Ремонт кондиционера опель корса своими руками

Авто-помощь

Советы для автомобилистов

Не работает кондиционер на Опель Корса D

Отказ в работе кондиционера на Опель Корса D в летний сезон доставляет немало проблем владельцам этой модели. Если поездки на короткое расстояние ещё можно совершить в жару, то поездки на машине длительное время, доставляют массу неудобств. Проблемы кондиционера можно попытаться устранить самостоятельно, однако в некоторых случаях потребуется вмешательство специалистов. Таким случаем может быть отсутствие хладагента в системе кондиционирования.

Как обнаружить неисправность

В первую очередь следует определиться с зоной поиска проблемы. Неисправность может находиться в компрессоре или в электрической схеме устройства. Также не следует забывать, что температура наружного воздуха должна быть не ниже +5 градусов, в противном случае компрессор просто не включиться. При работающем двигателе попробуйте включить установку кондиционирования.

Если компрессор включился в работу, а холода в салоне нет, проверяют наличие в системе хладагента. Внимательно осмотрите все патрубки, особенно алюминиевые трубки, которые чаще всего повреждаются. В моторном отсеке имеются два клапана, закрытых защитными колпачками. Снимите любой из них и нажмите на клапан. Шипение из него говорит о наличии фреона в системе.

Что ещё следует проверить

Проверните рукой вал компрессора, он должен вращаться. Если этого не происходит, возможно заклинивание подшипников в компрессоре, заменить неисправные подшипники можно самостоятельно. Теперь проверьте момент его включения, которое должно сопровождаться щелчком реле включения электромагнитной муфты. Можно также проверить муфту подключением её непосредственно к аккумуляторной батарее. Срабатывание подтверждает исправность этого прибора.

Проверяют поступление напряжения питания на разъёме этого устройства автомобильным тестером и, если оно отсутствует, проверяют предохранители. В этой модели они под номерами F2 на 7,5 Ампер, F13 на 7,5 Ампер, F28 на 30 Ампер, F30 на 7,5 Ампер. Все они находятся в монтажном блоке моторного отсека, там же можно найти и реле включения электромагнитной муфты, оно имеет обозначение К5.

Специалисты рекомендуют проверить исправность термистора в испарителе и цепи его питания, датчик контроля давления в системе. Нельзя исключить появление проблем в электронном блоке управления. Иногда бывает достаточно стереть ошибку, после чего система кондиционирования начинает нормально работать.

Источник

VESKO-TRANS.RU

АвтоНовости / Обзоры / Тесты

Ремонт Компрессора Кондиционера Opel Corsa D

Компрессор кондиционера Опель Корса D

В течение нескольких десятилетий комфортный местный климат автомобиля оправдывался наличием системы кондиционирования воздуха, особенно летом.

При правильном использовании это устройство успешно сохраняет срок службы. Причиной ремонта или замены в таких условиях является просто износ деталей. Ремонт автомобильных кондиционеров кондиционеров Ремонт компрессоров кондиционеров opel corsa d. Ремонт компрессоров кондиционеров автомобилей Opel. Но очень часто это происходит раньше, из-за отсутствия регулярного обслуживания или небрежного отношения.

Симптомы и причины неисправности кондиционера, приводящие к СТО

Не нужно знать идеальное устройство Opel Corsa кондиционер, понимать, что любая неисправность происходит в системе. Есть несколько признаков того, что любитель автомобилей может определить, когда возникла неисправность, и принять своевременные меры для ее устранения.

1. Появление запаха в салон. Неправильная система кондиционирования воздуха вызывает застой воздуха в автомобиле и, как следствие, вызывает неприятный запах.
2. Утечка хладагента. Чаще всего это связано с резким выделением фреона. Кондиционер начинает работать беспорядочно, не давая желаемого эффекта.
3. Сброс давления в системе кондиционирования. Повышенный шум от компрессора кондиционера opel astra на корпусе opel corsa d и ремонте компрессора. Это часто может происходить по двум причинам. Это либо механическое повреждение кондиционера и его компонентов, либо износ мелких элементов. уплотнений, прокладок.
4. Высокое давление. ремонт компрессора кондиционера opel corsa d artem. Большое количество фреона в системе, что приводит к протечке и образованию грыж.

Джингл стучит на работе, кондиционер не создает давления, необходимого для работы. Причина банальна. грязь попадает в компрессор кондиционера Opel Corsa D, что в итоге приводит к повреждению рамы кондиционера.

Профилактика и обслуживание

Автомобиль и его системы включены Привлечение внимания и своевременное обслуживание сделают вашего владельца счастливым. Это гарантия безопасности и экономии. Пример ремонта электромагнитной муфты сцепления компрессора opel corsa c corsa c, а у меня corsa d. Следуя нескольким рекомендациям мастеров, вы можете продлить срок службы кондиционера и повысить его эффективность.

Opel Corsa D. Замена муфты компрессора кондиционера и клапана управления.

Наш адрес: д. Ремонт компрессора кондиционера opel corsa d. YouTube. Москва, ул. Кондиционер Кондиционер отключен. Краснобогатырская 2, ст. 15 Телефон: 8 (495) 021-30-81. Мы работаем ежедневно с 9:00 до 21:00.

Ремонт компрессора кондиционера Opel Corsa D

Подшипник шкива Компрессор кондиционера Opel Corsa (355222). ремонт подшипника шкива в компрессоре кондиционера opel opel corsa d (06-) opel. Подшипник внутри.

Для правильной работы кондиционера необходимо использовать его как можно чаще. Рекомендуется перезапустить его даже зимой, чтобы избежать застоя в системе.

Избегайте попадания грязи в устройство. Кондиционер Кондиционер отключен. Написать. Чтобы избежать полной стирки устройства, необходимо. чаще стирать машину. Именно в грязных автомобилях кондиционер чаще всего выходит из строя. Наличие грязи в сочетании с влагой приводит к развитию коррозионных процессов, которые разрушают корпус кондиционера. Избыточная пыль вызывает перегрев и неисправность системы.

Не тратьте время на проверку смазки, следите за кондиционером и проверяйте целостность труб и проводов.

Муфта компрессора кондиционирование воздуха Opel Corsa D является слабым местом в климатической системе

Для кондиционера Opel Corsa D не классическая электромагнитная муфта, а так называемый «ларек». Это муфта типа DL с упором демпфера. Он играет роль предохранителя.

Двумя основными причинами неисправности кондиционера Opel Corsa являются загрязненный радиатор и неисправность датчика вентилятора радиатора. При пиковых нагрузках на кондиционер муфта кондиционера Opel Corsa D работает как плавкий предохранитель, что приводит к его поломке и сохранению целостности кондиционера. Ремонт компрессора opel corsa d oem 6854102/93190812/55701200/6854091/6854103 модель компрессора denso 5sl12c. Если муфта компрессора сломана, насос больше не будет перекачивать фреон.

Как отремонтировать кондиционер и заменить сцепление нашими специалистами

Большинство АЗС предлагают полная замена компрессора кондиционера, имея в виду тот факт, что муфта компрессора кондиционера Opel Corsa D не поставляется в оригинальных каталогах. Обратный клапан компрессора кондиционера для ремонта компрессоров opel corsa d. Но это автоматически увеличивает стоимость ремонта. Самостоятельный ремонт не эффективен, так как рано или поздно приведет к ремонту в автомобильной мастерской.

Тогда как вы экономите деньги и восстанавливаете свой источник комфорта? Выход есть. ремонт компрессора кондиционера для Opel Corsa D.

В случае обращения в наш автосервис в случае поломки системы кондиционирования, мастер выполняет диагностику, чтобы определить причину неисправности. После постановки диагноза выполняется полная диагностика деталей, и выдается официальное заключение и предварительная оценка стоимости работ.

После согласования стоимости и перечня работ с заказчиком, оно осуществляется напрямую ремонт:

1. Мойка компрессор.
2. Снятие клапана и замена масла в нем при необходимости.
3. Поставьте клапан на место.
4. Установка нового или отремонтированного сцепления. Соединение можно восстановить, установив новый ограничитель демпфера и амортизатор. Ремонт компрессора кондиционера opel corsa d. Ремонт компрессора кондиционера opel corsa d. Замена. Кроме того, были установлены новый подшипник шкива, резиновые клапаны и сам шкив.

После ремонта компрессора кондиционера и замены сцепления наш сервис устанавливает его, промывая радиатор, заменяя фильтры и проверяя систему кондиционирования автомобиля.

Источник

Opel Corsa D год не включается кондиционер — ChipTuner Forum

Opel Corsa D 2007 год не включается кондиционер

Заправились, завелись и поехали до дома без кондея, заправка недалеко в 5 минутах езды… потом похолодало и надобность кондея отпала… через 3 дня было не работает кондиционер опель корса д пробке не работает кондиционер опель корса д, включили кондей но холодный воздух так и не пошел… Поехали на диагностику, вердикт: Сгорел резистор включения вентилятора охлаждения двигателя 1 и 2 скорость работает только 3-аварийная которая срабатывает при градусах.

Если во время езды начинают запотевать стекла, то нажмите соседнюю с выключателем циркуляции кнопку три стрелочки вверх. Если Вам нужно охладить воздух в салоне, то сначала заведите автомобиль, а потом нажмите выключатель со снежинкой. При низкой наружной температуре охлаждающий компрессор автоматически выключается. Автоматический кондиционер готов к работе сразу после включения двигателя. На СТО есть всё нужное оборудование для.

Кроме того нужен подъёмник, эстакада или яма для работ с моторным отсеком.

Так добраться до нужной части авто будет легче и займёт гораздо меньше времени. Далее начинают процесс разборки компрессора.

Отворачивают винт, держащий крепёжную пластину. Когда снимают пластину, действуют аккуратно, ведь за пластиной есть шайбы, которыми регулируют её положение. Далее снимают приводной ремень. Теперь снимают шкив, предварительно сняв стопорное кольцо, которое его крепит. Далее снимают второе стопорное кольцо и добираются до нашей муфты. Достав муфту, её проверяют тестером.

Если она не исправна, то её меняют. Если она имеет механические повреждения, стёршуюся контактную поверхность, то она также идёт под замену.

Причины поломки и признаки скорого ремонта кондицинера на Опель Корса Когда ломается муфта компрессора кондиционера Opel Corsa D, то кондиционер не включается при нажатии на кнопку в салоне автомобиля. Что можно починить?

Кондиционеры не подлежат «домашнему», любительскому ремонту. Хладагент — вещество капризное, для его полной откачки и закачки нового требуется профессиональное оборудование, а чтобы обеспечить полную герметичность, нужны специальные высокочувствительные приборы для выявления утечек. Если кондиционер сломался, значит, как минимум, какие-то детали нужно заменить, в том числе специальные трубки и фитинги, но существует множество их типоразмеров.

А для крепления трубок к фитингам применяются специальные обжимные приспособления.

14.22 Как работает кондиционер, и что делать, если он вышел из строя

Так что, если у вас возникли проблемы с кондиционером, полагайтесь только на специалистов. Обращайтесь в фирмы, которые производят сложный ремонт, а не только закачивают улетучившийся хладагент. Если хладагент «ушел» из системы, то вначале нужно найти причину, иначе новый хладагент улетучится не работает кондиционер опель корса д так же! Аналогично, если у вас заклинило компрессор, то просто заменить его недостаточно: Нужно вначале удалить из системы стружку и другой мусор, а затем промыть ее специальным раствором или азотом.

Придется также заменить ресивер-осушитель в нем осталась стружка и закачать свежий хладагент.

Чаще всего получает повреждение конденсатор. Он расположен перед автомобильным радиатором и защищен только радиаторной решеткой. Второй проблемой является отказ игольчатого вентиля он забивается грязью. Прочищая вентиль, необходимо удалить из него грязь, а не проталкивать ее внутрь! Возникают и другие проблемы — например, шумит компрессор. Обычно, это говорит о его близком конце.

Легко проверить состояние приводного ремня. Проверил разъем датчика на алюминиевом трубопроводе. Все нормально.

Ранее проверил резистор. Проверил срабатывание вентилятора радиатора на малой скорости при достижении температуры градусов Срывная муфта живая, отдельно не крутится. Давление в системе проверил нажатием на клапан, наверно заправочный. Пшикнуло так, мама не горюй. Проверил все предохранители и даже добавил еще один который тоже под под названием Кондиционер. Снимал массу на минуты три и понажимал тормоз потому что не работает кондиционер опель корса д один раз весной перешла в аварийный режим.

Таким образом при нажатии кнопки кондера, лампочка загорается, обороты повышаются.

Источник

Проверка исправности функционирования и обслуживание систем отопления и кондиционирования воздуха Опель Корса

Проверка исправности функционирования и обслуживание систем отопления и кондиционирования воздуха

Система кондиционирования воздуха постоянно находится под высоким давлением. Ни в коем случае не отсоединяйте рефрижераторные линии и не снимайте никакие компоненты системы, предварительно не выполнив разрядку последней. Разрядка системы кондиционирования воздуха должна производиться силами опытного специалиста в условиях мастерской автосервиса. При рассоединении рефрижераторных линий обязательно надевайте защитные очки!

Перечисленные ниже контрольные проверки должны производиться на регулярной основе с целью поддержания системы кондиционирования воздуха в исправном состоянии: Проверьте состояние ремня привода компрессора. В случае выявления дефектов или признаков износа произведите замену (см. Главу Настройки и текущее обслуживание автомобиля); Проверьте усилие натяжения приводного ремня, в случае необходимости произведите соответствующую регулировку (см. Главу Настройки и текущее обслуживание автомобиля); Проверьте шланги рефрижераторного тракта на наличие трещин, вздутий, признаков отвердевания и старения резины, оцените состояние штуцерных соединений. Дефектные компоненты замените; Проверьте пластины теплообменника конденсатора на наличие застрявших между ними останков насекомых, старых листьев и прочего мусора. В случае необходимости прочистите зазоры тонкой кисточкой, либо продуйте их сжатым воздухом; Проверьте уровень заряда системы; При обнаружении потеков воды на ковриках в салоне под панелью приборов снимите дренажную трубку отвода конденсата из кожуха испарителя и куском проволоки проверьте проходимость обоих отверстий. Компоненты типичной системы кондиционирования воздуха 1 — Сервисный разъем низконапорного контура 2 — Болтовое штуцерное соединение 3 — Расширительный клапан 4 — Демпфер пульсаций 5 — Конденсатор 6 — Демпфер пульсаций 7 — Ресивер-осушитель 8 — Датчик давления 9 — Сервисный разъем высоконапорного контура 10 — Компрессор 11 — Болтовое штуцерное соединение рефрижераторной трубки Система кондиционирования воздуха должна включаться как минимум на 10 минут не реже чем раз в месяц (даже в зимнее время года). Длительное бездействие К/В приводит к отвердеванию и выходу из строя уплотнительных колец и манжет соединительного тракта. Имеющие место утечки в тракте наилучшим образом проявляются при увеличении рабочих параметров системы (температура и давление), — оставьте кондиционер включенным на 5 ÷ 10 минут при работающем двигателе. Источники утечек могут быть выявлены по потекам масла. Ввиду сложности конструкции системы и необходимости использования специального оборудования, ее обслуживание, глубокая диагностика и восстановительный ремонт лежат вне пределов квалификации среднестатистического механика-любителя и должны производиться в условиях мастерской автосервиса. В компетенцию владельца автомобиля попадают лишь перечисленные ниже простейшие проверки и замены. Если система не функционирует вовсе, проверьте состояние соответствующего предохранителя и реле. Наиболее типичной причиной нарушения исправности функционирования К/В является снижение уровня заряда рефрижераторного масла. Приведенные ниже простейшие проверки позволят быстро выявить признаки снижения уровня хладагента. Проверка уровня заряда хладагента Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Включите К/В на максимальную хладопроизводительность. Выберите максимальный скоростной режим вентилятора. Откройте двери, чтобы избежать циклических отключений системы при охлаждении замкнутого в салоне воздушного объема. Срабатывание муфты сцепления компрессора К/В сопровождается отчетливо слышимым щелчком, после которого центральная часть муфты должна начать вращаться. После того, как температура системы достигнет рабочего значения, ощупайте две подсоединенные к испарителю на переборке двигательного отсека трубки. Более тонкая трубка, идущая к испарителю от выходного штуцера конденсатора, должна быть на ощупь достаточно холодной. Трубка потолще, идущая от выпускного штуцера испарителя назад к компрессору, должна быть еще немного (на 2 ÷ 6 градусов) холоднее. Если выпускная трубка на ощупь заметно теплее впускной, следовательно, система нуждается в подзарядке. Введите термометр в выходной воздуховод через центральный дефлектор на панели приборов. При включенном К/В температура выходящего из дефлектора воздуха должна быть на 2 ÷ 4.5 градуса ниже температуры окружающей среды (вплоть до значения +4.5 град.). В очень жаркую погоду (выше +40 град.), допустимо повышение выходной температуры до уровня +15.7 град, но не более. Если кондиционер не обеспечивает требуемую интенсивность охлаждения воздуха, следует произвести подзарядку системы. Для более подробной диагностики состояния системы автомобиль следует отогнать в специализированную мастерскую. Загляните в смотровое окно, обычно предусмотренное в крышке сборки ресивера-осушителя, — вспенивание хладагента внутри ресивера свидетельствует о падении его уровня. В жаркую погоду пузыри в смотровом окне могут присутствовать даже при нормальном уровне рабочей жидкости, — после отключения системы вспенивание должно прекратиться. Для зарядки системы кондиционирования воздуха рассматриваемых в настоящем Руководстве автомобилей следует использовать только рефрижераторное масло R-134а. Приготовьте стандартный зарядный набор R-134а (спрашивайте в магазинах автомобильных аксессуаров). В состав набора входят баллончик с рефрижераторным маслом, вентильная насадка и отрезок шланга, подсоединяемый между вентилем и штуцером низконапорной части рефрижераторного тракта. Так как одного баллончика масла может оказаться недостаточно для окончательной зарядки системы, имеет смысл на всякий случай закупить сразу пару. Проследите, чтобы хотя бы в одном из баллончиков масло было подкрашено в красный цвет, что позволит быстро выявить утечки хладагента в случае возникновения таковых. Ни в коем случае не заправляйте в систему более двух баллончиков хладагента! В соответствии с инструкциями изготовителей подсоедините зарядный набор к НИЗКОНАПОРНОЙ части рефрижераторного тракта. Ни в коем случае не производите попыток подключения набора к штуцеру высоконапорной части тракта! Конструкция штуцерных соединений позволяет произвести подключение набора только к низконапорной части системы. Закройте вентиль на переходной насадке и наверните последнюю на головку баллончика, предварительно удостоверившись в наличии уплотнительного кольца/резиновой прокладки. Обязательно наденьте защитные очки! Снимите пылезащитный колпачок со штуцера низконапорной части рефрижераторного тракта и подсоедините к нему оборудованный разъемом быстрой стыковки шланг зарядного набора (обратитесь к иллюстрации). Конструкция штуцерных узлов не позволит произвести подключение набора к высоконапорной части тракта. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и включите К/В. Проследите, чтобы шланг зарядного набора не соприкасался с лопастями вентилятора системы охлаждения и прочими движущимися компонентами в двигательном отсеке. Вращением вентильной насадки проткните головку баллончика, открыв тем самым подачу хладагента (должен послышаться характерный звук вырывающегося газа). В процессе всей зарядки держите баллончик строго вертикально, время от времени встряхивая его. Зарядку следует прерывать, когда температуры впускной и выпускной трубок испарителя сравниваются. Между сериями зарядки делайте паузу, необходимую для стабилизации системы. Ни в коем случае не закачивайте в систему более двух баллончиков хладагента! Во избежание обледенения баллончика в процессе заправки оберните его смоченным в теплой воде полотенцем. При наличии под рукой точного термометра введите его в через дефлектор в центральный воздуховод К/В и следите по нему за температурой подаваемого в салон воздуха. Когда баллончик опустеет, перекройте вентиль и отсоедините шланг от низконапорного штуцера системы. Сразу же наденьте на штуцер пылезащитный колпачок. Отсоедините от баллончика вентильную насадку, в случае необходимости переставьте ее на второй баллончик и продолжите заправку. По завершении процедуры поставьте незаконченный баллончик вертикально на стеллаж и по мере надобности используйте его для подзарядки системы.

Если отопитель не обеспечивает должный нагрев подаваемого в салон воздуха, причиной такого отказа может являться одна из следующих: Термостат заклинен в открытом положении, что не позволяет подаваемой в теплообменник отопителя охлаждающей жидкости двигателя нагреться до нормальной температуры. Замените термостат (см. Раздел Система охлаждения двигателя); Имеет место нарушение проходимости охладительного тракта, что блокирует подачу охлаждающей жидкости в теплообменник отопителя. Ощупайте шланги, подсоединенные к патрубкам на задней переборке двигательного отсека — оба они должны быть горячими, в противном случае проходимость тракта нарушена (заблокированы шланги, теплообменник, либо управляющая заслонка отопителя). Отсоедините шланги и произведите обратнопоточную промывку теплообменника. Промойте также оба шланга; Если восстановить проходимость теплообменника путем промывки не удается, следует произвести его замену. Если скорость вращения вентилятора отопителя не соответствует выбранному положению соответствующего переключателя на панели управления системы, проверьте состояние предохранителя, соединительной электропроводки, реле, переключателя и резистивной сборки. Если выход воздуха через дефлекторы вовсе отсутствует, предпримите следующие действия: Включите зажигание и активируйте вентилятор отопителя. Прижмите ухо к дефлектору и попытайтесь на слух определить, функционирует ли приводной мотор; Если звуки, подтверждающие исправность функционирования мотора отсутствуют, а резистивная сборка в порядке, следует заменить электромотор. Увлажнение коврового покрытия на полу под теплообменником отопителя, либо выход пара через дефлекторы воздуховодов говорят об утечках теплообменника. Снимите теплообменник и замените его новым (теплообменник отопителя восстановительному ремонту не подлежит). Проверьте проходимость дренажного шланга, идущего от сборки отопителя/испарителя и проложенного справой стороны переборки. Блокировка данного шланга может приводить к выходу пара из дефлекторов воздуховодов при включении отопителя.

Устранение запахов системы кондиционирования воздуха

Источник