосервисов – специальные условия. При обращении — сообщите название автосервиса. Данный компрессор восстановлен в России компаний «Автоматика».
- Мы являемся единственным Официальным Сервисным Дилером Денсо на территории РФ, специализируемся на ремонте автокондиционеров с 2000-го года.
- При ремонте применяем оригинальные запчасти и технологии производителя.
- По качеству восстановленный компрессор не уступает новому оригинальному компрессору. Внешне – присутствуют следы ремонта, заметные профессионалу…
- По сроку службы – работает по многу лет (10лет опыта и более 6000 успешно отремонтированных компрессоров).
- Лучше любого «аналога» — в разы. (Являясь единственным сервис-дилером на территории РФ мы производим экспертизы, и даем заключения по причинам выхода из строя компрессоров всех производителей, продающихся в стране, поэтому — видим их «изнутри» и знаем статистику поломок «аналогов» и оригинала).
- Более 300 успешно отремонтированных компрессоров именно этой модели, знаем все «нюансы» и «тонкости» -В наличии более 1500 восстановленных компрессоров.
- Возможен срочный ремонт в течении 3-х часов. -В наличии муфты для 99% компрессоров.
Источник
Ремонт кондиционера mercedes w221
1 год без ограничения пробега. Прежде чем менять компрессор – посмотрите видео как правильно его устанавливать и в каких случаях необходимо промывать систему автокондиционера! Это поможет сэкономить Ваши время и деньги! Для представителей автосервисов – специальные условия. При обращении — сообщите название автосервиса. Данный компрессор восстановлен в России компаний «Автоматика».
- Мы являемся единственным Официальным Сервисным Дилером Денсо на территории РФ, специализируемся на ремонте автокондиционеров с 2000-го года.
- При ремонте применяем оригинальные запчасти и технологии производителя.
- По качеству восстановленный компрессор не уступает новому оригинальному компрессору. Внешне – присутствуют следы ремонта, заметные профессионалу…
- По сроку службы – работает по многу лет (10лет опыта и более 6000 успешно отремонтированных компрессоров).
- Лучше любого «аналога» — в разы. (Являясь единственным сервис-дилером на территории РФ мы производим экспертизы, и даем заключения по причинам выхода из строя компрессоров всех производителей, продающихся в стране, поэтому — видим их «изнутри» и знаем статистику поломок «аналогов» и оригинала).
- Более 300 успешно отремонтированных компрессоров именно этой модели, знаем все «нюансы» и «тонкости» -В наличии более 1500 восстановленных компрессоров.
- Возможен срочный ремонт в течении 3-х часов. -В наличии муфты для 99% компрессоров.
Источник
Communities › Mercedes-Benz (pемонт и эксплуатация) › Blog › Восстановление нормальной работы кондиционера W211
Всем привет. Хочу поведать Вам историю, «как я Климат победил.»
у нас уже 2 недели нестерпимая жара… +35 +37(в тени)… и именно в это время наступает время, когда сильно нужен кондей (особенно в черной машине).
Еще раньше заметил, что интенсивность работы кондиционера низкая, плохо справляется и не охлаждает нужным образом салон, температура выходящего воздуха из кондея чуть прохладная, но при длительном использовании авто (по трассе) и при длительных поездках, как то более менее хватало, по городу полностью охладить салон, конечно, не получалось, и ездить в жару не очень то комфортно.
Перезаправил систему долил 50 грамм до 950. зачитали старом, ошибок нет, давление есть 14 бар, момент нормальный, ток на клапан 700мА -в максимуме, скважность 90%, все говорит о том что должно холодить, но обратил внимание, что температура охладителя крайне высокая и постоянно меняется от 10 до 22 градусов иногда и 28 иногда и 7 и зависит от оборотов … все говорит о том, что пипец компрессору, почитав форумы я лишь все больше убеждался о том, что компрессор умер… все меняют и дальше наслаждаться прохладой,
,
цены оригинал от 25000 до 35000, в оригинале Denso, покупать другой «Кал» китайский 50/50 — что все будет ок… покупать Бу — никто не гарантирует, что он еще походит, и 99% в продаже БУ компрессоров вообще продаются с открытыми отверстиями под коммуникации(фреоновые), в грязи, в песке, с неизвестным пробегом и что там внутри? есть ли там масло? какое оно? сколько его там? разбирать инспектировать? никто у нас их не ремонтирует… самому? а инструмент ? ремкомлект? короче ХЗ, есть в столице фирма «Автоматика» позвонил — сказали мин ремонт от 10 000 руб…
решил разбираться сам со своим компрессором(купить новый-можно всегда…):
для начала убеждаюсь, что масло в системе чистое — не черное, для этого брызгаем немного фреона на белую бумагу и смотрим- Чистое! (ура! это значит, что поршневая еще жива … ) подшипник не гудит.
еду к спецам по ремонту кондиционеров (не к заправщикам, а именно к тем, кто в этом деле понимает и реально может что то отремонтировать …) у нас таких мало … обсудив все, подумав решаем, что можно попробовать поменять клапан управления — похоже, что он может так косячить …
заказать новый клапан, в китае 1500р на 6SEU16C — ждать 1-1,5 мес — не продходит, в existe нет, нашел новый на 6SEU16 за 4000р, заказал, прошла неделя, прислали, но не тот (ошиблись Бля… отправил обратно!), а на улице таки +35…, решили не ждать новый, попробовать БУ благо в наличии около 50 разных мертвых компрессоров, подобрали по размеру и типу поставили, перезаправили — не холодит . читаем климат: ошибка -Обрыв или КЗ, очищаем, пробуем, тоже самое, опять ищем клапан, находим, моем, перед установкой клапан был проверен на сопротивление и КЗ, сопротивление 12,7ом, КЗ отсутствует, подключаем клапан (для безопасности через лампу 21W) на др источник напряжения 12v. ток есть
900мА, компрессор включился — холодит температура охладителя достигла нормы 3 град все работает =>компрессор жив!
возвращаем подключение к климат системе- все плохо не холодит, ошибка та же, стераем, ac/ моргает холодильник не работает. снова ошибка,
Как Вы понимаете, все это дело не 5 минут, скачай фреон, поменяй клапан, вакуумируй заправь, снова скачай … все это время, рабочий день закончился, результата нет.
вечером читаем изучаем компрессора Denso… форумы и много всякого мусора…
Дополнительно решил проконсультироваться со своим старым другом, профессиональным электронщиком, работающим как раз по профилю, диагностика и ремонт электроники авто, и он открыл мне «тайну», что именно Mercedes, в своих компрессорах устанавливает защитный(шунтирующий) диод непосредственно в клапан, и при замене клапана нужно это учитывать, или менять на родной клапан с диодом Шоттки или устанавливать его дополнительно в цепь дабы ОГРАНИЧИТЬ ИНДУКТИВНЫЕ ВЫБРОСЫ. Другие умные люди(Фирмы) устанавливают его в блоках управления, в др местах… но никак не в клапанах… а мерс именно в клапанах …бл@@@, в Крапанах КАРЛ!
Покупайте только Оригинальные запчасти!))))) и только у них, другие не факт, что будут правильно работать !))))) или вообще будут работать … не факт.
На след. день вновь старом проверяем работу климата, принудительно включаем компрессор, наблюдаем старом ток в цепи 2500мА (удивительно! как такое может быть? сопротивление 12,7ом напряжение питания 13-14v=> ток не может быть 2,5А ну никак! ), система не работает, напряжение на клапане кратковременно появляется и исчезает. устанавливаем шунтирующий диод Шоттки параллельно клапану катодом к управляющему проводу анод на землю .
стираем ошибки, включаем — ВСЕ РАБОТАЕТ!
температура охлатителя в норме 2-3 градуса .
климат работает полноценно! в салоне Арктика и очень Быстро!
Таким образом дорогие друзья, не стоит сразу бежать за новым компрессором и тем более покупать БУ или Китай … можно сначала попробовать отремонтировать свой …родной .
извините если написал сумбурно, но думаю кому надо поймет!
рабочих Всем кондиционеров!
итог: цена вопроса 2000-клапан + 3000-работа + диод ( 0 руб)
Источник
Ремонт кондиционера mercedes w221
всё очень просто. на больших оборотах он делает больше работы за единицу времени, а на маленьких — производительности не хватает. вот и вся история.
[Только зарегистрированные пользователи видят ссылки. Регистрация в клубе]
# Не желательно при обсуждении приводить примеры основываясь на вашем опыте с другими машинами (например с другим кузовом), если только вы полностью не уверены, что пример будет верный и машины в контексте обсуждаемой проблемы идентично функционируют.
поэтому бред всяких любителей я стираю что-бы небыло путаницы в головах тех, кто задаёт вопросы.
Скорее всего забит радиатор кондея (например, тополиным пухом) Только вчера забрал машину из сервиса: причина постановки — не работает климат. Посмотрели, радиаторы забиты пухом, но не это было причиной. Сервисмены сказали, что если бы только это было проблемой, то кондей выключался на холостых, когда машина стоит на месте, температура двигла-то не растет. А моя причина была в следующем: в какой-то трубке отошел пластиковый внутренний слой и эта шелуха попала в компрессор и он сдох. Вердикт: замена трубки, замена компрессора. Слава Богу машина на гарантии. С ужасом представляю, что будет когда гарантия кончится.
ЗЫ Вчера, когда забирали машину из сервиса привезли 221 со сломаной коробкой передач. Насчитали примерно 750 тыщ, из которых 600 сама коробка, остальное работы. У машины месяц назад кончилась гарантия, пробег 60 тыщ км. Правда немцы признали свой какой-то косяк и официал обещал компенсировать 60% стоимости. Но все же.
Источник